Ostan ZZR 1100

Keuliiko ollenkaan? Eikös siinä oo joku 135hp? Meneekö 270?

tollanen alle? kirjoitti:

Keuliiko ollenkaan? Eikös siinä oo joku 135hp? Meneekö 270?

No no poikaset,oli zzr 1100, nyt 1200:n, vielä paljon parempi, en vaihtas.

tollanen alle? kirjoitti:

Keuliiko ollenkaan? Eikös siinä oo joku 135hp? Meneekö 270?

Oli suurimman osan 90-lukua nopein sarjavalmisteinen pyörä eli 280 km/h ja 147 hp. Patopaineella vauhdissa vielä vajaa kymmenen heppaa lisää.

joo kirjoitti:

Oli suurimman osan 90-lukua nopein sarjavalmisteinen pyörä eli 280 km/h ja 147 hp. Patopaineella vauhdissa vielä vajaa kymmenen heppaa lisää.

nykyään tykimpiä ja parempia kun noi vanhat raskaat sohlot.

91-mallista Zetoria joskus ajaneena,muistan tuon vuosimallisten tehopiikin.Niinkin painava laite pomppas takapyörälleen tietyillä kierroksilla pelkällä kaasulla mukavasti.Pari vuotta uudemmissa väätökäyrää tasattiin,mutta samalla "tehon tunne" väheni,vaikka papereissa poweria olikin samanverran.Nykyiset "kiloset" keulii kaasulla sopivassa pakassa jopa kolmosella.Niissä tietysti tehoakin enemmän ja panoa vähemmän!

Cool'eri kirjoitti:

91-mallista Zetoria joskus ajaneena,muistan tuon vuosimallisten tehopiikin.Niinkin painava laite pomppas takapyörälleen tietyillä kierroksilla pelkällä kaasulla mukavasti.Pari vuotta uudemmissa väätökäyrää tasattiin,mutta samalla "tehon tunne" väheni,vaikka papereissa poweria olikin samanverran.Nykyiset "kiloset" keulii kaasulla sopivassa pakassa jopa kolmosella.Niissä tietysti tehoakin enemmän ja panoa vähemmän!

Lue lisää

kylläpä on täällä pirteitä ja tehokkaita zzr kawoja,kulkeekin niin perkeleesti ja vielä todellista nopeutta,käykää mittaa ne nopeudet jossain lentokenttä mittauksessa niin huomaatte,ettei ne teidän vessat ihan niin kovaa menekään ku mitä se teidän mittari näyttää.Vakion huiput 270 kmh,hahahahahaha,on se kumma kun turbo vehkeetkään ei mene niin kovaa kuin hyvissä olosuhteissa,jospa ne 90 luvun alkupään vehkeet on maailman nopeimpia edelleen.Palatkaa maan pinnalle niitten paskojen kans,ai niin mut täähän onkin KAWA osio.Ja keuliikin hyvin,joopa joo....helvetin painava ja raskas tekoinen matka vessahan se on.Savonlinnassa ajettiin 2004 vm 93 zzr:n kans lentokenttä lähtö pari ajona,mulla oli alla vm 91 1100 GSX-R,voitin lähdön.Mulla mittari näytti 270kmh,ja kaverin kawassa mittari näytti 290kmh.Aika jännä juttu on se,että miks se tuli perässä ns.maaliin.Loppunopeutta oli todelliset 249kmh,aika-ajo todistus löytyy.

huh,huh kirjoitti:

kylläpä on täällä pirteitä ja tehokkaita zzr kawoja,kulkeekin niin perkeleesti ja vielä todellista nopeutta,käykää mittaa ne nopeudet jossain lentokenttä mittauksessa niin huomaatte,ettei ne teidän vessat ihan niin kovaa menekään ku mitä se teidän mittari näyttää.Vakion huiput 270 kmh,hahahahahaha,on se kumma kun turbo vehkeetkään ei mene niin kovaa kuin hyvissä olosuhteissa,jospa ne 90 luvun alkupään vehkeet on maailman nopeimpia edelleen.Palatkaa maan pinnalle niitten paskojen kans,ai niin mut täähän onkin KAWA osio.Ja keuliikin hyvin,joopa joo....helvetin painava ja raskas tekoinen matka vessahan se on.Savonlinnassa ajettiin 2004 vm 93 zzr:n kans lentokenttä lähtö pari ajona,mulla oli alla vm 91 1100 GSX-R,voitin lähdön.Mulla mittari näytti 270kmh,ja kaverin kawassa mittari näytti 290kmh.Aika jännä juttu on se,että miks se tuli perässä ns.maaliin.Loppunopeutta oli todelliset 249kmh,aika-ajo todistus löytyy.

Lue lisää

Totuushan on,että esim.91-mallisen Zetorin huippunopeudet ovat testeissä monessa lehdessä ollut juuri luokkaa 270km/h.Zzr:n nopeusmittarit on kyllä aina olleet niitä kaikkein utopistisimpia.Se on kyllä totta.Mutta oletko koskaan siellä lentokentällä ajaessasi ottanut huomioon,ettei lentokentän pituus välttämättä riitä sen lopullisen huippunopeuden saavuttamiseen!Vauhti kun pitää saada kentän pituudella vielä poiskin.Tämä tuntuu monelle olevan liian vaikeaa ymmärtää.Ja mitä Zetorin keulimiseen tulee,nin tarkoitin Kawan TEHOPIIKKIÄ tietyllä kierrosalueella,joka mahdollistaa painavan"vessankin"keulimisen ihan pienilläkin nopeuksilla ja ilman kytkimen "lipaisuakin".En tarkoittanut,että Zetori olisi muita kovempi keulimaan.Eikä mulla ole tällä hetkellä Kawaakaan,minkä takia sitä pitäisi kehua.Sulla ilmeisesti huippunopeuskokemukset rajoittuu pelkästään tuohon lentokenttäajoon myös VANHALLA VESSALLA ajellessasi.Itse olen vuosien saatossa päässyt kokeilemaan useankin nopean pyörän huippuja tarpeeksi pitkällä tieosuudella,koska käytössäni on tarvittaessa pistoolitutka.Tosin Zetoria en ole mitannut.Tiedän vain sen,että lopullisen huippunopeuden saavuttamiseen nopeimmilla vakiopyörilläkin tarvitaan pidempi matka,kuin suomalaisilla lentokentillä on mahdollista saavuttaa.

Cool'eri kirjoitti:

Totuushan on,että esim.91-mallisen Zetorin huippunopeudet ovat testeissä monessa lehdessä ollut juuri luokkaa 270km/h.Zzr:n nopeusmittarit on kyllä aina olleet niitä kaikkein utopistisimpia.Se on kyllä totta.Mutta oletko koskaan siellä lentokentällä ajaessasi ottanut huomioon,ettei lentokentän pituus välttämättä riitä sen lopullisen huippunopeuden saavuttamiseen!Vauhti kun pitää saada kentän pituudella vielä poiskin.Tämä tuntuu monelle olevan liian vaikeaa ymmärtää.Ja mitä Zetorin keulimiseen tulee,nin tarkoitin Kawan TEHOPIIKKIÄ tietyllä kierrosalueella,joka mahdollistaa painavan"vessankin"keulimisen ihan pienilläkin nopeuksilla ja ilman kytkimen "lipaisuakin".En tarkoittanut,että Zetori olisi muita kovempi keulimaan.Eikä mulla ole tällä hetkellä Kawaakaan,minkä takia sitä pitäisi kehua.Sulla ilmeisesti huippunopeuskokemukset rajoittuu pelkästään tuohon lentokenttäajoon myös VANHALLA VESSALLA ajellessasi.Itse olen vuosien saatossa päässyt kokeilemaan useankin nopean pyörän huippuja tarpeeksi pitkällä tieosuudella,koska käytössäni on tarvittaessa pistoolitutka.Tosin Zetoria en ole mitannut.Tiedän vain sen,että lopullisen huippunopeuden saavuttamiseen nopeimmilla vakiopyörilläkin tarvitaan pidempi matka,kuin suomalaisilla lentokentillä on mahdollista saavuttaa.

Lue lisää

Kun olen ajellut -90 vuoden mallillani noiden nopeusmittauspisteiden ohi maanteillä niin samaa luokkaa se mittarivirhe on ollut kuin mitä yleensä useimmilla muillakin ajoneuvoilla on näyttänyt. Itse olen ainakin ollut tyytyväinen vuosikausia enkä ole kokenut tarvetta vaihtaa toiseen vielä. Se on sopivan painava ja tukeva ja menee vakaasti kuin luotijuna eli tehoa riittää paljon ja vääntöäkin sopivasti. Ajoasento sopiva maltillisen etukeno ja katteet hyvät siten että muutama sata kilometriä ei tunnu missään. Mutkateilläkin sillä on mukava kurvailla ja mielestäni kivempaa kuin jollain kevyellä kuussatasella joka tuntuu niin olemattomalta.

tollanen alle? kirjoitti:

Keuliiko ollenkaan? Eikös siinä oo joku 135hp? Meneekö 270?

Oli maailman nopein sarjavalmisteinen moottoripyörä
8 vuotta markkinoilletulonsa jälkeen. Taisi olla joku ruohonleikkuritehtaan Blackbird joka meni väliin ennen zzr1200-mallia.

zzr1100 kirjoitti:

Oli maailman nopein sarjavalmisteinen moottoripyörä
8 vuotta markkinoilletulonsa jälkeen. Taisi olla joku ruohonleikkuritehtaan Blackbird joka meni väliin ennen zzr1200-mallia.

Lue lisää

Myös tiedoksi,ettei ZZR1200 ole koskaan ollut mailman nopein.ZX12 ja Hayabusa ovat tähän mennessä kilpailleet nopeimman tittelistä.Nyt se kruunu taitaa mennä UUDELLE ZZR-1400:lle.Se jää nähtäväksi,kunhan alkaa ekojen testien tuloksia tipumaan mailmalta...

Cool'eri kirjoitti:

Myös tiedoksi,ettei ZZR1200 ole koskaan ollut mailman nopein.ZX12 ja Hayabusa ovat tähän mennessä kilpailleet nopeimman tittelistä.Nyt se kruunu taitaa mennä UUDELLE ZZR-1400:lle.Se jää nähtäväksi,kunhan alkaa ekojen testien tuloksia tipumaan mailmalta...

Lue lisää

Ei ne huiput ratkaise, vaan ajomukavuus. Minulla oli Busa, nyt zzr 1200 ja olen siihen paljon tyytyväisempi.

zz-r 1100 kirjoitti:

Kun olen ajellut -90 vuoden mallillani noiden nopeusmittauspisteiden ohi maanteillä niin samaa luokkaa se mittarivirhe on ollut kuin mitä yleensä useimmilla muillakin ajoneuvoilla on näyttänyt. Itse olen ainakin ollut tyytyväinen vuosikausia enkä ole kokenut tarvetta vaihtaa toiseen vielä. Se on sopivan painava ja tukeva ja menee vakaasti kuin luotijuna eli tehoa riittää paljon ja vääntöäkin sopivasti. Ajoasento sopiva maltillisen etukeno ja katteet hyvät siten että muutama sata kilometriä ei tunnu missään. Mutkateilläkin sillä on mukava kurvailla ja mielestäni kivempaa kuin jollain kevyellä kuussatasella joka tuntuu niin olemattomalta.

Lue lisää

Vaikka kaksi rinnan yritetty??
kuis sulle?

huh,huh kirjoitti:

kylläpä on täällä pirteitä ja tehokkaita zzr kawoja,kulkeekin niin perkeleesti ja vielä todellista nopeutta,käykää mittaa ne nopeudet jossain lentokenttä mittauksessa niin huomaatte,ettei ne teidän vessat ihan niin kovaa menekään ku mitä se teidän mittari näyttää.Vakion huiput 270 kmh,hahahahahaha,on se kumma kun turbo vehkeetkään ei mene niin kovaa kuin hyvissä olosuhteissa,jospa ne 90 luvun alkupään vehkeet on maailman nopeimpia edelleen.Palatkaa maan pinnalle niitten paskojen kans,ai niin mut täähän onkin KAWA osio.Ja keuliikin hyvin,joopa joo....helvetin painava ja raskas tekoinen matka vessahan se on.Savonlinnassa ajettiin 2004 vm 93 zzr:n kans lentokenttä lähtö pari ajona,mulla oli alla vm 91 1100 GSX-R,voitin lähdön.Mulla mittari näytti 270kmh,ja kaverin kawassa mittari näytti 290kmh.Aika jännä juttu on se,että miks se tuli perässä ns.maaliin.Loppunopeutta oli todelliset 249kmh,aika-ajo todistus löytyy.

Lue lisää

Tule persreikä mihin tahansa ajoihin, niin runttaan vanhalla ZZR:llä sut 90-luvun susukeines!