Viikon on pyörä kerenny vanheta ja heti joutu paikkaushommiin. Takarengas puhki ja vanne täytys saaha irti. Puoli tiimaa teutaroittin sen kans ja pähkäilin miten saan sen vaihdevaijeri hoidon irtoamaan..tuloksetta.
Tunturi prego 7-v
SS
13
3501
Vastaukset
- ystävällinen sielu
Tässäkin ruokakunnassa on Tunturi Preggo ollut keväästä lähtien. Tässä kyseisessä yksilössä on CJ-NX40-kasettinivel, jossa on kuminen haitarisuojus. en ole tätä purkanut, mutta periaate on sama kuin pyörässäni olevassa CJ-NX10-kasettinivelessä. Pyörän mukana tulee navan "käyttöohjeet" joista selviää yleisimmät temput. Seuraavat ohjeet CJ-NX10:n mukaan toimittaessa.
Purkaminen:
1) Vaihda ykkösvaihteelle ja sen jälkeen pyörä nurin (muista satulan suojaus esim. muovipussilla).
2) Tartu vaihdekaapelin kuoresta ja vedä keulaa kohden ja nosta pois kasettinivelestä.
3) Nosta se mutterijutska pois paikoiltaan sieltä vaihteenvaihtajan kolosta.
4) Nosta rengas pois paikoiltaan ja ota ketju pois ketjupyörältä.
Kokoaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä (ekana ketjut paikoilleen ja sit vasta vaihdekaapeli!!!)
Lopuksi vaihteiden säätö kohdilleen sieltä ohjaustangon päästä. Jos vaihteet EIVÄT OLE KOHDILLAAN, voi syntyä vakavia sisäisiä vaurioita napavaihteeseen. Vaihteet kannattaa kohdistaa myös ketjunkiristyksen jälkeenkin tai tarkistaa muuten vaan aina silloin tällöin.
Koska en ole selvänäkijä enkä siten tiedä kumpi kasettinivel sinulla on, niin tässä sinulle viralliset ohjeet kumpaankin tapaukseen:
CJ-NX10:
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/ShiftLever/SL-7S20/6M50B-001_SL-7S20-FI_v1_m56577569830630942.pdf
CJ-NX40:
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/CassetteJoint/CJNX40/NX40C-001_CJ-NX40-FI_v1_m56577569830638161.pdf
Jos se on joku muu kuin ylläolevat, niin sen löytänet vaikkapa gooooooglaamalla.
Ole hyvä!
Itsekin tappelin näiden samojen asioiden kanssa jonkun aikaa kunnes hoksasin tonkia pyörän mukana tulleita lappuja ja perehtyä niihin vähän syvällisemmin. - Johtopäätös:
Normaali ketjuvaihde on sata kertaa helpompi!
- SS
Suuri kiitos selkeistä ohjeista. Ei vain tullu mieleen katsoa ohjekirjaa:)
Näkyy olevan tuo NX40 tämäki malli. Onneksi on varapyörä tallissa niin ei tarvi aamulla kömpiä auton rattiin, vaan pyörällä kun suihkasee niin mukavasti kerkeää herätä:)
Onkohan tuohon itse napaan purkamis/kokoamisohjeita?
Onko itua viedä pyörää ensihuoltoon vai tekiskö itse?- avulias aatu
Ensihuolto kannattanee teettää liikkeessä, lähinnä takuuasioiden näkökulmasta, elle meisseli pysy sitten tosi hyvin lapasessa eikä sitten haikaile takuun perään. Kyllähän siinä ensihuollossa käydään koko menopeli läpi (tai ainakin laskutetaan siitä.)
Navan purkamiseen löytyy oppaita netistä ja yks noin 10 minsan videopätkä http://www.youtube.com/watch?v=SEfTlszXUFo.
Noissa kaikissa on yhteistä se, että kiekko on purettu palasiksi eli pöydällä on pelkkä napa joka puretaan atomeiksi ja kasataan taas toimivaksi. En siis tiedä, onnistuuko se vanteen ja ja pinnojen kanssa. En lähtis avaamaan napaa kylmiltään, aukihan sen saa vaikka apina mut kasaaminen (toimivaksi) on kuitenkin jo eri juttu.
Jos nyt haluaa, niin yleensä nää SG-7C?? navat saa auki sieltä jarrukahvan puolelta (ekana pois akselilta se M9-kupumutteri ja 7L-pyörimätön välike) ja sieltä lukkomutteri auki (olikohan se nyt 17 mm) ja navan mutteri (22mm?) auki. Jarrukahva irti ja sisuskalut tippuu sinne ketjupyörän puolelle sieltä kotelosta. Nää siis vaatii kokemusta, tuossa videolla näkyy miten se koko hoito avataan atomitasolle asti ja kasataan jälleen toimivaksi.
Haluaisin siis itsekin oppia tekemään tuon napahuollon mut odotellaan nyt toistaiseksi "valaistusta" asian suhteen, tekee toistaiseksi vain sen verran mitä osaa. Jos jostakin löytyis semmonen romupyörä Shimanon 7-pykäläisellä vaihteistolla, sen voisi surutta purkaa palasiksi ja tutustua napavaihteen sielunelämään vähän tarkemmin.
Sen sijaan jos meinaat koko talven ratsastaa putkikamelillasi, laita siihen nastarenkaat nyt kun osaat irrottaa takavanteen itse tai vähintään pistosuojatut kumit ni ei tuu turhia kuminpaikkaushommia. Näistä nastakumeista on enemmän iloa tässä vaiheessa kuin napahuollon tekemisestä itse.
- aktiiviliikkuja
Lajille vihkiytyneenä tulee seurattua liikenteessä fillareita, ja yksi asia pistää silmään koko ajan: hyvin suuri osa ajaa aivan liian pienillä rengaspaineilla. Tiedän meneväni hiukan aiheen vierestä, mutta kokemukseni mukaan liian pienet rengaspaineet ovat syynä suurimpaan osaan kumin puhkeamisesta.
Jos rengaspaineet ovat liian alhaiset, pääsee esim. terävä kivi lyömään päällyskymin kiinni vanteeseen, jolloin sisuskumi jää väliin ja rikkoutuu, eli tulee ns. käärmeenpisto.
Suosittelen käymään huoltoasemalla, jos pyörässä auton venttiilit, tai ostamaan lidlistä tai muusta marketista painemittarilla varustetun pumpun. Renkaan kyljestä löytyy maksimi rengaspaine, joka myös kannattaa sinne laittaa, niin rengasrikon riski pienenee. Omassa maantiepyörässäni pidän painetta 8bar (max 8,5bar), krossarissani kesäkumeilla 7bar (max 7,5bar) ja nastarenkailla 6bar (max 6bar).- aatu a.
Liian matalalla rengaspaineella rikkoo lähinnä ulkorenkaiden kyljet, etenkin kylmänä vuodenaikana. Pari rengasta on mennyt paskaksi tästä syystä kyljistä.
Matkanteko on toki raskaampaa kun on vähemmän ilmaa kumissa, mutta toisaalta ainakin nastakumien pito paranee johonkin rajaan asti kun ilmanpainetta vähentää.
Mulla kumeissa on max 6 bar mutta olen tunkenut niihin "vain" 5 bar kahdesta syystä:
- huoltoasemien mittareissa on aina vähän heittoa, näin vältän ylitäytön aiheuttamat haitat.
- max. bar. rengas on kivikova, jolloin pinnat ottavat vastaa kaiken rasituksen. Jos hieman vajaapaineiset kumit, rengas joustaa vähän jolloin pinnat rasitu niin paljoa. - Joo, siis ei
aatu a. kirjoitti:
Liian matalalla rengaspaineella rikkoo lähinnä ulkorenkaiden kyljet, etenkin kylmänä vuodenaikana. Pari rengasta on mennyt paskaksi tästä syystä kyljistä.
Matkanteko on toki raskaampaa kun on vähemmän ilmaa kumissa, mutta toisaalta ainakin nastakumien pito paranee johonkin rajaan asti kun ilmanpainetta vähentää.
Mulla kumeissa on max 6 bar mutta olen tunkenut niihin "vain" 5 bar kahdesta syystä:
- huoltoasemien mittareissa on aina vähän heittoa, näin vältän ylitäytön aiheuttamat haitat.
- max. bar. rengas on kivikova, jolloin pinnat ottavat vastaa kaiken rasituksen. Jos hieman vajaapaineiset kumit, rengas joustaa vähän jolloin pinnat rasitu niin paljoa.Liian pienten paineiden aiheuttaman sisärenkaan puheamisen tunnistaa ns. snake bite*sta, eli kahdesta vierekkäisestä reiästä. Syntyy varsinkin ajettaessa kanttariin lian lujaa.
- SS
Niin on rengas paikattu ja nastarenkaan kävin kaupasta kipasemassa. Kyllä nyt passaa talven tulla:)
Kyllä olen pitäny pyörässä aina maksimi määrän ilmaa, onhan se paljon keviämpi polkea
Viedään pyörä ensihuoltoon, kohtahan se alkaa olla 200km täynnä. Mutta jatkossa aivan mielenkiinnosta haluan perehtyä siihen navan huoltoon.
Mikä on semmonen hyvin rullaava rengas ensi kesää ajatellen? Ei oikein nuo paikalla olevat renkaat kovin mieluisat, turhan leveät 42 ja maksimi paine vain 4,5 - Ei Tunturia
Tunturi Pregot joutaa roskiin. Oikeasti, huonompia pyöriä en ole ajanut. Nyky-Tunturi ei enää ole mikään laatutuote.
- Tun-turisti
Olisit kertonut aikaisemmin! Ehdin ajaa Pregolla 4400 km, ja nyt kertomasi myötä se urakointi on osoittautunut turhaksi. Ottaa pattiin!
- www1
Tun-turisti kirjoitti:
Olisit kertonut aikaisemmin! Ehdin ajaa Pregolla 4400 km, ja nyt kertomasi myötä se urakointi on osoittautunut turhaksi. Ottaa pattiin!
Nyt sinun täytyy hyvittääksesi työntää tuota tunturia takaperin 4400 km jotta nuo kilometrit nollaantuisi.
- Tun-turisti
www1 kirjoitti:
Nyt sinun täytyy hyvittääksesi työntää tuota tunturia takaperin 4400 km jotta nuo kilometrit nollaantuisi.
No sehän tässä just sapettaakin.
- Ei Tunturia
Tun-turisti kirjoitti:
Olisit kertonut aikaisemmin! Ehdin ajaa Pregolla 4400 km, ja nyt kertomasi myötä se urakointi on osoittautunut turhaksi. Ottaa pattiin!
Täytyy onnitella jos olet pärjännyt noin pitkään ilman ongelmia. Mutta se vain kertoo laadunvaihtelusta kun yksi pyörä toimii ja monet ovat umpipaskoja. Todennäköisesti sinunkin pyörässäsi on piileviä ongelmia vaikka et ole niitä huomannut.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Jussi Halla-aho huolissaan Sofia Virrasta
Jussihan on vanha vihreä. Onko tässä kyse alkukesän kiimasta, kun aidan toisella puolella oleva vihreä alkaa kiinnostama275080Sofia Virta kadonnut....onko juomassa?
Virran poissaolo eduskunnasta on herättänyt huomiota. Esimerkiksi Ilta-Sanomat kertoi aiemmin, että Virta on ollut tällä644071Julkista rahaa ei tule antaa senttiäkään yksityisille yrityksille
Julkinen raha on meidän yhteistä rahaa, ja se raha on tarkoitettu yhteiseen käyttöön, kuten esimerkiksi tuottamaan palve773637Ensin Henry Novak ja nyt sitten se Irlannin tapaus
jossa mustaihoinen afrikkalainen mieshenkilö puukottaa valkoihoista maassa makaavaa miestä useita kertoa pään alueelle.732708Tytti Tuppurainen: Suomen pakolaiskiintiö pitäisi nostaa 10 000 vuodessa
asia on faktaa, noin Tytti sanoi aiemmin. Kun taas Orpon hallitusohjelman mukaisesti Suomen pakolaiskiintiö on pudotettu1492497Halla-aho sivaltaa edustajantyöstään lintsaavaa Sofia Virtaa
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/937c74d7-f905-4466-b9b4-abd017fe5b63 Kansanedustajan on ilmoitettava poissaolosta602358Islamovasemmistolaisuus - tälläista termiä käytetään
Termi tarkoittaa alunperin äärivasemmiston ja muslimifundamentalistien liittoa, jonka ytimessä oli antisemitismi. Isl792179Mitä tapahtui?
Mitä tapahtui keskiviikkoiltana kun oli paljon hälytysajoneuvoja ja mediheli?272137- 1351674
Martina Aitolehti läpäisi Erikoisjoukot - Tilittää umpirehellisenä kuvauksista
Martina Aitolehti selvisi Erikoisjoukot koulutuksesta. Hän myös malttoi pääosin pitää mölyt mahassaan, vaikka saikin ko371525