Jos käyttäjillä ei ole varaa maksaa lipuista kunnon hintas, niin kävelkööt. Julkinen liikenbe on naurettavan halpaa käyttää mutta silti käyttäjät narisevat lippujen hinnoista. Valtiota huudetaan aina apuun.
Esimerkkinä Vantaan ratikkahanke, jonka kustannusarvio on jo kasvanut 606 miljoonaan euroon!!
"HSL-sopimuksen (Maankäyttö, asuminen ja liikenne) kautta valtio myönsi Vantaan ratikkahankkeelle reilut 144 miljoonaa euroa. Tämä on osa laajempaa Helsingin seudun liikennejärjestelmän kehittämistä, johon valtio rahoittaa yhteensä noin 309 miljoonaa eurolla"
Tuon lisäksi valtio avustaa vuosittain tappiollista HSL:ää kymnenillä miljoonilla euroilla.
Esimerkkinä Vantaan ratikkahanke, jonka kustannusarvio on jo kasvanut 606 miljoonaan euroon!!
"HSL-sopimuksen (Maankäyttö, asuminen ja liikenne) kautta valtio myönsi Vantaan ratikkahankkeelle reilut 144 miljoonaa euroa. Tämä on osa laajempaa Helsingin seudun liikennejärjestelmän kehittämistä, johon valtio rahoittaa yhteensä noin 309 miljoonaa eurolla"
Tuon lisäksi valtio avustaa vuosittain tappiollista HSL:ää kymnenillä miljoonilla euroilla.
Vastaukset 85
Vanhimmat
Jos/Kun AB-lipun HSL hinta nousee 140€/kk vuonna 2028 mitä uumoiltu silloin tosiaan menee kävelyksi ja fillaroinniksi edellyttäen kukaan ei varasta tuota romua.
Höpöhöpöä ja olisi kuitenkin halpaa oman auton käyttöön verrattuna.
Ei ole halpaa
Oman auton kulut aina yli 5000 €/vuosi
Niinpä. Kuka pystyy kulkemaan fillarilla, jotkut eivät pysty. Ja täällähän on hyvät, kalliit baanat ja sillat tehty fillaristeille, joten hyvähän se on, jos joku niitäkin käyttää. Varmasti mukavaa myös talven lumilla. Vai oliko niin, että osa on vielä lämmitettykin, ettei ole liukasta fillaroida?
Ei kannata hankkia niin kallista ja uutta autoa. Minulla noin 1300e vuosikulut, sisältävät huollot, vakuutukset (80% bonukset) ja verot. Halvempaa, kuin kulkea pitkiäkin matkoja julkisilla.
Persut on homoja
Jos matkustat Helsingin keskustassa ratikalla,mielestäni 3,20e on aivan liikaa muutamasta pysäkinvälistä,siksi mieluiten kävellen talvella ja pyörällä kesällä.Ja samalla hinnalla pääsee Espoon perämetsiin,ei ihan oikein hinnoittelu toimi.Ratikkalippu pitäisi olla kaikkein halvin.
Miksi matkustaa vain muutama pysäkinväli jos pystyy kävelemään?
MInun autokuluni ovat: Osto 1000 euroa josta vakuutus maksoi 1000 euroa kun autoa kolhittiin. HUOLLOT: n 300 euroa vuodessa. Vakuutukset n 250 euroa vuodessa . Ajan vähän joten bensakulut ovat n 50 euroa/ k autovero, 150 euroa/vuodessa. Minun autoni kulut ovat noin1300 euroa vuodessa. Auto on ajokunnosssa ja lähtee käyntiin tähän mennessä aina.
Onko sulla joku vanha bensa auto. Osta sähköauto.
Miten kuuluu asiaan?
Ai sinulla ei ole polttoainekuluja, ei parkkipaikkakuluja yms
Kaikki eivät aja sentään noilla romuilla.
Taidat ajaa pillurallia?
Sitten ei pidä valittaa, jos itse on tuloihinsa nähden liian kalliin auton hankkinut.
Anteeksi, unohdin ihan erikseen mainita, että tuo luku pitää sisällään kaikki autoni kulut. Kiitos, kun pyysit selvennystä.
Vassarit koskettelee lapsia
Tuohan on todella halpaa ja vaivatonta!!!
Tulee kalliiksi sähköauto kun loputkin verkkoyhtiöt siirtymässä tehomaksuun.
Olkaa reippaitq. Reimoja jamppoja ja kävelkää julkisten pysäkkien äärelletulee halvemmaksi. Ekologisempaakin
En ole HOMO, mutta voin tunnustaa kokeilleeni sormella toisen miehen anusta, jopa toiseen niveleen asti. Ensinnäkin oli kuvottavaa huomata, kuinka kynnen alle oli ilmestynyt ulostetta, joka haisi karmivalle. Erektioni kärsi pahimman mahdollisen tappion, vaikka anus tuntuikin lupaavan tiukalta. Olin tuudittautunut ajatukseen, että sylkisin terskani märäksi ja tunkisin kaluni juurta myöden sisään, mutta juuri tuo kuvottava haju tappoi ajatukseni. Suuntasin suoraan saniteettitiloihin huuhtomaan sormeni. Haistelin uudestaan ja jouduin lopulta käyttämään kokonaisen saippuan hajusta päästäkseni.
Ensi kerralla en kajoa sormella ennen yhdyntää!
Pääkaupunkiseudun loiset yrittää maksattaa lippunsa verovaroilla. Ei täällä muuallakaan Suomessa kukaan lippuja ja polttoaineita ihmisille maksa. Kävelkää ja juoskaa. Helsinki on Suomen syöpä.
Helsinki rakensi tyhmyyksissään metronkin rapistuvien betonisiltojen päällä kulkevaksi ja nyt tyhmyys eskaloituu liikennekatkoina ja kalliina siltatöinä. Viisaat ovat rakentaneet metrolinjat aina maan alle.
Vihreät haluaisi että paikallisliikenne ilmaista,
se on vain yksi vaaliteema tukien varassa eläville.
Hyvin epäreilua sille yli 80 % joka ei voi käyttää paikallisliikennettä.
Virossa eri tilanne kun hyväkuntoisia autoja on kotitalouksilla niin vähän.
Ei omaa autoa ja julkistaliikennettä voi verrata. Sillä se oma-auto kuljettaa niin paljon muutakin, kuin vain ne ihmiset. Siinä syntyy paljon säästöä, jos jokaiseen tavaraan ei tarvitse tilata kuljetuspalvelua.
Ei niitä huonekaluja ja keittiökoneita henkilöautolla kuljeteta
Joo ja kun pidät omasta autosta huolta niin se kuljettaa silloin kun haluat minne tahansa? Mutta miten sitten.kun laitetaan vaikka rautatientorin metro.asema kiinni kesäksi, tai vaan.lakkoillaan? Siellä seisot talvipakkasessa ja odotat bussia joka tulee 15 min myöhässä ja päivä alkaa hyvin?
Junatien metrosilta Kalasataman ja Sörnäisten välillä uusitaan vuosina 2026–2027. Tämänhetkisen arvion mukaan metroliikenne joudutaan katkaisemaan Kulosaaren ja Hakaniemen asemien välillä yli puoleksi vuodeksi vuonna 2027, ja lisäksi Kalasataman metroasema on suljettuna pidempään.
No niitäkö sinä mukanasi kuljetat, huonekaluja ja keittiökoneita? Eiköhän tuo kommentoija tarkoittanut vaikkapa lomamatkalle lähtiessä tavaroita, lapsia kouluun/harrastuksiin, useamman perheenjäsenen kuljettamista yhdellä kertaa yhdessä autossa. Työkavereiden kanssa yhteisiä työmatkoja jne. Ymmärsitköhän nyt?
Omassa autossa voi pitää kaikkea tärkeää jatkuvasti mukana, joita tarvitsee varmasti aina silloin tällöin. Esim. hyvä työkaluvalikoima aina mukana, menipä minne tahansa. Voi vain ottaa käyttöön sujuvasti.
Julkinen liikenne tuottaa hyötyä myös autoilijoille. Jos julkisen liikenteen lippujen hintoja ei subventoitaisi, yhä useampi siirtyisi auton käyttäjäksi. Kadut tukkeutuisivat, koska aika monessa paikassa katuihin on mahddotonta lisätä kaistoja.
Jos ei subventoitaisi niin kaikki ajaisivat pummilla.
Jos kaikki maksaisivat matkansa, ei tarvitsisi subventoida.
Eli nykyiset hinnat tuplattava.
5,5 miljoonan asukkaan maa ei voi elää kuin sillä olisi 10 miljoonan asukkaan verotulot käytössä.
Tuolla ajatuksella pitäisi niiden tavallisten käyttäjien myös olla päättämässä tehdäänkö näitä turhake-ratikkalinjoja ym joka paikkaan. Silloin voisi maksaa kunnon hinnan.
Niin älytöntä on Helsinki-Espoo-Vantaa-linjalla tehdä uusia systeemejä, kun nykyisillä ja aiemmillakin on julkisilla päästy kulkemaan kiitettävästi. Useinhan nuo vempaimet kulkevat edestakaisin lähes tyhjinä.
Voisi nekin rahat käyttää koko maan asuttamiseen ja edes jonkinlaisen julkisen liikenteen aikaansaamiseen. Esimerkkinä 10 km Mäntsälän keskustasta et pääse millään muulla kuin omalla autolla keskustaan, etkä siitä edes eteenpäin juna-asemalle.
Ei vielä riitä, että ne rakennetaan vaan HSL joutuu maksamaan vuosittain infrasta satojen miljoonien käyttökorvaukset.
"HSL maksaa omistajakunnilleen infrakorvauksia kuntien omistaman joukkoliikenneinfrastruktuurin käytöstä. Näitä ovat esimerkiksi metrorata asemineen, raitiotiet, bussiterminaalit sekä muutamat juna-asemat. Maailmassa ainutlaatuinen malli aiheuttaa paineistusta HSL:n taloudelle. Vuonna 2024 joukkoliikenneinfrasta maksetut korvaukset olivat yhteensä 220,3 miljoonaa euroa".
Muutaman kerran julkista vuodessa käyttävän matkat maksavat oikeasti mansikoita.
Viime vuonna tehtiin 341 milj HSL matkaa eli jokaisessa matkassa oli noin 80 snt inframaksua!
Julkisen liikenteen käyttäjä: Mieti syvällä sydämessäsi, olisitko missään muualla tai muussa tilanteessa sellaisten sekalaisten ihmisten kanssa samassa tilassa?
Sitä minäkin!
Ilmoita milloin aiot seuraavan kerran käyttää julkista liikennettä niin me sekalaiset suomalaiset osataan pysytellä pois samasta tilasta.
En aio käyttää enää koskaan.
Onneks mamut pääsee ilmaiseksi bussilla.
Koko lauma pääsee ilmaiseksi.
Yhteiskunta maksaa limusinen näille moniosaaja kunniakansalaisille!
Taksi on julkista liikennettä ja halpaa kuin viina ja sikarit.
SUOMESSA ON pETTERIN JÄLJILTÄ YHTÄ VÄHÄN AUTOJA KUIN VIETMNAMISSA.
niin ovat poliisien autotkin ne pitää laittaa kaikki romunkeräykseen
Julkinen liikenne on yhteiskunnallistetta yksityisautojen käytön kieltämisen jälkeen. Liikenneministerinä mm. Sanna Marin sanoi, että ei niitä yksityisautoja tulla kenekään pihoilta pois hakemaan, mutta niitä ei vain saa enää käyttää.
Julkiselle liikenteelle voidaa laittaa progressiivinen verotusoikeus kuten Ylellä. Tällöin kukaan ei pääse rikastumaan toisen liikkumisen tarpeella.
Halpaa joillekin matkustajille, kallista joillekin ja kalliimmaksi tulee. HSL ja kuntien järjettömät raideinfrat ovat sotkeneet koko touhun. Kun HSL laittaa tulevaisuudessa lippujen hinnat niin korkeiksi että vain harvat enää kulkevat, voi liikennöitsijät laittaa kalustoa myyntiin tarpeettomina. Silloin HSL ja pääkaupunkiseuden kunnat säästävät. Ei matkustajia, ei linjoja, silloin jää päättäjille enemmän rahaa tuhlattavaksi omiin tarpeisiin
Näissä on luultavasti ylisuuret hintalaput kun tuottavat kunnalle kaupungille rahaa hsl ymmärtääkseni ainakin
Ainahan suomalaiset valittaa tai puhuu säästä, muuta asiaa tällä tuppisuukansalla olekaan.
HSL
Toimintatulot, milj. euroa
Lipputulot 408,0
Kuntaosuudet 506,4
Muut tulot* 27,0
Yhteensä 941,4
*Sisältävä muun muassa tarkastusmaksutulot, valtion tuet ja vuokratulot
Toimintamenot, milj. euroa
Liikennöinti 633,5
Infra 236,2
Palvelujen ostot 50,6
Henkilöstö 32,8
Vuokrakulut ja muut menot 11,4
Yhteensä 964,5
Pitäs triplata lippujen hinnat jotta käyttäjät maksaisi menonsa...periaatteessa liput tulisi kalliimmiksi kuin jos yleisen liikenteen käyttäjä ostaisi oman auton...
Joku kehtaa vaatia vapaalippua
Moni kehtaa valittaa lippujen hintoja. Tyypillistä vasemmistolaisille.
Pilalle sosialisoitu kansa on tottunut saamaan liikaa liian vähällä vaivalla.
Meillä on kaikkine aikojen törpöin ministeri Lulu, joka puhuu mutta ei saa mitään aikaan.
Kuten moni muukin persuministeri. Rydmankin hehkuttaa laivaja telakka kaupoillaan mutta työt tekevät alihankkijat ja halvalla työvoimalla.
Kun Suomalsiet istuu kortistossa ei kannata palkat heitä, koska hallitus, persut, Ek, yrittäjät ja työantajat ajoivat suomalaisten työntekijöiden palkat ja muut edut alas sekä leikkasivat erilaisista työntekijöiden eduista paljon.
Ihan liikaa uskotelaan, ei Suomi ole mikään vetovoimainen tai yrittäjä, vienti maa vaan esimerkiksi Ukrainakin jälleenrakennuksessa menevät muut maay edelle.
Turhaa helistelyä ykisnkertaisesti suomessa ei osata ja meillö on ihan tampiot päättäjät ja ministeri kuten nyt Rantanen, Ranne ja Purra eivät ole kartalla lainkaan kun tekevät päätöksiä.
Julkisen liikenteen idea on ohjata kansalaiset käyttää sitä mahdollisimman laajalti ettei jokainen aja omalla autollaan kaikkia matkoja ja saastuta ja kuluta teitä.
Siksi julkista liikennettä tuetaan julkisilla varoilla ja se on viisasta jos se tehdään viisaasti.
Suomen asukastiheys on 17 as/km2. Ei tämä ole mikään julkisen liikenteen maa.
Julkinen liikenne pitäisi olla ilmaista.
Voisi ollakin jos Suomessa olisi 10 miljoonaa asukasta ja sen mukaiset verotulot mistä ottaa.
"Tallinnassa järjestetään suuret Viron laulu- ja tanssijuhlat heinäkuun alussa 3.–6.7. Silloin kaupungin joukkoliikenne on ilmaista kaikille, myös matkailijoille."
Virossa ei ihan tuotamäärää asukkaita ole mutta ilmainen joukkoliikenne kantaasukkaille ja isoissa yleisötapahtumissa myös turisteille.
Ei tuosta rahakysymystä voi tehdä. Ei palkata jonnijoutavia virastoihmisiä vaan bussikuskeja joten palkkakuluja ei tule. Eikä sen bussinkaan tarvi niin uusi ja hieno olla.
Suomessahan palkataan ennemmin lipuntarkastajia kuin bussikuskeja näin lipun hinnat saadaan isommiksi tuoltakin osin.
Virossa asuu ihmisiä ja suomessa ihmispaskaa jotka jättäisi lipun maksamatta ilman kontrollia tässäkin asiassa.
"HSL:n lipuntarkastajien määrä on vähentynyt vuosiin 2016 ja 2023 verrattuna, ja heitä oli vuonna 2023 noin 80 henkeä, mikä oli vähemmän kuin 116:tta vuoden 2016 alussa. Tarkastajat työskentelevät yleensäPareittain, ja järjestyksenvalvojia voi olla mukana avustamassa. "
Aika iso yritys on jo 80 hengenkin yritys. Ja onhan noillakin sitten esimiehet ja niidenkin esimiehet. Ja maksajina tietysti joko veronmaksajat suoraan ja osin joukkoliikennettä käyttävät asiakkaat.
Olet väärässä. Jos on varsa lähettää miljardeja Ukrainaan ja se lisäksi ylläpitää 46 000 "pakolaista", hoitaa ukrainalaiset haavoittuneet sotilaat jne. ei tarvita 10 miljoonaa asukasta ilmaiseen julkiseen liikenteeseen.
Ollakin voisi pihjoinen-etelä suunnan metro
Valtion tukia kaupunkien liikenneinfran rakentamiseen ja toimintakuluihin voisi leikata rajulla kädellä.
Ketä tuo hyödyttäs että joukkoliikenne vähenisi ja ruuhkat pahenisi. Joutus yksityisautoilijatkin varaamaan muutaman tunnin verran enempi aikaa työmatkoihin.
Vuoden 2025 valtion budjetista
Länsi-Helsingin raitiotiet (ml. Vihdintien pikaraitiotie) 9 750 000
Viikki—Malmi pikaraitiotie 3 000 000
Vantaan ratikka 14 000 000
Tampereen seudun raitiotiet 8 000 000
Helsingin juna- ja metroasemien peruskorjaus 7 400 000
Lähijunaliikennealueen varikot 1 945 000
Turun raitiotie 1 157 000
Aika pieniä summia. Varmaan pelkästään julkisen liikenteen käyttäjien maksamat veroeurot kuittaa monikertaisesti tuon.
Tuossa siis julkisen liikenteen käyttäjille maksetaan osittain niiden maksamia veroja takaisin. Ihan järkevää touhua hyvittää tuolla tavoin hyvän asian puolesta.
Julkinen liikennehän kuluttaa jo tiestöä vähemmän. Linjaautossa jos on matkustajia 80 niin ne voi maksaa kimpassa tien kuluttamisesta. Henkilöautoilija sitten joutuisi itse maksamaan 80 hengen edestä tienkäyttö veroa.
Tienkäyttö vero voisi olla 80 euroa päivältä per ajoneuvo?
Julkisen liikenteen käyttäjä maksaisi siis 365 euroa vuodessa omaa osuuttaan ja yksityisautoilijalle tuosta keryisi 365 x 80 eli 29 200 euroa maksettavaa.
Normaali autoilu on rahareikä jatkuvasti joudutaan pitämään teitä kunnossa perähikijällä ja ruuhkat vaan lisääntyy.
Ei niistä autoilijoiden veroeuroista riitä teiden hoitoon, on muut tarpeet
Oikeasti jos on ulosotossa jo useita kymmeniätuhanseja euroja niin julkinen liikenne on tosiaankin ilmainen eikä tarkastajia tarvitse pelätä. Ne tarkastusmaksut menevät vain sinne ulosottoon jota ei sitten ikinä makseta ja matka jatkuu aurinkoisesti.
Luxemburgissa on ilmainen joukkoliikenne
Hieno homma luxusta elintaso kansalaisille ja suosittuakin.
Viralliset asiat pystyy hoitamaan verkossa joten pakolliset virasoivierailut eivät enää ole pakollisia.
Tämän pohjalta 15 minuutin välein kulkeva linja- auto on tarpeen vain isoissa kaupungeissa.
Jo 8 min vuoroväli on kaupunkilaisille on liian harva
Metrojunakin pätkittiin, että saatiin tiheät 3-5 min vuorovälit. Tosin syy oli typerissä asemien suunnittelujoissa, joiden asemille ei pitkä metrojuna mahtunut.
Voishan sille ja sille asemalle menijät nousta siihen vaunuun joka niiden aseman kohdalle pysähtyy. Näin riittäisi hyvinkin sellainen metrin pituinen asemalaituri.
Muutamalle asemalle ehkä pitempi koska ruuhka aikana saattaa olla matkustajia jopa useitakin.
Ns. julkisenliikenteen käyttäjiä kulkee siellä yksityisissä autossa vaikka kuinka paljon. Eivätkä virka maksusta mitään. Olettavat varmasti, että yksityinen on niin halpaa, että siivellä voi kulkea ilmaiseksi.
Joo on halpaa, maksoi 4 euroa kulkea muutama kilometri viimeksi kuin kävin :D Mielummin jalan kulkee jo vaikka näilläkin pakkasilla.