TM 17/09 Rengastesti

virhemarkinaaleihin -> virhemarginaaleihin

michelin xi2, laitoin viime talvena enkä keksi niistä juuri mitään moittimista, eivät hae, auto kulkee suoraan hakematta myös kovemmissa nopeuksissa. Pidon irtoaminen on hämmästyttävän pehmeää ja helposti hallittavissa, ei kyllä missään vaiheessa ole tullut nastoja ikävä. Rauhallinen käytös on turvallisuudenkin takia a ja o talvikeleillä, vertaa äkkilipsahdukset.

Mulla taas kävi aikanaan niin päin, että parin vuoden kitkarengaskokeilun jälkeen palasin takaisin nastarenkaisiin. En jaksa nyt enempää aiheesta taivastella, mutta syy nopeaan mielenmuutokseen johtui renkaista. Ei esimerkiksi autonvaihdosta.

toiste päin kirjoitti:

Mulla taas kävi aikanaan niin päin, että parin vuoden kitkarengaskokeilun jälkeen palasin takaisin nastarenkaisiin. En jaksa nyt enempää aiheesta taivastella, mutta syy nopeaan mielenmuutokseen johtui renkaista. Ei esimerkiksi autonvaihdosta.

Lue lisää

Nastarenkailla ajanut kuljettaja ostaa uudet kitkat, ja totta kai ne tuntuvat loppuunajettujen nastarenkaiden jälkeen hyviltä. Niiden loistavaa pitoa pitää tietysti kehua palstallakin. Uudet nastarenkaat olisivat tosin olleet vielä paremmat, mutta niitähän kuskimme ei edes tullut kokeilleeksi. Pari vuotta käyttöä opettaakin sitten sen totuuden, joka TM:stä on luettavissa jo nyt. Eli nastarenkaat ovat kitkarenkaita paremmat kaikissa olosuhteissa, myös sulalla tiellä.

Rautaa renkaisiin kirjoitti:

Nastarenkailla ajanut kuljettaja ostaa uudet kitkat, ja totta kai ne tuntuvat loppuunajettujen nastarenkaiden jälkeen hyviltä. Niiden loistavaa pitoa pitää tietysti kehua palstallakin. Uudet nastarenkaat olisivat tosin olleet vielä paremmat, mutta niitähän kuskimme ei edes tullut kokeilleeksi. Pari vuotta käyttöä opettaakin sitten sen totuuden, joka TM:stä on luettavissa jo nyt. Eli nastarenkaat ovat kitkarenkaita paremmat kaikissa olosuhteissa, myös sulalla tiellä.

Lue lisää

Niinpä niin, TMn mukaan nastat ovat paremmat kaikissa olosuhteissa.
Mutta kitkarenkaiden ominaisuudet riittävät minulle.

TMn mukaan S-mersu on varmaan parempi auto kaikissa olosuhteissa kuin nykyinen volkkarini.
Mutta en myöskään tässä asiassa peesaa lehtien mielipiteitä.

Ja kustannuskysymyskinhän tämä on, mielestäni mersu on liian kallis ominaisuuksiinsa nähden, kuten nastarengaskin.

Nastarenkaat pilaavat tiet ja hengitysilman, myös korvausvastuu pitää mennä heille.

Jos ei tiellä pysty ajamaan ilman nastoja niin ajo-oikeus pitää ottaa pois sellaisilta ihmisiltä!

Rautaa renkaisiin kirjoitti:

Nastarenkailla ajanut kuljettaja ostaa uudet kitkat, ja totta kai ne tuntuvat loppuunajettujen nastarenkaiden jälkeen hyviltä. Niiden loistavaa pitoa pitää tietysti kehua palstallakin. Uudet nastarenkaat olisivat tosin olleet vielä paremmat, mutta niitähän kuskimme ei edes tullut kokeilleeksi. Pari vuotta käyttöä opettaakin sitten sen totuuden, joka TM:stä on luettavissa jo nyt. Eli nastarenkaat ovat kitkarenkaita paremmat kaikissa olosuhteissa, myös sulalla tiellä.

Lue lisää

Tottakai ne uudet nastat ovat paremmin pitävät kuin uudet kitkat. Ei niillä kuitenkaan tarvitse montaa kuukautta ajella märällä asfaltilla kun tilanne tasottuu. Nastat kuluvat pyöreiksi, paras pito mene, mutta rapina jää.

Minulla on tilanne se, että kun olen ostanut nastat alle, on alkanut jo pian kaduttaa ja päättänyt, että nämä oli viimeiset. Kun alla on ollut kitkat, niin vakaa päätös on se, että uudet on samanlaiset. Ei se sen ihmeellisempää ole, eikä testit sitä mihinkään muuta. Ehkä minun ajotapani ja ajoympäristöni sopivat kitkoille paremmin kuin nastat.

Rautaa renkaisiin kirjoitti:

Nastarenkailla ajanut kuljettaja ostaa uudet kitkat, ja totta kai ne tuntuvat loppuunajettujen nastarenkaiden jälkeen hyviltä. Niiden loistavaa pitoa pitää tietysti kehua palstallakin. Uudet nastarenkaat olisivat tosin olleet vielä paremmat, mutta niitähän kuskimme ei edes tullut kokeilleeksi. Pari vuotta käyttöä opettaakin sitten sen totuuden, joka TM:stä on luettavissa jo nyt. Eli nastarenkaat ovat kitkarenkaita paremmat kaikissa olosuhteissa, myös sulalla tiellä.

Lue lisää

Lue vielä kerran tuo minun kirjoitukseni oikein ajatuksella. Mittaustulosten
mukaan kitkat ja nastat ovat yhtä hyvät lähes kaikissa mittauksissa.

Kun nastarengas on yhden talven ajettu, niin se ei pärjää enää missään
mittauksissa vuoden ajetulle kikalle.

Puhun 17 vuoden kokemuksella pelkillä kitkoilla ajamisesta kesät talvet omissa autoissa.
Vertailua olen suorittanut nastoilla varustetuilla autoilla, joissa on aina ollut testivoittajat
alla.

Täpinä kirjoitti:

Lue vielä kerran tuo minun kirjoitukseni oikein ajatuksella. Mittaustulosten
mukaan kitkat ja nastat ovat yhtä hyvät lähes kaikissa mittauksissa.

Kun nastarengas on yhden talven ajettu, niin se ei pärjää enää missään
mittauksissa vuoden ajetulle kikalle.

Puhun 17 vuoden kokemuksella pelkillä kitkoilla ajamisesta kesät talvet omissa autoissa.
Vertailua olen suorittanut nastoilla varustetuilla autoilla, joissa on aina ollut testivoittajat
alla.

Lue lisää

"Kun nastarengas on yhden talven ajettu, niin se ei pärjää enää missään
mittauksissa vuoden ajetulle kikalle. "

Päinvastoin. Puolueettomien tutkimuslaitosten mittauksissa on todettu 10 vuotta vanhan nastarenkaan hakkaavan vuoden vanhan kitkarenkaan kaikilla pitoon liittyvillä osa-alueilla. Revi siitä, arvon "mittalija".

Tänään on jo muutama kitkakuski mennyt pöpelikköön, kun vähän satoi taivaalta rakeita.

sori vaan kirjoitti:

"Kun nastarengas on yhden talven ajettu, niin se ei pärjää enää missään
mittauksissa vuoden ajetulle kikalle. "

Päinvastoin. Puolueettomien tutkimuslaitosten mittauksissa on todettu 10 vuotta vanhan nastarenkaan hakkaavan vuoden vanhan kitkarenkaan kaikilla pitoon liittyvillä osa-alueilla. Revi siitä, arvon "mittalija".

Tänään on jo muutama kitkakuski mennyt pöpelikköön, kun vähän satoi taivaalta rakeita.

Lue lisää

Mitä nyt muutamasta pusikkoon menneestä kitkan käyttäjästä. Sitä vastoin
sääliksi käy ne sadat nastoilla ajaneet sinne metsähallituksen puolelle.

Huomaatko, kuinka naurettavaa ilmaan huitomista tuo kommentoimisesi on?
Ei edes huvita ketään 10 vuotta vanhat renkaasi. Minulla sentään on autoilusta
kiinnostuneena kitkoista kokemusta vuosikausilta, kohta useammalta vuoisi-
kymmeneltä. Olen niillä kitkoilla peruuttanutkin enemmän, kuin olet ajanut
10 vuotisilla nastoillasi.

Ei maksa vaivaa jatkaa keskustelua kanssasi, niin asiattomia ja perättömiä ovat
kommenttisi noin kiltisti sanottuna. Kansan kielellä sanottuna puhut paskaa, et-
tet vain suorastaan valehtelisi.

Täpinä kirjoitti:

Mitä nyt muutamasta pusikkoon menneestä kitkan käyttäjästä. Sitä vastoin
sääliksi käy ne sadat nastoilla ajaneet sinne metsähallituksen puolelle.

Huomaatko, kuinka naurettavaa ilmaan huitomista tuo kommentoimisesi on?
Ei edes huvita ketään 10 vuotta vanhat renkaasi. Minulla sentään on autoilusta
kiinnostuneena kitkoista kokemusta vuosikausilta, kohta useammalta vuoisi-
kymmeneltä. Olen niillä kitkoilla peruuttanutkin enemmän, kuin olet ajanut
10 vuotisilla nastoillasi.

Ei maksa vaivaa jatkaa keskustelua kanssasi, niin asiattomia ja perättömiä ovat
kommenttisi noin kiltisti sanottuna. Kansan kielellä sanottuna puhut paskaa, et-
tet vain suorastaan valehtelisi.

Lue lisää

"Kun nastarengas on yhden talven ajettu, niin se ei pärjää enää missään
mittauksissa vuoden ajetulle kikalle. "

Mieti sitä. Mieti tarkkaan mitä tuossa yllä kirjoitit. Ne lähteet..

sorry vaan kirjoitti:

"Kun nastarengas on yhden talven ajettu, niin se ei pärjää enää missään
mittauksissa vuoden ajetulle kikalle. "

Mieti sitä. Mieti tarkkaan mitä tuossa yllä kirjoitit. Ne lähteet..

Lue lisää

Jeps, pistäppä Täpinä todistetta.
Jos nastarengas hakkaa kitkarenkaan uutena, olen ihan varma että se tekee sen vuodenkin päästä. Molemmat renkaat kuluvat ja menettävät ominaisuuksiaan. Nasta se on vähän kulunutkin nasta, ja parempi kuin ei nastaa ollenkaan. Ja nyt tarkoitan hankalaa keliä kuten etelän jäisiä teitä jolloin todella tarvitaa metallia sinne renkaan ja jään väliin.
Jostain kumman syystä uskon TM:n testaajia enemmän kuin satunnaisen 17 vuotta pelkästään kitkoilla ajaneen suht yksipuolisia näkemyksiä.

3bg kirjoitti:

Jeps, pistäppä Täpinä todistetta.
Jos nastarengas hakkaa kitkarenkaan uutena, olen ihan varma että se tekee sen vuodenkin päästä. Molemmat renkaat kuluvat ja menettävät ominaisuuksiaan. Nasta se on vähän kulunutkin nasta, ja parempi kuin ei nastaa ollenkaan. Ja nyt tarkoitan hankalaa keliä kuten etelän jäisiä teitä jolloin todella tarvitaa metallia sinne renkaan ja jään väliin.
Jostain kumman syystä uskon TM:n testaajia enemmän kuin satunnaisen 17 vuotta pelkästään kitkoilla ajaneen suht yksipuolisia näkemyksiä.

Lue lisää

Jos uskomme TM:n mittauksia, ja miksi emme uskoisi, niin nasta ei todellakaan
hakkaa kitkarengasta. Lue myös nuo TM:n tuloslistaukset, joiden erot ovat todella
markinaalisia. Tosin luettelin jo nuo "huimat" metrin kahta puolen olevat erot.

Vuoden päästä niiden nastojen vaikutus on kanttuvei ja on sama ajoi kitkoilla tai
nastoilla tuolla peilijäällä. Mukavuus ja äänettömyys ilman jyrinöitä on sitten omaa
luokkaansa kitkoilla.

Nastauskovaiset ovat kuin jokin uskon lahko, kaikella kunnioituksella lahkoja kohtaan,
ja kumartavat omaa "herraansa" Nastaa ilman suhteellisuuden tajun häivääkään.

Se, että yleensäkään osallistun näin selvään ja sinänsä typerään keskusteluun, johtuu
nastojen terveyshaittojen takia. Nasta pilaa tiet ja hengitysilman. Kerran vielä, ennen
kuin nukutaan ja heti sitten kun herätään, verratkaa nyt ihmeessä testin parhaan renkaan
nasta- ja kitkatuloksia ja lopettakaa turha inttäminen. Nastarengas on hyvä talvikäytössä
mutta niin on kitkarengaskin.

Pankaapa merkille ensimmäisten tiesuolauksien jälkeen autot eivät sateella likaannu juuri
ollenkaan, mutta kun teitä on jyrsitty muutama viikko nastoilla, niin johan autot rapautuu.
On tosin vain esteettinen haitta.

Täpinä kirjoitti:

Jos uskomme TM:n mittauksia, ja miksi emme uskoisi, niin nasta ei todellakaan
hakkaa kitkarengasta. Lue myös nuo TM:n tuloslistaukset, joiden erot ovat todella
markinaalisia. Tosin luettelin jo nuo "huimat" metrin kahta puolen olevat erot.

Vuoden päästä niiden nastojen vaikutus on kanttuvei ja on sama ajoi kitkoilla tai
nastoilla tuolla peilijäällä. Mukavuus ja äänettömyys ilman jyrinöitä on sitten omaa
luokkaansa kitkoilla.

Nastauskovaiset ovat kuin jokin uskon lahko, kaikella kunnioituksella lahkoja kohtaan,
ja kumartavat omaa "herraansa" Nastaa ilman suhteellisuuden tajun häivääkään.

Se, että yleensäkään osallistun näin selvään ja sinänsä typerään keskusteluun, johtuu
nastojen terveyshaittojen takia. Nasta pilaa tiet ja hengitysilman. Kerran vielä, ennen
kuin nukutaan ja heti sitten kun herätään, verratkaa nyt ihmeessä testin parhaan renkaan
nasta- ja kitkatuloksia ja lopettakaa turha inttäminen. Nastarengas on hyvä talvikäytössä
mutta niin on kitkarengaskin.

Pankaapa merkille ensimmäisten tiesuolauksien jälkeen autot eivät sateella likaannu juuri
ollenkaan, mutta kun teitä on jyrsitty muutama viikko nastoilla, niin johan autot rapautuu.
On tosin vain esteettinen haitta.

Lue lisää

Uskonlahkoissa yritetään uskoa johonkin. Pitää julistaa ja saarnata. Todellisuus hämärtyy.

""Kun nastarengas on yhden talven ajettu, niin se ei pärjää enää missään
mittauksissa vuoden ajetulle kikalle. ""

sorry vaan kirjoitti:

"Kun nastarengas on yhden talven ajettu, niin se ei pärjää enää missään
mittauksissa vuoden ajetulle kikalle. "

Mieti sitä. Mieti tarkkaan mitä tuossa yllä kirjoitit. Ne lähteet..

Lue lisää

"Lanseerasin" tuon jo muutama vuosi sitten ja olen sen jälkeen
käyttänyt sitä hyvin pidättyvästi, eli muutaman kerran. Sikseen
omapa on korttini.

Rautaa renkaisiin kirjoitti:

Nastarenkailla ajanut kuljettaja ostaa uudet kitkat, ja totta kai ne tuntuvat loppuunajettujen nastarenkaiden jälkeen hyviltä. Niiden loistavaa pitoa pitää tietysti kehua palstallakin. Uudet nastarenkaat olisivat tosin olleet vielä paremmat, mutta niitähän kuskimme ei edes tullut kokeilleeksi. Pari vuotta käyttöä opettaakin sitten sen totuuden, joka TM:stä on luettavissa jo nyt. Eli nastarenkaat ovat kitkarenkaita paremmat kaikissa olosuhteissa, myös sulalla tiellä.

Lue lisää

>Eli nastarenkaat ovat kitkarenkaita paremmat kaikissa olosuhteissa, myös sulalla tiellä.

-Ja höpön löpön.Ei nyt sentään täyttä paskaa pidä kirjoitella.Nastarengasta ei ole suunniteltu märälle asfaltille eikä plussakelille.Se on mainituissa olosuhteissa jopa hengenvaarallinen riippumatta mitä TM kirjoittaa.

Täpinä kirjoitti:

Lue vielä kerran tuo minun kirjoitukseni oikein ajatuksella. Mittaustulosten
mukaan kitkat ja nastat ovat yhtä hyvät lähes kaikissa mittauksissa.

Kun nastarengas on yhden talven ajettu, niin se ei pärjää enää missään
mittauksissa vuoden ajetulle kikalle.

Puhun 17 vuoden kokemuksella pelkillä kitkoilla ajamisesta kesät talvet omissa autoissa.
Vertailua olen suorittanut nastoilla varustetuilla autoilla, joissa on aina ollut testivoittajat
alla.

Lue lisää

"Puhun 17 vuoden kokemuksella pelkillä kitkoilla ajamisesta kesät talvet omissa autoissa.
Vertailua olen suorittanut nastoilla varustetuilla autoilla, joissa on aina ollut testivoittajat
alla."

Jos olet ajanut 17 vuotta PELKILLÄ kitkoilla niin silloin nastarengaskokemuksesi ovat yli 17 vuoden takaa??

p . kirjoitti:

"Puhun 17 vuoden kokemuksella pelkillä kitkoilla ajamisesta kesät talvet omissa autoissa.
Vertailua olen suorittanut nastoilla varustetuilla autoilla, joissa on aina ollut testivoittajat
alla."

Jos olet ajanut 17 vuotta PELKILLÄ kitkoilla niin silloin nastarengaskokemuksesi ovat yli 17 vuoden takaa??

Lue lisää

Huomaa äidinkielemme hienous kaikkine vivahteineen. Painotus on sanoilla omissa autoissa.
Joka talvi tulee ajettua nastarenkailla, milloin mistäkin syystä ja vieläpä saman päivän
aikana samoja reittejä. Joskus reitin valinta on sama tarkoituksella verrata pitoa.

Täpinä kirjoitti:

"Lanseerasin" tuon jo muutama vuosi sitten ja olen sen jälkeen
käyttänyt sitä hyvin pidättyvästi, eli muutaman kerran. Sikseen
omapa on korttini.

Vai olet keksinyt peruutuskortin. Aika vaatimatonta väittää niin.

Jos et sattunut tietämään, niin peruutusvitsi on ikivanha. Lienee peräisin jo niiltä ajoilta, kun pakkivaihde keksittiin. Sitä voidaan käyttää lähes kaikissa autoiluun liittyvissä väittelyissä.

Mutta jatka toki testaamista. Pidä kirjaa tarkoista persdynosi tuloksista. Vertaile ja valista meitä vähän tyhmempiä renkaankuluttajia. Minullakin on ollut testivoittajat (luokassaan) kitkarenkaina. Ehkä en vaan osaa - varsinkaan muuttaa fysiikan lakeja.

Uittu-Antero kirjoitti:

Niinpä niin, TMn mukaan nastat ovat paremmat kaikissa olosuhteissa.
Mutta kitkarenkaiden ominaisuudet riittävät minulle.

TMn mukaan S-mersu on varmaan parempi auto kaikissa olosuhteissa kuin nykyinen volkkarini.
Mutta en myöskään tässä asiassa peesaa lehtien mielipiteitä.

Ja kustannuskysymyskinhän tämä on, mielestäni mersu on liian kallis ominaisuuksiinsa nähden, kuten nastarengaskin.

Nastarenkaat pilaavat tiet ja hengitysilman, myös korvausvastuu pitää mennä heille.

Jos ei tiellä pysty ajamaan ilman nastoja niin ajo-oikeus pitää ottaa pois sellaisilta ihmisiltä!

Lue lisää

tuotekoulutuksessa äskettäin ja siellä oli useampi Nokian tehtaan julli paikalla. No he kaikki toitottivat, että vaikka heillä on sekä nastaa ja kitkaa valikoimissa ja että vaikka heidän molemmat tuotteet: sekä nasta että kitka pärjäs TM-testissä hyvin, niin heidän mielestään Suomen talvessa (meni Suomen talvet mihin suuntaa tahansa) nastarenkaat on edelleen nro yksi ja hakkaa edelleen kaikilla osa-aluiella kitkat 100-0. Aika jännää puhetta tehtaalta jonka olisi tarkoitus saada kumpaakin tuotetta kaupaksi. samoin näyttivät useita käppyröitä ja vannottivat että monien tutkimustulosten perusteella kitkarengas nostattaa enempi haitallista pölyä ja pienhiukkasia tien pinnasta kuin nastarengas ja se on heidän mielestään ihan päivänselvä juttu ilman kaavioitakin ja kuulemma ihan järkikin jo sanoo sen että näin on.

Rautaa renkaisiin kirjoitti:

Nastarenkailla ajanut kuljettaja ostaa uudet kitkat, ja totta kai ne tuntuvat loppuunajettujen nastarenkaiden jälkeen hyviltä. Niiden loistavaa pitoa pitää tietysti kehua palstallakin. Uudet nastarenkaat olisivat tosin olleet vielä paremmat, mutta niitähän kuskimme ei edes tullut kokeilleeksi. Pari vuotta käyttöä opettaakin sitten sen totuuden, joka TM:stä on luettavissa jo nyt. Eli nastarenkaat ovat kitkarenkaita paremmat kaikissa olosuhteissa, myös sulalla tiellä.

Lue lisää

paremmat juuri silloin kun sitä pitoa kaikkein eniten tarvittaisiin. Ainakin eteläisessä Suomessa suuren osan talvea pärjäisi ihan hyvin kesärenkaillakin mutta tietyillä keleillä ne ovat turhan vaaralliset, eikä kitkatkaan silloin kovin kummoiset ole.

ppp95 kirjoitti:

>Eli nastarenkaat ovat kitkarenkaita paremmat kaikissa olosuhteissa, myös sulalla tiellä.

-Ja höpön löpön.Ei nyt sentään täyttä paskaa pidä kirjoitella.Nastarengasta ei ole suunniteltu märälle asfaltille eikä plussakelille.Se on mainituissa olosuhteissa jopa hengenvaarallinen riippumatta mitä TM kirjoittaa.

Lue lisää

ole nastarenkaat paremmat kaikissa olosuhteissa. Mutta ei tarvitsekkaan. Tärkeintä on se, mitkä ovat parhaimmat niissä äärimmäisissä olosuhteissa. Märällä asfaltilla talvella on täysin turvallista ajaa nastarenkailla vaikka mukavampi olisikin ajaa kitkarenkailla. Mutta jäisellä kelillä on nastarengas turvallisin vaihtoehto, ei siitä pääse yli ei ympäri.

17+8 kirjoitti:

ole nastarenkaat paremmat kaikissa olosuhteissa. Mutta ei tarvitsekkaan. Tärkeintä on se, mitkä ovat parhaimmat niissä äärimmäisissä olosuhteissa. Märällä asfaltilla talvella on täysin turvallista ajaa nastarenkailla vaikka mukavampi olisikin ajaa kitkarenkailla. Mutta jäisellä kelillä on nastarengas turvallisin vaihtoehto, ei siitä pääse yli ei ympäri.

Lue lisää

Nastarenkaat ovat kitkarenkaita paremmat kaikissa mahdollisissa olosuhteissa. Mutta kesärenkaat ovat parhaat renkaat suurimman osan vuodesta.

Täpinä kirjoitti:

Mitä nyt muutamasta pusikkoon menneestä kitkan käyttäjästä. Sitä vastoin
sääliksi käy ne sadat nastoilla ajaneet sinne metsähallituksen puolelle.

Huomaatko, kuinka naurettavaa ilmaan huitomista tuo kommentoimisesi on?
Ei edes huvita ketään 10 vuotta vanhat renkaasi. Minulla sentään on autoilusta
kiinnostuneena kitkoista kokemusta vuosikausilta, kohta useammalta vuoisi-
kymmeneltä. Olen niillä kitkoilla peruuttanutkin enemmän, kuin olet ajanut
10 vuotisilla nastoillasi.

Ei maksa vaivaa jatkaa keskustelua kanssasi, niin asiattomia ja perättömiä ovat
kommenttisi noin kiltisti sanottuna. Kansan kielellä sanottuna puhut paskaa, et-
tet vain suorastaan valehtelisi.

Lue lisää

Pito jo saman päivän aikanakin muuttuu joten ei nuilla sinun testeilläsi ole mitään merkitystä. Itse olen ajanut rataa ympäri samanlaisilla autoilla varustettuna eri renkailla jolloin saa todellisen tuntuman eri renkaisiin. totuus on että kun radalle on tehty vaihtelevat olosuhteet (jää, lumi, asfaltti) kierrosaikojen erot ovat todella suret.
Ei kitkalla pysy samoissa ajoissa kuin nastoilla. Samon totuus että kitkat ovat todellakin vaaralliset kesäkäytössä,
asian huomaa kun käyttää autoa äärirajoilla.(tarkoitan kun koetat väistää esimerkiksi hirveä.)
Ajakaa ken millä haluatte mutta älkää olko asiantuntijoita noilla meriiteillä. Meissä suomalaisissa on vaan se vika että me kaikki olemme todella mestareita ajamisessa...

Kumpaa valmistaja tukee nastaa vai kitkaa, kun molemmat ovat samassa testissä??

Tukijainen kirjoitti:

Kumpaa valmistaja tukee nastaa vai kitkaa, kun molemmat ovat samassa testissä??

Lehtien kokeissa renkaille tulisi tehdä testi, jossa ajetaan loivasti kaartuvaa ja alaspäin viettävää moottoritienomaista peilijäässä olevaa, karhentamatonta testirataa n. 105 km/h nopeudella. Selviääkö vai ei? Vastaavalaisissa olosuhteissa totesin silloisten Blizzakien olevan viimeiset kitkarenkaani. Tiedän, väärä tilannenopeus, mutta nastoilla samat olosuhteet sujuneet sen jälkeen ongelmitta. Noh, kunhan vain asfaltti ei kulu. Arvoitus: montako tonnia asfalttia levittää yhden neliraajahalvauspotilaan aiheuttamia kustannuksia vastaavalla summalla?

Piikikäs(kö?) kirjoitti:

Lehtien kokeissa renkaille tulisi tehdä testi, jossa ajetaan loivasti kaartuvaa ja alaspäin viettävää moottoritienomaista peilijäässä olevaa, karhentamatonta testirataa n. 105 km/h nopeudella. Selviääkö vai ei? Vastaavalaisissa olosuhteissa totesin silloisten Blizzakien olevan viimeiset kitkarenkaani. Tiedän, väärä tilannenopeus, mutta nastoilla samat olosuhteet sujuneet sen jälkeen ongelmitta. Noh, kunhan vain asfaltti ei kulu. Arvoitus: montako tonnia asfalttia levittää yhden neliraajahalvauspotilaan aiheuttamia kustannuksia vastaavalla summalla?

Lue lisää

Pitääkö siihen mutkaan ajaa 105 km/h jos alla on peilijää? Jos olisi tiukempi mutka ja alla pielijää, vetäisit samaa vauthia lepikkoon niillä nastoillasikin.

Ajotaidoton olet, turha siitä on renkaita syyttää.

Ne monet tonnit aflattia ovat muutakin kuin se asfaltin levitykseen kulunut rahasumma. Vedäpä se keuhkoihisi ja anna muksusikin vetää samaa tuubaa nenäänsä ja jeesustele sitten.

Typerää kansaa, etelässä 80 prosenttisesti.

2sentin piikkarit kirjoitti:

Pitääkö siihen mutkaan ajaa 105 km/h jos alla on peilijää? Jos olisi tiukempi mutka ja alla pielijää, vetäisit samaa vauthia lepikkoon niillä nastoillasikin.

Ajotaidoton olet, turha siitä on renkaita syyttää.

Ne monet tonnit aflattia ovat muutakin kuin se asfaltin levitykseen kulunut rahasumma. Vedäpä se keuhkoihisi ja anna muksusikin vetää samaa tuubaa nenäänsä ja jeesustele sitten.

Typerää kansaa, etelässä 80 prosenttisesti.

Lue lisää

On siinätaas päässyt kitkapelleltä totuus unohtumaan ja vouhotetaan mitä sattuu. Joku aika sitten tehdyssä testissä nimenomaantestattiin paljaalla asfaltilla kitkoja ja nastoja ja KITKAT TODETTIIIN JOPA VAARALLISIKSI paljaalla asfaltilla verrattuna nastoihin, joten se siitä kitkapellen uskottavuudesta....Fysiikan lakeja ei kitkapelletkään sentään pysty muuttamaan. Ja mistä se muuten johtuu, että juuri kitkapellejen täytyyy täällälkin niin hirveesti puolustella.

PITOA VAIN NASTALLA kirjoitti:

On siinätaas päässyt kitkapelleltä totuus unohtumaan ja vouhotetaan mitä sattuu. Joku aika sitten tehdyssä testissä nimenomaantestattiin paljaalla asfaltilla kitkoja ja nastoja ja KITKAT TODETTIIIN JOPA VAARALLISIKSI paljaalla asfaltilla verrattuna nastoihin, joten se siitä kitkapellen uskottavuudesta....Fysiikan lakeja ei kitkapelletkään sentään pysty muuttamaan. Ja mistä se muuten johtuu, että juuri kitkapellejen täytyyy täällälkin niin hirveesti puolustella.

Lue lisää

Nastarenkaat irroittaa valtavat määrät asvalttia, se näkyy kurana autojen päällä ja tienvarsissa.
Kuivuessaa kura lentää pölynä ilmaa, jota me kaikki jodumme hengittämään.
Tehkää jotain nastapellet....

Siististi kirjoitti:

Nastarenkaat irroittaa valtavat määrät asvalttia, se näkyy kurana autojen päällä ja tienvarsissa.
Kuivuessaa kura lentää pölynä ilmaa, jota me kaikki jodumme hengittämään.
Tehkää jotain nastapellet....

Lue lisää

Nastat jyrää ja nykyautoissa on raitisilmasuodattimet,ei tarvi hengitellä asvalttipölyä

römppä kirjoitti:

Nastat jyrää ja nykyautoissa on raitisilmasuodattimet,ei tarvi hengitellä asvalttipölyä

Tuo on juuri tyypillistä nastakuskin itsekästä ajattelua. Luulevat, että kaikki liikkuvat autoilla. Siellä liikenteessä on jalankulkijoita ja pyöräilijäitä, joiden terveyden nastat vaarantavat.

nnastat verolle kirjoitti:

Tuo on juuri tyypillistä nastakuskin itsekästä ajattelua. Luulevat, että kaikki liikkuvat autoilla. Siellä liikenteessä on jalankulkijoita ja pyöräilijäitä, joiden terveyden nastat vaarantavat.

Lue lisää

http://kauppa.taloon.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=JJ-64-51wrad

Hankkisivat hengityssuojaimet. Samalla välttyvät sikataudilta ja vähentävät siten yhteiskunnan menoja.

Muutenkin tympii nuo eteen hyppivät tampiot. Jarrupalat ja bensa ei ole ilmaisia. Sanoisin, että jalankulkijat ja varsinkin pyöräilijät ovat todella itsekästä porukkaa.

Ketjun aloittaja ei ole koskaan ajanut todella liukkailla teillä, peilijäillä koska hän kirjoittaa: "sillä testin liukasta jäätä ei esiinny juuri missään."

Parina viime talvena Pohjois-Karjalassa monet TAKSIKUSKIT vaihtoivat kitkoja nastoihin koska teillä ei päässyt minnekään. Alamäessä auto on kuin pulkka ilman nastoja.

Helppohan se on kehua ajavansa kitkoilla jos ei koskaan käy ns. sivuteillä jonne pääkaupungista ei hiekoitusrahoja heru. Mistä noita idiootteja sikiää.

Ammattilainen taksim kirjoitti:

Ketjun aloittaja ei ole koskaan ajanut todella liukkailla teillä, peilijäillä koska hän kirjoittaa: "sillä testin liukasta jäätä ei esiinny juuri missään."

Parina viime talvena Pohjois-Karjalassa monet TAKSIKUSKIT vaihtoivat kitkoja nastoihin koska teillä ei päässyt minnekään. Alamäessä auto on kuin pulkka ilman nastoja.

Helppohan se on kehua ajavansa kitkoilla jos ei koskaan käy ns. sivuteillä jonne pääkaupungista ei hiekoitusrahoja heru. Mistä noita idiootteja sikiää.

Lue lisää

tulla tänne Pohjois-Satakuntaan missä sorateitä on paljon ja niiden varsilla vielä toistaiseksi asuu ihmisiä joilla on ajokortti ja auto,olisi huvittavaa seurata kun joku kehäkolmosen sisäpuolella ikänsä asunut koittaisi kitkoillaan taiteilla kaljakalla.

xin2 kirjoitti:

tulla tänne Pohjois-Satakuntaan missä sorateitä on paljon ja niiden varsilla vielä toistaiseksi asuu ihmisiä joilla on ajokortti ja auto,olisi huvittavaa seurata kun joku kehäkolmosen sisäpuolella ikänsä asunut koittaisi kitkoillaan taiteilla kaljakalla.

Lue lisää

Ruuhkamaksujen myötä nämä kitkavouhottajat siirtyvät joukkoliikenteen käyttäjiksi. He nauttivat metrotunnelin hiljaisuudesta. Ainoastaan pieni veden lorina rikkoo täydellisen hiljaisuuden, mutta virtaavan veden äänihän rauhoittaa.

Ammattilainen taksim kirjoitti:

Ketjun aloittaja ei ole koskaan ajanut todella liukkailla teillä, peilijäillä koska hän kirjoittaa: "sillä testin liukasta jäätä ei esiinny juuri missään."

Parina viime talvena Pohjois-Karjalassa monet TAKSIKUSKIT vaihtoivat kitkoja nastoihin koska teillä ei päässyt minnekään. Alamäessä auto on kuin pulkka ilman nastoja.

Helppohan se on kehua ajavansa kitkoilla jos ei koskaan käy ns. sivuteillä jonne pääkaupungista ei hiekoitusrahoja heru. Mistä noita idiootteja sikiää.

Lue lisää

Jos jossain syrjäseudulla pari taksia joutuu ajelemaan nilpuilla teillä,
niin on aivan oikein, että maksimoivat turvallisuuden jo asiakkaidenkin
takia. Mutta noilla markinaaliasioilla ei ole mitään tekemistä koko maa
huomioiden. Olen ajanut omilla autoillani kitkoilla muistellen jo 16 vuotta.

Joka talvi lähes joka viikonloppu liikun noilla "nilppuisilla" sivuteillä. Silloin
kun ne pari kolme kertaa talvessa ovat tosi liukkaat joutuu automaatilla ajeleen
kakkosella, kun jarruihin ei voi koskea. Tuon takia ajankin nelivetoisella
enkä ymmärrä, mihin noita kaksi/yksivetoisia noissa olosuhteissa tarvitaan.

Yleisesti ottaen kitkojen vastustajat ajavat vanhoilla takavetoisilla, ilman
ajonhallintajärjestelmiä olevilla autoilla, lähinnä ammattikoulupojat. Heitä
hävettää sovittaa nopeutensa keliolosuhteisiin sopivaksi pelätessään leimautu-
vansa nysväreiksi.

On ihan oikein, että kokemattomat kuskit haalivat niin pitkät piikit pyöriinsä,
kuin on mahdollista. Se koituu meidän kaikkien turvallisuudeksi. En minäkään
kannata totaalista nastakieltoa, mutta jotenkin teiden ja ilman pilaajien tulee
vastata tekemisistään. Norjan malli on hyvä, käyttömaksu nastoille ja niin saadut
tulot korvamerkitään teiden parannuksiin.

Lopuksi toivon, että meitä toiset huomioon ottavia "sikijäisisi" mahdollisimman
paljon. Tällä hetkellä tuntuu siltä, että tämä on tässä. Egoismiä vastaan taistelu
kun on tunnetusti turhaa.

Täpinä kirjoitti:

Jos jossain syrjäseudulla pari taksia joutuu ajelemaan nilpuilla teillä,
niin on aivan oikein, että maksimoivat turvallisuuden jo asiakkaidenkin
takia. Mutta noilla markinaaliasioilla ei ole mitään tekemistä koko maa
huomioiden. Olen ajanut omilla autoillani kitkoilla muistellen jo 16 vuotta.

Joka talvi lähes joka viikonloppu liikun noilla "nilppuisilla" sivuteillä. Silloin
kun ne pari kolme kertaa talvessa ovat tosi liukkaat joutuu automaatilla ajeleen
kakkosella, kun jarruihin ei voi koskea. Tuon takia ajankin nelivetoisella
enkä ymmärrä, mihin noita kaksi/yksivetoisia noissa olosuhteissa tarvitaan.

Yleisesti ottaen kitkojen vastustajat ajavat vanhoilla takavetoisilla, ilman
ajonhallintajärjestelmiä olevilla autoilla, lähinnä ammattikoulupojat. Heitä
hävettää sovittaa nopeutensa keliolosuhteisiin sopivaksi pelätessään leimautu-
vansa nysväreiksi.

On ihan oikein, että kokemattomat kuskit haalivat niin pitkät piikit pyöriinsä,
kuin on mahdollista. Se koituu meidän kaikkien turvallisuudeksi. En minäkään
kannata totaalista nastakieltoa, mutta jotenkin teiden ja ilman pilaajien tulee
vastata tekemisistään. Norjan malli on hyvä, käyttömaksu nastoille ja niin saadut
tulot korvamerkitään teiden parannuksiin.

Lopuksi toivon, että meitä toiset huomioon ottavia "sikijäisisi" mahdollisimman
paljon. Tällä hetkellä tuntuu siltä, että tämä on tässä. Egoismiä vastaan taistelu
kun on tunnetusti turhaa.

Lue lisää

"Lopuksi toivon, että meitä toiset huomioon ottavia "

Hekoheko. Kitkaspedet vaarantavat liikennettä niin kesäisin kuin talvisin. Heillä on aina olosuhteisiin nähden huonoimmat mahdolliset renkaat allansa.

Egoismi? Vaarannat muiden hengen ajamalla vaarallisilla renkailla, mutta uskallat moittia muita itsekkäiksi?

Ammattilainen taksim kirjoitti:

Ketjun aloittaja ei ole koskaan ajanut todella liukkailla teillä, peilijäillä koska hän kirjoittaa: "sillä testin liukasta jäätä ei esiinny juuri missään."

Parina viime talvena Pohjois-Karjalassa monet TAKSIKUSKIT vaihtoivat kitkoja nastoihin koska teillä ei päässyt minnekään. Alamäessä auto on kuin pulkka ilman nastoja.

Helppohan se on kehua ajavansa kitkoilla jos ei koskaan käy ns. sivuteillä jonne pääkaupungista ei hiekoitusrahoja heru. Mistä noita idiootteja sikiää.

Lue lisää

Et edes tiedä mitä tarkoittaa "liukkailla ajo" ...

olet spede kirjoitti:

Et edes tiedä mitä tarkoittaa "liukkailla ajo" ...

Liukkaalla ajo tarkoittaa sitä, että laitat talveksi alle kitkarenkaat. Ei se sen kummempaa tarkoita....

Tiedät liukkauden kirjoitti:

Liukkaalla ajo tarkoittaa sitä, että laitat talveksi alle kitkarenkaat. Ei se sen kummempaa tarkoita....

Jos auto on varustettu nastarenkailla ja pysähtyy peilijäällä juuri suojatien eteen ja kitkarenkailla vasta kahdeksan metrin päähän, niin missähän tuo mahdollinen jalankulkija silloin olisi...Matkalla sairaalaan tai ruumishuoneelle,,,, todellakin vähäpätöinen asia,,,,ainakin kitkapellen mielestä,,,Mutta,,,mutta, todellinen ero abs jarruilla varustetuissa autoissa nastan ja kitkan välillä on helposti satakin metriä. Abs ei sovellu kitkoille ollenkaan..Hengenvaarallinen yhdistelmä jäisellä tienpinnalla.

pitoakin on kirjoitti:

Jos auto on varustettu nastarenkailla ja pysähtyy peilijäällä juuri suojatien eteen ja kitkarenkailla vasta kahdeksan metrin päähän, niin missähän tuo mahdollinen jalankulkija silloin olisi...Matkalla sairaalaan tai ruumishuoneelle,,,, todellakin vähäpätöinen asia,,,,ainakin kitkapellen mielestä,,,Mutta,,,mutta, todellinen ero abs jarruilla varustetuissa autoissa nastan ja kitkan välillä on helposti satakin metriä. Abs ei sovellu kitkoille ollenkaan..Hengenvaarallinen yhdistelmä jäisellä tienpinnalla.

Lue lisää

Kitkoillakin pitää aloittaa jarruttaminen niin aikaisin että pysähtyy suojatien eteen. Enemmän olen huomannut että kitkoilla ajavat tosiaankin hidastavat ajoissa ja pysähtyvät ongelmitta, kun taas nastoilla ajavat ajattelevat ettei tarvitse hidastaa ja sitten tuurilla joko ehtivät pysähtyä tai eivät ehdä.

aasintuntia kirjoitti:

Kitkoillakin pitää aloittaa jarruttaminen niin aikaisin että pysähtyy suojatien eteen. Enemmän olen huomannut että kitkoilla ajavat tosiaankin hidastavat ajoissa ja pysähtyvät ongelmitta, kun taas nastoilla ajavat ajattelevat ettei tarvitse hidastaa ja sitten tuurilla joko ehtivät pysähtyä tai eivät ehdä.

Lue lisää

Ajattelutapasi on todellakin taas väärä, kuten kitkapelleillä yleensä. Kitkapellen ajattelutapahan on se, ettei kitkapelleille koskaan satu mitään yllättävää tilannetta. Ilmeisesti kitkapelle sitten jarruttaa liikenteessä koko ajan, koska varautuu koko ajan yllättäväänkin tilanteeseen. Kitkapellellä kun on vielä vauhtia kahdeksankympin vauhdista jarruttaessa puolet jäljellä, kun nasta on jo pysähtynyt.... Ai niin, mutta kitkapellehän aloitti jarrutuksen ennen kuin se meni edes autoonsa.

Kello kaulassa kirjoitti:

Ajattelutapasi on todellakin taas väärä, kuten kitkapelleillä yleensä. Kitkapellen ajattelutapahan on se, ettei kitkapelleille koskaan satu mitään yllättävää tilannetta. Ilmeisesti kitkapelle sitten jarruttaa liikenteessä koko ajan, koska varautuu koko ajan yllättäväänkin tilanteeseen. Kitkapellellä kun on vielä vauhtia kahdeksankympin vauhdista jarruttaessa puolet jäljellä, kun nasta on jo pysähtynyt.... Ai niin, mutta kitkapellehän aloitti jarrutuksen ennen kuin se meni edes autoonsa.

Lue lisää

Kitkajamppa on aloittanut jo jarruttamaan siinä vaiheessa, kun nastapelle huomaa että pitäisi jarruttaa. Mitä liukkaampaa on sitä aikaisemmin tulee jarruttaa/enemmän ennakoida. Eli liukkaus sinänsä ei ole mikään riski jos osaa ajaa, kuten kitkakuskit osaavat.

aasintuntia kirjoitti:

Kitkajamppa on aloittanut jo jarruttamaan siinä vaiheessa, kun nastapelle huomaa että pitäisi jarruttaa. Mitä liukkaampaa on sitä aikaisemmin tulee jarruttaa/enemmän ennakoida. Eli liukkaus sinänsä ei ole mikään riski jos osaa ajaa, kuten kitkakuskit osaavat.

Lue lisää

Kitkapelle alkaa jarruttamaan juuri samaan aikaan yllättävässä tilanteessa kuin turvallisesti nastoilla ajavakin. Vai onko se kitka taas niin hieno rengas, että se ennakoi yllättävätkin tilanteet. Ilmeisestik kitka laskee, viisi, neljä,,kolme,,,kaksi,,,yksi jarruta kitkapelle. Nastojen en kyllä ole vielä tähän tapaan kuullut puhuvan kuljettajalle. Mutta kitkahan on fysiikan lakeja vastaan muutenkin,,,,Tai ei oikeastaan sittenkään.... Kyllä se on itse se kitkapelle, joka omassa mielikuvituksessaan tähän tapaan ajattelee.