Tälläisiä autoja ei enää tehdä

"Mittariin on nyt rullattu 760tkm 25 vuoden aikana. Mitään edes pienintä vikaa ei ole ilmennyt kaikki toimii loistavasti. "

jejep

satusetä9 kirjoitti:

"Mittariin on nyt rullattu 760tkm 25 vuoden aikana. Mitään edes pienintä vikaa ei ole ilmennyt kaikki toimii loistavasti. "

jejep

kateellinen, kun oma saksanseisoja lepää korjaamolla.

satusetämme kirjoitti:

kateellinen, kun oma saksanseisoja lepää korjaamolla.

höpöjä kuka nyt jollain saksaseisojalla ajaisia ja vielä vähemmän riisillä...

Ulkonäkö on ainakin minulle tärkeää autossa, ja sitä nykyautoissa EI ole.

Ja tuo jarrupalajuttu varmaankin on aikamoista yleistystä, ne kuluvat eri autoissa eri tavalla, ja eri kuskien ajotavat kuluttavat niitä eri tavoin.

Ainakin minä mieluummin ajan ja korjailen vanhaa autoa jo ihan pelkästään siksi, kun sen ulkonäkö miellyttää minua. Uudet näyttävät kamalalta.

Turhia mallimuutoksia koko ajan. En ymmärrä, miksi autojen pitää muka nyt olla erinäköisiä kuin esim. 10 vuotta sitten? Mitä "nykyisempää" tämä aika on kuin sekään?

En minä ainakaan tätä aikaa minään sen "nykyisempänä" aikana pidä kuin kymmenen vuoden takaistakaan aikaa. Viihde-elektroniikka tietysti on kehittynyt, mutta siinäkin on jo ammuttu yli joissain kohtaa. Turhiakin tuotteita on markkinoilla, esim. hirveästi virtaa kuluttavia televisiomalleja.

Minä ajan 1985 mallisella japanilaisella pikkuautolla, minulla on kännykkänä yhä Nokia 5110, TV on 90-luvulta, ainoastaan tietokone oheislaitteineen ja digikamera ovat 2000-lukuisia vempeleitä minulla.

Ja täytyy tietysti mainita leditaskulamppu, se on hyvä nykyajan keksintö, säästää pattereita, on tehnyt polkupyörän dynamonkin tarpeettomaksi. Ja on pienemmillä pattereillakin kirkkaampi kuin hehkupolttimolla olevat.

"Nykyaika" on hyvin pitkälti harhaa, sillä mielikuvalla vain saadaan ihmiset ostamaan kaikkea krääsää, jota he eivät oikeasti tarvitsisi.

80-luvulla autot vielä tehtiin "kotimaassaan", eikä missä sattuu halpamaissa, kuten nyt. Kyllä se varmaan laatua heikentää, kuten lyhyt malli-ikäkin aiheuttaa lastentauteja.
Koko ajan turhaa "uudistamista" uudistamisen itsensä vuoksi, ja osat kalliita, kun mikään osa ei käy toisesta autosta toiseen, kuten takavuosina esim. samat ajovaloumpiot kävivät joihinkin muihinkin malleihin, nykyään ei, on jokaisessa eri, vaikka näyttää samalta. Järjetöntä puuhaa.

Tekniikkaa ei saisi päästää raakileena markkinoille, mutta nykyään sitä taitaa tapahtua enemmän kuin aiemmin.

M1978 kirjoitti:

80-luvulla autot vielä tehtiin "kotimaassaan", eikä missä sattuu halpamaissa, kuten nyt. Kyllä se varmaan laatua heikentää, kuten lyhyt malli-ikäkin aiheuttaa lastentauteja.
Koko ajan turhaa "uudistamista" uudistamisen itsensä vuoksi, ja osat kalliita, kun mikään osa ei käy toisesta autosta toiseen, kuten takavuosina esim. samat ajovaloumpiot kävivät joihinkin muihinkin malleihin, nykyään ei, on jokaisessa eri, vaikka näyttää samalta. Järjetöntä puuhaa.

Tekniikkaa ei saisi päästää raakileena markkinoille, mutta nykyään sitä taitaa tapahtua enemmän kuin aiemmin.

Lue lisää

samaa mieltä.
Itse ajan 90-luvun loppupuolen japsilla, joskus tuntuu, että kaikki ne traagiset kertomukset autojen vioista ja varsinkin korjauskustannuksista ovat satua, kun sellaisia ei ole itselle sattunut sitten 80-luvun.
Silloin ajelin eräällä O-alkuisella automerkillä useita vuosia. Auto oli teknisesti yksinkertainen, mutta ei se kestänyt siitä huolimatta ollenkaan.
Teknisen hypen perässä juokseminen on kallista, rahansa ja voimansa kannattaa sijoittaa johonkin muuhun.

M1978 kirjoitti:

Ulkonäkö on ainakin minulle tärkeää autossa, ja sitä nykyautoissa EI ole.

Ja tuo jarrupalajuttu varmaankin on aikamoista yleistystä, ne kuluvat eri autoissa eri tavalla, ja eri kuskien ajotavat kuluttavat niitä eri tavoin.

Ainakin minä mieluummin ajan ja korjailen vanhaa autoa jo ihan pelkästään siksi, kun sen ulkonäkö miellyttää minua. Uudet näyttävät kamalalta.

Turhia mallimuutoksia koko ajan. En ymmärrä, miksi autojen pitää muka nyt olla erinäköisiä kuin esim. 10 vuotta sitten? Mitä "nykyisempää" tämä aika on kuin sekään?

En minä ainakaan tätä aikaa minään sen "nykyisempänä" aikana pidä kuin kymmenen vuoden takaistakaan aikaa. Viihde-elektroniikka tietysti on kehittynyt, mutta siinäkin on jo ammuttu yli joissain kohtaa. Turhiakin tuotteita on markkinoilla, esim. hirveästi virtaa kuluttavia televisiomalleja.

Minä ajan 1985 mallisella japanilaisella pikkuautolla, minulla on kännykkänä yhä Nokia 5110, TV on 90-luvulta, ainoastaan tietokone oheislaitteineen ja digikamera ovat 2000-lukuisia vempeleitä minulla.

Ja täytyy tietysti mainita leditaskulamppu, se on hyvä nykyajan keksintö, säästää pattereita, on tehnyt polkupyörän dynamonkin tarpeettomaksi. Ja on pienemmillä pattereillakin kirkkaampi kuin hehkupolttimolla olevat.

"Nykyaika" on hyvin pitkälti harhaa, sillä mielikuvalla vain saadaan ihmiset ostamaan kaikkea krääsää, jota he eivät oikeasti tarvitsisi.

Lue lisää

Itekin olen oivaltanut juuri tämän ja rahaa saaätyy johonkin muuhun kivaan.

satusetä9 kirjoitti:

"Mittariin on nyt rullattu 760tkm 25 vuoden aikana. Mitään edes pienintä vikaa ei ole ilmennyt kaikki toimii loistavasti. "

jejep

Kori on vain hitsattu kokonaan uusiksi ????

väittäisin, että harva noista toimittajista on edes ajanut 80-luvun halvemmilla laatupeleillä. Ja tottakai ne nykyään satuilevat tuollaisia koska niille maksetaan siitä, että ne suosii joitain uudempia automerkkejä. Tyhmemmänkin pitäisi se tajuta.

Sen myönnän, että huoltovälit olivat kyllä 80-luvulla lyhyemmät, mutta niin myös sen aikaisten kulutusosien laatu. Veikkaisin, että 90-luvulla tehtiin parhaimmat huolto-osat tekniikan ja tiedon kehityttyä 80-luvusta. 2000-luvun kaikki mahdollisimman halvalla tyyli otti taas pari askelta takaisinpäin.

Tuollainen vanha pienikoneinen auto on jo ympäristönkin kannalta järkevä ostos.

Kaikki aina väittävät, että uusi auto on ympäristön kannalta se paras ratkaisu. Mutta kukaan ei mieti sitä, kuinka paljon sen auton valmistuksessa on tuhottu luontoa. Pitäisi se nyt tajuta, että on järkevämpää ja halvempaa pitää se vanha luotettava auto loppuun asti, kuin ostaa uusi auto parinvuoden välein.

..että mitenkähän esim. 60-luvun autoja on edelleen yli 40-vuotiaina liikenteessä, jos ne niin "kauheita" olivat?

Monikohan 2009-mallinen uusi auto on 40 vuoden päästä olemassa?

Minusta ne lehtien jutut ovat roskaa. Vaikka tietenkin uusista malleista "elävän" lehden pitää tietysti vanhoja haukkua....

Minun uusin autoni on ollut 1988-mallinen, vanhin 1970. Enkä ole edes 90-lukuiseenkaan näillä näkymin siirtymässä. 2000-lukuista en halua huolia koskaan.

Minä en nykyään edes lue mitään muuta autolehteä kuin mobilistia. Nykyautolehtien sisältö ei kiinnosta.

Auton laatu ei ole mikään aikakausijuttu, vaan jokaisena aikana on ollut sekä hyviä että huonoja.

mazda626gc kirjoitti:

väittäisin, että harva noista toimittajista on edes ajanut 80-luvun halvemmilla laatupeleillä. Ja tottakai ne nykyään satuilevat tuollaisia koska niille maksetaan siitä, että ne suosii joitain uudempia automerkkejä. Tyhmemmänkin pitäisi se tajuta.

Sen myönnän, että huoltovälit olivat kyllä 80-luvulla lyhyemmät, mutta niin myös sen aikaisten kulutusosien laatu. Veikkaisin, että 90-luvulla tehtiin parhaimmat huolto-osat tekniikan ja tiedon kehityttyä 80-luvusta. 2000-luvun kaikki mahdollisimman halvalla tyyli otti taas pari askelta takaisinpäin.

Tuollainen vanha pienikoneinen auto on jo ympäristönkin kannalta järkevä ostos.

Kaikki aina väittävät, että uusi auto on ympäristön kannalta se paras ratkaisu. Mutta kukaan ei mieti sitä, kuinka paljon sen auton valmistuksessa on tuhottu luontoa. Pitäisi se nyt tajuta, että on järkevämpää ja halvempaa pitää se vanha luotettava auto loppuun asti, kuin ostaa uusi auto parinvuoden välein.

Lue lisää

Uusien auto käyttöikä jää noin 15-vuoteen.
Sen jälkeen ei kannata korjata,on sen verran vika herkää elekroniikkaa.Mihinkä helvettiin niiten raatojen kanssa vielä joudutaan.
Puhutaan että uusien,autojen osia voi kierrättää.
Todillisuudessa taitaa olla n.max 5%.
Romuraudan hinta tällä hetkellä 0€/tonni.Miksi
siksi ettei esim.autoteollisuus käytä romurautaa.
Kyllä vanha auto on paljon ympäristö yställisempi. Toineen tykkää äitistä toinen tyttärestä ja joku vielä mummostakin.

eivät olleet kertakäyttökamaa.

insirööri kirjoitti:

Uusien auto käyttöikä jää noin 15-vuoteen.
Sen jälkeen ei kannata korjata,on sen verran vika herkää elekroniikkaa.Mihinkä helvettiin niiten raatojen kanssa vielä joudutaan.
Puhutaan että uusien,autojen osia voi kierrättää.
Todillisuudessa taitaa olla n.max 5%.
Romuraudan hinta tällä hetkellä 0€/tonni.Miksi
siksi ettei esim.autoteollisuus käytä romurautaa.
Kyllä vanha auto on paljon ympäristö yställisempi. Toineen tykkää äitistä toinen tyttärestä ja joku vielä mummostakin.

Lue lisää

"Puhutaan että uusien,autojen osia voi kierrättää.
Todillisuudessa taitaa olla n.max 5%."

Nykyautoissa yli 90% osista on kierrätettävää. Mistä ihmeestä tuon 5% heitit?

M1978 kirjoitti:

..että mitenkähän esim. 60-luvun autoja on edelleen yli 40-vuotiaina liikenteessä, jos ne niin "kauheita" olivat?

Monikohan 2009-mallinen uusi auto on 40 vuoden päästä olemassa?

Minusta ne lehtien jutut ovat roskaa. Vaikka tietenkin uusista malleista "elävän" lehden pitää tietysti vanhoja haukkua....

Minun uusin autoni on ollut 1988-mallinen, vanhin 1970. Enkä ole edes 90-lukuiseenkaan näillä näkymin siirtymässä. 2000-lukuista en halua huolia koskaan.

Minä en nykyään edes lue mitään muuta autolehteä kuin mobilistia. Nykyautolehtien sisältö ei kiinnosta.

Auton laatu ei ole mikään aikakausijuttu, vaan jokaisena aikana on ollut sekä hyviä että huonoja.

Lue lisää

"...että mitenkähän esim. 60-luvun autoja on edelleen yli 40-vuotiaina liikenteessä"

Enpä ole tainnut viime syyskuun jälkeen nähdä liikenteessä yhtään 60-luvun autoa. Missäpäin oikein ajelet, jos noita näet käyttöautoina päivittäisessä liikenteessä? Kuubassa kenties...

No suurinpiirtein nuo mitä mainitsit. Lisäten viellä nesteet ja jotkin alustan osat.

Kaksi kertaa olen joutunut reikiä pohjasta paikkailemaan. Johtuen siitä, että massa oli päässyt vähän takakoteloista kulumaan pois. Viimeisimmästä paikkausoperaatiosta on melkein 5 vuotta.

Kori on luonnollisesti hieman nähnyt maantietä ja elämää, joten se ei ole enää uuden veroinen.

mazda626gc kirjoitti:

No suurinpiirtein nuo mitä mainitsit. Lisäten viellä nesteet ja jotkin alustan osat.

Kaksi kertaa olen joutunut reikiä pohjasta paikkailemaan. Johtuen siitä, että massa oli päässyt vähän takakoteloista kulumaan pois. Viimeisimmästä paikkausoperaatiosta on melkein 5 vuotta.

Kori on luonnollisesti hieman nähnyt maantietä ja elämää, joten se ei ole enää uuden veroinen.

Lue lisää

"...jotkin alustan osat."

Eli mitkä? Alustan puslat, koiranluut, nivelet, laakerit, iskarit, jouset, vai jotakin muuta?

Täytyy myöntää, että todella luja peli on, jos voimansiirrollekaan ei ole tarvinut vielä noilla kilometreillä mitään tehdä. Onko kytkin ja vetarien suojakumitkin vielä alkuperäiset?

Sitä en kyllä suostu uskomaan, että vuosikertaa 1984 olevalla akulla olisit vielä muutama päivä sitten antanut apuvirtaa naapurille. Miksi Volkkarin tapauksessa akun tyhjeneminen katsotaan viaksi, mutta Mazdassa akku on kulutusosa?

Ja mitä tarkoitat sillä, että laitoit Mazdan ajokuntoon? Ei kai viattomaan autoon vuoden seisonnan jälkeen tarvitse tehdä muuta kuin ladata akku ja lisätä ilmaa renkaisiin.

Ettei vaan taas "viattomuus" olisi seurausta huonomuistisuudesta...

...osat? kirjoitti:

"...jotkin alustan osat."

Eli mitkä? Alustan puslat, koiranluut, nivelet, laakerit, iskarit, jouset, vai jotakin muuta?

Täytyy myöntää, että todella luja peli on, jos voimansiirrollekaan ei ole tarvinut vielä noilla kilometreillä mitään tehdä. Onko kytkin ja vetarien suojakumitkin vielä alkuperäiset?

Sitä en kyllä suostu uskomaan, että vuosikertaa 1984 olevalla akulla olisit vielä muutama päivä sitten antanut apuvirtaa naapurille. Miksi Volkkarin tapauksessa akun tyhjeneminen katsotaan viaksi, mutta Mazdassa akku on kulutusosa?

Ja mitä tarkoitat sillä, että laitoit Mazdan ajokuntoon? Ei kai viattomaan autoon vuoden seisonnan jälkeen tarvitse tehdä muuta kuin ladata akku ja lisätä ilmaa renkaisiin.

Ettei vaan taas "viattomuus" olisi seurausta huonomuistisuudesta...

Lue lisää

Kaikki tukivarret, takajouset, kaikki iskarit, kaikki koiranluut ja jotain muuta saatto olla mitä en nyt muista.

Kytkin on viellä alkuperäisessä kuosissa. Vetoakseleiden suojakumit vaihdon kymmenkunta vuotta sitten.

Ilmeisesti yrität viisastella? Akku ei ole todellakaan alkuperäinen mahtaakohan olla jo kuudes. Mun mielestä 70 tonnin tuliterässä autossa akun äkkinäinen tyhjeneminen on vika.

Silloinhan just vaihtelin ennen rekisteröintikatsastusta noita kulutusosia eniten. Jakopäänhuolto ja jarruremppa olivat silloin ne suurimmat hommat perushuoltojen lisäksi.

mazda626gc kirjoitti:

Kaikki tukivarret, takajouset, kaikki iskarit, kaikki koiranluut ja jotain muuta saatto olla mitä en nyt muista.

Kytkin on viellä alkuperäisessä kuosissa. Vetoakseleiden suojakumit vaihdon kymmenkunta vuotta sitten.

Ilmeisesti yrität viisastella? Akku ei ole todellakaan alkuperäinen mahtaakohan olla jo kuudes. Mun mielestä 70 tonnin tuliterässä autossa akun äkkinäinen tyhjeneminen on vika.

Silloinhan just vaihtelin ennen rekisteröintikatsastusta noita kulutusosia eniten. Jakopäänhuolto ja jarruremppa olivat silloin ne suurimmat hommat perushuoltojen lisäksi.

Lue lisää

Eli autoon, jossa ei koskaa ole ilmennyt mitään edes pienintä vikaa, on vaihdettu lähes kaikki alustan osat. Sama "viaton" auto on ilmeisesti poistettu rekisteristä, koska ei enää läpäissyt katsastusta. Mitähän kaikkea sitä ilmaantuisi jos oikein alkaisit muistelemaan, puhumattakaan siitä, että olisit pitänyt kirjaa korjauksista...

Aika kallis Passatti naapurillasi. Minä hölmö kun olen kuvitellut, että Passat kalleimillaankin maksaisi vain n. 40 k€. Mitä noihin akkuihin ja sähköihin tulee, niin nykyautoissa on aika paljon sellaisia sähkölaitteita, mistä Japanissa 25 vuotta sitten vain haaveiltiin. Siitä syystä lienee luonnollista, että myös sähkölaitteisiin liittyviä vikoja on enemmän. Eihän tuollaisessa vanhassa dieselissä ole juuri muita sähkölaitteita kuin valot, penkinlämmittimet, lasinpyyhkijät, lämmityslaitteen puhallin ja mankka. Enkä kyllä menisi akun tyhjenemistä uudessakaan autossa suoralta kädeltä viaksi väittämään. Käyttäjälläkin kun saattaa olla sormensa pelissä...

Jos muutaman kilometrin työmatkaa autolla taittaa, saattaa uusissakin autoissa akku talvella pikkuhiljaa tyhjentyä ihan siistä syystä, ettei se ajon aikana ehdi latautua sen vertaa mitä starttiin kuluu energiaa. Lähes varmasti noin käy jos autossa on vielä polttoainelämmitin, jota aamuin illoin käytetään puolituntia ja saman ajan lämmityslaitteen puhallin on päällä jotta sisätilatkin lämpenisi.

Muistelehan nyt oikein huolella, mitä kaikkea sille Mazdalle on tehty, ja mieti sen jälkeen uudestaan, kannattaako sitä sentään täysin viattomaksi julistaa. Samalla voi ihmetellä sitä, miksi 80-luvun Mazdat ovat lähes täysin poistuneet katukuvasta vaikka ne ovat noin erinomaisen kestävia ja hyviä autoja.

...osat? kirjoitti:

Eli autoon, jossa ei koskaa ole ilmennyt mitään edes pienintä vikaa, on vaihdettu lähes kaikki alustan osat. Sama "viaton" auto on ilmeisesti poistettu rekisteristä, koska ei enää läpäissyt katsastusta. Mitähän kaikkea sitä ilmaantuisi jos oikein alkaisit muistelemaan, puhumattakaan siitä, että olisit pitänyt kirjaa korjauksista...

Aika kallis Passatti naapurillasi. Minä hölmö kun olen kuvitellut, että Passat kalleimillaankin maksaisi vain n. 40 k€. Mitä noihin akkuihin ja sähköihin tulee, niin nykyautoissa on aika paljon sellaisia sähkölaitteita, mistä Japanissa 25 vuotta sitten vain haaveiltiin. Siitä syystä lienee luonnollista, että myös sähkölaitteisiin liittyviä vikoja on enemmän. Eihän tuollaisessa vanhassa dieselissä ole juuri muita sähkölaitteita kuin valot, penkinlämmittimet, lasinpyyhkijät, lämmityslaitteen puhallin ja mankka. Enkä kyllä menisi akun tyhjenemistä uudessakaan autossa suoralta kädeltä viaksi väittämään. Käyttäjälläkin kun saattaa olla sormensa pelissä...

Jos muutaman kilometrin työmatkaa autolla taittaa, saattaa uusissakin autoissa akku talvella pikkuhiljaa tyhjentyä ihan siistä syystä, ettei se ajon aikana ehdi latautua sen vertaa mitä starttiin kuluu energiaa. Lähes varmasti noin käy jos autossa on vielä polttoainelämmitin, jota aamuin illoin käytetään puolituntia ja saman ajan lämmityslaitteen puhallin on päällä jotta sisätilatkin lämpenisi.

Muistelehan nyt oikein huolella, mitä kaikkea sille Mazdalle on tehty, ja mieti sen jälkeen uudestaan, kannattaako sitä sentään täysin viattomaksi julistaa. Samalla voi ihmetellä sitä, miksi 80-luvun Mazdat ovat lähes täysin poistuneet katukuvasta vaikka ne ovat noin erinomaisen kestävia ja hyviä autoja.

Lue lisää

"Eli autoon, jossa ei koskaa ole ilmennyt mitään edes pienintä vikaa, on vaihdettu lähes kaikki alustan osat. Sama "viaton" auto on ilmeisesti poistettu rekisteristä, koska ei enää läpäissyt katsastusta. Mitähän kaikkea sitä ilmaantuisi jos oikein alkaisit muistelemaan, puhumattakaan siitä, että olisit pitänyt kirjaa korjauksista..."

Olet sää kyllä ihme vänkkääjä. Mietis nyt 760tkm aikana alustan osat kuluu ehkä hiukan eri tavalla kuin sun 100tkm aikana. Poistin auton silloin sen takia rekisteristä, koska en halunnut maksaa turhia maksuja tallissa seisovasta autosta.

Mitähän sää tolla viattomuudella nyt mahdat hakea.
Sun käsityksen mukaan autolla pitäis vissiin pystyä ajamaan vuodesta toiseen tekemättä sille yhtään mitään.

Ton takia ei ole koskaan tarvinnut murehtia. Aina olen päässyt luotettavasti paikasta a paikkaan b.

"Minä hölmö kun olen kuvitellut, että Passat kalleimillaankin maksaisi vain n. 40 k€."

Mjaa pikaisella haulla cc passatin kallein malli ilman lisävarusteita maksaa noin 60000e. Itse se sen 80 tonnia repäsi. Eikä varmaan ole kaukana oikeasta hinnasta.

"Samalla voi ihmetellä sitä, miksi 80-luvun Mazdat ovat lähes täysin poistuneet katukuvasta vaikka ne ovat noin erinomaisen kestävia ja hyviä autoja."

Tuohon on helppo vastata. Nykyään lähes kaikille auto on se pakollinen munanjatke kun oma ei riitä. Pakko olla se uusi ja hintava auto alla, muuten ei voi elää.

Mulle auto on vain pakollinen väline jolla kuljen työmatkat, käyn kaupassa ja asioilla.

Loppuun voisin viellä todeta, että toisaalta ymmärrän miksi oikeastaan kukaan ei voi ymmärtää sitä, että miksi joku edes viitsii ajella tälläisellä autolla.

mazda626gc kirjoitti:

"Eli autoon, jossa ei koskaa ole ilmennyt mitään edes pienintä vikaa, on vaihdettu lähes kaikki alustan osat. Sama "viaton" auto on ilmeisesti poistettu rekisteristä, koska ei enää läpäissyt katsastusta. Mitähän kaikkea sitä ilmaantuisi jos oikein alkaisit muistelemaan, puhumattakaan siitä, että olisit pitänyt kirjaa korjauksista..."

Olet sää kyllä ihme vänkkääjä. Mietis nyt 760tkm aikana alustan osat kuluu ehkä hiukan eri tavalla kuin sun 100tkm aikana. Poistin auton silloin sen takia rekisteristä, koska en halunnut maksaa turhia maksuja tallissa seisovasta autosta.

Mitähän sää tolla viattomuudella nyt mahdat hakea.
Sun käsityksen mukaan autolla pitäis vissiin pystyä ajamaan vuodesta toiseen tekemättä sille yhtään mitään.

Ton takia ei ole koskaan tarvinnut murehtia. Aina olen päässyt luotettavasti paikasta a paikkaan b.

"Minä hölmö kun olen kuvitellut, että Passat kalleimillaankin maksaisi vain n. 40 k€."

Mjaa pikaisella haulla cc passatin kallein malli ilman lisävarusteita maksaa noin 60000e. Itse se sen 80 tonnia repäsi. Eikä varmaan ole kaukana oikeasta hinnasta.

"Samalla voi ihmetellä sitä, miksi 80-luvun Mazdat ovat lähes täysin poistuneet katukuvasta vaikka ne ovat noin erinomaisen kestävia ja hyviä autoja."

Tuohon on helppo vastata. Nykyään lähes kaikille auto on se pakollinen munanjatke kun oma ei riitä. Pakko olla se uusi ja hintava auto alla, muuten ei voi elää.

Mulle auto on vain pakollinen väline jolla kuljen työmatkat, käyn kaupassa ja asioilla.

Loppuun voisin viellä todeta, että toisaalta ymmärrän miksi oikeastaan kukaan ei voi ymmärtää sitä, että miksi joku edes viitsii ajella tälläisellä autolla.

Lue lisää

Ei sitä muuksi voi kukaan väittää. Kilometrimäärä sen jo perustelee, useimmilla autoilla sitä ei ajeta. Ainahan kulutusosat kuluu, ei ennätystenkirjoihin päässeitä kilometrejäkään ole ajettu ilman koneremontteja.

mazda626gc kirjoitti:

"Eli autoon, jossa ei koskaa ole ilmennyt mitään edes pienintä vikaa, on vaihdettu lähes kaikki alustan osat. Sama "viaton" auto on ilmeisesti poistettu rekisteristä, koska ei enää läpäissyt katsastusta. Mitähän kaikkea sitä ilmaantuisi jos oikein alkaisit muistelemaan, puhumattakaan siitä, että olisit pitänyt kirjaa korjauksista..."

Olet sää kyllä ihme vänkkääjä. Mietis nyt 760tkm aikana alustan osat kuluu ehkä hiukan eri tavalla kuin sun 100tkm aikana. Poistin auton silloin sen takia rekisteristä, koska en halunnut maksaa turhia maksuja tallissa seisovasta autosta.

Mitähän sää tolla viattomuudella nyt mahdat hakea.
Sun käsityksen mukaan autolla pitäis vissiin pystyä ajamaan vuodesta toiseen tekemättä sille yhtään mitään.

Ton takia ei ole koskaan tarvinnut murehtia. Aina olen päässyt luotettavasti paikasta a paikkaan b.

"Minä hölmö kun olen kuvitellut, että Passat kalleimillaankin maksaisi vain n. 40 k€."

Mjaa pikaisella haulla cc passatin kallein malli ilman lisävarusteita maksaa noin 60000e. Itse se sen 80 tonnia repäsi. Eikä varmaan ole kaukana oikeasta hinnasta.

"Samalla voi ihmetellä sitä, miksi 80-luvun Mazdat ovat lähes täysin poistuneet katukuvasta vaikka ne ovat noin erinomaisen kestävia ja hyviä autoja."

Tuohon on helppo vastata. Nykyään lähes kaikille auto on se pakollinen munanjatke kun oma ei riitä. Pakko olla se uusi ja hintava auto alla, muuten ei voi elää.

Mulle auto on vain pakollinen väline jolla kuljen työmatkat, käyn kaupassa ja asioilla.

Loppuun voisin viellä todeta, että toisaalta ymmärrän miksi oikeastaan kukaan ei voi ymmärtää sitä, että miksi joku edes viitsii ajella tälläisellä autolla.

Lue lisää

vanhalla Toyotalla, enkä aio ostaa uutta autoa.
Rahasta ei ole kiinni, huushollissa ei ole velkaa, mutta kiinteistöjä ja muuta omaisuutta sen sijaan on.
Kilometrejä autoon on tullut jo kiitettävästi ja auton pito on ollut halpaa.
Yli 260 000 km ja arvonpudotusta tähän mennessä n. 9000 euroa. Ja ainakin saman verran autolla vielä pääsee.

mazda626gc kirjoitti:

"Eli autoon, jossa ei koskaa ole ilmennyt mitään edes pienintä vikaa, on vaihdettu lähes kaikki alustan osat. Sama "viaton" auto on ilmeisesti poistettu rekisteristä, koska ei enää läpäissyt katsastusta. Mitähän kaikkea sitä ilmaantuisi jos oikein alkaisit muistelemaan, puhumattakaan siitä, että olisit pitänyt kirjaa korjauksista..."

Olet sää kyllä ihme vänkkääjä. Mietis nyt 760tkm aikana alustan osat kuluu ehkä hiukan eri tavalla kuin sun 100tkm aikana. Poistin auton silloin sen takia rekisteristä, koska en halunnut maksaa turhia maksuja tallissa seisovasta autosta.

Mitähän sää tolla viattomuudella nyt mahdat hakea.
Sun käsityksen mukaan autolla pitäis vissiin pystyä ajamaan vuodesta toiseen tekemättä sille yhtään mitään.

Ton takia ei ole koskaan tarvinnut murehtia. Aina olen päässyt luotettavasti paikasta a paikkaan b.

"Minä hölmö kun olen kuvitellut, että Passat kalleimillaankin maksaisi vain n. 40 k€."

Mjaa pikaisella haulla cc passatin kallein malli ilman lisävarusteita maksaa noin 60000e. Itse se sen 80 tonnia repäsi. Eikä varmaan ole kaukana oikeasta hinnasta.

"Samalla voi ihmetellä sitä, miksi 80-luvun Mazdat ovat lähes täysin poistuneet katukuvasta vaikka ne ovat noin erinomaisen kestävia ja hyviä autoja."

Tuohon on helppo vastata. Nykyään lähes kaikille auto on se pakollinen munanjatke kun oma ei riitä. Pakko olla se uusi ja hintava auto alla, muuten ei voi elää.

Mulle auto on vain pakollinen väline jolla kuljen työmatkat, käyn kaupassa ja asioilla.

Loppuun voisin viellä todeta, että toisaalta ymmärrän miksi oikeastaan kukaan ei voi ymmärtää sitä, että miksi joku edes viitsii ajella tälläisellä autolla.

Lue lisää

Tottahan se on, että kaikki liikkuvat osat kuluu käytössä enemmän tai vähemmän. Ja kyllä kai kumiosien ikääntyminen ja maalipinnan ja alustan suojauksen kulumisesta alkava ruostuminenkin voidaan jollakin tavalla kulumiseksi käsittää. Mutta jos "kuluvat osat" määritellään näin, niin vikojen lista jää aika lyhyeksi.

Viattomuuden minä ymmärrän niin, että autolle riittää huoltaminen normaalin huolto-ohjelman ja aikataulun mukaan. Kaikki muu osien vaihto on mielestäni vikojen korjaamista. Ideaalitilanne luonnollisesti olisi, että autolla voisi ajaa vuodesta toiseen tekemällä sille pelkästään nuo perushuollot...

Tuon Passatin Coupé version unohdin kokonaan. On muuten aika tolkuton hinta Volkkarista.

80-luvun autojen katoamisen katukuvasta uskoisin kyllä itse johtuvan pääasiassa korin ruostumisesta ja tekniikan kulumisesta, merkistä riippumatta. Jossakin vaiheessa kuluvien osien vaihtoa ja hitsaamista vaan alkaa tulla eteen niin paljon, että vaihto tuoreempaan alkaa tuntua järkevämmältä vaihtoehdolta. Siihen, missä vaiheessa tämä tapahtuu, vaikuttaa aika paljon sekin, kuinka paljon itse pystyy ja ehtii autolle tekemään. Tuskinpa sinäkään kaikkia korjauksia merkkihuollossa olet teettänyt. Ruostekorjaukset varsinkin tahtovat olla sellaisia, että niitä ei maalauksineen ehdi edes viikonlopun aikana tekemään jos työn haluaa tehdä kunnolla. Ja kesälomaansa monikaan työssäkäyvä ei halua kuluttaa autoa hitsaillessa vaikka taito, työkalut ja paikka siihen olisikin. Toki auto joillekin on pääasiassa jatke, mutta useimmille uskoisin sen olevan välttämätön kulutushyödyke. Uutena autot eivät pitkään pysy, eivät edes kovin hintavina, ja ylivoimainen enemmistö suomalaisista ajaa käytettynä ostetulla autolla.

Ja ei, en aja uudehkolla autolla. Tämänhetkinen kulkine on 90-luvun alkupuolelta, muutama vuosi sitten ostettu. En kuitenkaan pidä sitä viattomana, vaikka mitään yllättävää ei vastaan ole tullut, eikä matkakaan koskaan ole keskeytynyt.