Pyörätien päättyminen?

Joo, teoriassa näin. Käytännössä niitä pyörätiemerkkejä ei raaskita joka risteykseen laittaa, joten sitä pyörätien olemassaoloa tai olemattomuutta voi yrittää päätellä esim. suojateiden maalauksista tahi reunakiviin mahdollisesti tehdyistä viisteistä.

Tiedän monta paikkaa, missä on yhdistetty jalkakäytävä&pyörätie, vaikka merkit puuttuvat useimmista risteyksistä (Espoossa yleinen tyyli). Nämä pyörätiet ovat kyllä mm. karttoihin merkittyinä. Tätä on muistaakseni joku pykälänikkarikin kommentoinut "ei ole tarvetta joka risteykseen laittaa, jos pyörätien olemassaolo käy muutenkin ilmi" ... joo käyhän se, jos on kartta mukana tai taluttaa pyörää ensin yhden korttelinvälin yhteen suuntaan ja sitten 2 toiseen todetakseen, että löytyyhän ne merkit sieltä ja se välikin ehkä lienee pyörätietä.

Ja päinvastaisiakin tapauksia on - mm. Helsingissä Kannelmäessä on monta paikkaa, missä pyörätie risteää jalkakäytävää ja siihen jalkakäytävän reunaan, joskus metrien päähän pyörätiestä, on sitten tökkäisty jalkakäytävä&pyörätie -liikennemerkki eikä mistään käy selkeästi ilmi, että sillä merkillä tarkoitetaan ainoastaan sitä metsän poikki kulkevaa polkua eikä jalkakäytävää, jonka reunassa merkki on.

...olet tuollaisen "tiedon" löytänyt, vai "ajattelitko" ihan itse?

Byöräilijä kirjoitti:

...olet tuollaisen "tiedon" löytänyt, vai "ajattelitko" ihan itse?

Tieliikenneasetuksesta. Sännöt tunteva pyöräilijä tietää sen kysymättä.

juuri niin kirjoitti:

Tieliikenneasetuksesta. Sännöt tunteva pyöräilijä tietää sen kysymättä.

Vanha keskustelu. Uusi tieliikennelaki astui voimaan 1.6.2020 ja tämä on syytä huomioida.

Tässä tietoa pyörätiestä ja jalkakäytävästä:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5a2ab82b-55d0-449b-b79d-93396c82e376

Anonyymi kirjoitti:

Tässä tietoa pyörätiestä ja jalkakäytävästä:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5a2ab82b-55d0-449b-b79d-93396c82e376

Lue lisää

Tuostahan minä olen silloin tällöin kirjoittanut!

Eli pyörätie merkitään aina pyörätien liikennemerkillä, mutta toiset teistä ovat olleet eri mieltä. Toiset ovat jopa väittäneet, että ellei ole jalkakäytävän liikennemerkkiä tai ei ole pyörällä ajo kielletty -liikennemerkkiä, niin se on pyörätie. Jotkut teistä ovat olleet sitä mieltä ellei uskalla ajaa ajoradalla pyörällä niin saa ajaa jalkakäytävällä.

Rakenteellisesti ajoradasta erotettu osa on jalkakäytävä eikä tarvitse jalkakäytävän liikennemerkkiä. Pyörätie merkitään aina pyörätien liikennemerkillä ellei sitä ole niin sitten siirrytään ajoradan oikeaan reunaan!

Normaalilla älyllä varustettuna lain ymmärtää ja sitä noudattaa!

Anonyymi kirjoitti:

Tässä tietoa pyörätiestä ja jalkakäytävästä:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5a2ab82b-55d0-449b-b79d-93396c82e376

Lue lisää

Tuossakin artikkelissa on virhe kuvatekstissä. Siinä väitetään, että "Pyöräilijä ei saisi ajaa jalkakäytävällä eikä kuvassa näkyvällä suojatiellä." Tarkalleen ottaen on niin, että pyöräilijä ei tosiaan saisi ajaa jalkakäytävällä, mutta ei suojatiemerkintä tarkoita sitä, etteikö polkupyörällä saisi ylittää ajorataa siltä kohdin. Auton ja polkupyörän välisten väistämissääntöjen osalta on yhdentekevää onko paikalle merkitty suojatie vai ei.

Kuten artikkelissakin kerrotaan, väistämissäännöt ovat voimassa sellaisinaan. Niille ei ole asetettu sellaisia ehtoja, että pitää väistää vain, jos toinen osapuoli noudattaa kaikkia sääntöjä. Muuten olisi ihan jokainen risteys aika jännä, jos voitaisiin vaikkapa tulkita, ettei ylinopeutta ajavaa tarvitse väistää. Suurin osa autoista kun tuolla pyyhältää ylinopeutta.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossakin artikkelissa on virhe kuvatekstissä. Siinä väitetään, että "Pyöräilijä ei saisi ajaa jalkakäytävällä eikä kuvassa näkyvällä suojatiellä." Tarkalleen ottaen on niin, että pyöräilijä ei tosiaan saisi ajaa jalkakäytävällä, mutta ei suojatiemerkintä tarkoita sitä, etteikö polkupyörällä saisi ylittää ajorataa siltä kohdin. Auton ja polkupyörän välisten väistämissääntöjen osalta on yhdentekevää onko paikalle merkitty suojatie vai ei.

Kuten artikkelissakin kerrotaan, väistämissäännöt ovat voimassa sellaisinaan. Niille ei ole asetettu sellaisia ehtoja, että pitää väistää vain, jos toinen osapuoli noudattaa kaikkia sääntöjä. Muuten olisi ihan jokainen risteys aika jännä, jos voitaisiin vaikkapa tulkita, ettei ylinopeutta ajavaa tarvitse väistää. Suurin osa autoista kun tuolla pyyhältää ylinopeutta.

Lue lisää

Se on juuri noin. Jalkakäytävällä ei aikuinen saa pyöräillä, mutta jokaisella suomesta löytyvällä suojatiellä saa pyöräillä. Jos pyöräilijä on suojatiellä, jossa hän saa pyöräillä, niin kääntyvä autoilija väistää.

Siihen, että tieliikenneasetuksen mukaan pyörätie ei jatku risteyksen jälkeen, jos sitä ei osoiteta liikennemerkillä.

fghsfhsfhgd kirjoitti:

Siihen, että tieliikenneasetuksen mukaan pyörätie ei jatku risteyksen jälkeen, jos sitä ei osoiteta liikennemerkillä.

Joo tutulla on oikustapaus tälläisestä, tuli autolla kolmion "takaa" ja pyöräilijä kylkeen, toisella puolella merkitty pyörätie toisella ei ja pyöräilijä todettiin "syylliseksi".

Tieliikennelaki on uusittu ja uusi astui voimaan 1.6.2020. Jotkut korkeimman oikeuden ratkaisut saattavat olla vanhentuneita verrattuna uuteen lakiin. Tämä on syytä huomioida, kun vanhoja keskusteluja katselee.

fghsfhsfhgd, laita sinä tänne tuon tuomion perustelut, niin tiedetään mistä puhut.
Kun tuonkin tuomion voi lukea aivan väärin...

oiihanatoukokuu kirjoitti:

fghsfhsfhgd, laita sinä tänne tuon tuomion perustelut, niin tiedetään mistä puhut.
Kun tuonkin tuomion voi lukea aivan väärin...

Ne löytyvät siitä linkistä, jos vain osaa lukea. Aikaisemmista ketjuista päätellen sisälukutaidottomat eivät ymmärrä asiaa, vaikka oikean kohdan erikseen kopioisi keskusteluun.

fghsfhsfhgd kirjoitti:

Ne löytyvät siitä linkistä, jos vain osaa lukea. Aikaisemmista ketjuista päätellen sisälukutaidottomat eivät ymmärrä asiaa, vaikka oikean kohdan erikseen kopioisi keskusteluun.

Lue lisää

Käy itte lukemassa perustelut linkistäs

Kannattaa huomoida että tämä on vanha viestiketju. Uusi tieliikennelaki on tullut voimaan 1.6.2020. Jotkut korkeimman oikeuden ennakkopäätökset eivät välttämättä enää päde, mikäli uusi laki on tarpeeksi paljon asian suhteen muuttunut.

Tässä laissa tarkoitetaan: pyörätiellä polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tai erillistä tien osaa taikka erillistä tietä;

Kaksisuuntainen pyörätie tulee osoittaa liitteen 3.2 kohdassa B5 ja liitteen 3.4 kohdassa D5 säädetyllä tavalla seitsemän vuoden kuluessa tämän lain voimaantulosta.

Liikennemerkki D5 Pyörätie

Merkillä osoitetaan pyörätie, jota polkupyöräilijän on käytettävä ajaessaan asianomaiseen suuntaan. Mopolla ajo pyörätiellä on sallittu, jos se osoitetaan tekstillisellä lisäkilvellä "Sallittu mopoille". Kaksisuuntainen pyörätie osoitetaan lisäkilvellä H23.2 tai H9.1. Jos kaksisuuntainen pyörätie on vain tien vasemmalla puolella ja ajoradan oikealla puolella olevan pientareen tai ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa, polkupyöräilijä saa käyttää piennarta tai ajoradan oikeaa reunaa. Pyörätiellä ajettaessa on noudatettava, mitä tässä laissa säädetään ajoradalla ajamisesta.

Merkki sijoitetaan pyörätien oikealle puolelle tai yläpuolelle. Poikkeuksellisesti merkki voidaan sijoittaa yksinomaan pyörätien vasemmalle puolelle.

Tieliikennelaki ja sen väistämisvelvollisuudet koskevat liikennettä tiellä (jos laissa ei toisin säädetä). Tieliikennelaista kannattaa katsoa tien määritelmä. Tieliikennelaissa kaikille tiellä liikkuville on säädetty varovaisuus- ja ennakointivelvollisuus. Liikenteessä pitää pyrkiä toimimaan siten, että ei synny vaarallisia tilanteita tai vahinkoja.

Jokamiehenoikeus taas sallii liikkumisen jalan ja pyöräillen luonnossa. Turvallinen liikkuminen luonnossa metsäpoluilla on yhteispeliä, jossa muut samoilla väylillä liikkuvat on otettava huomioon. Luonnossa liikkumisen väistämistilanteisiin ei löydy tieliikennelaista vastauksia.

Anonyymi kirjoitti:

Tieliikennelaki ja sen väistämisvelvollisuudet koskevat liikennettä tiellä (jos laissa ei toisin säädetä). Tieliikennelaista kannattaa katsoa tien määritelmä. Tieliikennelaissa kaikille tiellä liikkuville on säädetty varovaisuus- ja ennakointivelvollisuus. Liikenteessä pitää pyrkiä toimimaan siten, että ei synny vaarallisia tilanteita tai vahinkoja.

Jokamiehenoikeus taas sallii liikkumisen jalan ja pyöräillen luonnossa. Turvallinen liikkuminen luonnossa metsäpoluilla on yhteispeliä, jossa muut samoilla väylillä liikkuvat on otettava huomioon. Luonnossa liikkumisen väistämistilanteisiin ei löydy tieliikennelaista vastauksia.

Lue lisää

Turvallinen liikkuminen luonnossa metsäpoluilla on yhteispeliä, jossa muut samoilla väylillä liikkuvat on otettava huomioon. Tämä pätee ihan täysin myös tieliikenteeseen.

En ihan allekirjottaisi tuota väitettä, että "luonnossa liikkumisen väistämistilanteisiin ei löydy tieliikennelaista vastauksia". Tieliikennelain määritelmä tielle:

"Tässä laissa tarkoitetaan:

1) tiellä maantietä, katua, yksityistä tietä, moottorikelkkailureittiä tai muuta yleiselle liikenteelle tarkoitettua taikka yleisesti liikenteeseen käytettyä aluetta;"

Mikäli luonnossa on polku, niin kyseessehän on väistämättä yleisesti liikenteeseen käytetty alue. Niitä polkuja kun syntyy vain käyttämällä.

Anonyymi kirjoitti:

Turvallinen liikkuminen luonnossa metsäpoluilla on yhteispeliä, jossa muut samoilla väylillä liikkuvat on otettava huomioon. Tämä pätee ihan täysin myös tieliikenteeseen.

En ihan allekirjottaisi tuota väitettä, että "luonnossa liikkumisen väistämistilanteisiin ei löydy tieliikennelaista vastauksia". Tieliikennelain määritelmä tielle:

"Tässä laissa tarkoitetaan:

1) tiellä maantietä, katua, yksityistä tietä, moottorikelkkailureittiä tai muuta yleiselle liikenteelle tarkoitettua taikka yleisesti liikenteeseen käytettyä aluetta;"

Mikäli luonnossa on polku, niin kyseessehän on väistämättä yleisesti liikenteeseen käytetty alue. Niitä polkuja kun syntyy vain käyttämällä.

Lue lisää

Yleiselle liikenteelle tarkoitetun alueen taikka yleisesti liikenteeseen käytetyn alueen määrittely ei ole yksiselitteistä.

Anonyymi kirjoitti:

Turvallinen liikkuminen luonnossa metsäpoluilla on yhteispeliä, jossa muut samoilla väylillä liikkuvat on otettava huomioon. Tämä pätee ihan täysin myös tieliikenteeseen.

En ihan allekirjottaisi tuota väitettä, että "luonnossa liikkumisen väistämistilanteisiin ei löydy tieliikennelaista vastauksia". Tieliikennelain määritelmä tielle:

"Tässä laissa tarkoitetaan:

1) tiellä maantietä, katua, yksityistä tietä, moottorikelkkailureittiä tai muuta yleiselle liikenteelle tarkoitettua taikka yleisesti liikenteeseen käytettyä aluetta;"

Mikäli luonnossa on polku, niin kyseessehän on väistämättä yleisesti liikenteeseen käytetty alue. Niitä polkuja kun syntyy vain käyttämällä.

Lue lisää

Mutta onko se tie? Tieliikennelaki ei koske luonnossa kulkevia polkuja.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta onko se tie? Tieliikennelaki ei koske luonnossa kulkevia polkuja.

Siitähän tässä juuri oli kysymys. Tien määritelmä löytyy heti tieliikennelain alusta, ja sen mukaan sillä tarkoitetaan mm. "yleisesti liikenteeseen käytettyä aluetta". Sellaista lisäehtoa ei ole, että vieressä ei saisi olla kasveja, eläimiä tai muuta luontoa. Aika moni autotiekin kulkee luonnossa.

Anonyymi kirjoitti:

Siitähän tässä juuri oli kysymys. Tien määritelmä löytyy heti tieliikennelain alusta, ja sen mukaan sillä tarkoitetaan mm. "yleisesti liikenteeseen käytettyä aluetta". Sellaista lisäehtoa ei ole, että vieressä ei saisi olla kasveja, eläimiä tai muuta luontoa. Aika moni autotiekin kulkee luonnossa.

Lue lisää

Kuten tuossa ylempänä mainitaan, niin yleiselle liikenteelle tarkoitetun alueen taikka yleisesti liikenteeseen käytetyn alueen määrittely ei ole yksiselitteistä. Polku ei kuitenkaan ole tie.

Se on tiepitäjän vika, jos väylät eivät ole kunnolla merkitty. Jos ei ole pyörätien/yhdistetyn väylän liikennemerkkiä, niin ei ole pyöräilemällä asiaa.

Anonyymi kirjoitti:

Se on tiepitäjän vika, jos väylät eivät ole kunnolla merkitty. Jos ei ole pyörätien/yhdistetyn väylän liikennemerkkiä, niin ei ole pyöräilemällä asiaa.

Ei, vaan jos ei ole jalkakäytävän merkkiä, niin voi pyöräillä. Jos ei ole merkitty jalkakäytäväksi, niin miten tunnistat jalkakäytäväksi? Ei tuolla metsäpoluillakaan mitään pyörätiekylttejä ole, ja silti saa pyöräillä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei, vaan jos ei ole jalkakäytävän merkkiä, niin voi pyöräillä. Jos ei ole merkitty jalkakäytäväksi, niin miten tunnistat jalkakäytäväksi? Ei tuolla metsäpoluillakaan mitään pyörätiekylttejä ole, ja silti saa pyöräillä.

Lue lisää

Veikkaan, että metsäpoluista tuskin oli tässä kohtaa puhe. Harvoin on jalkakäytävämerkkejä näkynyt. Useimmissa tapauksissa näkee kyllä selkeästi, milloin kyseessä on jalkakäytävä. Taajaman ulkopuolella asia voi toki olla toisin.

2 §. Tässä laissa tarkoitetaan: jalkakäytävällä jalankulkijoille tarkoitettua ajoradasta rakenteellisesti erotettua tai erillistä tien osaa taikka erillistä tietä.

Tässä laissa tarkoitetaan: pyörätiellä polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tai erillistä tien osaa taikka erillistä tietä.

Kaksisuuntainen pyörätie osoitetaan lisäkilvellä H23.2 tai H9.1, muuten on yksisuuntainen. Tosin tuolle kaksisuuntaisuudelle on pitkä siirtymäaika. Kaksisuuntainen pyörätie tulee osoittaa liitteen 3.2 kohdassa B5 ja liitteen 3.4 kohdassa D5 säädetyllä tavalla seitsemän vuoden kuluessa tämän lain voimaantulosta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei, vaan jos ei ole jalkakäytävän merkkiä, niin voi pyöräillä. Jos ei ole merkitty jalkakäytäväksi, niin miten tunnistat jalkakäytäväksi? Ei tuolla metsäpoluillakaan mitään pyörätiekylttejä ole, ja silti saa pyöräillä.

Lue lisää

Tässä esimerkissä ei ole mikään kohta merkitty jalkakäytäväksi jalkakäytävän liikennemerkillä.

https://goo.gl/maps/xo2Eg99hkL8ZLrHZ9

Meinaatko, että saa muka pyöräillä, kun ei kerta ole jalkakäytävän liikennemerkkiä? Tunnistaa kuitenkin mielestäni jalkakäytäväksi, ilman jalkakäytävän liikennemerkkiä.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä esimerkissä ei ole mikään kohta merkitty jalkakäytäväksi jalkakäytävän liikennemerkillä.

https://goo.gl/maps/xo2Eg99hkL8ZLrHZ9

Meinaatko, että saa muka pyöräillä, kun ei kerta ole jalkakäytävän liikennemerkkiä? Tunnistaa kuitenkin mielestäni jalkakäytäväksi, ilman jalkakäytävän liikennemerkkiä.

Lue lisää

Tuossa esimerkissä tilanne on selvä. Nuohan ovat rakenteellisesti selviä jalkakäytäviä. Vaikka joku olisi viisauksissaan laittanut pyörätiemerkit, niin ei tulisi mieleenkään siirtyä ajoradalta pyöräilemään noita pitkin. Alue on myös sellainen, jossa ajoradan viereen korotettu väylä on lähtökohtaisesti jalkakäytävä.

Jos taas mennään kaupungista lähiöön, niin väylät ovat rakenteeltaan erilaisia ja yleensä ne ovat yhdistettyjä pyörä- ja kävelyteitä. Lain mukaan merkki pitäisi olla jokaisessa risteyksessä, mutta näin ei käytännössä ole. Ihan sujuvasti kansalaiset kuitenkin ymmärtävät millaisesta väylästä on kyse.

Parasta tässä on se, että mitään suurta vahinkoa siitä ei synny, jos joku tulkitsee väylän väärin. Turvallisesti pitää liikkua ja muut ottaa huomioon, oli käytetty väylä sallittu pyörille tai ei.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa esimerkissä tilanne on selvä. Nuohan ovat rakenteellisesti selviä jalkakäytäviä. Vaikka joku olisi viisauksissaan laittanut pyörätiemerkit, niin ei tulisi mieleenkään siirtyä ajoradalta pyöräilemään noita pitkin. Alue on myös sellainen, jossa ajoradan viereen korotettu väylä on lähtökohtaisesti jalkakäytävä.

Jos taas mennään kaupungista lähiöön, niin väylät ovat rakenteeltaan erilaisia ja yleensä ne ovat yhdistettyjä pyörä- ja kävelyteitä. Lain mukaan merkki pitäisi olla jokaisessa risteyksessä, mutta näin ei käytännössä ole. Ihan sujuvasti kansalaiset kuitenkin ymmärtävät millaisesta väylästä on kyse.

Parasta tässä on se, että mitään suurta vahinkoa siitä ei synny, jos joku tulkitsee väylän väärin. Turvallisesti pitää liikkua ja muut ottaa huomioon, oli käytetty väylä sallittu pyörille tai ei.

Lue lisää

Selvähän se on. Väite ylempänä oli kuitenkin tämä: "Ei, vaan jos ei ole jalkakäytävän merkkiä, niin voi pyöräillä." Tuohon väitteeseen reagoitiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei, vaan jos ei ole jalkakäytävän merkkiä, niin voi pyöräillä. Jos ei ole merkitty jalkakäytäväksi, niin miten tunnistat jalkakäytäväksi? Ei tuolla metsäpoluillakaan mitään pyörätiekylttejä ole, ja silti saa pyöräillä.

Lue lisää

Helppoa!

Laissa on, että jalkakäytävä on rakenteellisesti ajoradasta erotettu osa. Laissa ei puhuta mitään, että se pitää merkitä jalkakäytävän liikennemerkillä.

Mikäli ei ole jalkakäytävän liikennemerkkiä niin se on jalkakäytävä.
Mikäli on jalkakäytävän liikennemerkki niin se on jalkakäytävä.

Laissa on mainittu, että pyörätie merkitään pyörätien liikennemerkillä!

Miten saat ajoradasta erotetun väylän pyörätieksi, missä ei ole mitään liikennemerkkiä? Tietysti keksimällä omia liikennesääntöjä!

Kannattaisi tutustua esim. Liikenneturvan sivuilla oleviin kuvallisiin ja kirjoitettuihin liikennesääntöihin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa esimerkissä tilanne on selvä. Nuohan ovat rakenteellisesti selviä jalkakäytäviä. Vaikka joku olisi viisauksissaan laittanut pyörätiemerkit, niin ei tulisi mieleenkään siirtyä ajoradalta pyöräilemään noita pitkin. Alue on myös sellainen, jossa ajoradan viereen korotettu väylä on lähtökohtaisesti jalkakäytävä.

Jos taas mennään kaupungista lähiöön, niin väylät ovat rakenteeltaan erilaisia ja yleensä ne ovat yhdistettyjä pyörä- ja kävelyteitä. Lain mukaan merkki pitäisi olla jokaisessa risteyksessä, mutta näin ei käytännössä ole. Ihan sujuvasti kansalaiset kuitenkin ymmärtävät millaisesta väylästä on kyse.

Parasta tässä on se, että mitään suurta vahinkoa siitä ei synny, jos joku tulkitsee väylän väärin. Turvallisesti pitää liikkua ja muut ottaa huomioon, oli käytetty väylä sallittu pyörille tai ei.

Lue lisää

Lain mukaan jokaisessa risteyksessä tulee olla pyörätien liikennemerkki; suoraan mentäessä tai käännyttäessä.

"Parasta tässä on se, että mitään suurta vahinkoa siitä ei synny, jos joku tulkitsee väylän väärin. Turvallisesti pitää liikkua ja muut ottaa huomioon, oli käytetty väylä sallittu pyörille tai ei."

Miten väylän voi tulkita väärin? Pyörätie vaatii pyörätien liikennemerkin. Vahinkoa syntyy, kun Te pyöräilijät ajatte jalkakäytäville, soitatte kelloa, vaaditte jalankulkijan väistämään, ajatte jopa päälle (kuten muutama päivä sitten, kun erään vanhuksen sauvat lensivät) jne.

Niin Te pyöräilijät haluatte, että jalankulkijat ottavat teidät huomioon ja aina väistävät vaikka olisi kyseessä jalkakäytävä. Miksette Te pyöräilijät ette huomioi liikennemerkkejä ja jalankulkijoita.

Kotinurkillani on jalkakäytävä, leveys n. 1 m, merkitty molemmista suunnista jalkakäytävän liikennemerkillä. Mitä Te pyöräilijät teette? Vaaditte minua väistämään, soittamalla kelloa, huutamalla, ajamalla kantapäille jne! En siirry Teidän yrityksistä huolimatta kävelemään ajoradalle, minne Te itse kuuluisitte!

Pyöräilijät miten Te ette "eksy" koskaan ajamaan ajoradalle tultaessa risteykseen ja ylitettäessä risteävä katu tai käännyttäessä? Aina Te "eksytte" ajamaan jalkakäytäville!

Teistä jotkut kohta kirjoittavat ennakointivelvollisuudesta! Tiedoksenne, että teitä koskee liikennesäännöt kuten muitakin. Teitä koskee ennakointivelvollisuus kuten muitakin. Teillä ei ole päälleajo-oikeutta.

1.6.2020 lakiin tuli, että pyöräilijän tulee antaa turvallinen tila kohdatessa jalankulkijan. Turvallinen tila ei ole hihaa hipoen tai päälle ajaminen.

Te olette itse vaatimassa lakiin, että autoilijat ohittaisivat Teidät 1,5 m etäisyydeltä kuten monissa maissa on.

Tämä kirjoitus koskee myös sähköpotkulautailijoita, sillä Suomessa niihin sovelletaan pyöräilijöiden liikennesääntöjä.

Anonyymi kirjoitti:

Lain mukaan jokaisessa risteyksessä tulee olla pyörätien liikennemerkki; suoraan mentäessä tai käännyttäessä.

"Parasta tässä on se, että mitään suurta vahinkoa siitä ei synny, jos joku tulkitsee väylän väärin. Turvallisesti pitää liikkua ja muut ottaa huomioon, oli käytetty väylä sallittu pyörille tai ei."

Miten väylän voi tulkita väärin? Pyörätie vaatii pyörätien liikennemerkin. Vahinkoa syntyy, kun Te pyöräilijät ajatte jalkakäytäville, soitatte kelloa, vaaditte jalankulkijan väistämään, ajatte jopa päälle (kuten muutama päivä sitten, kun erään vanhuksen sauvat lensivät) jne.

Niin Te pyöräilijät haluatte, että jalankulkijat ottavat teidät huomioon ja aina väistävät vaikka olisi kyseessä jalkakäytävä. Miksette Te pyöräilijät ette huomioi liikennemerkkejä ja jalankulkijoita.

Kotinurkillani on jalkakäytävä, leveys n. 1 m, merkitty molemmista suunnista jalkakäytävän liikennemerkillä. Mitä Te pyöräilijät teette? Vaaditte minua väistämään, soittamalla kelloa, huutamalla, ajamalla kantapäille jne! En siirry Teidän yrityksistä huolimatta kävelemään ajoradalle, minne Te itse kuuluisitte!

Pyöräilijät miten Te ette "eksy" koskaan ajamaan ajoradalle tultaessa risteykseen ja ylitettäessä risteävä katu tai käännyttäessä? Aina Te "eksytte" ajamaan jalkakäytäville!

Teistä jotkut kohta kirjoittavat ennakointivelvollisuudesta! Tiedoksenne, että teitä koskee liikennesäännöt kuten muitakin. Teitä koskee ennakointivelvollisuus kuten muitakin. Teillä ei ole päälleajo-oikeutta.

1.6.2020 lakiin tuli, että pyöräilijän tulee antaa turvallinen tila kohdatessa jalankulkijan. Turvallinen tila ei ole hihaa hipoen tai päälle ajaminen.

Te olette itse vaatimassa lakiin, että autoilijat ohittaisivat Teidät 1,5 m etäisyydeltä kuten monissa maissa on.

Tämä kirjoitus koskee myös sähköpotkulautailijoita, sillä Suomessa niihin sovelletaan pyöräilijöiden liikennesääntöjä.

Lue lisää

Onpas jollain kovat antipatiat pyöräilijöitä kohtaan. Jos olet kohdannut liikenteessä huonosti toimivia pyöräilijöitä, tekeekö se kaikista pyöräilijöistä samanlaisia? Liikennesääntöjen rikkojia ja huonosti käyttäytyviä löytyy hyvin paljon meistä autoilijoista, meistä pyöräilijöistä ja meistä jalankulkijoista. Eikä mitenkään vähiten meistä jalankulkijoista. Haahuilemme epämääräisesti ympäriinsä. Tuijotamme kännykkää emmekä havainnoi ympäristöä riittävästi. Tallustamme huomaamattamme pyörätielle. Tukimme väylän kohdatessamme tutun ja jäädessämme spontaanisti keskelle väyllää juttelemaan. Mikäli risteävää liikennettä ei ole, suhtaudumme punaiseen valoon vain suosituksena.

Ja mitä väylän väärintulkitsemiseen tulee, niin sekä jalankulkija että pyöräilijä saattaa putkahtaa väylälle vaikkapa metsäpolulta tai muulta vähäiseltä kulkureitiltä, jolloin joutuu väylän rakenteesta, sijainnista ym asioista päättelemään minkälainen väylä on kyseessä. Ja tosiaan ihan niitä kaavaankin pyörätieksi merkittyjä ja rakenteellisesti aivan selvästi pyörätieksi tarkoitettuja väyliä ei käytännössä jokaisen pikkuristeyksen kohdalla ole erikseen merkitty. Ja hyvä niin, ihan hullua kylttien kylvämistä se olisi.

Anonyymi kirjoitti:

Onpas jollain kovat antipatiat pyöräilijöitä kohtaan. Jos olet kohdannut liikenteessä huonosti toimivia pyöräilijöitä, tekeekö se kaikista pyöräilijöistä samanlaisia? Liikennesääntöjen rikkojia ja huonosti käyttäytyviä löytyy hyvin paljon meistä autoilijoista, meistä pyöräilijöistä ja meistä jalankulkijoista. Eikä mitenkään vähiten meistä jalankulkijoista. Haahuilemme epämääräisesti ympäriinsä. Tuijotamme kännykkää emmekä havainnoi ympäristöä riittävästi. Tallustamme huomaamattamme pyörätielle. Tukimme väylän kohdatessamme tutun ja jäädessämme spontaanisti keskelle väyllää juttelemaan. Mikäli risteävää liikennettä ei ole, suhtaudumme punaiseen valoon vain suosituksena.

Ja mitä väylän väärintulkitsemiseen tulee, niin sekä jalankulkija että pyöräilijä saattaa putkahtaa väylälle vaikkapa metsäpolulta tai muulta vähäiseltä kulkureitiltä, jolloin joutuu väylän rakenteesta, sijainnista ym asioista päättelemään minkälainen väylä on kyseessä. Ja tosiaan ihan niitä kaavaankin pyörätieksi merkittyjä ja rakenteellisesti aivan selvästi pyörätieksi tarkoitettuja väyliä ei käytännössä jokaisen pikkuristeyksen kohdalla ole erikseen merkitty. Ja hyvä niin, ihan hullua kylttien kylvämistä se olisi.

Lue lisää

Ei tuosta kannata välittää. On tunnettu hahmo niin täällä kuin myös irl, ja tunnetaan mm. nimillä Nastamuumio ja Lauttasaaren Huutaja. Raivoaa pyöräilijöille oli heitä paikalla tai ei, ja silloin tällöin kylvää nastoja pyöräväylille. Jää pyöräilijän alle monta kertaa päivässä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuosta kannata välittää. On tunnettu hahmo niin täällä kuin myös irl, ja tunnetaan mm. nimillä Nastamuumio ja Lauttasaaren Huutaja. Raivoaa pyöräilijöille oli heitä paikalla tai ei, ja silloin tällöin kylvää nastoja pyöräväylille. Jää pyöräilijän alle monta kertaa päivässä.

Lue lisää

Mitä, olet herännyt talviunilta!

Oletko jo poistunut sieltä pehmustetusta huoneesta?

Vai kaksi häntää?

Tuo "Mopolla ajo pyörätiellä on sallittu," tuli ylimääräisenä D5 Pyörätie kohtaan tuossa ylempänä. Sen voi sivutaa tässä esimerkissä. Merkin teksti tosin jatkuu, että: Mopolla ajo pyörätiellä on sallittu, jos se osoitetaan tekstillisellä lisäkilvellä "Sallittu mopoille" ja lisääkin löytyy.

Jutussa lukee myös mm. näin: "Väistämissääntöjen ainoa tehtävä on määritellä, kuka milloinkin väistää ketä, eivätkä ne ole riippuvaisia siitä, miten väistämistilanteeseen päädytään."

Jutun kuvatekstissä lukee näin: "Pyöräilijä ei saisi ajaa jalkakäytävällä eikä kuvassa näkyvällä suojatiellä."

Jalkakäytävällä ei aikuinen saa normaalisti pyöräillä, mutta jokaisella Suomesta löytyvällä suojatiellä sen sijaan saa pyöräillä. Tämän mahdollistaa nykyisen tieliikennelain 18 §, jossa lukee mm. seuraavaa: "Ajoneuvolla suojatiellä ajorataa ylitettäessä ei saa aiheuttaa vaaraa eikä haittaa jalankulkijalle."

Jos pyöräilijä on suojatiellä, jossa hän siis saa pyöräillä, niin kääntyvä autoilija väistää sen risteävän tien ylittävää pyöräilijää, jolle autoilija kääntyy.

Anonyymi kirjoitti:

Jutun kuvatekstissä lukee näin: "Pyöräilijä ei saisi ajaa jalkakäytävällä eikä kuvassa näkyvällä suojatiellä."

Jalkakäytävällä ei aikuinen saa normaalisti pyöräillä, mutta jokaisella Suomesta löytyvällä suojatiellä sen sijaan saa pyöräillä. Tämän mahdollistaa nykyisen tieliikennelain 18 §, jossa lukee mm. seuraavaa: "Ajoneuvolla suojatiellä ajorataa ylitettäessä ei saa aiheuttaa vaaraa eikä haittaa jalankulkijalle."

Jos pyöräilijä on suojatiellä, jossa hän siis saa pyöräillä, niin kääntyvä autoilija väistää sen risteävän tien ylittävää pyöräilijää, jolle autoilija kääntyy.

Lue lisää

Saa kyllä, mutta ei tuo kohta sitä sallituksi tee. Toki tuon kohdan olemassaolo siihen myös viittaa, mutta eihän tuo mitään lupaa anna.

Suojatien kohdalla saa pyöräillä siksi, että sitä ei missään ole kielletty. Suojatien olemassaolo ei pyöräilijään vaikuta mitenkään muuten kuin että pitää erityisen paljon varoa jalankulkijoita.

Anonyymi kirjoitti:

Saa kyllä, mutta ei tuo kohta sitä sallituksi tee. Toki tuon kohdan olemassaolo siihen myös viittaa, mutta eihän tuo mitään lupaa anna.

Suojatien kohdalla saa pyöräillä siksi, että sitä ei missään ole kielletty. Suojatien olemassaolo ei pyöräilijään vaikuta mitenkään muuten kuin että pitää erityisen paljon varoa jalankulkijoita.

Lue lisää

Kyllä se ajoneuvolla ajamisen suojatiellä samalla sallii, kun velvoittaa niin tehdessä varomaan jalankulkijoita.

Anonyymi kirjoitti:

Saa kyllä, mutta ei tuo kohta sitä sallituksi tee. Toki tuon kohdan olemassaolo siihen myös viittaa, mutta eihän tuo mitään lupaa anna.

Suojatien kohdalla saa pyöräillä siksi, että sitä ei missään ole kielletty. Suojatien olemassaolo ei pyöräilijään vaikuta mitenkään muuten kuin että pitää erityisen paljon varoa jalankulkijoita.

Lue lisää

Mahdollistaa, sallii, antaa viitteitä siitä, että on sallittua... Saivartelua kenties, että salliiko vai antaako vain viitteitä siitä, että on sallittua.

Kohta se tekee niistä pyöräteistä vähintään yksisuuntaisen, tai jos liikennemerkki puutuu molemmista päistä, niin tekee niistä todellakin jalkakäytävän. Tieliikennelaissa kun lukee mm. seuraavaa:

D5 Pyörätie liikennemerkki:
Merkillä osoitetaan pyörätie, jota polkupyöräilijän on käytettävä ajaessaan asianomaiseen suuntaan. Mopolla ajo pyörätiellä on sallittu, jos se osoitetaan tekstillisellä lisäkilvellä "Sallittu mopoille". Kaksisuuntainen pyörätie osoitetaan lisäkilvellä H23.2 tai H9.1.

195 § Siirtymäsäännökset:
Kaksisuuntainen pyörätie tulee osoittaa liitteen 3.2 kohdassa B5 ja liitteen 3.4 kohdassa D5 säädetyllä tavalla seitsemän vuoden kuluessa tämän lain voimaantulosta.


Viimeistään 1.6.2027 jälkeen pyörätie on yksisuuntainen, jos pyörätien liikennemerkki puuttuu toisesta päästä väylää. Lisäksi se on pelkkä jalkakäytävä, jos liikennemerkki puuttuu molemmista päistä. Tiepitäjälle kannattaa laittaa viestiä, jos haluaa tulevaisuudessakin pyöräillä väylällä.

Anonyymi kirjoitti:

Kohta se tekee niistä pyöräteistä vähintään yksisuuntaisen, tai jos liikennemerkki puutuu molemmista päistä, niin tekee niistä todellakin jalkakäytävän. Tieliikennelaissa kun lukee mm. seuraavaa:

D5 Pyörätie liikennemerkki:
Merkillä osoitetaan pyörätie, jota polkupyöräilijän on käytettävä ajaessaan asianomaiseen suuntaan. Mopolla ajo pyörätiellä on sallittu, jos se osoitetaan tekstillisellä lisäkilvellä "Sallittu mopoille". Kaksisuuntainen pyörätie osoitetaan lisäkilvellä H23.2 tai H9.1.

195 § Siirtymäsäännökset:
Kaksisuuntainen pyörätie tulee osoittaa liitteen 3.2 kohdassa B5 ja liitteen 3.4 kohdassa D5 säädetyllä tavalla seitsemän vuoden kuluessa tämän lain voimaantulosta.


Viimeistään 1.6.2027 jälkeen pyörätie on yksisuuntainen, jos pyörätien liikennemerkki puuttuu toisesta päästä väylää. Lisäksi se on pelkkä jalkakäytävä, jos liikennemerkki puuttuu molemmista päistä. Tiepitäjälle kannattaa laittaa viestiä, jos haluaa tulevaisuudessakin pyöräillä väylällä.

Lue lisää

Oikeastaan viestiä pitäisi laittaa pykäliä harrastuksenaan lukeville:
Rauhoittukaa, liikennemerkin puuttuminen ei ole vakava asia, kun kaikki kuitenkin tietävät pyörätien pyörätieksi.
Tyhjänpäiväisten liikennemerkkien sirottelun sijaan, siitä säästyvät rahat voisi käyttää vaikka pyöräteiden kunnon parantamiseen. Moni pyöräilijä siirtyy ajamaan ajoradalla, ei liikennemerkin puuttumisen takia, vaan siksi, että pyörätie on vaarallisen huonossa kunnossa vähänkin nopeampaa ajopeliä silmälläpitäen. Jos pyöräily on turvallisempaa hyväkuntoisella ajoradalla niin se taitaa pykälä-tavaajien mukaankin olla luvallista? Vai onko?
Rengasta leveämpiä pitkittäisiä halkeamia luikertelee pitkin pyörätietä, rengasta vaurioittavia poikittaisia halkeamia muutaman metrin välein, korjaamattomia tierumpujen routavaurioita, eli teräviä töyssyjä, monesti kovavauhtisen laskun alapäässä ja hiekoitussora on jätetty kaarteisiin seuraavaakin talvea varten...

Anonyymi kirjoitti:

Oikeastaan viestiä pitäisi laittaa pykäliä harrastuksenaan lukeville:
Rauhoittukaa, liikennemerkin puuttuminen ei ole vakava asia, kun kaikki kuitenkin tietävät pyörätien pyörätieksi.
Tyhjänpäiväisten liikennemerkkien sirottelun sijaan, siitä säästyvät rahat voisi käyttää vaikka pyöräteiden kunnon parantamiseen. Moni pyöräilijä siirtyy ajamaan ajoradalla, ei liikennemerkin puuttumisen takia, vaan siksi, että pyörätie on vaarallisen huonossa kunnossa vähänkin nopeampaa ajopeliä silmälläpitäen. Jos pyöräily on turvallisempaa hyväkuntoisella ajoradalla niin se taitaa pykälä-tavaajien mukaankin olla luvallista? Vai onko?
Rengasta leveämpiä pitkittäisiä halkeamia luikertelee pitkin pyörätietä, rengasta vaurioittavia poikittaisia halkeamia muutaman metrin välein, korjaamattomia tierumpujen routavaurioita, eli teräviä töyssyjä, monesti kovavauhtisen laskun alapäässä ja hiekoitussora on jätetty kaarteisiin seuraavaakin talvea varten...

Lue lisää

Laki on se, joka määrää. Sillä ei ole mitään merkitystä, miksi joku henkilö asian tulkitsee tai luulee tietävänsä. Se, että väylä on joskus ollut pyörätie, niin ei tarkoita sitä, että se tulisi aina niin olemaan. Jos liikennemerkit puuttuvat, niin silloin ei ole pyörätie. Unohdetut liikennemerkit eivät tilannetta muuta.

Jos kaksisuuntainen pyörätie on kulkusuuntaasi nähden tien vasemmalla puolella, voidaan pyöräillä myös ajoradalla tai pientareella, mutta vain, jos se on turvallisempaa kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi. Jos kyseessä on yksisuuntainen pyörätie, tai jos pyörätie on samalla puolella ajorataa, niin silloin ei saa pyöräillä tien puolella tai pientareella.

Pyöräilijä on ajoneuvon kuljettaja ja pyöräilijöitä koskee yhtä lailla velvollisuus ajaa tilanteeseen sopivalla nopeudella. ”Nopea ajopeli” ei vaikuta siihen mitenkään, että voi siirtyä ajoradalle ajamaan. Jos väylä on esim. heikommassa kunnossa, mutta sillä voi vielä hitaammin pyöräillä, niin sitten on velvollinen siellä pyöräilemään ja sitten hitaammin.

Pyöräliitto on myös maininnut asiasta yksisuuntaisen pyörätien osalta. Myös tuo ajoradalla ajaminen ja milloin se on sallittua, mainitaan sivulla.

https://pyoraliitto.fi/pyorailysta/pyorailijan-liikennesaannot

Anonyymi kirjoitti:

Laki on se, joka määrää. Sillä ei ole mitään merkitystä, miksi joku henkilö asian tulkitsee tai luulee tietävänsä. Se, että väylä on joskus ollut pyörätie, niin ei tarkoita sitä, että se tulisi aina niin olemaan. Jos liikennemerkit puuttuvat, niin silloin ei ole pyörätie. Unohdetut liikennemerkit eivät tilannetta muuta.

Jos kaksisuuntainen pyörätie on kulkusuuntaasi nähden tien vasemmalla puolella, voidaan pyöräillä myös ajoradalla tai pientareella, mutta vain, jos se on turvallisempaa kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi. Jos kyseessä on yksisuuntainen pyörätie, tai jos pyörätie on samalla puolella ajorataa, niin silloin ei saa pyöräillä tien puolella tai pientareella.

Pyöräilijä on ajoneuvon kuljettaja ja pyöräilijöitä koskee yhtä lailla velvollisuus ajaa tilanteeseen sopivalla nopeudella. ”Nopea ajopeli” ei vaikuta siihen mitenkään, että voi siirtyä ajoradalle ajamaan. Jos väylä on esim. heikommassa kunnossa, mutta sillä voi vielä hitaammin pyöräillä, niin sitten on velvollinen siellä pyöräilemään ja sitten hitaammin.

Pyöräliitto on myös maininnut asiasta yksisuuntaisen pyörätien osalta. Myös tuo ajoradalla ajaminen ja milloin se on sallittua, mainitaan sivulla.

https://pyoraliitto.fi/pyorailysta/pyorailijan-liikennesaannot

Lue lisää

Juu on tuo liikennemerkkien puute välillä erikoinen asia. Meilläpäin paikalliset kevari-jonnet repivät säännöllisesti taajamamerkin jälkeen olevan 60 nopeusrajoitusmerkin pois omalta suosikkiväylältään. Sitä saa sitten hyödyntää kaikki tienkäyttäjät, ja hyödyntävätkin. Liikennemerkkiä ei ole, siis taajama päättyy merkki ratkaisee luvallisen nopeuden. Muutaman viikon tuota iloa aina piisaa ja sitten joku muuttaa taas nopeusrajoitukseksi 60.
Motarilla on muutamaan kertaan keväisin myös alkanut joitain kaasujalka kutkuttamaan aiemmin kuin pitäisi. Saranoitu nopeusrajoitus kääntyy yllättävän helposti kuivalle kevätkelille sopivaan nopeuteen. Ilmeisesti noissa tapauksissa ainoa virheen tekevä on se joka on käynyt liikennemerkkien kimppuun, ei ne jotka noudattavat "uutta" rajoitusta, vaikka hyvin tietävät jonnejen olleen taas asialla. Saattaahan kuitenkin olla niin, että talvinopeusrajoitus on katsottu juuri sillä motarin pätkällä tarpeettomaksi tai sittenkin taajamamerkin päättyminen on katsottu aiheelliseksi ilman lisärajoitteita.
Kolmioitakin käännellään risteyksissä pyörätien suuntaan, joten väistämisvelvollisuus saadaan niille joiden halutaan väistävän keula pystyssä ajoharjoituksia suorittavia kullannuppuja.

Anonyymi kirjoitti:

Juu on tuo liikennemerkkien puute välillä erikoinen asia. Meilläpäin paikalliset kevari-jonnet repivät säännöllisesti taajamamerkin jälkeen olevan 60 nopeusrajoitusmerkin pois omalta suosikkiväylältään. Sitä saa sitten hyödyntää kaikki tienkäyttäjät, ja hyödyntävätkin. Liikennemerkkiä ei ole, siis taajama päättyy merkki ratkaisee luvallisen nopeuden. Muutaman viikon tuota iloa aina piisaa ja sitten joku muuttaa taas nopeusrajoitukseksi 60.
Motarilla on muutamaan kertaan keväisin myös alkanut joitain kaasujalka kutkuttamaan aiemmin kuin pitäisi. Saranoitu nopeusrajoitus kääntyy yllättävän helposti kuivalle kevätkelille sopivaan nopeuteen. Ilmeisesti noissa tapauksissa ainoa virheen tekevä on se joka on käynyt liikennemerkkien kimppuun, ei ne jotka noudattavat "uutta" rajoitusta, vaikka hyvin tietävät jonnejen olleen taas asialla. Saattaahan kuitenkin olla niin, että talvinopeusrajoitus on katsottu juuri sillä motarin pätkällä tarpeettomaksi tai sittenkin taajamamerkin päättyminen on katsottu aiheelliseksi ilman lisärajoitteita.
Kolmioitakin käännellään risteyksissä pyörätien suuntaan, joten väistämisvelvollisuus saadaan niille joiden halutaan väistävän keula pystyssä ajoharjoituksia suorittavia kullannuppuja.

Lue lisää

Asian ratkaisee lopulta joku muu taho, kuin tavallisen kansalaisen mielipide tai luulo. Puuttuva tai väärä liikennemerkki saattaa kenties olla lieventävä asiahaara tapauksessa, mutta ei väärä tai puuttuva liikennemerkki nopeusrajoitusta tai väylää muuksi muuta.

Anonyymi kirjoitti:

Laki on se, joka määrää. Sillä ei ole mitään merkitystä, miksi joku henkilö asian tulkitsee tai luulee tietävänsä. Se, että väylä on joskus ollut pyörätie, niin ei tarkoita sitä, että se tulisi aina niin olemaan. Jos liikennemerkit puuttuvat, niin silloin ei ole pyörätie. Unohdetut liikennemerkit eivät tilannetta muuta.

Jos kaksisuuntainen pyörätie on kulkusuuntaasi nähden tien vasemmalla puolella, voidaan pyöräillä myös ajoradalla tai pientareella, mutta vain, jos se on turvallisempaa kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi. Jos kyseessä on yksisuuntainen pyörätie, tai jos pyörätie on samalla puolella ajorataa, niin silloin ei saa pyöräillä tien puolella tai pientareella.

Pyöräilijä on ajoneuvon kuljettaja ja pyöräilijöitä koskee yhtä lailla velvollisuus ajaa tilanteeseen sopivalla nopeudella. ”Nopea ajopeli” ei vaikuta siihen mitenkään, että voi siirtyä ajoradalle ajamaan. Jos väylä on esim. heikommassa kunnossa, mutta sillä voi vielä hitaammin pyöräillä, niin sitten on velvollinen siellä pyöräilemään ja sitten hitaammin.

Pyöräliitto on myös maininnut asiasta yksisuuntaisen pyörätien osalta. Myös tuo ajoradalla ajaminen ja milloin se on sallittua, mainitaan sivulla.

https://pyoraliitto.fi/pyorailysta/pyorailijan-liikennesaannot

Lue lisää

Jos ajoradalla ajaminen on jostain syystä turvallisempaa kuin pyöräväylällä ajaminen, tai pyöräväylällä ajaminen on mahdotonta esimerkiksi sille pysäköityjen autojen takia, niin silloin voi pyöräillä ajoradan reunassa tai pientareella.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ajoradalla ajaminen on jostain syystä turvallisempaa kuin pyöräväylällä ajaminen, tai pyöräväylällä ajaminen on mahdotonta esimerkiksi sille pysäköityjen autojen takia, niin silloin voi pyöräillä ajoradan reunassa tai pientareella.

Lue lisää

Tieliikennelaki kertoo, missä tapauksissa saa käyttää piennarta tai ajoradan oikeaa reunaa, vaikka vieressä kulkee pyöräilyyn tarkoitettu kevyenliikenteen väylä. Se ei ole aina ja joka tilanteessa sallittu.

Tuolla kirjoitetaan MAASTOSSA olevista tai sieltä puuttuvista liikennemerkeistä.
Niiden puuttuminen tai virheellisyys ei liene suuri ongelma.

Anonyymi kirjoitti:

Tuolla kirjoitetaan MAASTOSSA olevista tai sieltä puuttuvista liikennemerkeistä.
Niiden puuttuminen tai virheellisyys ei liene suuri ongelma.

Puhutaan myös taajama-alueesta. Mainitaan mm. Revontulentien ja Revontulenpuiston risteys Espoossa. Ei vaikuta kovin maastoiselta paikalta Google Maps kuvan perusteella.

https://goo.gl/maps/bNJZZ3ySzzAvSLmq8

Anonyymi kirjoitti:

Tuolla kirjoitetaan MAASTOSSA olevista tai sieltä puuttuvista liikennemerkeistä.
Niiden puuttuminen tai virheellisyys ei liene suuri ongelma.

Kaikki tiet ja pyörätiet sijaitsevat maastossa. Voit tarkistaa asian mistä tahansa maastokartasta.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki tiet ja pyörätiet sijaitsevat maastossa. Voit tarkistaa asian mistä tahansa maastokartasta.

Näinhän tuo on, ja niillä lienee voimassa myös maastoliikennelaki ja maastoliikenneasetus,
jotka antavat moottorikäyttöisen ajoneuvon ajoluvan 15-vuotiaalle ja määräävät suurimmaksi sallituksi ajonopeudeksi 60 km/h.

Anonyymi kirjoitti:

Näinhän tuo on, ja niillä lienee voimassa myös maastoliikennelaki ja maastoliikenneasetus,
jotka antavat moottorikäyttöisen ajoneuvon ajoluvan 15-vuotiaalle ja määräävät suurimmaksi sallituksi ajonopeudeksi 60 km/h.

Lue lisää

Tiet ja pyörätiet ovat maastossa, eivät maastoa. Suomenkielentaito auttaa ymmärtämään eron.

Anonyymi kirjoitti:

Tiet ja pyörätiet ovat maastossa, eivät maastoa. Suomenkielentaito auttaa ymmärtämään eron.

Eihän ne liikennemerkit siinä pyörätiellä nökötä vaan maastossa siinä vieressä, ellei ole aivan ubaani ympäristö, jossa kaikki maasto on peitetty betonilla ja asfaltilla.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän ne liikennemerkit siinä pyörätiellä nökötä vaan maastossa siinä vieressä, ellei ole aivan ubaani ympäristö, jossa kaikki maasto on peitetty betonilla ja asfaltilla.

Lue tuolta asiasta lisää.

Liikennemerkkien käyttö kaduilla
https://www.kuntaliitto.fi/julkaisut/2022/2147-liikennemerkkien-kaytto-kaduilla

^ Lataa pdf
https://julkaisut.kuntaliitto.fi/2147