SKODA -09 1,4 TSI:N JAKOPÄÄ AIKAPOMMI !

Tuokoon maahan kuka tuo. Korjuuttaa saa missä haluaa kunhan takuun ehdot täyttyy. Kerrompa esimerkin. Eräässä VW-konsernituotteessa oli pientä vikaa, autoa käytettiin siellä mistä ostettukin, nostivat kädet pystyyn ja ajo-ohjeet uudelle korjaamolle. Sama juttu usean korjausyrityksen jälkeen ja kehoitus viedä maahantuojan Audi-korjaamolle missä sinnikkäitten korjausyritysten jälkeen auto kuntoon tulikin ennen kuin takuu loppui. Eipä vakuuttanut laatu eikä mikään muukaan, merkki vaihtui muun valmistajan tuotteeseen. Lisäksi se kuluttaa vähän ja on LÄMMIN.

kylymää vikaa kirjoitti:

Tuokoon maahan kuka tuo. Korjuuttaa saa missä haluaa kunhan takuun ehdot täyttyy. Kerrompa esimerkin. Eräässä VW-konsernituotteessa oli pientä vikaa, autoa käytettiin siellä mistä ostettukin, nostivat kädet pystyyn ja ajo-ohjeet uudelle korjaamolle. Sama juttu usean korjausyrityksen jälkeen ja kehoitus viedä maahantuojan Audi-korjaamolle missä sinnikkäitten korjausyritysten jälkeen auto kuntoon tulikin ennen kuin takuu loppui. Eipä vakuuttanut laatu eikä mikään muukaan, merkki vaihtui muun valmistajan tuotteeseen. Lisäksi se kuluttaa vähän ja on LÄMMIN.

Lue lisää

... niitähän riittää...

kylymää vikaa kirjoitti:

Tuokoon maahan kuka tuo. Korjuuttaa saa missä haluaa kunhan takuun ehdot täyttyy. Kerrompa esimerkin. Eräässä VW-konsernituotteessa oli pientä vikaa, autoa käytettiin siellä mistä ostettukin, nostivat kädet pystyyn ja ajo-ohjeet uudelle korjaamolle. Sama juttu usean korjausyrityksen jälkeen ja kehoitus viedä maahantuojan Audi-korjaamolle missä sinnikkäitten korjausyritysten jälkeen auto kuntoon tulikin ennen kuin takuu loppui. Eipä vakuuttanut laatu eikä mikään muukaan, merkki vaihtui muun valmistajan tuotteeseen. Lisäksi se kuluttaa vähän ja on LÄMMIN.

Lue lisää

Se liittyy tähän siten, että VV-autolla ei ole mitään tekemistä Skodan huollon kanssa Suomessa. Tottakait voit tehdä omalle autollesi ihan mitä huvittaa, mutta takuuasioita hoidat maahantuojan (tässä tapauksessa Helkama-auton) valtuuttaman tahon kanssa.

Huputiti hummani hei kirjoitti:

... niitähän riittää...

Niinpäs näkkyy olevan

Skoda -09 1.4 TSI, niin silloin ei ole ole kyseessä Fabia RS eikä varsinkaan mikään VW. Ainoa moottori joka tuohon otsikkoon sopii, on 122hv turboahdettu.

lukee, että kirjoitti:

Skoda -09 1.4 TSI, niin silloin ei ole ole kyseessä Fabia RS eikä varsinkaan mikään VW. Ainoa moottori joka tuohon otsikkoon sopii, on 122hv turboahdettu.

Tässäpä tätä on.
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&sivu=35&id=8658

tiedossa on kirjoitti:

Tässäpä tätä on.
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&sivu=35&id=8658

Lue lisää

tuossa keskusteluketjussa

Ultimaattumi kirjoitti:

tuossa keskusteluketjussa

Ne on volkkarin koneet mitkä, ei skodan, skoda tekee paljon paremmat moottorit ja skoda on sama kuin audi.

skoda paras kirjoitti:

Ne on volkkarin koneet mitkä, ei skodan, skoda tekee paljon paremmat moottorit ja skoda on sama kuin audi.

Skodan moottorit tulee ihan samalta linjalta kun VW:n. Jos se "paranee" sillä, että siihen pistätään kukonpään kuva päälle, niin hyvää jatkoa vaan sinne suljetulle osastolle.

Nyyh nyyh, eihän täydelliselle Skodalle voi mitään vikaa tulla, eihän?

Kerro itse ensin sukunimesi, asuinkuntasi, sotu-tunnuksesi ja missä kohti sijaitsee aivosi.

Sulla se vipu on perseessäs.

Valmistajan vastuu on ihan eri asia, ja silloin astuu kuvaan hinnan sovittelu, koska korjauksen jälkeen auto tulee vertaistansa parempaan kuntoon. Maksat osan itse remontista vaikka vika on valmistajan.

Kuuluttaajaa kirjoitti:

Valmistajan vastuu on ihan eri asia, ja silloin astuu kuvaan hinnan sovittelu, koska korjauksen jälkeen auto tulee vertaistansa parempaan kuntoon. Maksat osan itse remontista vaikka vika on valmistajan.

Lue lisää

Meinaat että 27tkm ajettu moottori kun vaihdetaan uuteen niin kyse on jotenkin auton arvoa nostavasta korjauksesta?
Ei noin pienellä ajosuoritteella voida vaatia kovin suuria summia kuluttajalta - auton arvo kun ei juuri nouse noin vähän ajetun koneen vaihdolla.

5+5=? kirjoitti:

Meinaat että 27tkm ajettu moottori kun vaihdetaan uuteen niin kyse on jotenkin auton arvoa nostavasta korjauksesta?
Ei noin pienellä ajosuoritteella voida vaatia kovin suuria summia kuluttajalta - auton arvo kun ei juuri nouse noin vähän ajetun koneen vaihdolla.

Lue lisää

Ei koske Skodan TSitä. Olen entinen Volkkari omistaja oli jetta 1.6 Fsi vm 2008 tässä mallissa oli kyseinen vika itsellä vaihdettiin kone 35 tkm kohdalla. Joten ihan rauhassa Skodan omistajat turvallisia kilometrejä.

Kun huolto sanoo että ketju venynyt niin vika on kiristäjässä joka piti ketjun löysällä. Alkaa olla samanlaista kuin LADAN 1200 jakoketjun kanssa. Tosin siinä ei silti ketju venynyt, rallatti löysyyttään kuin Skodamiehan leukaperät.

vot vot niin kirjoitti:

Kun huolto sanoo että ketju venynyt niin vika on kiristäjässä joka piti ketjun löysällä. Alkaa olla samanlaista kuin LADAN 1200 jakoketjun kanssa. Tosin siinä ei silti ketju venynyt, rallatti löysyyttään kuin Skodamiehan leukaperät.

Lue lisää

Ei Ladan ketju rallattanu niillä, jotka sen osasi kiristää.

kakka!

p*ska kirjoitti:

kakka!

Saattaahan se vähän sapettaa, kun myyntitilastoihin tuijottamalla tekee ostopäätöksen. Lisäksi vähän lueskellaan Vagniikan Maailmaa ostopäätöksen tueksi.

On sen verran huteralla pohjalla tuo TSI ja DSG tekniikka että en todellakaan sekaannu. Jännityksellä seuraan milloin kupla puhkeaa ja käytettyjen hinnat romahtaa. Liikaa samankaltaisia vikoja, ei selity pelkillä myyntimäärillä. Niin kauan kuin menee takuuseen, niin ei se kauheasti kirpaise. Takuun loppumisen jälkeen mitään ei saa ilman tappelua, jos sittenkään.

Netti väärällään tietoa ongelmista, kannattaa tutustua, mieluummin ennen ostopäätöstä.

NeverVag kirjoitti:

Saattaahan se vähän sapettaa, kun myyntitilastoihin tuijottamalla tekee ostopäätöksen. Lisäksi vähän lueskellaan Vagniikan Maailmaa ostopäätöksen tueksi.

On sen verran huteralla pohjalla tuo TSI ja DSG tekniikka että en todellakaan sekaannu. Jännityksellä seuraan milloin kupla puhkeaa ja käytettyjen hinnat romahtaa. Liikaa samankaltaisia vikoja, ei selity pelkillä myyntimäärillä. Niin kauan kuin menee takuuseen, niin ei se kauheasti kirpaise. Takuun loppumisen jälkeen mitään ei saa ilman tappelua, jos sittenkään.

Netti väärällään tietoa ongelmista, kannattaa tutustua, mieluummin ennen ostopäätöstä.

Lue lisää

asiallinen keskustelu menee viimeistään siinä vaiheessa asiattomaksi kun sinä tulet heittelemään tänne noita "eihän Skodassa mitään vikaa" juttujasi. Anna meidän keskustella vioista ja viattomuudesta, mutta älä tule heittelemään tänne aivottomia kommentteja.

Provoahan se on sinällään muutenkin sinun kirjottelusi. Vai että kupla puhkeaa ja hinnat romahtaa. Taidat olla se sama tyyppi, joka ennusti joskus vuonna 2005 tai 2006 että Octavian myynti romahtaa. Hihihii.

NeverVag kirjoitti:

Saattaahan se vähän sapettaa, kun myyntitilastoihin tuijottamalla tekee ostopäätöksen. Lisäksi vähän lueskellaan Vagniikan Maailmaa ostopäätöksen tueksi.

On sen verran huteralla pohjalla tuo TSI ja DSG tekniikka että en todellakaan sekaannu. Jännityksellä seuraan milloin kupla puhkeaa ja käytettyjen hinnat romahtaa. Liikaa samankaltaisia vikoja, ei selity pelkillä myyntimäärillä. Niin kauan kuin menee takuuseen, niin ei se kauheasti kirpaise. Takuun loppumisen jälkeen mitään ei saa ilman tappelua, jos sittenkään.

Netti väärällään tietoa ongelmista, kannattaa tutustua, mieluummin ennen ostopäätöstä.

Lue lisää

Amispellejen juttuja. Mulla ei ole ollut muuta vikaa kuin radio ja sekin vaihdettiin takuuna.

<zcCV¤&#%&%&YH kirjoitti:

asiallinen keskustelu menee viimeistään siinä vaiheessa asiattomaksi kun sinä tulet heittelemään tänne noita "eihän Skodassa mitään vikaa" juttujasi. Anna meidän keskustella vioista ja viattomuudesta, mutta älä tule heittelemään tänne aivottomia kommentteja.

Provoahan se on sinällään muutenkin sinun kirjottelusi. Vai että kupla puhkeaa ja hinnat romahtaa. Taidat olla se sama tyyppi, joka ennusti joskus vuonna 2005 tai 2006 että Octavian myynti romahtaa. Hihihii.

Lue lisää

Tällä palstalla saa asiallisesti kehua Skodaa.

Kaikki moitteet ovat provoja ja epäasiallisia. Pitkään seurannut palstaa ja todella herkkähipiäistä porukkaa tuntuu Skodistit olevan. On muuten ensimmäiset kirjoitukset tälle palstalle.

Lue nyt tämäkin keskustelu. Nokkaketjun venyminen on yleisesti tiedossa oleva ongelma. Missä on se asiallinen keskustelu aiheesta. Eihän meidän Skodassa ja kukas niitä toikaan maahan. Aika vekkuli porukkaa, pelkäävät rassukat että arvo tosiaan romahtaa jos ongelmista keskustellaan.

NeverVag kirjoitti:

Tällä palstalla saa asiallisesti kehua Skodaa.

Kaikki moitteet ovat provoja ja epäasiallisia. Pitkään seurannut palstaa ja todella herkkähipiäistä porukkaa tuntuu Skodistit olevan. On muuten ensimmäiset kirjoitukset tälle palstalle.

Lue nyt tämäkin keskustelu. Nokkaketjun venyminen on yleisesti tiedossa oleva ongelma. Missä on se asiallinen keskustelu aiheesta. Eihän meidän Skodassa ja kukas niitä toikaan maahan. Aika vekkuli porukkaa, pelkäävät rassukat että arvo tosiaan romahtaa jos ongelmista keskustellaan.

Lue lisää

Arvo romahtaa juu. Joka päivä.

Minäpäs taas luulen että herra NeverVag , olet näiden palstojen Hevijuuseri, joka oikein etit nälvittävää Suomi 24 saiteilta. Voi niinkin elää. Eipä taida olla edes merkin väliä....

Onhan se merkillistä että Skoda pärjää nykyään niin hyvin. Jospa muut ovat nykyään niin huonoja että Skodan tähti erottuu linnunradalla paremmin;)
Hmmm.


Se tiedän, että kun takana on 8 eri automerkkiä. niin joka merkiltä löytyy sutta , mutta en silti ole ajatellut kiertää niiden palstoilla etsimässä vikoja, tyhjää räksyttämässä. Pikemmin antamassa kokemuksia/ neuvoja. Niinkin voi nimittäin tehdä. Auta, jos voit, äläkä turhaannu siitä että väki ei osta sinun asennettasi.

NeverVag kirjoitti:

Tällä palstalla saa asiallisesti kehua Skodaa.

Kaikki moitteet ovat provoja ja epäasiallisia. Pitkään seurannut palstaa ja todella herkkähipiäistä porukkaa tuntuu Skodistit olevan. On muuten ensimmäiset kirjoitukset tälle palstalle.

Lue nyt tämäkin keskustelu. Nokkaketjun venyminen on yleisesti tiedossa oleva ongelma. Missä on se asiallinen keskustelu aiheesta. Eihän meidän Skodassa ja kukas niitä toikaan maahan. Aika vekkuli porukkaa, pelkäävät rassukat että arvo tosiaan romahtaa jos ongelmista keskustellaan.

Lue lisää

Tämän keskustelupalstan kirjoitukset eivät Skodan arvoa romahduta, päinvastoin, kaikki tänne tuupatut ilkeydet ja provoilut ovat niin läpinäkyviä, että se vain entisestään lisää ihmisten kiinnostusta Skodaa kohtaan.

Octavia on jo pitkään roikkunut rekisteröintitilastojen kärkisijoilla, Superb myy hyvin sekä yksityis- että ammattikäytössä, Fabia on saanut uutta potkua faceliftin ja vRS-mallin myötä, ja Yeti tulee kovaa vauhtia kunhan vain tehdas pystyy toimittamaan autoja kysyntää vastaavasti.

Että siinä sitä paskanjauhajalle taas nieleskeltävää.

Kerro vaan faktoja kyseisestä 1.4TSI koneesta,kun itsellä on sellainen alle 9000km ajettu kiinnostaa todella kuulla josjakoketju ongelmia on, myös siihen vastaus jos tiedät onko 1.8TSI koneen jakoketju samanlainen eli yhtä vahva/heikko??

Kiitos jo etukäteen jos vaivaudut valistamaan.

Skodaaja

skodaaja kirjoitti:

Kerro vaan faktoja kyseisestä 1.4TSI koneesta,kun itsellä on sellainen alle 9000km ajettu kiinnostaa todella kuulla josjakoketju ongelmia on, myös siihen vastaus jos tiedät onko 1.8TSI koneen jakoketju samanlainen eli yhtä vahva/heikko??

Kiitos jo etukäteen jos vaivaudut valistamaan.

Skodaaja

Lue lisää

Asiallisesti kyselen, onko siihen kenties periytynyt samoja vaivoja, vai onko venymisongelma yleisesti ottaen jo saatu ratkaistua 1.4 koneen osaltakin?

pikkupannu kirjoitti:

Asiallisesti kyselen, onko siihen kenties periytynyt samoja vaivoja, vai onko venymisongelma yleisesti ottaen jo saatu ratkaistua 1.4 koneen osaltakin?

Venymiset ovat amispellejen juttuja.

Autom.kiristin ok kirjoitti:

Venymiset ovat amispellejen juttuja.

Kyllä Skoda on oikeasti hyvä auto, älkää ihmeessä mollatko tätä merkkiä. Olen jo pitkään haaveillut ostavani ikioman Skodan, mutta päädyin lopulta Lada Kalinaan. Oli vaikea päättää kahdesta itä-autosta, mutta Lada on mielestäni laadukkaampi itäkottero kuin Skoda. Mulla oli aikanaan Skoda 120 ls, se oli hyvä ja halpa ajopeli.

Autom.kiristin ok kirjoitti:

Venymiset ovat amispellejen juttuja.

käänteinen provo ylläolevakin, joku tekeytyy skodistiksi ja leimaa asialliset keskustelut amispellen syyksi, näin saadaan palstalle sekasotkua ja lisää typeriä kirjoituksia.

//Kalina// kirjoitti:

Kyllä Skoda on oikeasti hyvä auto, älkää ihmeessä mollatko tätä merkkiä. Olen jo pitkään haaveillut ostavani ikioman Skodan, mutta päädyin lopulta Lada Kalinaan. Oli vaikea päättää kahdesta itä-autosta, mutta Lada on mielestäni laadukkaampi itäkottero kuin Skoda. Mulla oli aikanaan Skoda 120 ls, se oli hyvä ja halpa ajopeli.

Lue lisää

Ladaa ei maahantuoda tällähetkellä,jos siis olet ostamassa uuden auton kysynkin miten saat Lada Kalinan hankituksi,yksittäiskappaleen tuottaminen maahan saattaa maksaa kahden Skoda Octavian verran.
Vastaappa kysymykseeni,mutta vain jos on kysy uudesta autosta,käytetyt on oma lukunsa.

Eetvartti Saksikäsi kirjoitti:

käänteinen provo ylläolevakin, joku tekeytyy skodistiksi ja leimaa asialliset keskustelut amispellen syyksi, näin saadaan palstalle sekasotkua ja lisää typeriä kirjoituksia.

Lue lisää

Teltta-autosta. Mistä muualtakaan??
Mul on kivat AmisViikset!

//Kalina// kirjoitti:

Teltta-autosta. Mistä muualtakaan??
Mul on kivat AmisViikset!

Tyhmä sinä olet ja sellaiseksi jäät.Lada Kalina
Pojanrakkula häviä aikuisten keskustelusta.

Sinunkin Skodan jakoketjussa on automaattikiristäjä. Eikö niin ?

Ei vikoja ei ei kirjoitti:

Sinunkin Skodan jakoketjussa on automaattikiristäjä. Eikö niin ?

Kertokaas urpot miten se on Skodan vika jos Audi - VW tuottaa ja suunnittelee epäonnistuneita koneita....
Skodassa ei ole Skodaa muuta kuin merkki ja korinvalmistus. Kaikki muu on suurta yhteistä VAG laatua . Hyvässä ja pahassa.
Kellä teistä on niin hyvä auto nyt (onko vuoden päästä edes sama merkki ) että sen omistaminen tuo tuota typerää ilkeilyn tarvetta? Kertokaa te autonne niin minä voisin kertoa mikä sinnä on vikana...jookos?
Ei siihen tarvita kuin ripaus pikkusieluisuutta, tyhmänylpeyttä peltikuorista ja kärrytien levyinen maailmankatsomus.

Oisko vähän hyvä välillä ajatella enste...-

tohotori kimmel kirjoitti:

Kertokaas urpot miten se on Skodan vika jos Audi - VW tuottaa ja suunnittelee epäonnistuneita koneita....
Skodassa ei ole Skodaa muuta kuin merkki ja korinvalmistus. Kaikki muu on suurta yhteistä VAG laatua . Hyvässä ja pahassa.
Kellä teistä on niin hyvä auto nyt (onko vuoden päästä edes sama merkki ) että sen omistaminen tuo tuota typerää ilkeilyn tarvetta? Kertokaa te autonne niin minä voisin kertoa mikä sinnä on vikana...jookos?
Ei siihen tarvita kuin ripaus pikkusieluisuutta, tyhmänylpeyttä peltikuorista ja kärrytien levyinen maailmankatsomus.

Oisko vähän hyvä välillä ajatella enste...-

Lue lisää

Kyllä olet täysin pihalla. Mutta pihalla on kiva olla.
Volkkarin moottorit tehdään pääasiassa saksassa,
mutta skodien aina,ihan aina, tsekkiläisistä osista
ja tsekeissä. Koneessa ei lue VW.

Jo aikaisemminkin olen kirjoittanut tästä asiasta. Jos takuuajan jälkeen autosta jotain laukeaa, niin takuuvarmasti joudut siitä jotain maksamaan. Valmistajan vastaa kyllä asiasta melko pitkälle, mutta kustannukset jaetaan AINA valmistajan ja auton omistajan kesken, koska korjauksen jälkeen auto tulee ikäistään parempaan kuntoon, ja käyttäjä joutuu siitä maksamaan. Tämänkin asian voi varmistaa kulttajaneuvojalta.

Men geli kirjoitti:

Kyllä olet täysin pihalla. Mutta pihalla on kiva olla.
Volkkarin moottorit tehdään pääasiassa saksassa,
mutta skodien aina,ihan aina, tsekkiläisistä osista
ja tsekeissä. Koneessa ei lue VW.

Lue lisää

Pihalla kuin lumiukko. Täysin perätön väite Men gelillä. Kyllä konsernin moottorit ovat konsernin moottoreita. 1.2 TSI kasataan toki ensin alkuunTsekeissä, mutta samaa moottoria käytetään Golfissa, Polossa ja muissakin malleissa ja jonkin ajan kulttua niitä tehdään muuallakin. Ja muut mottorit tulee mistä tulee, saahan niihin venttiilikopan päälle vaihdettua merkin logon aina tapauksen mukaan.

Men geli kirjoitti:

Kyllä olet täysin pihalla. Mutta pihalla on kiva olla.
Volkkarin moottorit tehdään pääasiassa saksassa,
mutta skodien aina,ihan aina, tsekkiläisistä osista
ja tsekeissä. Koneessa ei lue VW.

Lue lisää

LUE JA OPI.

"Pääosa Audeista on saksalaisia. Alumiinikoriset A2 ja A8 sekä A6 kootaan Neckarsulmissa. Päätehtaan eli Ingolstadtin tuotantoa ovat A3 ja A4. Unkarissa kootaan Audin TT-mallit. Niiden korit tuodaan junalla Saksasta. Unkarissa valmistetaan lisäksi lähes kaikki Audin moottorit ja näitä moottoreita käytetään myös muissa konsernin merkeissä. Unkarin tehdas valmistaa yhteensä noin 1,2 miljoonaa moottoria vuodessa eli lähes puolet konsernin Euroopassa tarvitsemista moottoreista.

Audi TT (Unkari) VW New Beetle (Meksiko) VW Polo Classic (Brasilia)

Volkswageneita tehdään Euroopassa Saksassa, Belgiassa, Espanjassa, Portugalissa, Puolassa ja Slovakiassa. Slovakiassa valmistetaan bensakäyttöiset Polot, Touareg-maasturi ja 300 000 vaihteistoa vuodessa. Portugalilaista tuotantoa on VW Sharan. TDI-Polot ovat espanjalaisia. Muita malleja kootaan Saksassa ja useissa muissa maissa. Phaeton ja Touran ovat kuitenkin aina saksalaisia. Touranin valmistaa VW:n tytäryhtiö Auto 5000 GmbH, jonka tarkoituksena on osoittaa, että uudenlaisen ajattelun avulla autoja pystytään valmistamaan taloudellisesti Saksassakin. New Beetleä valmistetaan ainoastaan Meksikossa, jossa lisäksi valmistetaan mm. Jetta-mallia (Bora) USA:n markkinoille. Uusi Polo Classic valmistetaan espanjalaisesta edeltäjästään poiketen Brasiliassa.

gfdsawerty kirjoitti:

Jo aikaisemminkin olen kirjoittanut tästä asiasta. Jos takuuajan jälkeen autosta jotain laukeaa, niin takuuvarmasti joudut siitä jotain maksamaan. Valmistajan vastaa kyllä asiasta melko pitkälle, mutta kustannukset jaetaan AINA valmistajan ja auton omistajan kesken, koska korjauksen jälkeen auto tulee ikäistään parempaan kuntoon, ja käyttäjä joutuu siitä maksamaan. Tämänkin asian voi varmistaa kulttajaneuvojalta.

Lue lisää

Takuu on takuu ja se kestää tasan ennalta kerrotun takuuajan, ei päivääkään yli. Virhevastuu astuu voimaan takuun jälkeen.

Kylläpä se niin taitaa olla, että tämän palstan ukkelit kieltävät kaikki viat omissa autoissaan. Keskustelut ajautuvat karille kun edellisen kirjoituksen kaltaisia lausuntoja tuupataan palstalle. Skodasetä lähtee siitä, että kaikki kirjoitukset ovat provoja, paksut on värilasit skodasedällä. Kuluttajaa ei auta yhtään se, että viat yritetään vaieta pois, päinvastoin, jos aihetta on, ne pitää tuoda julki. Vain näin saadaan asioita parannettua.

Tuosta jakoketjun venymisestä on tosiaan kirjoituksia eri palstoilla, ja toivoisin tännekin asiallisia kokemuksia, minkä ikäisenä ja millä ajokilometreillä sellaista on tapahtunut, ja missä konetyypissä, siis minkä tehoisessa koneessa? Ja jos on korjattu, minkälaisia kustannuksia auton omistajalle on jäänyt?

Hepokulta kirjoitti:

Kylläpä se niin taitaa olla, että tämän palstan ukkelit kieltävät kaikki viat omissa autoissaan. Keskustelut ajautuvat karille kun edellisen kirjoituksen kaltaisia lausuntoja tuupataan palstalle. Skodasetä lähtee siitä, että kaikki kirjoitukset ovat provoja, paksut on värilasit skodasedällä. Kuluttajaa ei auta yhtään se, että viat yritetään vaieta pois, päinvastoin, jos aihetta on, ne pitää tuoda julki. Vain näin saadaan asioita parannettua.

Tuosta jakoketjun venymisestä on tosiaan kirjoituksia eri palstoilla, ja toivoisin tännekin asiallisia kokemuksia, minkä ikäisenä ja millä ajokilometreillä sellaista on tapahtunut, ja missä konetyypissä, siis minkä tehoisessa koneessa? Ja jos on korjattu, minkälaisia kustannuksia auton omistajalle on jäänyt?

Lue lisää

Terveisin naapuriliikkeiden Kia- ja Toyota-myyjät.

Joulu tulossa ja kakaroilla huimia joululahjapyyntöjä. Jos sais muutaman huijattua laittamaan nimet paperiin...

Vituttaa tuo Skodan ja Volkkarin myyntimenestys.

Naapuriliike kirjoitti:

Terveisin naapuriliikkeiden Kia- ja Toyota-myyjät.

Joulu tulossa ja kakaroilla huimia joululahjapyyntöjä. Jos sais muutaman huijattua laittamaan nimet paperiin...

Vituttaa tuo Skodan ja Volkkarin myyntimenestys.

Lue lisää

Menee nyt vähän sivuun aiheesta, mutta Toybota-autothan ovat kuuluisia siitä, että niitä ei tarvitse koskaan korjata. Ne vain viedään "huollettavaksi".

Özlöngörmön kirjoitti:

Pihalla kuin lumiukko. Täysin perätön väite Men gelillä. Kyllä konsernin moottorit ovat konsernin moottoreita. 1.2 TSI kasataan toki ensin alkuunTsekeissä, mutta samaa moottoria käytetään Golfissa, Polossa ja muissakin malleissa ja jonkin ajan kulttua niitä tehdään muuallakin. Ja muut mottorit tulee mistä tulee, saahan niihin venttiilikopan päälle vaihdettua merkin logon aina tapauksen mukaan.

Lue lisää

1.2TSI on täysin Skodan suunnittelema ja valmistama. googlatkaa jos ette usko

gfdsawerty kirjoitti:

Jo aikaisemminkin olen kirjoittanut tästä asiasta. Jos takuuajan jälkeen autosta jotain laukeaa, niin takuuvarmasti joudut siitä jotain maksamaan. Valmistajan vastaa kyllä asiasta melko pitkälle, mutta kustannukset jaetaan AINA valmistajan ja auton omistajan kesken, koska korjauksen jälkeen auto tulee ikäistään parempaan kuntoon, ja käyttäjä joutuu siitä maksamaan. Tämänkin asian voi varmistaa kulttajaneuvojalta.

Lue lisää

En minä tarvitse ikäistäni parempaa autoa, laittakoot sitten konehuoneeseen rikkoutuneen tilalle vaikka vaihtomoottorin, en aio siitä mitään maksaa extraa. Hajonnut moottori on ikäistään heikommassa kunnossa.

skota-da kirjoitti:

1.2TSI on täysin Skodan suunnittelema ja valmistama. googlatkaa jos ette usko

Täysin skodan suunnittelema on vähän vahvasti sanottu, sillä konsernilla on siinä joka tapauksessa ollut vaatimuksensa ja speksinsä moottorin tekemiseen, niin että siinä on samoja komponentteja kuin muissa koneissa, ja sitä aletaan valmistamaan myös muualla kuin Skodan tehtaalla.

tohotori kimmel kirjoitti:

LUE JA OPI.

"Pääosa Audeista on saksalaisia. Alumiinikoriset A2 ja A8 sekä A6 kootaan Neckarsulmissa. Päätehtaan eli Ingolstadtin tuotantoa ovat A3 ja A4. Unkarissa kootaan Audin TT-mallit. Niiden korit tuodaan junalla Saksasta. Unkarissa valmistetaan lisäksi lähes kaikki Audin moottorit ja näitä moottoreita käytetään myös muissa konsernin merkeissä. Unkarin tehdas valmistaa yhteensä noin 1,2 miljoonaa moottoria vuodessa eli lähes puolet konsernin Euroopassa tarvitsemista moottoreista.

Audi TT (Unkari) VW New Beetle (Meksiko) VW Polo Classic (Brasilia)

Volkswageneita tehdään Euroopassa Saksassa, Belgiassa, Espanjassa, Portugalissa, Puolassa ja Slovakiassa. Slovakiassa valmistetaan bensakäyttöiset Polot, Touareg-maasturi ja 300 000 vaihteistoa vuodessa. Portugalilaista tuotantoa on VW Sharan. TDI-Polot ovat espanjalaisia. Muita malleja kootaan Saksassa ja useissa muissa maissa. Phaeton ja Touran ovat kuitenkin aina saksalaisia. Touranin valmistaa VW:n tytäryhtiö Auto 5000 GmbH, jonka tarkoituksena on osoittaa, että uudenlaisen ajattelun avulla autoja pystytään valmistamaan taloudellisesti Saksassakin. New Beetleä valmistetaan ainoastaan Meksikossa, jossa lisäksi valmistetaan mm. Jetta-mallia (Bora) USA:n markkinoille. Uusi Polo Classic valmistetaan espanjalaisesta edeltäjästään poiketen Brasiliassa.

Lue lisää

Tuossahan sitäpaitsi puhutaan pääasiassa AUTOJEN kokoonpanoista, ei niinkään moottoreiden ja sitäpaitsi ei Skodan moottoreihin oteta ollenkaan kantaa. 1.2TSI-moottori tehdään todellakin aluksi Skodan tehtaalla Mlada Boleslavissa, mutta myöhemmin sitä aletaan valmistaa myös Saksassa ja kenties muuallakin. Mutta mikään Skodan oma moottori tuo 1.2TSI ei kuitenkaan siinä mielessä ole, että sen suunnittelussa on vahvasti konsernin vaatimukset takana.

Özlöngörmön kirjoitti:

Tuossahan sitäpaitsi puhutaan pääasiassa AUTOJEN kokoonpanoista, ei niinkään moottoreiden ja sitäpaitsi ei Skodan moottoreihin oteta ollenkaan kantaa. 1.2TSI-moottori tehdään todellakin aluksi Skodan tehtaalla Mlada Boleslavissa, mutta myöhemmin sitä aletaan valmistaa myös Saksassa ja kenties muuallakin. Mutta mikään Skodan oma moottori tuo 1.2TSI ei kuitenkaan siinä mielessä ole, että sen suunnittelussa on vahvasti konsernin vaatimukset takana.

Lue lisää

Eikös kannattas lukea keskustelun alku?
Puhe on 1.4 tsi kaksoisahdetusta koneesta!


http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&sivu=35&id=8658
On muuten vokkarisivu sitte.

Meniskös siis jakeluun.

Ja jos meni ohi tekstissä niin laitan tämän kohdan uusiksi.

". Unkarissa valmistetaan lisäksi lähes kaikki Audin moottorit ja näitä moottoreita käytetään myös muissa konsernin merkeissä.- HUOM!
Unkarin tehdas valmistaa yhteensä noin 1,2 miljoonaa moottoria vuodessa eli lähes puolet konsernin Euroopassa tarvitsemista moottoreista.- HUOM!

Nykyään varmasti enemmän....ja sekös urpoja harmittaa.

Luki?

tohotori kimmel kirjoitti:

Eikös kannattas lukea keskustelun alku?
Puhe on 1.4 tsi kaksoisahdetusta koneesta!


http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&sivu=35&id=8658
On muuten vokkarisivu sitte.

Meniskös siis jakeluun.

Ja jos meni ohi tekstissä niin laitan tämän kohdan uusiksi.

". Unkarissa valmistetaan lisäksi lähes kaikki Audin moottorit ja näitä moottoreita käytetään myös muissa konsernin merkeissä.- HUOM!
Unkarin tehdas valmistaa yhteensä noin 1,2 miljoonaa moottoria vuodessa eli lähes puolet konsernin Euroopassa tarvitsemista moottoreista.- HUOM!

Nykyään varmasti enemmän....ja sekös urpoja harmittaa.

Luki?

Lue lisää

Viestiketjun aloittaja puhuu kylläkin 1.4 TSI 90kW koneesta, joka ei ole mikään kaksoisahdettu.

Enkä ymmärrä mitä Audin moottoreista meuhkaaminen jalostaa tämän ongelman käsittelyssä.

Men geli kirjoitti:

Kyllä olet täysin pihalla. Mutta pihalla on kiva olla.
Volkkarin moottorit tehdään pääasiassa saksassa,
mutta skodien aina,ihan aina, tsekkiläisistä osista
ja tsekeissä. Koneessa ei lue VW.

Lue lisää

Ei, kyllä ne tehään samalla pajalla. Tuotannossa tulee olkoon ala mikä tahansa väkisin duunareille välillä epävarma olo osien toimivuudesta. Mietipäs tilannetta, että siellä vaikkapa moottoria kasatessa tulee jonkun vaiheen tekijälle epävarma olo jostain pikku komponentista. Nämä ovat olleet ennen kuin keksivät tuoda skodan naapurilinjalle ww:lle puhdasta tappiota. Nykyään dieter huikkaa jaromirin hakemaan nämä epävarmat osat omalle linjalleen (luonnollisesti ihan nimellistä korvausta vastaan). Lopputulos taas tyydyttää kaikkia. WW pääsee pientä korvausta vastaan eroon epävarmoista osistaan, skoda tekee luotettavampia autoja kuin ennen, skodailija voi todistella itselleen ja muille että tämä auto on muuten tehty samalla tehtaalla, kuin ww (niin kuin se olisi isokin meriitti). Ei v..tu, en minä ainakaan retostelis jos mun saab tehtäis vaikkapa volvon ylijäämistä. Nerokas idea silti saksalaisilta joilta tämän on täytynyt alkujaan lähteä.

15 kirjoitti:

Ei, kyllä ne tehään samalla pajalla. Tuotannossa tulee olkoon ala mikä tahansa väkisin duunareille välillä epävarma olo osien toimivuudesta. Mietipäs tilannetta, että siellä vaikkapa moottoria kasatessa tulee jonkun vaiheen tekijälle epävarma olo jostain pikku komponentista. Nämä ovat olleet ennen kuin keksivät tuoda skodan naapurilinjalle ww:lle puhdasta tappiota. Nykyään dieter huikkaa jaromirin hakemaan nämä epävarmat osat omalle linjalleen (luonnollisesti ihan nimellistä korvausta vastaan). Lopputulos taas tyydyttää kaikkia. WW pääsee pientä korvausta vastaan eroon epävarmoista osistaan, skoda tekee luotettavampia autoja kuin ennen, skodailija voi todistella itselleen ja muille että tämä auto on muuten tehty samalla tehtaalla, kuin ww (niin kuin se olisi isokin meriitti). Ei v..tu, en minä ainakaan retostelis jos mun saab tehtäis vaikkapa volvon ylijäämistä. Nerokas idea silti saksalaisilta joilta tämän on täytynyt alkujaan lähteä.

Lue lisää

VW on iso konserni, ja komponentteja valmistetaan siellä sun täällä, ja niitä roudataan sitten sinne missä niitä tarvitaan. Sillä juurikin kannattaa retostella, että Seatissa, Volkkarissa, Audissa ja Skodassa käytetään samoja osia.

Mutta kuten sanottu, uusi 1.2TSI on tähän saakka kasattu pelkästään Skodan tehtaalla Mlada Boleslavissa.

"Engines and gearboxes production:
Škoda Auto’s facility to produce engines, axles and gearboxes is one of the most advanced production bases within the entire VW Group. Production was launched here in 2001. We produce modern three-cylinder 1.2 HTP and four-cylinder 1.2 TSI motors for Škoda, VW and Seat brand cars. Besides additional petrol and diesel motors, we also assemble MQ 200 modern concept gearboxes for the VW Group and Škoda Auto. These gearboxes are notable for their ability to offer a comfortable and quiet ride. Production launch of the new transmission MQ 100 for a small family car is scheduled for late 2010. In addition, we assemble front and rear axles for the Fabia, Roomster and Octavia as well as rear axles for the Superb and Octavia Tour at the facility."

niin olis saanu ihan samat ongelmat ja vielä paljon muuta harmia kaupanpäälle

Vetopasuuna kirjoitti:

niin olis saanu ihan samat ongelmat ja vielä paljon muuta harmia kaupanpäälle

Kyl Aatun käsi on pitkä , ny se kurmuuttaa jo Tsekkien kautta , sitä on vaikea välttää kosto voi
iskeä Espanjastakin yhtä kotteroa sielläkin kyhätään . Joten VVVVWWWW,konsernin vikoja
teidän on vaikeaa välttää , Ostakaa Jenkki .

)( %&¤ kirjoitti:

Kyl Aatun käsi on pitkä , ny se kurmuuttaa jo Tsekkien kautta , sitä on vaikea välttää kosto voi
iskeä Espanjastakin yhtä kotteroa sielläkin kyhätään . Joten VVVVWWWW,konsernin vikoja
teidän on vaikeaa välttää , Ostakaa Jenkki .

Lue lisää

siis pura jenkki,siinä sulle poika kosto.
ei täällä USA OO ARVOSSAAN VAAN ME KOMMARIT KAAHATAAN SOKOTALLA.

Yksi jahnukainen ei voi sitä seikkaa kiistää, etteikö VW:n moottoreissa voisi olla vikoja. Toistan, ei voi kiistää sitä, etteikö VW:n moottoreissa voisi olla vikoja.

Huoltohan on joka kerta yhtä tietämättömän oloinen "ei tämmöstä ole koskaan ennen sattunut".

Saksalainen asiakaspalveluun erikoistunut Dialog-yrityksen mukaan vaikeudet ovat jopa ihanteellinen väline asiakkaiden sitouttamiseen. "Asiakkaat, jotka on saatu ongelmien jälkeen tyytyväisiksi, ovat Dialogin mukaan erityisen uskollisia. 95 % asiakkaista saadaan säilymään jos ongelma ratkaistaan 5 päivän sisällä tyydyttävästi. Uusien asiakkaiden hommaaminen maksaa viisinkertaisesti jo olemessa olevien asiakkaiden rinnalla." Että semmoista, ei veli germaani sentään tyhmä ole kyllä siellä joka asia tutkitaan ja lasketaan mikä kannattaa ja mikä ei. Viat saa puolustusreaktion aikaiseksi, ei autossa mitään vikaa ole, tosin ainahan joukossa joku onneton on joka merkkiä vaihtaa, muttei montaa. Sekin on laskettu.

dSig kirjoitti:

Saksalainen asiakaspalveluun erikoistunut Dialog-yrityksen mukaan vaikeudet ovat jopa ihanteellinen väline asiakkaiden sitouttamiseen. "Asiakkaat, jotka on saatu ongelmien jälkeen tyytyväisiksi, ovat Dialogin mukaan erityisen uskollisia. 95 % asiakkaista saadaan säilymään jos ongelma ratkaistaan 5 päivän sisällä tyydyttävästi. Uusien asiakkaiden hommaaminen maksaa viisinkertaisesti jo olemessa olevien asiakkaiden rinnalla." Että semmoista, ei veli germaani sentään tyhmä ole kyllä siellä joka asia tutkitaan ja lasketaan mikä kannattaa ja mikä ei. Viat saa puolustusreaktion aikaiseksi, ei autossa mitään vikaa ole, tosin ainahan joukossa joku onneton on joka merkkiä vaihtaa, muttei montaa. Sekin on laskettu.

Lue lisää

Minustapa tuntuu, että sellainen, joka on omasta pussistaan joutunut makselemaan jotain remonttia, ostaa seuraavaksi autokseen jonkun muun merkkisen kulkineen.

Ja kenen ongelma on ratkaistu 5 päivän sisällä? Yleensä takuu- ja muita reklamaatioita vatvotaan viikkokaupalla ikäänkuin väsytystaktiikalla.

Ei trollia kannata ruokkia.

Karavaani kulkee, koirat haukkuu.

Jakoketjunhekuttajia on. Mielestäni REMMI on parempi 5 vuotta tai 90 000 km.
Aikansa kutakin

Puhuttiinko tässä dieselkoneella varustetuista autoista? Ei! Kysyttiinkö kuinka diesel kestää ajoa? Ei!

Tässä puhuttiin TSI-moottorin jakoketjun vaurioista. Kannattaisko papparaiset hei pysyä asiassa?

Hunkelborrelström kirjoitti:

Puhuttiinko tässä dieselkoneella varustetuista autoista? Ei! Kysyttiinkö kuinka diesel kestää ajoa? Ei!

Tässä puhuttiin TSI-moottorin jakoketjun vaurioista. Kannattaisko papparaiset hei pysyä asiassa?

Lue lisää

Kävi ilmi että kyseisiä ongelmia on ollut vain sinun kirjoituksissasi joten ainoa mikä on venynyt on sinun hermosi. Olet myös eri automerkkien sivuilla urputtanut yhtä ja toista koska sinulla on ongelma.

Neuvon hakemaan pikaista apua sairaalasta sillä jakoketjusi on venynyt, toistan, venynyt.

Hunkelborrelström kirjoitti:

Puhuttiinko tässä dieselkoneella varustetuista autoista? Ei! Kysyttiinkö kuinka diesel kestää ajoa? Ei!

Tässä puhuttiin TSI-moottorin jakoketjun vaurioista. Kannattaisko papparaiset hei pysyä asiassa?

Lue lisää

Kiristin hoitaa venymiset. ELI KIRISTÄÄÄÄÄÄ--Usko JAAAKKO JA............
Mitään vaurioita ei ole,vaikka olen ajanut jo 54000km.
Lämminkin on ja vaihteet pelaa eikä narise.

Pubbe koillisesta kirjoitti:

Kiristin hoitaa venymiset. ELI KIRISTÄÄÄÄÄÄ--Usko JAAAKKO JA............
Mitään vaurioita ei ole,vaikka olen ajanut jo 54000km.
Lämminkin on ja vaihteet pelaa eikä narise.

Lue lisää

Joten amispellet lopettakaa mustamaalaaminen.

Hihnatkin kestää kirjoitti:

Joten amispellet lopettakaa mustamaalaaminen.

Vai ei tuttavapiirissä ole :) Kannattaa tsekata kuitenkin vagarena/ultimatevw sivuilta todellinen tilanne. Ketjujen kanssa on ollut paljon ongelmia. Jos koittavat huollon vastaanotolla muuta väittää, niin kannattaa käskeä huoltomiehen tsekata noista linkeistä. Tällä palstalla on turha odottaa asiallista keskustelua puolesta tai vastaan. Jos ongelmia ketjun kanssa ilmenee, niin toivottavasti menee kuitenkin takuuseen.

huoltotiskille kirjoitti:

Vai ei tuttavapiirissä ole :) Kannattaa tsekata kuitenkin vagarena/ultimatevw sivuilta todellinen tilanne. Ketjujen kanssa on ollut paljon ongelmia. Jos koittavat huollon vastaanotolla muuta väittää, niin kannattaa käskeä huoltomiehen tsekata noista linkeistä. Tällä palstalla on turha odottaa asiallista keskustelua puolesta tai vastaan. Jos ongelmia ketjun kanssa ilmenee, niin toivottavasti menee kuitenkin takuuseen.

Lue lisää

Takuuseen menee ekan kahden vuoden aikana saattunut vahinko, sen jälkeen virhevastuuseen. Virhevastuussa olet lähtökohtaisesti jollain prosentilla maksajan roolissa.

menee tai ei mene kirjoitti:

Takuuseen menee ekan kahden vuoden aikana saattunut vahinko, sen jälkeen virhevastuuseen. Virhevastuussa olet lähtökohtaisesti jollain prosentilla maksajan roolissa.

Takuuseen menee. Ja esim volkkarilla,jos olet hultanut autosi merkkiliikkeessä saat takuunjälkeisistä osista 50% alennuksen. Ainakin minä sain kun toinen jäähd.puhallin hajosi reilusti takuuajan jälkeen.

Nyt olla octavia kirjoitti:

Takuuseen menee. Ja esim volkkarilla,jos olet hultanut autosi merkkiliikkeessä saat takuunjälkeisistä osista 50% alennuksen. Ainakin minä sain kun toinen jäähd.puhallin hajosi reilusti takuuajan jälkeen.

Lue lisää

Ja takuuhan on kaksi vuotta.

huoltotiskille kirjoitti:

Vai ei tuttavapiirissä ole :) Kannattaa tsekata kuitenkin vagarena/ultimatevw sivuilta todellinen tilanne. Ketjujen kanssa on ollut paljon ongelmia. Jos koittavat huollon vastaanotolla muuta väittää, niin kannattaa käskeä huoltomiehen tsekata noista linkeistä. Tällä palstalla on turha odottaa asiallista keskustelua puolesta tai vastaan. Jos ongelmia ketjun kanssa ilmenee, niin toivottavasti menee kuitenkin takuuseen.

Lue lisää

Jakopää ongelmat joista kerrotaan kyseisellä foorumilla koskee vanhempia kaksaoisahdettuja TSI moottoreita. Uudempiin on jakopää ketjuineen tehty vahvemmaksi.

Yhtään ainutta ketjun hyppäämistä ei ole tapahtunut VW tai Skodalle joissa on 90KW TSI moottori,siis yhden ahtimen moottori.
Octavian 1.2-2.0 TSI moottoreissa käytetään ainoastaan yhden ahtimen versioita koska ne on muutenkin osoittautunut toimivammaksi.

Eläköönelämä kirjoitti:

Kävi ilmi että kyseisiä ongelmia on ollut vain sinun kirjoituksissasi joten ainoa mikä on venynyt on sinun hermosi. Olet myös eri automerkkien sivuilla urputtanut yhtä ja toista koska sinulla on ongelma.

Neuvon hakemaan pikaista apua sairaalasta sillä jakoketjusi on venynyt, toistan, venynyt.

Lue lisää

olen ihan eri henkilö kuin tämän kirjoitusketjun aloittaja, ja olen sitä mieltä, että henkilö, joka noin kiihkofanaattisesti kieltää kaikkien mahdollisten vikojen esiintymisen, on itse hoidon tarpeessa. Siis toistan, hoidon tarpeessa.

TSI-09 kirjoitti:

Jakopää ongelmat joista kerrotaan kyseisellä foorumilla koskee vanhempia kaksaoisahdettuja TSI moottoreita. Uudempiin on jakopää ketjuineen tehty vahvemmaksi.

Yhtään ainutta ketjun hyppäämistä ei ole tapahtunut VW tai Skodalle joissa on 90KW TSI moottori,siis yhden ahtimen moottori.
Octavian 1.2-2.0 TSI moottoreissa käytetään ainoastaan yhden ahtimen versioita koska ne on muutenkin osoittautunut toimivammaksi.

Lue lisää

... koskee myös 92 KW koneita, Seat Altea XL 1,4 l TSI 92 KW -08 jäi juuri perjantaina pajalle noin 2 viikoksi kun todettiin 60 tonnin huollossa kyseinen ongelma. Samaa konetta käyttää myös Skoda.

Seat 1,4l TSI kirjoitti:

... koskee myös 92 KW koneita, Seat Altea XL 1,4 l TSI 92 KW -08 jäi juuri perjantaina pajalle noin 2 viikoksi kun todettiin 60 tonnin huollossa kyseinen ongelma. Samaa konetta käyttää myös Skoda.

Lue lisää

Skodassani on 90KW 1.4TSI.
Maahantuojan teknisistä tiedoista ei löydy 92KW mallia!

TSI-09 kirjoitti:

Skodassani on 90KW 1.4TSI.
Maahantuojan teknisistä tiedoista ei löydy 92KW mallia!

Juurihan tuo edellinen kirjoittaja selitti että kysymyksessä on Seat. Jahnukaiselle tiedoksi, että moottori on silti ihan sama, moottorinohjauselektroniikasta johtuu, että nimellisarvossa on pieni ero.

Toisekseen, Volkkarin ja Skodan moottoristakin käytännössä löytyy ainakin 92 kW, tehdas jostain syystä ilmoittaa tehot monesti alakanttiin.

Mutta samasta pannusta on siis kysymys, usko tai älä.

Heinähaukka kirjoitti:

Juurihan tuo edellinen kirjoittaja selitti että kysymyksessä on Seat. Jahnukaiselle tiedoksi, että moottori on silti ihan sama, moottorinohjauselektroniikasta johtuu, että nimellisarvossa on pieni ero.

Toisekseen, Volkkarin ja Skodan moottoristakin käytännössä löytyy ainakin 92 kW, tehdas jostain syystä ilmoittaa tehot monesti alakanttiin.

Mutta samasta pannusta on siis kysymys, usko tai älä.

Lue lisää

Mittasin mun Superbin 1.8 TSI koneesta ainakin 130 kw. Ne vaan huvikseen ilmoittaa sen tehoksi 118 kw, et ne sais uskottavammat päästölukemat. Ai millä mittasin? Viivoittimella tietysti, milläs sitä muuten mitattaisiin.

,-. kirjoitti:

Mittasin mun Superbin 1.8 TSI koneesta ainakin 130 kw. Ne vaan huvikseen ilmoittaa sen tehoksi 118 kw, et ne sais uskottavammat päästölukemat. Ai millä mittasin? Viivoittimella tietysti, milläs sitä muuten mitattaisiin.

Lue lisää

30 sentin viivaimella voi mitata älykkyyttä vain 30 pisteeseen saakka, mutta sehän riittää useimmille kirjoittajille.

merkkiliikkeessä ei olla tietävinään mistään ongelmista. Menet mistä tahansa asiasta kysymään niin vastaus on aina "ei tällaista ole koskaan ennen ollut".

M.I.Grönroos kirjoitti:

merkkiliikkeessä ei olla tietävinään mistään ongelmista. Menet mistä tahansa asiasta kysymään niin vastaus on aina "ei tällaista ole koskaan ennen ollut".

Merkkiliikkeessä.

Mikä Hakkinen kirjoitti:

Merkkiliikkeessä.

Ja paskat

M.I.Grönroos kirjoitti:

merkkiliikkeessä ei olla tietävinään mistään ongelmista. Menet mistä tahansa asiasta kysymään niin vastaus on aina "ei tällaista ole koskaan ennen ollut".

Sinulle: M.I.Grönroos.
Mainitsin selkeästi että ystäväni jolla on itsellään uusi Skoda Octavia 1.4TSI on autoasentaja.
Hän työskentelee Skoda merkki liikkeessä,väitätkö ettei hänellä ole todellista tietoa?
Valitseeko ammattiasentaja ehkä jo parinkymmenen tuhannen kilometrin matkalla hajoavan moottorin uuteen autoonsa?
Miettikää??

Väittäkää vastaan??? kirjoitti:

Sinulle: M.I.Grönroos.
Mainitsin selkeästi että ystäväni jolla on itsellään uusi Skoda Octavia 1.4TSI on autoasentaja.
Hän työskentelee Skoda merkki liikkeessä,väitätkö ettei hänellä ole todellista tietoa?
Valitseeko ammattiasentaja ehkä jo parinkymmenen tuhannen kilometrin matkalla hajoavan moottorin uuteen autoonsa?
Miettikää??

Lue lisää

Koska hän on merkkiliikkeessä töissä, hänen on ollut "pakko" ottaa Skoda myös omaksi ajokikseen. Kenties hankintahinta tai leasingsoppari tai mikälienee on tehty vielä käyttäjälleen edulliseksi. Ja veikkaan, että henkilöstöllä on tietynlainen vaitiolovelvollisuus merkin teknisistä asioista, eli mahdolisista vioista ja puutteista ei saa hölöttää ulkopuolisille ettei auton maine kärsi.

Mietipä tätä.

#¤%&/()= kirjoitti:

Koska hän on merkkiliikkeessä töissä, hänen on ollut "pakko" ottaa Skoda myös omaksi ajokikseen. Kenties hankintahinta tai leasingsoppari tai mikälienee on tehty vielä käyttäjälleen edulliseksi. Ja veikkaan, että henkilöstöllä on tietynlainen vaitiolovelvollisuus merkin teknisistä asioista, eli mahdolisista vioista ja puutteista ei saa hölöttää ulkopuolisille ettei auton maine kärsi.

Mietipä tätä.

Lue lisää

Kun olin valitsemassa uutta autoani "hölötti" tämä ystäväni tärkeitä asioita mitkä vaikuttivat siihen että ostin Skoda Octavia 1.4TSI koneella.
Anonyyminä kun kirjoitetaan mitä tässä on salaamista,toiset saa tietoa ja toiset ei.
En väitä etteikö minulle voisi osua kohdalle se 1.4 kone mikä korkkaa,mutta sellaista elämä on,harvemmin ne uudet autot nykyään ihan "susia"on miltään ominaisuudeltaan.
Palataan asiaan kun on tullut ajettua 100 000 km mittariin,jos on jakoketju siihen mennessä venähtänyt piloille, voin sanoa sen olevan heikko.

Vahva ketju kirjoitti:

Kun olin valitsemassa uutta autoani "hölötti" tämä ystäväni tärkeitä asioita mitkä vaikuttivat siihen että ostin Skoda Octavia 1.4TSI koneella.
Anonyyminä kun kirjoitetaan mitä tässä on salaamista,toiset saa tietoa ja toiset ei.
En väitä etteikö minulle voisi osua kohdalle se 1.4 kone mikä korkkaa,mutta sellaista elämä on,harvemmin ne uudet autot nykyään ihan "susia"on miltään ominaisuudeltaan.
Palataan asiaan kun on tullut ajettua 100 000 km mittariin,jos on jakoketju siihen mennessä venähtänyt piloille, voin sanoa sen olevan heikko.

Lue lisää

Eikös sen pitänyt olla asentaja eikä myyntimies? Myyntimiehet tietysti hölöttää ihan mitä sattuu eivätkä ole edes vastuussa puheistaan. Kaikkea ei vaan ole pakko uskoa.

Ja kehuahan saa aiheesta taikka aiheetta, mutta juurikin esim. vikojen suhteen korjaamon henkilökunnalla ihan varmasti on sidotut kädet ja tukittu suu. Korjaamon asiat ovat liikesalaisuuksia eikä niitä saa vuotaa suurelle yleisölle.

Yhä useammin autot nykypäivänä juurikin ovat "susia" joltain kohden, koska suunnittelussa pyritään tinkimään, materiaaleissa pyritään tinkimään, valmistusaikatauluja pyritään kiristämään, summa summarum, kustannuksia yritetään säästää että patruunan liivintaskuun jäisi jotain. Seurauksena puolittain toimivia autoja. Esimerkkejä kyllä riittää.

Omalla kohdallani 100 000 kilometriä tarkoittaa noin viiden vuoden käyttöä; skeptinen kun olen, niin pahimmoikseen pelkään kaikkien valmistusvikojen paljastuvan vasta takuuajan jälkeen. Toivottavasti niin ei käy.

B&%/&[{$£#¤%&/ kirjoitti:

Eikös sen pitänyt olla asentaja eikä myyntimies? Myyntimiehet tietysti hölöttää ihan mitä sattuu eivätkä ole edes vastuussa puheistaan. Kaikkea ei vaan ole pakko uskoa.

Ja kehuahan saa aiheesta taikka aiheetta, mutta juurikin esim. vikojen suhteen korjaamon henkilökunnalla ihan varmasti on sidotut kädet ja tukittu suu. Korjaamon asiat ovat liikesalaisuuksia eikä niitä saa vuotaa suurelle yleisölle.

Yhä useammin autot nykypäivänä juurikin ovat "susia" joltain kohden, koska suunnittelussa pyritään tinkimään, materiaaleissa pyritään tinkimään, valmistusaikatauluja pyritään kiristämään, summa summarum, kustannuksia yritetään säästää että patruunan liivintaskuun jäisi jotain. Seurauksena puolittain toimivia autoja. Esimerkkejä kyllä riittää.

Omalla kohdallani 100 000 kilometriä tarkoittaa noin viiden vuoden käyttöä; skeptinen kun olen, niin pahimmoikseen pelkään kaikkien valmistusvikojen paljastuvan vasta takuuajan jälkeen. Toivottavasti niin ei käy.

Lue lisää

Kun hankitte auton vähintään 2litran koneella ja manuaalivaihteistolla,niin varmasti pelittää ja on lämmin.
Trimmatut koneet hajosivat ainakin vielä 70 luvulla alle 50000 kilometrissä.

2,4 Honda/200000 kirjoitti:

Kun hankitte auton vähintään 2litran koneella ja manuaalivaihteistolla,niin varmasti pelittää ja on lämmin.
Trimmatut koneet hajosivat ainakin vielä 70 luvulla alle 50000 kilometrissä.

Lue lisää

...70-luvulla... hehehee. Kolkyt vuotta sitten.... hehehee... Silloin oli vain mulkosilmäisiä putkitelkkareita joissa oli mustavalkoinen kuva, eikä kännykkää oltu vielä keksittykään... hehehh..

Museovanhus? kirjoitti:

...70-luvulla... hehehee. Kolkyt vuotta sitten.... hehehee... Silloin oli vain mulkosilmäisiä putkitelkkareita joissa oli mustavalkoinen kuva, eikä kännykkää oltu vielä keksittykään... hehehh..

Lue lisää

2,4 litran koneella volvo v 70 tai honda accord. Ei tarvitse pelätä,että laukeeaa ennen aikojaan, niin kuin sinä,jolta tulee kun pää koskettaa huulia. H-huulia.

Saatko isonkin stondiksen kun joka päivä käyt aina täällä kirjoittelemassa näitä?

Jos minulta kysytään, niin ihan vaan PIKKUISEN suurentelet näitä juttuja. Näillä "täysin susilla" autoilla ajelee tänäkin päivänä miljoonia ihmisiä. Tojota ei tule siitä yhtään sen paremmaksi, vaikka käyt täällä dissaamassa toisten kulkuvälineitä.

Mitähän ihmeen keksintöjä ovat nuo kaksoismassakyktmet? Minun autossani sellaista ei ainakaan ole. Luki- ja kirjoitushäiriöisten ei pitäisi tulla kirjoittelemaan ollenkaan, häpäisevät vain itsensä.

joo, nuo itä-autot kelpaa esim Saksassa vain siirtolaisille kuten albaanit ja muut slaavit. Siitä on ihan tilastoa olemassa.

Tein ihan aiheesta oman nettisivun http://www.skoda-octavia.fi

totuus_TSI kirjoitti:

Tein ihan aiheesta oman nettisivun http://www.skoda-octavia.fi

On aivan oikein että muutkin kuluttajat saavat valistusta siitä, miten törkeästi liikkeet ja maahantuoja pitävät ihmisiä pilkkanaan. Onko se heillekään eduksi, että jokaisen asian kanssa riidellään ja hankitaan lausuntoja puolin ja toisin.

Niin kun maahantuoja väittää kun sokea muuli, että ongelma oli vain alkusarjan autoissa eli 2008 ja 2009 malleissa. Aikuisten oikeasti ongelmia vaan ilmenee yhä uusissa vuosimalleissa, kun valmistaja on niin jääräpäinen, että ei myönnä vikaa eikä muuta epäkelpoa rakenetta..

Aika kestävä tuntuu olevan..

Vm. 2010 1.2 TSI-moottoreiden ketjut vaihdetaan tappelematta tuolla vähäisellä omavastuulla. Sanoi trolli mitä tahansa "parin tonnin kuluista". Täysi hintahan olisi n. 850 € ja työn osuus siitä selvästi suurin. Ketju ja kilkkeet ovat halpoja.

Tosin virhevastuun perusteella 100% korvattavuus voisi tulla kyseeseen, koska jakoketjun oletettu käyttöikä ei ole 61 tkm .Kuitenkin mitä vanhempi ja ajetumpi auto, sitä enemmän omistaja "saa hyötyä" uusista osista, joten jotain joutuu myöhemmin maksamaankin. Jopa Kuluttajalautakunnan mielestä.

Provo tai ei, uskottava esimerkki. Ja vm. 2011 loppuun mennessä ketjua on parannettu. Miten, eivät kerro, vaan eipä uudemmista vaihtoraporttia ole juuri tullut. Oma auto mukaan lukien.

Ahaa. Mainiot takuuehdot: luokitellaan auton osat joko kulutusosiksi (ei takuuta) tai koko elinkaaren kestäviksi (takuuta ei tarvita, joten sitä ei ole).

Nyt Volkkari-konsernin menesyksen avain löytyi. Kas kun muut valmistajat eivät ole hoksanneet.

Skoda väitti että laatupoikkeama ketjun valmistuksessa on historiaa.

No niinhän se on, kun ovat siirtyneet 1.4 koneissa takaisin hihnaan!

Kannattaa pistää se ketju-vahinko kiertoon ennenkö se realisoituu.

No, miten tästä eteenpäin? Kerro ihmeessä, korjattiinko, kuka maksoi ja mitä, vai laitoitko eteenpäin paskana?

Otan avautumisesi aivan todellisena, muta siitä ei valitettavasti ole mitään hyötyä, ilman pientä viitseliäisyyttä. Muuten joku taas kommentoi, että olet keksinyt koko jutun tälle anonyymipalstalle.

No, miten tästä eteenpäin? Kerro ihmeessä, korjattiinko, kuka maksoi ja mitä, vai laitoitko eteenpäin paskana?

Otan avautumisesi aivan todellisena, muta siitä ei valitettavasti ole mitään hyötyä, ilman pientä viitseliäisyyttä. Muuten joku taas kommentoi, että olet keksinyt koko jutun tälle anonyymipalstalle.

http://www.iltalehti.fi/autot/2015051119668901_au.shtml


Vuosien piina?

No alkoihan päästöhuijaus myös jo 1999..