Audi vai

ole tehty Kiinassa, vähän hirvittää ostaa riisikuppia.

tuo Audi kirjoitti:

ole tehty Kiinassa, vähän hirvittää ostaa riisikuppia.

edelleen. Kiinassa tehdään kotimarkkinoille, samoin kuin Bemareita Venäjällä ja vaikkapa Egyptissä, tai Mersuja Intiassa. Tuota paikallisvalmistustahan on ollut vuosikymmeniä, etkö ole tiennyt?

tuppaa Audi saamaan paremmat pisteet ajettavuudesta kuin Bemari, quattron sportdifferential, jonka kohta saanee myös A4:n lisävarusteena, siis mallivuodesta 2010 (S4:ssä vakiona) vielä muuttaa Audin ajettavuutta pykälää paremmaksi. Miksi muuten et käsitellyt Bemarin laatuongelmia, jotka selvästi näkyvät Audia heikompina sijoituksina katsastus- ja tiepalvelutilastoissa?

vaan... kirjoitti:

tuppaa Audi saamaan paremmat pisteet ajettavuudesta kuin Bemari, quattron sportdifferential, jonka kohta saanee myös A4:n lisävarusteena, siis mallivuodesta 2010 (S4:ssä vakiona) vielä muuttaa Audin ajettavuutta pykälää paremmaksi. Miksi muuten et käsitellyt Bemarin laatuongelmia, jotka selvästi näkyvät Audia heikompina sijoituksina katsastus- ja tiepalvelutilastoissa?

Lue lisää

Sellaisia bemarin laatuongelmia ei ole olemassakaan. Uudet bemut ovat ehdottomasti saksalaisista autoista vähävikaisimpia. No Porsche ehkä pääsee vielä hitusen parempaan tulokseen. Mitä tulee ajettavuuteen, niin voin sanoa, ettei audi saa noita etuvetoisia autojaan ajettavuudeltaan koskaan BMW:n tasolle. Tuo nelivetokin on 99% autoilijoista täysin turha lisävaruste. Ainut oikea vetotapa autoon on takaveto. Jos olet erimieltä, niin voit kertoa miksei yksikään urheiluauto/luksusauto ole etuvetoinen.

että... kirjoitti:

Sellaisia bemarin laatuongelmia ei ole olemassakaan. Uudet bemut ovat ehdottomasti saksalaisista autoista vähävikaisimpia. No Porsche ehkä pääsee vielä hitusen parempaan tulokseen. Mitä tulee ajettavuuteen, niin voin sanoa, ettei audi saa noita etuvetoisia autojaan ajettavuudeltaan koskaan BMW:n tasolle. Tuo nelivetokin on 99% autoilijoista täysin turha lisävaruste. Ainut oikea vetotapa autoon on takaveto. Jos olet erimieltä, niin voit kertoa miksei yksikään urheiluauto/luksusauto ole etuvetoinen.

Lue lisää

lukea tilastoja, tai luet niitä valikoiden. ADAC 2009, kertoo vuoden 2008 tiepalvelutapahtumat. Pienempi keskiluokka, A3 luotettavampi kuin BMW 100-sarja. Isompi keskiluokka, A4 luotettavampi kuin BMW 300-sarja. Isot autot, A6 luotettavampi kuin BMW 500-sarja. Aika yksiselitteistä Audin loistoa. TÜV, 2-3 vuotiaat, Audin sijoitukset, A3, A4 ja A6. 25/54000km, 22/74000km ja 22/79000km. BMW:n sijoitukset, 100-s, 300-s. ja 500-s. 24/46000km, 16/49000km ja 59/73000km. Kumma kun noilla "ikävillä ajaa" Audeilla ajetaan selvästi enemmän kuin Bemareilla... Eli suomeksi Audi on laadukkaampi ja vähävikaisempi kuin BMW. Miksi BMW tarjoaa voluumimalleihin valinnaisvarusteena nelivetoa, jos se on täysin turha varuste?

osaa kirjoitti:

lukea tilastoja, tai luet niitä valikoiden. ADAC 2009, kertoo vuoden 2008 tiepalvelutapahtumat. Pienempi keskiluokka, A3 luotettavampi kuin BMW 100-sarja. Isompi keskiluokka, A4 luotettavampi kuin BMW 300-sarja. Isot autot, A6 luotettavampi kuin BMW 500-sarja. Aika yksiselitteistä Audin loistoa. TÜV, 2-3 vuotiaat, Audin sijoitukset, A3, A4 ja A6. 25/54000km, 22/74000km ja 22/79000km. BMW:n sijoitukset, 100-s, 300-s. ja 500-s. 24/46000km, 16/49000km ja 59/73000km. Kumma kun noilla "ikävillä ajaa" Audeilla ajetaan selvästi enemmän kuin Bemareilla... Eli suomeksi Audi on laadukkaampi ja vähävikaisempi kuin BMW. Miksi BMW tarjoaa voluumimalleihin valinnaisvarusteena nelivetoa, jos se on täysin turha varuste?

Lue lisää

4-5 vuotiaita tüvin tilastosta? siellähän se bemarin "laadun" romahdus vasta näkyykin... http://www.hs.fi/autot/artikkeli/4-5-vuotiaat autot/1135242975057

referoinut kirjoitti:

4-5 vuotiaita tüvin tilastosta? siellähän se bemarin "laadun" romahdus vasta näkyykin... http://www.hs.fi/autot/artikkeli/4-5-vuotiaat autot/1135242975057

Lue lisää

BMW 300-sarja... http://www2.hs.fi/extrat/hsfi/autot/A-Katsastus_vikatilasto_2008/2_5v_hloautot.pdf BMW ylivoimaa! Vikaisuudessa...

osaa kirjoitti:

lukea tilastoja, tai luet niitä valikoiden. ADAC 2009, kertoo vuoden 2008 tiepalvelutapahtumat. Pienempi keskiluokka, A3 luotettavampi kuin BMW 100-sarja. Isompi keskiluokka, A4 luotettavampi kuin BMW 300-sarja. Isot autot, A6 luotettavampi kuin BMW 500-sarja. Aika yksiselitteistä Audin loistoa. TÜV, 2-3 vuotiaat, Audin sijoitukset, A3, A4 ja A6. 25/54000km, 22/74000km ja 22/79000km. BMW:n sijoitukset, 100-s, 300-s. ja 500-s. 24/46000km, 16/49000km ja 59/73000km. Kumma kun noilla "ikävillä ajaa" Audeilla ajetaan selvästi enemmän kuin Bemareilla... Eli suomeksi Audi on laadukkaampi ja vähävikaisempi kuin BMW. Miksi BMW tarjoaa voluumimalleihin valinnaisvarusteena nelivetoa, jos se on täysin turha varuste?

Lue lisää

No saksassa asuvana osaan suhtautua kriittisesti noihin ADAC:in tilastoihin. Ne kertovat enemmänkin siitä, että miten noita autoja huolletaan kuin mistään vikaherkkyydestä. Tüv tilastot kertovat täsmälleen samasta asiasta. Ei siellä tarkisteta, että kuinka monta moottorinohjausyksikköä on jouduttu takuuseen vaihtamaan. BMW tarjoaa tuota nelivetoa autohinsa, koska aina riittää joku idiootti höynäytettäväksi. Nelivedon ostajista ei juuri kukaan sitä oikeasti tarvitse. Sitäpaitsi bmw:n nelivetojen myynnistä suurin osa tulee X5:sten ja X3:sten myynnistä. Noita saa vain nelivetona, koska ne ovat maastureita. Et vieläkään kertonut, että miksei urheilu/luksusautoja tehdä etuvetoisena, jos se on kerran niin hyvä ratkaisu?

ADAC tilastot harhaa kirjoitti:

No saksassa asuvana osaan suhtautua kriittisesti noihin ADAC:in tilastoihin. Ne kertovat enemmänkin siitä, että miten noita autoja huolletaan kuin mistään vikaherkkyydestä. Tüv tilastot kertovat täsmälleen samasta asiasta. Ei siellä tarkisteta, että kuinka monta moottorinohjausyksikköä on jouduttu takuuseen vaihtamaan. BMW tarjoaa tuota nelivetoa autohinsa, koska aina riittää joku idiootti höynäytettäväksi. Nelivedon ostajista ei juuri kukaan sitä oikeasti tarvitse. Sitäpaitsi bmw:n nelivetojen myynnistä suurin osa tulee X5:sten ja X3:sten myynnistä. Noita saa vain nelivetona, koska ne ovat maastureita. Et vieläkään kertonut, että miksei urheilu/luksusautoja tehdä etuvetoisena, jos se on kerran niin hyvä ratkaisu?

Lue lisää

Omistajat eivät huollata autojaan ja pitävät niitä muutenkin huonosti, älä osta käytettyä Bemaria. Et vieläkään kertonut, miten BMW on muka vähävikaiseMpi ja laadukkaampi kuin Audi, vaikka kaikki tilastot kertovat toista. Hah, nelivetobemarin ostaja on idiootti, kiva kun kerroit...Saksassahan ei tunnetusti vettä sada, eikä ole koskaan lumiset kelit, puhumattakaan alle 20 keleistä. Miksiköhän eri ralli- ja ratasarjoissa on neliveto kielletty, varmaan siksi kun etu- tai takaveto saisi liikaa etumatkaa...

A4 vastaan kirjoitti:

BMW 300-sarja... http://www2.hs.fi/extrat/hsfi/autot/A-Katsastus_vikatilasto_2008/2_5v_hloautot.pdf BMW ylivoimaa! Vikaisuudessa...

Lue lisää

on harhaa, näin ostajia kusetetaan mielikuvilla. "vasta ostamani 2003 "urheilullinen" 318i ei kulje edes muun liikenteen tahtiin ja on jatkuvasti rikki, tai jättää tielle, jos nyt pääsisi edes kerran ekalla kerralla katsastuksesta läpi" Kjäh, kjäh, kjäh... Omistajien itsesuggestio on jo mennyt niin pitkälle, että epäluotettavaa ja vikaherkkää autoa kehutaan estoitta kaikenmaailman merkkien merkki ym. humpuukitutkimuksissa vaikka puolueettomista tilastoista näkee selvästi missä oikeasti mennään. Onko tämä nyt sitä kuuluisaa merkkifanatismia parhaimmillaan tai pahimmillaan?

Bemarin... kirjoitti:

Omistajat eivät huollata autojaan ja pitävät niitä muutenkin huonosti, älä osta käytettyä Bemaria. Et vieläkään kertonut, miten BMW on muka vähävikaiseMpi ja laadukkaampi kuin Audi, vaikka kaikki tilastot kertovat toista. Hah, nelivetobemarin ostaja on idiootti, kiva kun kerroit...Saksassahan ei tunnetusti vettä sada, eikä ole koskaan lumiset kelit, puhumattakaan alle 20 keleistä. Miksiköhän eri ralli- ja ratasarjoissa on neliveto kielletty, varmaan siksi kun etu- tai takaveto saisi liikaa etumatkaa...

Lue lisää

Ai meinaatko tosissaan, että tasaisella maantiellä tarvitsee nelivetoa jos tien pinta on märkä tai vähän luminen? :-D Voi herranjestas mitä juttuja sulla! Rallin ajamisella ei ole myöskään mitään tekemistä normaalin jokapäiväisen autoilun kanssa. Kuten sanoin, niin 99% autoilijoista ei tarvitse nelivetoa. Jos pitää vetää jotain hevosvinkkaa vaikeaan paikkaan tai ajella päivittäin tiettömien taipaleiden takana, niin tuolle nelivedolle voi olla jokin tarve. Sateella sitä ei kuitenkaan tarvitse mihinkään. Mitä tulee tuohon vähävikaisuuteen, niin minulla on kokemuksia sekä uusista audeista, että uusista bemareista ja voin omasta kokemuksestani sanoa, että BMW on vähävikaisempi.

todella säälittävää kirjoitti:

Ai meinaatko tosissaan, että tasaisella maantiellä tarvitsee nelivetoa jos tien pinta on märkä tai vähän luminen? :-D Voi herranjestas mitä juttuja sulla! Rallin ajamisella ei ole myöskään mitään tekemistä normaalin jokapäiväisen autoilun kanssa. Kuten sanoin, niin 99% autoilijoista ei tarvitse nelivetoa. Jos pitää vetää jotain hevosvinkkaa vaikeaan paikkaan tai ajella päivittäin tiettömien taipaleiden takana, niin tuolle nelivedolle voi olla jokin tarve. Sateella sitä ei kuitenkaan tarvitse mihinkään. Mitä tulee tuohon vähävikaisuuteen, niin minulla on kokemuksia sekä uusista audeista, että uusista bemareista ja voin omasta kokemuksestani sanoa, että BMW on vähävikaisempi.

Lue lisää

tukee näkemystäsi. Tässä pohjoismaiden kaikkein arvostetuimmassa käyttäjätutkimuksessa auton omistajien kokemuksia kartoitetaan. Viime mittauksessa Audi syöksyi alas kärkiviisikosta ja tuskin on nousua tulossa. Liikaa on avoimia kirjeitä pääjohtajille ja foorumit täynnä viestejä öljynsyönnistä sekä hajonneista automaattivaihteistoista. BMW sen sijaan on vuodesta toiseen kärjessä ja onkin voittanut tutkimuksen useimmiten. Käyttäjätutkimus on se kaikkein luotettavin tapa mitata käyttäjien kokemuksia autoistaan. Vuosi 2008 top-5: 1.Lexus 2.BMW 3.Toyota 4.Mercedes-Benz 5.Subaru ... 9.Audi Vuosi 2007 top-10: 1.BMW 2.Toyota 3.Audi 4.Honda 5.Volvo Vuosi 2006 top-5: 1.BMW 2.Toyota 3.Audi 4.Mercedes-Benz 5.Mazda Vuosi 2005 top-5: 1. BMW 2. Audi 3. Mercedes 4. Toyota 5. Saab http://vanha.tuulilasi.fi/valokeila/?article=151191&print=true

todella säälittävää kirjoitti:

Ai meinaatko tosissaan, että tasaisella maantiellä tarvitsee nelivetoa jos tien pinta on märkä tai vähän luminen? :-D Voi herranjestas mitä juttuja sulla! Rallin ajamisella ei ole myöskään mitään tekemistä normaalin jokapäiväisen autoilun kanssa. Kuten sanoin, niin 99% autoilijoista ei tarvitse nelivetoa. Jos pitää vetää jotain hevosvinkkaa vaikeaan paikkaan tai ajella päivittäin tiettömien taipaleiden takana, niin tuolle nelivedolle voi olla jokin tarve. Sateella sitä ei kuitenkaan tarvitse mihinkään. Mitä tulee tuohon vähävikaisuuteen, niin minulla on kokemuksia sekä uusista audeista, että uusista bemareista ja voin omasta kokemuksestani sanoa, että BMW on vähävikaisempi.

Lue lisää

Ei se keskustelun taso näytä säälittävällä tasolla nyt olevan, jos kerran todellisia faktojakin sieltä edellä jo tuli. Eikö sinulla ole kokemuksia nelivetoisista? Kyllä niiden vakaus ja pito kurveissa on aivan toista luokkaa varsinkin kun takavetoiseen vertaa. Ehkä niitä liukkaimpia kelejä on nykyään jo vähenemässä määrin pk-seudulla, mutta kyllä niitä sielläkin edelleen on. Tuo 99% ei voi päteä mitenkään suomalaisiin, kun Keski-Euroopassakin nelivetoa myydään pirusti ja varmasti aivan syystä. Ongelmia ilmenee varsinkin, jos raskas auto (esim. 500-sarjalainen) on pysäköitynä kadunkulmassa ja on ylämäki. Ei tahdo vetopito riittää jos on jäätä renkaiden alla. Ja vaikka olisi ihan tasaistakin niin kyllä se auto vaan nopeammin lähtee liikenteeseen kun on neliveto eikä tarvitse ryhtyä lapioimaan kinoksia. Talviseen aikaan esp:n valo vain vilkkuu mutkaisilla teillä. Ei silloin ole mitään merkitystä kuinka paljon niitä hevosia on pellin alla, jos niitä ei pysty ollenkaan hyödyntämään. Mitä tulee luotettavuuteen niin kyllä tässä asiassa luottaisin enemmän tilaistoihin kuin yksittäiseen kokemukseen. Jokainen tietysti ostaa itselleen ja saa ostaa mitä haluaa. Itsellä vain on käynyt päinvastoin, että bemarit olivat paskoja ja Audit ovat olleet hyvin luotettavia.

käyttäjätutkimus kirjoitti:

tukee näkemystäsi. Tässä pohjoismaiden kaikkein arvostetuimmassa käyttäjätutkimuksessa auton omistajien kokemuksia kartoitetaan. Viime mittauksessa Audi syöksyi alas kärkiviisikosta ja tuskin on nousua tulossa. Liikaa on avoimia kirjeitä pääjohtajille ja foorumit täynnä viestejä öljynsyönnistä sekä hajonneista automaattivaihteistoista. BMW sen sijaan on vuodesta toiseen kärjessä ja onkin voittanut tutkimuksen useimmiten. Käyttäjätutkimus on se kaikkein luotettavin tapa mitata käyttäjien kokemuksia autoistaan. Vuosi 2008 top-5: 1.Lexus 2.BMW 3.Toyota 4.Mercedes-Benz 5.Subaru ... 9.Audi Vuosi 2007 top-10: 1.BMW 2.Toyota 3.Audi 4.Honda 5.Volvo Vuosi 2006 top-5: 1.BMW 2.Toyota 3.Audi 4.Mercedes-Benz 5.Mazda Vuosi 2005 top-5: 1. BMW 2. Audi 3. Mercedes 4. Toyota 5. Saab http://vanha.tuulilasi.fi/valokeila/?article=151191&print=true

Lue lisää

Kun lukee näitä audinomistajien kokemuksia, niin ei ole ihme jos ei keiku audi enää korkealla tyytyväisyystutkimuksessa. http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69260 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=63062&highlight=multitr* http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=51812&highlight=Multitronic http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=44545&highlight=Multitronic http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=43084 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=34188&highlight=Multitronic http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=59215 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=43917 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=42685 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=42674 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=41361 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=37571 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=34777 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=33690 http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=14205 http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=12308 http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=13619 http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=12538 http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=11755 http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=11904 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=33686 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=43812 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=57198 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=45849 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=43197 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=35828 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69790 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=71770 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=71680 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=45033&highlight=Multitronic http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=61461 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=55295 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=53141 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=52998 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=52525 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=52577 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=52282 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=49776 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=59124 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=71621 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=62878 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=51155 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=67998 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=70931 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=64269 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=67152 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69930 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69394 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=71804 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=71928 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=71638 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69441 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=72472 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=66202 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=31077 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=65293 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=62153 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=57896 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=46867 http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=5834 http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=2391& sanat=öljynkulutus http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=7191 SE KUULUISA KIRJE AUDIN PÄÄJOHTAJALLE: http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Avoin kirje Audin pääjohtajalle/HL20070421SI1AL0336y

vaan... kirjoitti:

tuppaa Audi saamaan paremmat pisteet ajettavuudesta kuin Bemari, quattron sportdifferential, jonka kohta saanee myös A4:n lisävarusteena, siis mallivuodesta 2010 (S4:ssä vakiona) vielä muuttaa Audin ajettavuutta pykälää paremmaksi. Miksi muuten et käsitellyt Bemarin laatuongelmia, jotka selvästi näkyvät Audia heikompina sijoituksina katsastus- ja tiepalvelutilastoissa?

Lue lisää

"Ohjauksessa on hyvä tunto, kun kaarretaan selvästi johonkin suuntaan. Kuljettaja saa pyörien kautta tietoa kitkasta, vaikka ohjausvaste onkin kevyenpuoleinen. Kuitenkin suoraan ajettaessa pyörät eivät keskitä riittävällä tarkkuudella, ja auto jää kaartamaan, ellei suuntaa määrätä käsin. Outoa, sillä edellisessä mallissa tällaista ei esiintynyt." Johtunee eturipustuksen uudenlaisesta rakenteesta? Vai johtuuko ongelma sitten ylileveistä renkaista??? BMW:llä kun tuppaa olemaan kanssa taipumusta kiemurrella joka kallistuksen mukaan kun niissä ne renkaat tuntuu olevan alkaen 225-leveydellä! Yksi tärkeimmistä jutuista, ostipa sitten Audin tai BMW:n, on ottaa se mahdollisimman korkeaprofiilisella renkaalla. Jos auton ostaa siis ajettavaksi, eikä näyteltäväksi.

Neliveto on yliveto kirjoitti:

Ei se keskustelun taso näytä säälittävällä tasolla nyt olevan, jos kerran todellisia faktojakin sieltä edellä jo tuli. Eikö sinulla ole kokemuksia nelivetoisista? Kyllä niiden vakaus ja pito kurveissa on aivan toista luokkaa varsinkin kun takavetoiseen vertaa. Ehkä niitä liukkaimpia kelejä on nykyään jo vähenemässä määrin pk-seudulla, mutta kyllä niitä sielläkin edelleen on. Tuo 99% ei voi päteä mitenkään suomalaisiin, kun Keski-Euroopassakin nelivetoa myydään pirusti ja varmasti aivan syystä. Ongelmia ilmenee varsinkin, jos raskas auto (esim. 500-sarjalainen) on pysäköitynä kadunkulmassa ja on ylämäki. Ei tahdo vetopito riittää jos on jäätä renkaiden alla. Ja vaikka olisi ihan tasaistakin niin kyllä se auto vaan nopeammin lähtee liikenteeseen kun on neliveto eikä tarvitse ryhtyä lapioimaan kinoksia. Talviseen aikaan esp:n valo vain vilkkuu mutkaisilla teillä. Ei silloin ole mitään merkitystä kuinka paljon niitä hevosia on pellin alla, jos niitä ei pysty ollenkaan hyödyntämään. Mitä tulee luotettavuuteen niin kyllä tässä asiassa luottaisin enemmän tilaistoihin kuin yksittäiseen kokemukseen. Jokainen tietysti ostaa itselleen ja saa ostaa mitä haluaa. Itsellä vain on käynyt päinvastoin, että bemarit olivat paskoja ja Audit ovat olleet hyvin luotettavia.

Lue lisää

No anna mulle tilasto, joka mittaa sitä luotettavuutta! Ei nuo katsastustilastot ja ADAC:in tiepalvelutilastot mitään auton luotettavuuksia mittaa. Kuten sanottu aiemmin ne mittaavat enemmänkin sitä, että miten eri merkkien omistajat huollattavat autojaan. Jos joku menee kuluneiden jarrujen tai toimimattoman käsijarrun kanssa katsastukseen, niin se ei todellakaan kerro mistään auton vikaisuudesta. Minulla on myöskin kokemuksia nelivedosta. Itse ajelin nelivetoautolla lapin jäisillä teillä pari vuotta ja 99% ajasta neliveto oli pois kytkettynä. Käytin tuota autoa siis takavetoisena. Koskaan ei ollu ongelmia liukkauden kanssa. Ei ole muuten ollu sellaisia ongelmia myöskään takavetoautoilla. Kuten sanoin, niin keskieuroopassa noita nelivetoja myydään brassaileville idiooteille, joille se on enemmänkin statusjuttu. Täälläpäin tuo neliveto ei todellakaan ole tarpeen missään vaiheessa vuotta. Itse et ole tainnut ajella takavetoisella autolla koskaan, kun et näytä sen käytöksestä mitään tietävän. Ei jäinen tie nykyaikaista takavetoa pidättele. Kurvi vakaudessa tai pidossa ei neli ja takavedon välillä ole mitään eroa. Itse asiassa normaalisti takaveto taittuu kurviin jopa hieman paremmin. Nelivetoiset autot tahtovat aliohjautua.

tilasto, joka... kirjoitti:

No anna mulle tilasto, joka mittaa sitä luotettavuutta! Ei nuo katsastustilastot ja ADAC:in tiepalvelutilastot mitään auton luotettavuuksia mittaa. Kuten sanottu aiemmin ne mittaavat enemmänkin sitä, että miten eri merkkien omistajat huollattavat autojaan. Jos joku menee kuluneiden jarrujen tai toimimattoman käsijarrun kanssa katsastukseen, niin se ei todellakaan kerro mistään auton vikaisuudesta. Minulla on myöskin kokemuksia nelivedosta. Itse ajelin nelivetoautolla lapin jäisillä teillä pari vuotta ja 99% ajasta neliveto oli pois kytkettynä. Käytin tuota autoa siis takavetoisena. Koskaan ei ollu ongelmia liukkauden kanssa. Ei ole muuten ollu sellaisia ongelmia myöskään takavetoautoilla. Kuten sanoin, niin keskieuroopassa noita nelivetoja myydään brassaileville idiooteille, joille se on enemmänkin statusjuttu. Täälläpäin tuo neliveto ei todellakaan ole tarpeen missään vaiheessa vuotta. Itse et ole tainnut ajella takavetoisella autolla koskaan, kun et näytä sen käytöksestä mitään tietävän. Ei jäinen tie nykyaikaista takavetoa pidättele. Kurvi vakaudessa tai pidossa ei neli ja takavedon välillä ole mitään eroa. Itse asiassa normaalisti takaveto taittuu kurviin jopa hieman paremmin. Nelivetoiset autot tahtovat aliohjautua.

Lue lisää

Olen lukenut tilastotiedettä ja en kyllä usko mitenkään tuohon väitteeseesi, etteikö nuo tilastot mittaa juuri sitä mitä pitääkin. Noita tilastoja tekee varmasti joukko fiksumpia ihmisiä kuin me. Tuosta mainitsemastasi asiasta tuskin tulee kovin isoa tilastopoikkeamaa ainakaan Audin ja BMW:n välille. Eikä kukaan voi olla niin tyhmä, että väittää nelivedon olevan täysin turha talvella. Ehkä sun pitäis käydä päivittämässä noita sun kokemuksia nelivedoista. Ajat vaikka samanlaista bemaria neli- ja takavetoisena. Väität, että ihmiset ympäri Suomea ja maailmaa ovat idiootteja kun valitsevat nelivedon autoonsa ja maksavat tuhansia euroja enemmän. Katso peiliin!

tilastoista kirjoitti:

Olen lukenut tilastotiedettä ja en kyllä usko mitenkään tuohon väitteeseesi, etteikö nuo tilastot mittaa juuri sitä mitä pitääkin. Noita tilastoja tekee varmasti joukko fiksumpia ihmisiä kuin me. Tuosta mainitsemastasi asiasta tuskin tulee kovin isoa tilastopoikkeamaa ainakaan Audin ja BMW:n välille. Eikä kukaan voi olla niin tyhmä, että väittää nelivedon olevan täysin turha talvella. Ehkä sun pitäis käydä päivittämässä noita sun kokemuksia nelivedoista. Ajat vaikka samanlaista bemaria neli- ja takavetoisena. Väität, että ihmiset ympäri Suomea ja maailmaa ovat idiootteja kun valitsevat nelivedon autoonsa ja maksavat tuhansia euroja enemmän. Katso peiliin!

Lue lisää

toinen voi tietää toisen autotarpeet paremmin kuin se autonhankkija itse? Samoilla valtuuksilla minä sitten suosittelen tuolle pölvästille mopoautoa, MINUSTA se riittää hänen tarpeisiin ihan pätevästi... ;)

tilasto, joka... kirjoitti:

No anna mulle tilasto, joka mittaa sitä luotettavuutta! Ei nuo katsastustilastot ja ADAC:in tiepalvelutilastot mitään auton luotettavuuksia mittaa. Kuten sanottu aiemmin ne mittaavat enemmänkin sitä, että miten eri merkkien omistajat huollattavat autojaan. Jos joku menee kuluneiden jarrujen tai toimimattoman käsijarrun kanssa katsastukseen, niin se ei todellakaan kerro mistään auton vikaisuudesta. Minulla on myöskin kokemuksia nelivedosta. Itse ajelin nelivetoautolla lapin jäisillä teillä pari vuotta ja 99% ajasta neliveto oli pois kytkettynä. Käytin tuota autoa siis takavetoisena. Koskaan ei ollu ongelmia liukkauden kanssa. Ei ole muuten ollu sellaisia ongelmia myöskään takavetoautoilla. Kuten sanoin, niin keskieuroopassa noita nelivetoja myydään brassaileville idiooteille, joille se on enemmänkin statusjuttu. Täälläpäin tuo neliveto ei todellakaan ole tarpeen missään vaiheessa vuotta. Itse et ole tainnut ajella takavetoisella autolla koskaan, kun et näytä sen käytöksestä mitään tietävän. Ei jäinen tie nykyaikaista takavetoa pidättele. Kurvi vakaudessa tai pidossa ei neli ja takavedon välillä ole mitään eroa. Itse asiassa normaalisti takaveto taittuu kurviin jopa hieman paremmin. Nelivetoiset autot tahtovat aliohjautua.

Lue lisää

Bemaria, bemukuskit pitävät autojaan huonosti, eivät korjauta autoissaan olevia vikoja ja jättävät huollattamatta autonsa. Jopa bemufanaatikkokin myöntää tämän asian totena.

osta käytettyä... kirjoitti:

Bemaria, bemukuskit pitävät autojaan huonosti, eivät korjauta autoissaan olevia vikoja ja jättävät huollattamatta autonsa. Jopa bemufanaatikkokin myöntää tämän asian totena.

Lue lisää

kuten omia. Kannattaa olla tarkkana ostaessa premiumia... Ja tosiaan. Siitähän katsastustilastot kertoo, että kuka huollattaa/laitattaa autonsa ennen katsastukseen vientiä.

tilastoista kirjoitti:

Olen lukenut tilastotiedettä ja en kyllä usko mitenkään tuohon väitteeseesi, etteikö nuo tilastot mittaa juuri sitä mitä pitääkin. Noita tilastoja tekee varmasti joukko fiksumpia ihmisiä kuin me. Tuosta mainitsemastasi asiasta tuskin tulee kovin isoa tilastopoikkeamaa ainakaan Audin ja BMW:n välille. Eikä kukaan voi olla niin tyhmä, että väittää nelivedon olevan täysin turha talvella. Ehkä sun pitäis käydä päivittämässä noita sun kokemuksia nelivedoista. Ajat vaikka samanlaista bemaria neli- ja takavetoisena. Väität, että ihmiset ympäri Suomea ja maailmaa ovat idiootteja kun valitsevat nelivedon autoonsa ja maksavat tuhansia euroja enemmän. Katso peiliin!

Lue lisää

No jos haluat asian noin nähdä, niin mikäs siinä. Oisko sinun kuitenki kannattanut lukea enemmän autotekniikkaa ja vähemmän sitä tilastotiedettä, niin tajuaisit jotain noista tilastoista. Minusta on lähinnä säälittävää, että yrität puolustella noita tilastoja vetoamalla tilastotieteen opintoihin. Eihän siitä ole yhtään mitään hyötyä tilaston sisältöä arvioitaessa. Minä voin olla edelleenkin niin tyhmä, että väitän ettei nelivedosta ole mitään hyötyä tasaisella asfaltti tiellä. Usko pois, että olen ajanut autoilla huonoissa paikoissa metsäteillä ja liukkaissa olosuhteissa. Sinä voit olla omaa mieltäsi ihan vapaasti. Minun mielipiteeni on, että normaaliajossa neliveto aiheuttaa autossa vaan kasvaneen kulutuksen eikä mitään muuta. Ilmeisesti olet melko huono kuski, jos et meinaa esim sadekelillä pysyä kaksivetoisella autolla tiellä. Taidat olla yksi niistä uunoista, jotka Audin markkinointiosasto on saanut puhuttua ympäri. ;-) ps. Ne idiootit eivät ainoastaan maksa tuhansia euroja enemmän siitä nelivedosta vaan vielä muutaman tuhannen euroa lisää kasvaneena kulutuksena.

käyttäjätutkimus kirjoitti:

tukee näkemystäsi. Tässä pohjoismaiden kaikkein arvostetuimmassa käyttäjätutkimuksessa auton omistajien kokemuksia kartoitetaan. Viime mittauksessa Audi syöksyi alas kärkiviisikosta ja tuskin on nousua tulossa. Liikaa on avoimia kirjeitä pääjohtajille ja foorumit täynnä viestejä öljynsyönnistä sekä hajonneista automaattivaihteistoista. BMW sen sijaan on vuodesta toiseen kärjessä ja onkin voittanut tutkimuksen useimmiten. Käyttäjätutkimus on se kaikkein luotettavin tapa mitata käyttäjien kokemuksia autoistaan. Vuosi 2008 top-5: 1.Lexus 2.BMW 3.Toyota 4.Mercedes-Benz 5.Subaru ... 9.Audi Vuosi 2007 top-10: 1.BMW 2.Toyota 3.Audi 4.Honda 5.Volvo Vuosi 2006 top-5: 1.BMW 2.Toyota 3.Audi 4.Mercedes-Benz 5.Mazda Vuosi 2005 top-5: 1. BMW 2. Audi 3. Mercedes 4. Toyota 5. Saab http://vanha.tuulilasi.fi/valokeila/?article=151191&print=true

Lue lisää

http://www.fleetnews.co.uk/IndustryResearch/story/FN50-BMW-tops-881000-vehicle-reliability-survey/48642 Sama missä tutkitaan, niin varsinkin 300-sarjalainen BMW on aina kärjessä. Kymmenen luotettavinta automallia. TOP 3: 1. BMW 3-sarja 2. Toyota Avensis 3. Honda Accord . . . . . . 10. Audi A4

haluat asian... kirjoitti:

No jos haluat asian noin nähdä, niin mikäs siinä. Oisko sinun kuitenki kannattanut lukea enemmän autotekniikkaa ja vähemmän sitä tilastotiedettä, niin tajuaisit jotain noista tilastoista. Minusta on lähinnä säälittävää, että yrität puolustella noita tilastoja vetoamalla tilastotieteen opintoihin. Eihän siitä ole yhtään mitään hyötyä tilaston sisältöä arvioitaessa. Minä voin olla edelleenkin niin tyhmä, että väitän ettei nelivedosta ole mitään hyötyä tasaisella asfaltti tiellä. Usko pois, että olen ajanut autoilla huonoissa paikoissa metsäteillä ja liukkaissa olosuhteissa. Sinä voit olla omaa mieltäsi ihan vapaasti. Minun mielipiteeni on, että normaaliajossa neliveto aiheuttaa autossa vaan kasvaneen kulutuksen eikä mitään muuta. Ilmeisesti olet melko huono kuski, jos et meinaa esim sadekelillä pysyä kaksivetoisella autolla tiellä. Taidat olla yksi niistä uunoista, jotka Audin markkinointiosasto on saanut puhuttua ympäri. ;-) ps. Ne idiootit eivät ainoastaan maksa tuhansia euroja enemmän siitä nelivedosta vaan vielä muutaman tuhannen euroa lisää kasvaneena kulutuksena.

Lue lisää

Kyllä noista opinnoista sen verran on jäänyt haltuun, että tiedän miten noita tutkimuksia tehdään. Kuitenkin oli lukenut tilastotieteitä tai ei niin pitäisi ymmärtää se, että asiakaskunta Audilla ja BMW:llä on sama eli ne ovat pahimpia kilpailijoita keskenään. En usko, että Audin ja Bmw:n omistajien keskuudessa auton huollattaminen eroaa mitenkään keskenään. Kyllä siellä on satunnaisesti suunnilleen yhtä paljon niitä jotka käyttävät autoaan säännöllisesti huollossa ja niitä jotka eivät taas niin säännöllisesti. On lapsellista vedota siis siihen, että bemarin omistajat huollattaisivat autojaan harvemmin, vaikka se vähän kalliimpaa onkin ainakin Suomessa. Onko bemarien omistajat siis idiootteja kun menevät katsastukseen huoltamattoman auton kanssa? Jäävätkö he tahallaan autonsa kanssa tien poskeen? Audin omistajat ovat siis tässä asiassa fiksumpia? Audin ja Bmw:n ero noissa tilastoissa on kuitenkin sitä luokkaa, että tuo syy ei pysty vääristämään tuloksia ainakaan noin paljoa. A8 näyttää sekin olevan vähävikaisempi kuin 700-sarjalainen. Jos noiden autojen omistajilla ei ole varaa autoaan huoltaa niin kenellä on? Minä en ainakaan ole väittänyt, että en pysyisi sadekelillä kaksivetoisella tiellä. Olen puhunut vain talvikeleistä. Takavetoisilla olen ajanut useasti ja todellisia urheiluautojakin, mutta eipä niistä ainakaan kunnon käyttöautoa ympärivuotiseen käyttöön saa. Kyllä niillä pärjää, mutta ei siinä mitään järkeä ole. Sama asia kuin nasta- ja kitkarenkaiden välillä. Kyllä kitkarenkailla pärjää, mutta nastarenkaissa vain on enemmän pitoa niissä haastavimmissa tilanteissa. Ei minua ole kukaan puhunut ympäri. Ajan toistaiseksi vielä kaksivetoisella, mutta olen vaihtamassa nelivetoiseen ja ihan oman kokemuksen kautta. Sinut on kuitenkin Bmw:n markkinointiosasto puhunut ympäri kun olet takavetoiseen päätynyt. Kyllä silläkin varmasti pärjää, mutta ymmmärrän toki sen, että kaikilla ei ole varaa ostaa kunnon autoa.

ei pidetä kirjoitti:

kuten omia. Kannattaa olla tarkkana ostaessa premiumia... Ja tosiaan. Siitähän katsastustilastot kertoo, että kuka huollattaa/laitattaa autonsa ennen katsastukseen vientiä.

Lue lisää

huollata ja korjaa autojaan. Ihme hihhuleita. Pannaan bemariin ISOA vannetta ja spoileria ja jätetään jarrut ohjauslaitteet huoltamatta. No sehän kertoo täysin minkälaiset hyyppärit bemaria suosivat.

"Säälittävä tilastotie... kirjoitti:

Kyllä noista opinnoista sen verran on jäänyt haltuun, että tiedän miten noita tutkimuksia tehdään. Kuitenkin oli lukenut tilastotieteitä tai ei niin pitäisi ymmärtää se, että asiakaskunta Audilla ja BMW:llä on sama eli ne ovat pahimpia kilpailijoita keskenään. En usko, että Audin ja Bmw:n omistajien keskuudessa auton huollattaminen eroaa mitenkään keskenään. Kyllä siellä on satunnaisesti suunnilleen yhtä paljon niitä jotka käyttävät autoaan säännöllisesti huollossa ja niitä jotka eivät taas niin säännöllisesti. On lapsellista vedota siis siihen, että bemarin omistajat huollattaisivat autojaan harvemmin, vaikka se vähän kalliimpaa onkin ainakin Suomessa. Onko bemarien omistajat siis idiootteja kun menevät katsastukseen huoltamattoman auton kanssa? Jäävätkö he tahallaan autonsa kanssa tien poskeen? Audin omistajat ovat siis tässä asiassa fiksumpia? Audin ja Bmw:n ero noissa tilastoissa on kuitenkin sitä luokkaa, että tuo syy ei pysty vääristämään tuloksia ainakaan noin paljoa. A8 näyttää sekin olevan vähävikaisempi kuin 700-sarjalainen. Jos noiden autojen omistajilla ei ole varaa autoaan huoltaa niin kenellä on? Minä en ainakaan ole väittänyt, että en pysyisi sadekelillä kaksivetoisella tiellä. Olen puhunut vain talvikeleistä. Takavetoisilla olen ajanut useasti ja todellisia urheiluautojakin, mutta eipä niistä ainakaan kunnon käyttöautoa ympärivuotiseen käyttöön saa. Kyllä niillä pärjää, mutta ei siinä mitään järkeä ole. Sama asia kuin nasta- ja kitkarenkaiden välillä. Kyllä kitkarenkailla pärjää, mutta nastarenkaissa vain on enemmän pitoa niissä haastavimmissa tilanteissa. Ei minua ole kukaan puhunut ympäri. Ajan toistaiseksi vielä kaksivetoisella, mutta olen vaihtamassa nelivetoiseen ja ihan oman kokemuksen kautta. Sinut on kuitenkin Bmw:n markkinointiosasto puhunut ympäri kun olet takavetoiseen päätynyt. Kyllä silläkin varmasti pärjää, mutta ymmmärrän toki sen, että kaikilla ei ole varaa ostaa kunnon autoa.

Lue lisää

Kyllähän auton huoltamattomuuteen voi olla vaikka kuinka monia syitä. Niitä eivät tilastot kerro. Se on kuitenkin varmaa, että katsastustilastot eivät kerro auton vikaisuudesta vaan siitä, että ihmiset vievät autonsa huoltamatta katsastukseen. En tiedä sitten johtuuko se järjen köyhyydestä vai mistä. Enemmän auton vikaisuudesta kertoo mielestäni omistajien tyytyväisyyskysely. Noissa testeissä bemari on loistanut ykkös sijalla jo vuosia. Jostain syystä audin omistajat ovat kohtalaisen tyytymättömiä autoonsa. Mitä tulee bemarin huollattamiseen, niin se on käsittääkseni halvempaa, kuin Audin huollattaminen. Johtunee suurimmaksi osaksi siitä, että bemarin moottoreissa on jakoketju ja audeissa jakohihna. Mitä tulee siihen nelivedon tarpeellisuuteen, niin tasaisella tiellä sitä ei tarvitse vaikka se olisi luminenkin. Itselläni ei ole ollut mitään ongelmaa auton takavetoisuudesta. Itse asiassa minulla on ollu yhtäaikaa sekä etuvetoinen, että takavetoinen auto ja talvikelillä takavetoinen ei ollut yhtään etuvetoa huonompi. Noita edeltävä neliveto oli tarpeen ehkä korkeintaan yhtenä päivänä vuodessa. Ja tämä siis lapissa. ps. BMW:n markkinaosastolla ei ole tekemistä oman takaveto mieltymykseni kanssa. Itseasiassa suurin osa takavedolla ajamistani kilometreistä on ajettu ihan muun merkkisillä autoilla.

vaan... kirjoitti:

Kyllähän auton huoltamattomuuteen voi olla vaikka kuinka monia syitä. Niitä eivät tilastot kerro. Se on kuitenkin varmaa, että katsastustilastot eivät kerro auton vikaisuudesta vaan siitä, että ihmiset vievät autonsa huoltamatta katsastukseen. En tiedä sitten johtuuko se järjen köyhyydestä vai mistä. Enemmän auton vikaisuudesta kertoo mielestäni omistajien tyytyväisyyskysely. Noissa testeissä bemari on loistanut ykkös sijalla jo vuosia. Jostain syystä audin omistajat ovat kohtalaisen tyytymättömiä autoonsa. Mitä tulee bemarin huollattamiseen, niin se on käsittääkseni halvempaa, kuin Audin huollattaminen. Johtunee suurimmaksi osaksi siitä, että bemarin moottoreissa on jakoketju ja audeissa jakohihna. Mitä tulee siihen nelivedon tarpeellisuuteen, niin tasaisella tiellä sitä ei tarvitse vaikka se olisi luminenkin. Itselläni ei ole ollut mitään ongelmaa auton takavetoisuudesta. Itse asiassa minulla on ollu yhtäaikaa sekä etuvetoinen, että takavetoinen auto ja talvikelillä takavetoinen ei ollut yhtään etuvetoa huonompi. Noita edeltävä neliveto oli tarpeen ehkä korkeintaan yhtenä päivänä vuodessa. Ja tämä siis lapissa. ps. BMW:n markkinaosastolla ei ole tekemistä oman takaveto mieltymykseni kanssa. Itseasiassa suurin osa takavedolla ajamistani kilometreistä on ajettu ihan muun merkkisillä autoilla.

Lue lisää

mutta kaikissa Audeissa EI ole jakohihnaa. Omistajien tyytyväisyyskyselyhän kertoo vain omistajan suhteen merkkiinsä, se että Bemarin omistajat pitävät aina katsastukseen jämähtävästä ja tielle useasti jättävästä autostaan ei paljasta muuta kuin fanaattisen omistussuhteen. Minusta taas sulle sopisi hyvin mopoauto, kyllä minä tiedän paremmin mitä sulle sopii, olethan sinäkin tietävinäsi mitä muiden pitäisi ostaa.

hyvä, kirjoitti:

mutta kaikissa Audeissa EI ole jakohihnaa. Omistajien tyytyväisyyskyselyhän kertoo vain omistajan suhteen merkkiinsä, se että Bemarin omistajat pitävät aina katsastukseen jämähtävästä ja tielle useasti jättävästä autostaan ei paljasta muuta kuin fanaattisen omistussuhteen. Minusta taas sulle sopisi hyvin mopoauto, kyllä minä tiedän paremmin mitä sulle sopii, olethan sinäkin tietävinäsi mitä muiden pitäisi ostaa.

Lue lisää

Ei siihen minun mielipidettäni tarvitse, että tietää nelivedon olevan turha suurimmalle osalle autolijoita. Järkikihän sen sanoo, että normaalioloissa sellainen on turha. Se ei tuo mitään lisäarvoa asfalttitiellä ajeluun. Se, että tarvisinko minä mopoautoa kummempaa kulkinetta onkin sitten jo toinen asia. Toisaalta tommonen mopoauto vois olla ihan kätevä tällaisessa isossa kaupungissa. ;-) No ehkä kuitenkin ottaisin mieluummin moposkootterin. Sille löytää parkkipaikan todella helposti.

mitä tarttee... kirjoitti:

Ei siihen minun mielipidettäni tarvitse, että tietää nelivedon olevan turha suurimmalle osalle autolijoita. Järkikihän sen sanoo, että normaalioloissa sellainen on turha. Se ei tuo mitään lisäarvoa asfalttitiellä ajeluun. Se, että tarvisinko minä mopoautoa kummempaa kulkinetta onkin sitten jo toinen asia. Toisaalta tommonen mopoauto vois olla ihan kätevä tällaisessa isossa kaupungissa. ;-) No ehkä kuitenkin ottaisin mieluummin moposkootterin. Sille löytää parkkipaikan todella helposti.

Lue lisää

Et sinä voi millään tietää toisen autoilijan tarvetta vaikka kuinka intät. Jos joku arvostaa hyvää ja varmaa etenemistä ja liikkeellelähtöä kosteissa tai lumisissa keleissä, ei nelivedolle ole mitään vaihtoehtoa. Suomi on Suomi, eikä mikään Monaco. Täällä on kostea tienpinta 8kk vuodesta.

jumalaa... kirjoitti:

Et sinä voi millään tietää toisen autoilijan tarvetta vaikka kuinka intät. Jos joku arvostaa hyvää ja varmaa etenemistä ja liikkeellelähtöä kosteissa tai lumisissa keleissä, ei nelivedolle ole mitään vaihtoehtoa. Suomi on Suomi, eikä mikään Monaco. Täällä on kostea tienpinta 8kk vuodesta.

Lue lisää

Hah hah hah! On sulla oikeasti melko hauskat jutut! Olihan tämä oikeasti vitsi? :-D No mulla nyt ei ainakaan heti tule mieleen tilannetta, jossa ois ollu kaksvetosella pito ongelmia märällä asfaltilla. Ehkä sinun kannattaa ennemmin kiinnittää huomiota ajotyyliin, kuin vetotapaan jos tuo on käyny ongelmaksi. Kuten sanottu, niin ei ole koskaan ollu pito ongelmia liikkeelle lähtiessä vaikka on ollu kaksvetosia alla. Tietenkin jos ajotaidot on todella heikot, niin on suositeltavaa, että alla on nelivetoinen auto. Toisaalta minun mielestäni noin heikoilla ajotaidoilla varstettujen ihmisten ois parempi liikkua busseilla eikä pyöriä tuolla ihmisten seassa vaarantamassa muiden turvallisuutta.

Vai jumalaa! kirjoitti:

Hah hah hah! On sulla oikeasti melko hauskat jutut! Olihan tämä oikeasti vitsi? :-D No mulla nyt ei ainakaan heti tule mieleen tilannetta, jossa ois ollu kaksvetosella pito ongelmia märällä asfaltilla. Ehkä sinun kannattaa ennemmin kiinnittää huomiota ajotyyliin, kuin vetotapaan jos tuo on käyny ongelmaksi. Kuten sanottu, niin ei ole koskaan ollu pito ongelmia liikkeelle lähtiessä vaikka on ollu kaksvetosia alla. Tietenkin jos ajotaidot on todella heikot, niin on suositeltavaa, että alla on nelivetoinen auto. Toisaalta minun mielestäni noin heikoilla ajotaidoilla varstettujen ihmisten ois parempi liikkua busseilla eikä pyöriä tuolla ihmisten seassa vaarantamassa muiden turvallisuutta.

Lue lisää

omaava kaikkitietävä jumala. Hah, hah...

vaan... kirjoitti:

Kyllähän auton huoltamattomuuteen voi olla vaikka kuinka monia syitä. Niitä eivät tilastot kerro. Se on kuitenkin varmaa, että katsastustilastot eivät kerro auton vikaisuudesta vaan siitä, että ihmiset vievät autonsa huoltamatta katsastukseen. En tiedä sitten johtuuko se järjen köyhyydestä vai mistä. Enemmän auton vikaisuudesta kertoo mielestäni omistajien tyytyväisyyskysely. Noissa testeissä bemari on loistanut ykkös sijalla jo vuosia. Jostain syystä audin omistajat ovat kohtalaisen tyytymättömiä autoonsa. Mitä tulee bemarin huollattamiseen, niin se on käsittääkseni halvempaa, kuin Audin huollattaminen. Johtunee suurimmaksi osaksi siitä, että bemarin moottoreissa on jakoketju ja audeissa jakohihna. Mitä tulee siihen nelivedon tarpeellisuuteen, niin tasaisella tiellä sitä ei tarvitse vaikka se olisi luminenkin. Itselläni ei ole ollut mitään ongelmaa auton takavetoisuudesta. Itse asiassa minulla on ollu yhtäaikaa sekä etuvetoinen, että takavetoinen auto ja talvikelillä takavetoinen ei ollut yhtään etuvetoa huonompi. Noita edeltävä neliveto oli tarpeen ehkä korkeintaan yhtenä päivänä vuodessa. Ja tämä siis lapissa. ps. BMW:n markkinaosastolla ei ole tekemistä oman takaveto mieltymykseni kanssa. Itseasiassa suurin osa takavedolla ajamistani kilometreistä on ajettu ihan muun merkkisillä autoilla.

Lue lisää

Joku muu oli näköjään jo sinulle vastannut ja osittain ihan asiaakin. Uskotko todella tuollaista subjektiivista kyselytutkimusta? Sen tarkoituksena on mitata aivan jotain muuta kuin auton vikaisuutta. Voihan siihen bemariin olla tyytyväinen vaikka se olisi vähemmän luotettava kuin toyota. Itseasiassa bemari on sen verran hyvä auto ajaa ja muutenkin, että pienet viat annetaan helposti anteeksi. Eli kaiken kaikkiaan siinä tutkimuksessa ollaan huomattavasti kuaempana kuin katsastustilastoissa. Niissä ei pääse omistaja sanomaan, että mitään vikaa ei autossa ollut vaikka todellisuus olisi toinen. Käsityksesi huoltohinnoista on myös vääristynyt. Autolehdissä niitäkin aina vertailujen yhdessä arvioidaan ja järjestäen Audi on bemaria halvempi ollut myös varaosien suhteen. Ei tuo ketju/hihna muuta asiaa. Et sitten enää kommentoinut asiaa kun kuulit, että Audikin nykyään ketjua käyttää. En viitsi kommentoida tuota nelivedon tarpeellisuutta enää mitenkään. Et sinäkään mikään insinööri tunnu olevan kun et fysiikan peruslakeja tiedä. Ei ne nelivedon parhaat puolet pääse välttämättä esille, jos autoa ajaa mummotyylillä.

sitä mummomenoa tarjoo. Huomaa että et ole oikeasti edes ajanut uudella Audilla tai BMW:llä.

vaikka se onkin jokusen testin voittanut.

BMW:n jos haluat auton ja ÄO:si on yli 120. Jos taas haluat mitään sanomattoman paskan pihallesi ja ÄO:si on alle 80 niin sitten audiskoda on täydellinen vaihtoehto.

Autoista kaiken tietävä mies kirjoitti:

BMW:n jos haluat auton ja ÄO:si on yli 120. Jos taas haluat mitään sanomattoman paskan pihallesi ja ÄO:si on alle 80 niin sitten audiskoda on täydellinen vaihtoehto.

katkera lusmu jolla ei ole varaa uuteen Audiin.

......... kirjoitti:

katkera lusmu jolla ei ole varaa uuteen Audiin.

Eikös se ole kohta audiskoda eikä audi??? Kuulema turhaa myydä samaa autoa kahtena eri merkkinä.

Autoantero.... kirjoitti:

Eikös se ole kohta audiskoda eikä audi??? Kuulema turhaa myydä samaa autoa kahtena eri merkkinä.

Vaihda lääkitystä.

juuri näin. Ensin saksalaisissa on MB ja BMW. sitten oma ryhmänsä on VW ,Audi, Ford ja Opel jä tässä järjestyksessä. Passathan on voittanut useamman kerran A4:n testeissä ja samoin tiguan A5:n. A4 on hävinnyt pariin otteeseen jopa mondeolle, mutta kyllä audi on vielä hieman edellä.

menee kirjoitti:

juuri näin. Ensin saksalaisissa on MB ja BMW. sitten oma ryhmänsä on VW ,Audi, Ford ja Opel jä tässä järjestyksessä. Passathan on voittanut useamman kerran A4:n testeissä ja samoin tiguan A5:n. A4 on hävinnyt pariin otteeseen jopa mondeolle, mutta kyllä audi on vielä hieman edellä.

Lue lisää

kaikki ne vertailut, missä Audi on voittanut Bemarin ja Mersun... ;D

unohtui kirjoitti:

kaikki ne vertailut, missä Audi on voittanut Bemarin ja Mersun... ;D

miten upealla tavalla Skoda on Audia parempi. Etuvetoista ostaessaan ei kannata edes harkita Audia, vaan ottaa vastaava Skoda, joka on parempi ja kaiken kukkuraksi vielä edullisempi!!! Auto Zeitung 2/2009 -Premiumit testissä 1. Skoda Superb 3.6 FSI 4x4 2. Audi A6 2.8 quattro

voit katsoa kirjoitti:

miten upealla tavalla Skoda on Audia parempi. Etuvetoista ostaessaan ei kannata edes harkita Audia, vaan ottaa vastaava Skoda, joka on parempi ja kaiken kukkuraksi vielä edullisempi!!! Auto Zeitung 2/2009 -Premiumit testissä 1. Skoda Superb 3.6 FSI 4x4 2. Audi A6 2.8 quattro

Lue lisää

linkkihullu on tullut takaisin!

............... kirjoitti:

linkkihullu on tullut takaisin!

se on copy/paste-paviaani... Ja ajelee 1993 Mazdalla.

paitsi Skodalle järjestään, niin näköjään myös volskille ja foordille. He, he, he....

on hävinnyt kirjoitti:

paitsi Skodalle järjestään, niin näköjään myös volskille ja foordille. He, he, he....

mersun...

Bemarin ja kirjoitti:

mersun...

http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-premium-luokan-dieselmallit TM 30.12.2008 BMW luonnollisesti voittaja. (jopa vagiikan maailmassa)

miten on kirjoitti:

http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-premium-luokan-dieselmallit TM 30.12.2008 BMW luonnollisesti voittaja. (jopa vagiikan maailmassa)

Lue lisää

kymmeniä vertailuja missä A4 on voittanut 300-sarjan ja C-mallin... Etsi itse, en jaksa sun takia vaivautua.

318-Bemarin omistajaa, kun "kiihdyttää" liikennevaloista ja mummo viereisessä Micrassa näyttää takavaloja. 1.8TFSI on hieno moottori, oli se sitten Audin, Seatin, Skodan tai VW:n keulalla. Tottakai se Audin 2.0TFSI on vieläkin parempi, mutta...

vituttaa... kirjoitti:

318-Bemarin omistajaa, kun "kiihdyttää" liikennevaloista ja mummo viereisessä Micrassa näyttää takavaloja. 1.8TFSI on hieno moottori, oli se sitten Audin, Seatin, Skodan tai VW:n keulalla. Tottakai se Audin 2.0TFSI on vieläkin parempi, mutta...

Lue lisää

autoa jos haluaa kiihdyttely tai urheiluauton? Vai ostitko sinä (perseaukinen reppana)? M3-03

osta alle 300 hv kirjoitti:

autoa jos haluaa kiihdyttely tai urheiluauton? Vai ostitko sinä (perseaukinen reppana)? M3-03

oikeastaan lue aloitus.

osta alle 300 hv kirjoitti:

autoa jos haluaa kiihdyttely tai urheiluauton? Vai ostitko sinä (perseaukinen reppana)? M3-03

Sullakin...Voi köyhää reppanaa. Varo, ettei kone laukea, sulle tulee konkurssi.

käytetty... kirjoitti:

Sullakin...Voi köyhää reppanaa. Varo, ettei kone laukea, sulle tulee konkurssi.

http://www.nettiauto.com/bmw/m3/2252381 http://www.nettiauto.com/bmw/m3/2544192 Käytetyn bemmin hinnalla saa helposti UUDEN köyhien audin, jonka ylläpitoon perseaukisillakin on varaa...LOL!

He he he kirjoitti:

http://www.nettiauto.com/bmw/m3/2252381 http://www.nettiauto.com/bmw/m3/2544192 Käytetyn bemmin hinnalla saa helposti UUDEN köyhien audin, jonka ylläpitoon perseaukisillakin on varaa...LOL!

Lue lisää

Kuka nyt käytetyn ostaa kun ilmaseksi saa uuden, ai niin patsi köyhät ne joutuu kuulemma vielä maksamaankin surkeista rotteloistaan.

kannattaa suhtautua erittäin kriittisesti, samalla moottorilla varustettu pienempi ja kevyempi 118i, jolle muuten tehdas lupaa 0-100 8.7 sekuntia, sai ajan 0-100 10.1 sekuntia saksalaisessa testissä. Testin keskikulutus oli 9.3, eli normikulutukset ja oikean elämän kulutukset ovat ihan eri maailmasta. A4 1.8tfsi:lle on mitattu 0-100 8.6s saksalaisessa testissä. 318i ei ole missään valossa se "fiksumpi" valinta ainakaan surkean moottorinsa puolesta. Tuo jälkimmäinen vertailuparisikin kertoo kaiken Bemarin moottorisuunnittelun nykypäivästä, tarvitaan kolmelitrainen, että päästään samaan suorituskykyyn kuin Audin kaksilitraisella päästään. Isot bensamoottorit ovat historiaa...

ei kannata sinisilmäisesti uskoa, nehän ovat valmistajien mainosmateriaalia joiden tarkoitus on edistää myyntiä. Eu-kulutuksia voi toki verrata toisen auton Eu-kulutuksiin, mutta oikean elämän kulutuksella ei niiden kanssa ole mitään tekemistä. Saksassa tehdyssä vertailussa löytää sen oikean oikeanelämän kulutuksen, joita A4:n tai 300-s. Bemarin omistaja voi odottaa myös Suomessa. TM:n ja Tuulilasin koeajojen ja vertailuiden ekoajokulutuksilla ei ole mitään tekemistä normaalin autonkäytön kanssa. Ei kukaan osta uutta Audia tai Bemaria 80km/h köröttelyyn. Siihen riittäisi 15 000 euron KIA.

lupauksiin kirjoitti:

kannattaa suhtautua erittäin kriittisesti, samalla moottorilla varustettu pienempi ja kevyempi 118i, jolle muuten tehdas lupaa 0-100 8.7 sekuntia, sai ajan 0-100 10.1 sekuntia saksalaisessa testissä. Testin keskikulutus oli 9.3, eli normikulutukset ja oikean elämän kulutukset ovat ihan eri maailmasta. A4 1.8tfsi:lle on mitattu 0-100 8.6s saksalaisessa testissä. 318i ei ole missään valossa se "fiksumpi" valinta ainakaan surkean moottorinsa puolesta. Tuo jälkimmäinen vertailuparisikin kertoo kaiken Bemarin moottorisuunnittelun nykypäivästä, tarvitaan kolmelitrainen, että päästään samaan suorituskykyyn kuin Audin kaksilitraisella päästään. Isot bensamoottorit ovat historiaa...

Lue lisää

pitää muistaa, että Suomessa Audit ovat jääneet TM:ssä viimeisenä kahtena vuonna aina järjestään n. reilun sekunnin luvatusta. Viimeksi A4 2.0TDI numerossa 1/2009. Tuolla 325i:lle oli jossain mitattu reilusti alle luvatun arvoja. Linkki oli jossain toisessa BMW/Audi-väittelyssä, mutta ei viitsi kaivella. Kun nuo kiihtyvyydet ja huippunopeudet nyt vaan on niin lasten juttuja. Meillä on nyt perheessä sitten kaksi Audia, A4 ja A6, joten voitte unohtaa kaikenlaisen peruspelleprovoilun kokonaan. Välillä vaan ei meinaa jaksaa lukea näitä henkisesti köyhien yksisilmäisiä kommentointeja.

ykislöitä ja kirjoitti:

pitää muistaa, että Suomessa Audit ovat jääneet TM:ssä viimeisenä kahtena vuonna aina järjestään n. reilun sekunnin luvatusta. Viimeksi A4 2.0TDI numerossa 1/2009. Tuolla 325i:lle oli jossain mitattu reilusti alle luvatun arvoja. Linkki oli jossain toisessa BMW/Audi-väittelyssä, mutta ei viitsi kaivella. Kun nuo kiihtyvyydet ja huippunopeudet nyt vaan on niin lasten juttuja. Meillä on nyt perheessä sitten kaksi Audia, A4 ja A6, joten voitte unohtaa kaikenlaisen peruspelleprovoilun kokonaan. Välillä vaan ei meinaa jaksaa lukea näitä henkisesti köyhien yksisilmäisiä kommentointeja.

Lue lisää

uutta taktiikkaa? Ollaa olevinaan Audin omistajia ja samalla haukutaan omaa merkkiä ja kehutaan muita. NIIIN LÄPINÄKYVÄÄ...

sitten sitä kirjoitti:

uutta taktiikkaa? Ollaa olevinaan Audin omistajia ja samalla haukutaan omaa merkkiä ja kehutaan muita. NIIIN LÄPINÄKYVÄÄ...

sitä, että jotkut ostaa vain autoja. Joskus Audeja. Joskus Bemareita. Ehkä Mersujakin. Usein uusia sellaisia. Heille auto ei ole autoa kummempi asia. Toista on helvetimmoisella velalla auton (varsinkin vanhan kotteron) hommanneella ihmisellä, jolle auto on elämän keskipiste, jonka kautta peilataan itseään. Auto koetaan jonkinlaiseksi saavutukseksi elämässä. Sellaiselle ihmiselle kyky kritisoida itseään tai omistuksiaan on arka paikka. Ja vaikeaakin, koska ne ovat yksi ja sama. Ei siinä auton merkillä ole väliä. Tällä palstalla sen auton merkki on useimmiten audi, toisella palstalla joku muu.

enemmänkin kirjoitti:

sitä, että jotkut ostaa vain autoja. Joskus Audeja. Joskus Bemareita. Ehkä Mersujakin. Usein uusia sellaisia. Heille auto ei ole autoa kummempi asia. Toista on helvetimmoisella velalla auton (varsinkin vanhan kotteron) hommanneella ihmisellä, jolle auto on elämän keskipiste, jonka kautta peilataan itseään. Auto koetaan jonkinlaiseksi saavutukseksi elämässä. Sellaiselle ihmiselle kyky kritisoida itseään tai omistuksiaan on arka paikka. Ja vaikeaakin, koska ne ovat yksi ja sama. Ei siinä auton merkillä ole väliä. Tällä palstalla sen auton merkki on useimmiten audi, toisella palstalla joku muu.

Lue lisää

siihen, että miksi tällä palstalla on eniten niitä "omistajia" joilla on hirveä tarve haukkua omaa hankintaansa. Jos se auto on pelkkä käyttöesine, niin miksi purkautua S24:n AUTOPALSTALLA? ;D ps. Mulla on uusi F430 ja se on ihan paska, just.

ykislöitä ja kirjoitti:

pitää muistaa, että Suomessa Audit ovat jääneet TM:ssä viimeisenä kahtena vuonna aina järjestään n. reilun sekunnin luvatusta. Viimeksi A4 2.0TDI numerossa 1/2009. Tuolla 325i:lle oli jossain mitattu reilusti alle luvatun arvoja. Linkki oli jossain toisessa BMW/Audi-väittelyssä, mutta ei viitsi kaivella. Kun nuo kiihtyvyydet ja huippunopeudet nyt vaan on niin lasten juttuja. Meillä on nyt perheessä sitten kaksi Audia, A4 ja A6, joten voitte unohtaa kaikenlaisen peruspelleprovoilun kokonaan. Välillä vaan ei meinaa jaksaa lukea näitä henkisesti köyhien yksisilmäisiä kommentointeja.

Lue lisää

oli TM 3/09 ja Audi Q5, joka jäi luvatusta 0-100 km/h kiihtyvyydestä 1,2 sekuntia. Moottorina Q5:ssä oli 3.0 V6 TDI.

kylläkin kirjoitti:

oli TM 3/09 ja Audi Q5, joka jäi luvatusta 0-100 km/h kiihtyvyydestä 1,2 sekuntia. Moottorina Q5:ssä oli 3.0 V6 TDI.

tietenkään vaikuttanut se että testi tehtiin talvella ja talvirenkailla.

asiaan... kirjoitti:

tietenkään vaikuttanut se että testi tehtiin talvella ja talvirenkailla.

millä mitattiin. Käy lukasemassa lehti.

kylläkin kirjoitti:

millä mitattiin. Käy lukasemassa lehti.

kuiva, niin talvirenkaat hidastavat.

ei ole yhtään sen hauskempi kuin mikään muukaan perusauto. Kokemuksesta voin sanoa että esim. Focus ST:llä on paljon nautinnollisempaa ajella mutkatietä kuin 320i:llä.

normi BMW kirjoitti:

ei ole yhtään sen hauskempi kuin mikään muukaan perusauto. Kokemuksesta voin sanoa että esim. Focus ST:llä on paljon nautinnollisempaa ajella mutkatietä kuin 320i:llä.

ja siinä on ollut riittävästi vikoja, mutta kohta se pääseekin romuttamolle. Mutta jos olis joskus rahaa niin paljon että uuden auton voisin ostaa niin Audin tietenkin. Taksirenkinä tienaa helevetin vähän, mutta ajokokemusta tulee sata tonnia vuodessa. Kaikkia edellämainituista on tullut ajeltua, ja Audi tuntui parhaimmalta... Etenkin kun pitää mennä jonnekin huitsin nevadaan, niin eihän niillätakavetovehkeillä pääse mihinkään. Oli saatana nolo tilanne viedä porukkaa talvella mökilleen, ja jäädä Mersulla kiinni, kun lunta oli vähän enemmän kuin maantiellä. Naapuri tuli ja veti L200 Mitsulla Mersun irti, sanoi että kannattais hommata semmonen auto jolla pääsee vaikka keli olis huonompikin.

asiantuntija. Pelkkää höpöhöpöä koko viesti.

vasta... kirjoitti:

asiantuntija. Pelkkää höpöhöpöä koko viesti.

Isossa firmassa hommissa, monilla on bmw:tä, audia ja muita. Usein juuri keskustelemme väliajoin autoista yms... Tiedän monien passattien ja audien kanssa ollut jatkuvasti ongelmia, mitä ei ole ollut bmw:n ajajilla. Enkä yhtään liioittele, abs, vaihdelaatikko joka oli toki passatista mutta audi käyttää samaa ja sähkövikaa paljon audissa. Ei tienpäälle ole jättänyt mutta jatkuvasti pajalla jos haluaa että kaikki pelaa.

Maailma muuttuu...

Mielestäni nimenomaan ajo-ominaisuuksissa BMW päihittää Audin kun ne muilta osin ovat liki samanlaisia. Etuvetoista en ainakaan huolisi missään olosuhteissa.

Skodakaan paljoa innosta.

tollanen kirjoitti:

Skodakaan paljoa innosta.

1.4 Auris, kyllä niitä jo 15 000 eurolla kohta saa. Sopiva sun budjetille. Työsuhdeautosta saat vielä haaveilla aika kauan. PS. Tuleeko parempi mieli, kun haukkuu Audia Skodaksi? Sellainen "onnistuja" olo...

Jos tässä ei kerran tarvitse noiden kahden aloituksessa olevan mallin välillä valita, niin miksi sitten tyytyä 160 heppaseen audiin. Sitähän voi sitten vaikka valita uuden M3 bemarin tai vaikka ferrari 430 scuderian. Lopettakaa hyvät ihmiset tää offtopic ja keskittykää valitsemaan noiden kahden välillä! Eli vaihtoehtona ilmeisesti on se tehottomampi versio 1.8tfsi audista ja 318i bemmi. Noista oma muki kallistuis kyllä ehdottomasti bemariin.

esim M3 bemaria? kirjoitti:

Jos tässä ei kerran tarvitse noiden kahden aloituksessa olevan mallin välillä valita, niin miksi sitten tyytyä 160 heppaseen audiin. Sitähän voi sitten vaikka valita uuden M3 bemarin tai vaikka ferrari 430 scuderian. Lopettakaa hyvät ihmiset tää offtopic ja keskittykää valitsemaan noiden kahden välillä! Eli vaihtoehtona ilmeisesti on se tehottomampi versio 1.8tfsi audista ja 318i bemmi. Noista oma muki kallistuis kyllä ehdottomasti bemariin.

Lue lisää

noista avauksen autoista. Kyllä moottorin suhteen BMW on noista vaihtoehdoista parempi. Lisäksi uusimmassa luotettavuustutkimuksessa (JD) BMW-300 sarja päihitti A4:n. Merkkien merkki tyytyväisyyskyselyssä BMW on myös aina Audin yläpuolella. Valinta A4 1.8T vai BMW 318i on siten erittäin helppo. Tulee parempi ajettavuus ja takavetoisuus vielä kaupan päälle. (jos Audivaihtoehto olisi tehokkain 2.0TQ, niin sitten olisi puolestaan yhtä helppoa valita Audi)

jo vertailua kirjoitti:

noista avauksen autoista. Kyllä moottorin suhteen BMW on noista vaihtoehdoista parempi. Lisäksi uusimmassa luotettavuustutkimuksessa (JD) BMW-300 sarja päihitti A4:n. Merkkien merkki tyytyväisyyskyselyssä BMW on myös aina Audin yläpuolella. Valinta A4 1.8T vai BMW 318i on siten erittäin helppo. Tulee parempi ajettavuus ja takavetoisuus vielä kaupan päälle. (jos Audivaihtoehto olisi tehokkain 2.0TQ, niin sitten olisi puolestaan yhtä helppoa valita Audi)

Lue lisää

Jos valinta ois tosiaan 2.0TQ audin ja bemun 318i:n välillä, niin valinta ois toki helppo. Totuus on kuitenkin, että jos audilta ois tuo malli, niin bemariltakin ois vastassa jotain ihan muuta.

jo vertailua kirjoitti:

noista avauksen autoista. Kyllä moottorin suhteen BMW on noista vaihtoehdoista parempi. Lisäksi uusimmassa luotettavuustutkimuksessa (JD) BMW-300 sarja päihitti A4:n. Merkkien merkki tyytyväisyyskyselyssä BMW on myös aina Audin yläpuolella. Valinta A4 1.8T vai BMW 318i on siten erittäin helppo. Tulee parempi ajettavuus ja takavetoisuus vielä kaupan päälle. (jos Audivaihtoehto olisi tehokkain 2.0TQ, niin sitten olisi puolestaan yhtä helppoa valita Audi)

Lue lisää

pois, BMW:n moottori parempi? http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000043735716 Audi on luotettavampi kuin BMW, http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADAC -tiepalveluraportti/1135245433763 http://www.hs.fi/viesti/dekra2009 5-vuotiaan bemarin laatu romahtaa...Verrattuna Audiin. http://www2.hs.fi/extrat/hsfi/autot/A-Katsastus_vikatilasto_2008/2_5v_hloautot.pdf

silmälaput kirjoitti:

pois, BMW:n moottori parempi? http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000043735716 Audi on luotettavampi kuin BMW, http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADAC -tiepalveluraportti/1135245433763 http://www.hs.fi/viesti/dekra2009 5-vuotiaan bemarin laatu romahtaa...Verrattuna Audiin. http://www2.hs.fi/extrat/hsfi/autot/A-Katsastus_vikatilasto_2008/2_5v_hloautot.pdf

Lue lisää

vauhdissa... ääliölle ei mene jakeluun, että katsastustilastoilla mitataan tyystin eri asioita kuin käyttäjätutkimuksilla tai luotettavuusmittauksilla ... ehkäpä tarkoitusperä onkin vain turha provoilu? minkä valmistajan moottorit on muuten saaneet eniten vuoden moottori palkintoja? Löytyykö ääliöltä linkkiä siitä?

hullu... kirjoitti:

vauhdissa... ääliölle ei mene jakeluun, että katsastustilastoilla mitataan tyystin eri asioita kuin käyttäjätutkimuksilla tai luotettavuusmittauksilla ... ehkäpä tarkoitusperä onkin vain turha provoilu? minkä valmistajan moottorit on muuten saaneet eniten vuoden moottori palkintoja? Löytyykö ääliöltä linkkiä siitä?

Lue lisää

Käyttäjätutkimuksilla mitataan automerkin omistajan fanaattisuutta merkkiään kohtaan ja Bemarin omistajien fanaattisuus onkin ihan omissa sfääreissä, kun kehutaan estoitta puolueettomien tilastojen mukaan vikaherkkää ja epäluotettavaa autoa. Sinä taidat olla yksi noista pölvästeistä.

Perheeseemme ostettiin toinen auto. Valintakriteerit laitoin excelliin ja näytti tältä: 1.8T 118kW vs 318i vs 320i Käteishinta Business-varustuksella : 1.8T: n. 37.000 € 318i: n. 35.000 € 320i: n. 37.500 € Kulutus: 1.8T:7,1 318i:5,9 320i:6,1 Vääntö: 1.8T:250Nm/1500-4500 318i:190Nm/4250 320i:210Nm/4250 Kiihtyvyys: 1.8T:8,6 s 318i:9,1 s 320i:8,2s Lopullinen valinta tehtiin 1.8T:n ja BMW 320i:n väliltä. Koeajon jälkeen valinta oli Audi. Riittävän hyvä ajaa, ei kuitenkaan BMW:n tasoinen (minun mielestäni). Audi on ihan eri tasoa nelvetoisena, mutta etuvetoisessa on ne normaalit vetelyt ja ei ole niin hyvä mutkissa. Taipumus kulkea teiden kallistusten mukaan oli havaittavissa molemmissa autoissa. Ainoa varsinainen miinus Audissa oli oikeastaan yhdistetty kulutus paperilla, mutta uskoin käytännön kulutuksen kaupungissa olevan sama Audin paremman alaväännön ansiosta (varmaankin 90 % ajosta on ollut kaupunkiajoa). Ajattelin myös, että vaimon on turvallisempi ajaa etuvetoisella. Ja kyllähän hän tykkäsi Audin ulkonäöstä enemmän. t.Tyytyväinen

sitten kirjoitti:

Perheeseemme ostettiin toinen auto. Valintakriteerit laitoin excelliin ja näytti tältä: 1.8T 118kW vs 318i vs 320i Käteishinta Business-varustuksella : 1.8T: n. 37.000 € 318i: n. 35.000 € 320i: n. 37.500 € Kulutus: 1.8T:7,1 318i:5,9 320i:6,1 Vääntö: 1.8T:250Nm/1500-4500 318i:190Nm/4250 320i:210Nm/4250 Kiihtyvyys: 1.8T:8,6 s 318i:9,1 s 320i:8,2s Lopullinen valinta tehtiin 1.8T:n ja BMW 320i:n väliltä. Koeajon jälkeen valinta oli Audi. Riittävän hyvä ajaa, ei kuitenkaan BMW:n tasoinen (minun mielestäni). Audi on ihan eri tasoa nelvetoisena, mutta etuvetoisessa on ne normaalit vetelyt ja ei ole niin hyvä mutkissa. Taipumus kulkea teiden kallistusten mukaan oli havaittavissa molemmissa autoissa. Ainoa varsinainen miinus Audissa oli oikeastaan yhdistetty kulutus paperilla, mutta uskoin käytännön kulutuksen kaupungissa olevan sama Audin paremman alaväännön ansiosta (varmaankin 90 % ajosta on ollut kaupunkiajoa). Ajattelin myös, että vaimon on turvallisempi ajaa etuvetoisella. Ja kyllähän hän tykkäsi Audin ulkonäöstä enemmän. t.Tyytyväinen

Lue lisää

Paperiarvoihin vs. todellisuus kulutuksen ja suorituskyvyn osalta on tässäkin keskustelussa jo monta viitettä. Audin 1.8T on selvästi etevämpi moottori kuin Bemarin 2.0, sen on moni saksalainenkin testi ja vertailu kertonut ihan ilman Exceliäkin.

sitten kirjoitti:

Perheeseemme ostettiin toinen auto. Valintakriteerit laitoin excelliin ja näytti tältä: 1.8T 118kW vs 318i vs 320i Käteishinta Business-varustuksella : 1.8T: n. 37.000 € 318i: n. 35.000 € 320i: n. 37.500 € Kulutus: 1.8T:7,1 318i:5,9 320i:6,1 Vääntö: 1.8T:250Nm/1500-4500 318i:190Nm/4250 320i:210Nm/4250 Kiihtyvyys: 1.8T:8,6 s 318i:9,1 s 320i:8,2s Lopullinen valinta tehtiin 1.8T:n ja BMW 320i:n väliltä. Koeajon jälkeen valinta oli Audi. Riittävän hyvä ajaa, ei kuitenkaan BMW:n tasoinen (minun mielestäni). Audi on ihan eri tasoa nelvetoisena, mutta etuvetoisessa on ne normaalit vetelyt ja ei ole niin hyvä mutkissa. Taipumus kulkea teiden kallistusten mukaan oli havaittavissa molemmissa autoissa. Ainoa varsinainen miinus Audissa oli oikeastaan yhdistetty kulutus paperilla, mutta uskoin käytännön kulutuksen kaupungissa olevan sama Audin paremman alaväännön ansiosta (varmaankin 90 % ajosta on ollut kaupunkiajoa). Ajattelin myös, että vaimon on turvallisempi ajaa etuvetoisella. Ja kyllähän hän tykkäsi Audin ulkonäöstä enemmän. t.Tyytyväinen

Lue lisää

Ajo-ominaisuudet on BMW:ssä paremmat.