Mistä voi johtua seuraava: moottorista katoaa tehot kiihdytettäessä. Jos ajan mittarinopeutta 80-90km/t, niin menee hyvin ja normaalisti, mutta kun alan kiihdyttää nopeutta, tehot katoavat eikä vauhti nouse kuin johonkin 100km/t. Nelosvaihteella välillä käy niin, ettei autoa nopeutta saa nostettua yli 80km/t. Sama hyytymisilmiö esiintyy pienemmilläkin vaihteilla kiihdytettäessä. Tätä ei ole koko ajan, välillä toimii normaalisti ja ilmiö on voimakkaimmillaan ennen kuin moottori on saavuttanut normaalin käyntilämpötilansa. Ilmiö on esiintynyt satunnaisesti muutaman viikon ajan, mutta nyt tänä viikonloppuna voimistunut paljon. Vikamerkkivalo(keltainen moottorin kuva) syttyy toisinaan hyytymisen jälkeen, muttei läheskään aina. Toyota-korjaamossa kone kertoi, että oli ollut häikkää polttoainepumpulla tjsp. mutta sanoivat, ettei syytä tehdä mitään, jos ei vaikka uusiudukaan. Auto on Corolla d4d 2003.
Veto loppuu, teho häviää
Tojootti
3634477
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Luetuimmat keskustelut
- Tekisin SINUT ONNELLISEKSI NAINENMutta EHKÄ onni EI OLE mitä HALUAT.
- Mitähän sitä...Tsuumailin vähän muuallekin välillä ja törmäsin ajatuksiin, että miehen tulee suojella naista kaikelta pahalta. Mutta yhtään ei oltu eritelty mitä se kaikki paha on, jolta suojella. Jotenpas kysynkin kyselyikäni kyselyn…
- Hävettävä käytösHävettääkö sinua jokin?
- Kuvittelin että oltiin läheisempiäYstäviä, tavallaan. Mutta ei sitten oltukaan sun näkökulmasta. Pettymys, mutta totun kyllä asiaan vähitellen.
- Myönnä poisLoukkaannuit mulle silloin aikoinaan? Ne viestit, väärinymmärrykset, kaikki. Miehelle
- Omapahan on vikasi jos jää loppuelämän romanssi välistä kun haluat olla itsepäinen jääräJa tuomita, jotain mitä et kykene ymmärtämään, antamatta edes mahdollisuutta, vaikka olen tehnyt parhaani elämäni edistämiseksi ja oikeasti yrittänyt!! Itken tyynyyn... tuskin edes yhtä vuotta ilman itsetuhoisia ajatuks…
- Kuka murtautu illalla kipparilleJotaki hampuusia kannettu ambulanssiin ja kipparin iso ikkuna palasina..Mitä tapahtunu??
- Susilauma KorkatissaKahdeksan suden lauma käynyt repimässä Hankosen Antin lampaat Korkatissa torstain vastaisena yönä. Mahtavaa luonnon Monimuotoisuutta. ViherVasemmisto ja Greenpeace kiittää.
- Tule sunnuntaina juna-asemalleKello kymmenen aikaan, tavataan siellä. Ainoa ja viimeinen tilaisuus tavata. Jos et tule niin et enää koskaan näe minua. En halua kirjoitella mitään, en halua kuulla selityksiä. Haluan tavata.
- Onko se sinun mielestäsiminun syyni, että tilanne on se mikä se on? En tiedä. Toisaalta, en pysty uskomaan että millään minun tekemisilläni olisi ollut juurikaan merkitystä.
- Eiköhän tämä ole jo tässäParivuotta hukkaan heitetty.
- Mitä enää haluat??Tätä on kestänyt liian kauan!
- Perjantai jälleen bläähViikonloppuna sataa, mitä meinaatte tehdä? Pian on syyslomakin, suunnitelmia tähän säähän? Mulla olis pihahommaa vielä, mutta en helvetissä mene sateeseen kastumaan. Kasvoi vähän kyr*äkin otsaan kelin takia. Eikö nyt vo…
- kunnioitan tahtoasiEn tule sinua enää lähestymään.
- Haluan sanoa sulle miesEttä pysytään molemmat pois täältä palstalta. Maltetaan olla pois, koska olosi on silloin parempi. Minä en kirjoittele enää, joten voit unohtaa tämän. Ottaisitko minuun yhteyttä muuta kautta, jos haluat. Olisin onnessan…
- Onko tarkoitus ottaa ihmisten eläkevarat valtion käyttöön?Vai mistä tässä eläkeiän nostossa hamaan tappiin on kyse? Eihän moni sitten saisi käytännössä eläkettä koskaan vaikka eläkemaksuja koko elämänsä olisi maksellutkin.
- Perjantain lukupaketti nyt kirjastossaMuhkea ja hitsausliekkiäkin kuumempi jallulehti nyt luettavissa kirjastossa! Lämpimästi tervetuloa!
- Oot melko .ufo :) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
- Alette alas tulla sieltäMissä oletkin, täällä hidastuu koko palstan väki ilman sinua. Tarinaa ei narinaa. 🍃😆 https://youtu.be/4W4DIgbBbsk?is=Vdbj3wnuTGMchXVC
- Ei tuu mitäänNyt jo taivaskin itkee tätä tilannetta 💔😢
Vastaukset 36
Vanhimmat
johtua mm. ilmamäärämittarista, ahtopaineista(vnt ahtimen siivet jumii, ahtopaineensäätöventtiili ei toimi, alipaineletku tukossa), jumittavasta egr-venttiilistä.
Kokeileppa ajella lämpimällä koneella vaikka puolisen minuuttia kierrokset 4000 paikkeilla, niin enimmät karstat lähtee ahtimesta. Moottorit tykkää kun niitä käytetään. Ainakin vagissa hyytymiset loppui kun kierrätti karstoja pois.
Kiitos asiallisesta vastauksesta. Kävin nyt kierrättämässä pariin otteeseen puolen minuutin verran kolmosvaihteella kierrokset ~4000/min. Ei tuonut mitään muutosta tilanteeseen. Karstoittuminen ei muutenkaan tunnu oikein tässä tapauksessa kovin loogiselta, koska ajotyylini ei ole "karstoittava" ja autolla ajetaan enimmäkseen maantieajoa,(työmatkoihin n. 50km/pv) vuositasolla kilometrejä kertyy ~50 000km. Hyytyminen tuntuu täsmälleen samalta, kuin kevytkuorma-autossa rajoitinta vasten ajaessa: poljinta vain painat syvempää, mutta vauhti/kierrokset ei nouse...
Aion kyllä ottaa yhteyttä huomenna korjaamolle, mutta kun aamusella oli tarkoitus lähteä heittämään n. tuhannen kilometrin lenkki Pohjois-Ruotsiin ja sen siirtyminen harmittaa kovasti. Mietin, uskaltaisinko kuitenkin lähteä... eli jos tuo vika ei pahenisi ajaessa niin maltillisella 90-vauhdilla reissu olisi ok, mutta taitaa riski vian pahenemisesta olla liian suuri, kun ei tiedä mistä se johtuu.
Kerroit, että ajat (työmatkoihin n. 50km/pv) vuositasolla kilometrejä kertyy ~50 000km
Vuodessa on noin 200 työpäivää joten työmatkoista tulee 10 000 km/vuosi
Mitä ajoa ne 40 000 km on?
Ne muut ajot ovat ihan vapaa-ajan ajoja. Esimerkiksi nyt olin lähdössä tuolla Ruåttissa käymään isoäitini luona, käyn siellä vähintään kerran kuukaudessa ja niistä kertyy n. 12-15 000km/v. Asun Pohjois-Savossa ja käyn myös usein Helsingissä asioimassa ja sukuloimassa. Kesälomílla en matkustele etelän lämpöön, vaan mieluummin ajelen vaikkapa Norjaan. Muutenkin viihdyn ratin takana vaikka teen sitä työksenikin.. :) kyllä niitä kilometrejä vaan näkyy kertyvän, vaikka näillä dieselin hinnoilla ehkä vähempikin riittäisi.
ilmamassamittarin ja alipaineletkun. Eikös silloin ongelma olisi päällä koko ajan. Hatara arvaus egr-venttiilin suuntaan. Olisiko cleanpowereiden vianetsinnän tuloksista mitään hyötyä tässä tapauksessa?
No niin... kävin Toyota-huollossa. Katsoivat koneelta sen aikaisemman käynnin tiedot ja silloin oli vikakoodi viitannut sellaiseen, että vika olisi SCV-venttiileissä. Kustannukset venttiilien vaihdolle ovat työ venttiilit n.450€. Toivottavasti vika on siinä, ettei tule turhasta maksettua moista summaa...
Pohdipa jo etukäteen minkä ilmeen otat kun viissatanen meni ja vika ei korjaantunut. Ei ole ensimmäinen eikä viimeinen 2.0 D4D jossa käyntihäröjä. Toyota-liikkeessä helpoin tapa varmaan rahastukseen on katsoa vikkoodit ja olipa vikakoodeja muistissa tai ei, ensiksi vaihdetaan dieseleihin aina SCV-venttiili. Sen jälkeen ehdotellaan koko turbon vaihtamista ja ei ole ihan halpaa. Asiantunteva turbohuolto pystyy puhdistamaan ja tarvittaessa jojo korjaamaan tai vaihtamaan turbon puolet halvemmalla kuin toyota-liike. Apulaitteet ja turbo muuten karstoittuvat ajoitpa miten hyvänsä. Toisin kuin väitetään karstoja ei saa pois ajamalla.
Tietysti jos on esittää jotain järkevämpää toimintatapaa, kuin antaa merkkiliikkeen vaihtaa SCV-venttiilit, joihin vikakoodi viittaa, niin mielelläni toimin sitten niin. Ehkäpä ensiksi vaihdetaan SCV-venttiilit siksi, että vika todennäköisimmin on niissä? En pohdi ilmeitäni etukäteen, kun niillä ei ole merkitystä auton kuntoon saamiseen.
No niin... auto saatu huollosta ja SCV-venttiilit vaihdettu. Koeajon perusteella kaikki toimii taas hienosti, kiihtyy ja vääntää hyvin(=normaalisti) kierroksista tai ajonopeudesta riippumatta. :)
Kyllähän sinä tiedät, mitä nuoret miehet iltaisin tekevät autoilla. Tojolla joutuu kiertämään vähän pitempään ennen kuin flaksi käy.
Tyyppivika Toyotassa, ei tällaista usein hajoilevaa venttiiliä muissa autoissa ole.
Yksi monesta tyyppiviasta, jostain kumman syystä näistä ollaan hiljaa kun kyseessä on Toyota.
Normaalia Toyotaa.
Silikoni letkun pätkä on mennyt vanhuuttaan puhki, putki löytyy kaasuttajasta tulevaa putkea seuraamalla ilman esilämmittimeen joka saa lämmön pakosarjasta. Nämä on yhdistetty tuolla silikonisella joustoputken pätkällä, kun siihen tulee reikä tehot putoavat lähes nollaan, kun ilma karkaa siitä. Osa on halpa ja se on kiinnitetty kahdella letkunkiristimellä.
Jaahas, Tero heräsi yli 7 vuoden unesta kertomaan kaasuttajan letkuista dieselauton omistajalle.
Ja kaasuttajat oli muutenkin jo historiaa 2003...
Asiaton kommentti!
Tuollainen ongelma on juuri nyt esillä. Auto on vuoden 04 mallinen ja pari päivää sitten ongelma pompsahti esiin. Hienoa että jaksoit päivittää ongelman ratkaisun vielä vuosienkin jälkeen, se auttaa monia kun ongelmaa kohtaa voi fokusoida mainitsemillesi ongelmakohdille.
nähnyt Tojota-trollipojun kirjoittamaa asiallista kommenttia? Minä en vaan kaikki pojun yli 300.000 kommenttia viimeisten 10 vuoden ajalta ovat yhtä ja samaa noloa ja lapsellista paskaa.
Puhdista ilmamassamittari ( tai vaihda uusi, jos putsaus auta)
Todennäköisesti vika häviää.
Kyllä vika on tukkeentuneessa polttoaineen suodattimessa, tuskin vaihdettu parin vuoden välein kuten nykyiset ecodieselit vaativat.
Ketju aloitettiin ja veto loppui 21.3.2010 klo 15:06 eli yli seitsemän vuotta sitten.
Ei Toyotan D4D moottorin heikko vetäminen ole mihinkään parantunut muutamassa vuodessa, eli ketju on edelleen ajankohtainen.
Nykyään saatetaan vika osata paikallistaa paremmin kuin seitsemän vuotta sitten.
Totta, diagnostìikka on parantunut. Huollot ei ole halventuneet. Itsekin saman scv- rempan teettäneenä harmittaa hinnoittelu.
Ja D4D:n katastrofaalinen laatu Ei ole läheskään riittävän hyvin tiedossa. Eipä ihme että.firmalla on hätä tuputtaa hybrideitä kun diesel on tuollainen täysin epäonnistunut tekele, täysin susi.
Toyotan vapari ei muuta syytä tarvitse etsiä. Tehoahan siinä ei ole.
jep Camryssä oli ruisku 1986 ,,millä antiikki vehkeillä ootte vielä 2002 ajanu kaasarivhkeillä ???
jep ei Tojon vapareissa olekkaan tehoja mm. tuo gti carina 2,0 -95 vain 175 hv.. onhan joissain turboissa jo samanvarran nykyään ...
ja dualvvt konessa oli jo 1900 -luvulla 210 hv..
ja laiskahan tuo Supra IV 3,0 twinturbokin vain 300 hv luokkaa... vaan lie maailman eniten rakenneltu moottori joka kestää 1500 hv..
ei kannate paljoo tekniikasta kirjoitella jollei tiedä omasta vehkeestä venttilinvälystä... voihan pyöriä tyhmempikin potkia...
Jos kuitenkin pysyttäisiin meiltä kaupoista saatavista autoista? Tosi onnettomia nuo hybridit on tehojen suhteen ja muutenkin, vai oletko siitäkin erimieltä?
Ensimmäiseksi vaihtaisin polttoainesuodattimen. Milloin vaihdettu?
100 km/h on corolla d4d:n huippunopeus, älä murehdi, autosi "urheilullinen suorituskyky" on tallella sinullahan on se satavarmasti vielä näin 9 vuoden jälkeenkin.
No mulle sanottiin vastaavanlaisessa tilanteessa että joku akseli tms pitää uusia ja osa yli 800 eur.
Mulle sanottiin että koko tsi-kone pitää uusia, 8000 euroa.
D4d moottorit tuntien voin ennustaa että sen 8000€ kun laitat niin taas toimii. Sen verran se moottorinvaihto taitaa suunnilleen maksaa.
Löytyyköhän toyota versosta sellaista osaa kun venttiilinostajan ohjauslaite? Se maksoi vähän yli 800 euroa ja sellainen kuulemma vaihdettiin. Kuitissa ei oltu eritelty osan nimeä tarkemmin.
Kaikenlaisiin kusetuksiin sitä ihmiset nykyään menee,