Avensiksen viat

pitää laskea myös, arvonaleneminen, vakuutukset, jne...niin saa todellisen snt/km

Toyotalla ei tee mitään....ei ole muuta hyvää kuin moottori vanhemmissa malleissa.

Ajan AVENSIS 1.8 sol 2006 ,ei mitään vikoja.Bensaa vain pönttöön ja menoksi kohta 100000 mittarissa ja aion
vaihtaa uuteen piakkoin.Tule ostamaan tästä hyvä meno peli et kadu,jos käytettyä haet.

asasa kirjoitti:

Toyotalla ei tee mitään....ei ole muuta hyvää kuin moottori vanhemmissa malleissa.

minulla on toyota avensis,-99,ja olen ajanut yli416000 km.
Nyt etupään iskarit ekakerran vaihtoon.Mitään muita vikoja ei ole ollut.
Kehrää kuin kissa edelleen. Toyota on huoleton auto,eikäjätä maantielle.
jo toinen toyota menossa. jamuuhun merkkiin en vaihda !!!
siru.roger

toyotasta enluovu kirjoitti:

minulla on toyota avensis,-99,ja olen ajanut yli416000 km.
Nyt etupään iskarit ekakerran vaihtoon.Mitään muita vikoja ei ole ollut.
Kehrää kuin kissa edelleen. Toyota on huoleton auto,eikäjätä maantielle.
jo toinen toyota menossa. jamuuhun merkkiin en vaihda !!!
siru.roger

Lue lisää

Kannattaa toki kokeilla muitakin, esim. ranskalaista. Ovat tuhat kertaa parempia ajaa.

Paatonkiraketti kirjoitti:

Kannattaa toki kokeilla muitakin, esim. ranskalaista. Ovat tuhat kertaa parempia ajaa.

Hinasin viime viikolla Avensiksella 140tkm nähnyttä C5:sta josta kytkin oli päättäny väsähtää kesken matkan. Eilen kävin Avensiksella antamassa kahteen volkkariin apuvirtaa kun eivät lähteneet omin voimin käyntiin. Ilmeisesti talvi tulossa...

toyotasta enluovu kirjoitti:

minulla on toyota avensis,-99,ja olen ajanut yli416000 km.
Nyt etupään iskarit ekakerran vaihtoon.Mitään muita vikoja ei ole ollut.
Kehrää kuin kissa edelleen. Toyota on huoleton auto,eikäjätä maantielle.
jo toinen toyota menossa. jamuuhun merkkiin en vaihda !!!
siru.roger

Lue lisää

ei juma mitä pulshittiä.....kerro vaan totuus...paska ajaa ja ihan yhtä usein hajoo kuin muutkin...kukaan ei usko tollasta

asasa kirjoitti:

Toyotalla ei tee mitään....ei ole muuta hyvää kuin moottori vanhemmissa malleissa.

Aí! Vai ei Toyotalla tee mitään. Mulla ollut kuusi tojoa kahdestatoista
autostani. Takana on reilusti yli miljoona kilometriä. Ne kuusi
muuta olivat korjaamon "onneja!
Mietihän vähän, mitä kirjoittelet!

myös nämä mukaan kirjoitti:

pitää laskea myös, arvonaleneminen, vakuutukset, jne...niin saa todellisen snt/km

laskisi arvoa, vaan Toyotalla se on minimaalista, johtuen hyvästä maineesta.

Paatonkiraketti kirjoitti:

Kannattaa toki kokeilla muitakin, esim. ranskalaista. Ovat tuhat kertaa parempia ajaa.

varmaan hyvä ajaa, vaa mite ajelet, jos ei vaunu ei edes liiku.

Paatonkiraketti kirjoitti:

Kannattaa toki kokeilla muitakin, esim. ranskalaista. Ovat tuhat kertaa parempia ajaa.

joo mutta tuhat kertaa enemmän korjaamolla aina joku vika

20+9 kirjoitti:

Hinasin viime viikolla Avensiksella 140tkm nähnyttä C5:sta josta kytkin oli päättäny väsähtää kesken matkan. Eilen kävin Avensiksella antamassa kahteen volkkariin apuvirtaa kun eivät lähteneet omin voimin käyntiin. Ilmeisesti talvi tulossa...

Lue lisää

Näin kerran yhden avensiksen hinurin lavalla;oli mennyt vesipumpun remmi poikki.

Paatonkiraketti kirjoitti:

Kannattaa toki kokeilla muitakin, esim. ranskalaista. Ovat tuhat kertaa parempia ajaa.

Ranskalaiset perunat on hyviä, ei ne osaa autoa suunnitella, itellä oli Renault 20TL ja huolsin sen itse niin tiedän mistä kirjoitan!

No joo,enpä kai ole mikään sanomaan mielipidettäni,kun joillakin on niin vahva käsitys Avensiksen huonoudesta.15 vuoden aikana-99 mallin 2,0TD:llä ajoin 730tkm.
Auto oli 100tkm ajettu taksi,kun sen ostin.Muutama jakohihnan vaihto,pari pyörän laakeria,ohjaustehostimen pumppu,tuulilasinpyyhkijän moottori,tuulettimen mottori,öljypumpun stefat jakohihnanvaihdon yhteydessä.Nykyisellä-06 mallin dieselfarkullani olen ajanut vasta 630tkm,ja nyt jo meni ohjaustehostimen pumppu,jo aiemmin vaihdettujen ilmastointikompuran,pyöränlaakerin ja laturin lisäksi.Olen aikonut seuraavaksi ostaa jonkun muun merkkisen;pitäisi saada hieman vähävikaisempi-ja kulutuskin saisi olla pienempi kuin 6 ltr/100km

TOJO kirjoitti:

Aí! Vai ei Toyotalla tee mitään. Mulla ollut kuusi tojoa kahdestatoista
autostani. Takana on reilusti yli miljoona kilometriä. Ne kuusi
muuta olivat korjaamon "onneja!
Mietihän vähän, mitä kirjoittelet!

Lue lisää

Kun Tojo muuttui engelsmanniksi niin laatukin muuttui valitettavasti, Varis tehdään nykyään Ranskassa, on sama kärry kuin sitikka, mutta sitikka on parempi ajaa, Avensiksen tyyppivika on syl.kannen pulttien kierteiden pettäminen, se voi tapahtua koska vain kaupan ovella ulos ajaessa, tai ei koskaan, mutta on kallis korjattava, ja pir. vaikea, tulee usein 60000 km. jälkeen jos on tullakseen, avemaria on kehittynyt ajettavuudestaan muttei vieläkään mikään nautinto ohjauksensa takia. Tojon asiakkaat ovat merkin mainostajia, ja tuntevat muitten merkkien heikkoudet, joten kun aiot ostaa jotain kysy heiltä, ja kuulet että vain Tojo on ostamisen arvoinen.

fhzhfd kirjoitti:

ei juma mitä pulshittiä.....kerro vaan totuus...paska ajaa ja ihan yhtä usein hajoo kuin muutkin...kukaan ei usko tollasta

Kyllä. Kannattaa kokeilla uutta Alfa Romeo Giulia mallia.

20+9 kirjoitti:

Hinasin viime viikolla Avensiksella 140tkm nähnyttä C5:sta josta kytkin oli päättäny väsähtää kesken matkan. Eilen kävin Avensiksella antamassa kahteen volkkariin apuvirtaa kun eivät lähteneet omin voimin käyntiin. Ilmeisesti talvi tulossa...

Lue lisää

E usko

20+9 kirjoitti:

Hinasin viime viikolla Avensiksella 140tkm nähnyttä C5:sta josta kytkin oli päättäny väsähtää kesken matkan. Eilen kävin Avensiksella antamassa kahteen volkkariin apuvirtaa kun eivät lähteneet omin voimin käyntiin. Ilmeisesti talvi tulossa...

Lue lisää

En usko

Paatonkiraketti kirjoitti:

Kannattaa toki kokeilla muitakin, esim. ranskalaista. Ovat tuhat kertaa parempia ajaa.

Kuka vaihtaa ranskalaiseen paskaa ne on yksi murheen kryyni. Ne ei kestä niin kun Toyota.

Paatonkiraketti kirjoitti:

Kannattaa toki kokeilla muitakin, esim. ranskalaista. Ovat tuhat kertaa parempia ajaa.

Miten siitä ajettavuudesta voi olla perillä kun ranskalaiset autot aina korjaamolla.. ainakin kahvia saavat juoda..

Ajettu 29000 km, etujarrupalat vaihdettiin takuuseen 12000 km kohdalla vinkunan takia.
Nyt alkaa taas edessä vinkua uudelleen - siis eikun Toyota-pajalle...

Muovinen kojelauta pitää omia nitinöitään, sama juttu kuin mun entisessä Carina E :ssä.

Muuten mainio pieniruokainen peli, alle 7 litraa sadalla. Miinuspuolena erikoinen ohjaustuntuma (= sitä ei ole) sähköisen ohjaustehostimen takia.

Eipä niitä vikoja pitäisi olla oikeistaan ollenkaa alle 200000km ajetussa, näin muissa merkeissä.EN tunne tojotaa.

heikki kirjoitti:

Ajettu 29000 km, etujarrupalat vaihdettiin takuuseen 12000 km kohdalla vinkunan takia.
Nyt alkaa taas edessä vinkua uudelleen - siis eikun Toyota-pajalle...

Muovinen kojelauta pitää omia nitinöitään, sama juttu kuin mun entisessä Carina E :ssä.

Muuten mainio pieniruokainen peli, alle 7 litraa sadalla. Miinuspuolena erikoinen ohjaustuntuma (= sitä ei ole) sähköisen ohjaustehostimen takia.

Lue lisää

ajettu 24000 ave 2.2 diesel,
kytkin vaihdettu 11000km
jarrulevyt 13000
ohjausakseli 16000
turbo 17500
kytkin 19000
onneksi vielä takuu jäljellä,

siat kirjoitti:

Eipä niitä vikoja pitäisi olla oikeistaan ollenkaa alle 200000km ajetussa, näin muissa merkeissä.EN tunne tojotaa.

ei ole vikoja alle 200tkm muissa merkeissä-olen varmaan omistanut sitten poikkeuksen vm.2007 passatin jossa vikoja riitti enemmän kuin tarpeeksi....no olipahan viimeinen volsu taas vähään aikaan

heikki kirjoitti:

Ajettu 29000 km, etujarrupalat vaihdettiin takuuseen 12000 km kohdalla vinkunan takia.
Nyt alkaa taas edessä vinkua uudelleen - siis eikun Toyota-pajalle...

Muovinen kojelauta pitää omia nitinöitään, sama juttu kuin mun entisessä Carina E :ssä.

Muuten mainio pieniruokainen peli, alle 7 litraa sadalla. Miinuspuolena erikoinen ohjaustuntuma (= sitä ei ole) sähköisen ohjaustehostimen takia.

Lue lisää

johtuu saksalaisista jarrupaloista, jotka on kovat ja kestävät, mutta kahina ja kitinä kuuluu asiaa. Ei auta paloje vaihto , eikä paljoa jarrujen puhdistuskaan.

perkele52 kirjoitti:

ajettu 24000 ave 2.2 diesel,
kytkin vaihdettu 11000km
jarrulevyt 13000
ohjausakseli 16000
turbo 17500
kytkin 19000
onneksi vielä takuu jäljellä,

Lue lisää

Valehtele! ihan selevä provo!

heikki kirjoitti:

Ajettu 29000 km, etujarrupalat vaihdettiin takuuseen 12000 km kohdalla vinkunan takia.
Nyt alkaa taas edessä vinkua uudelleen - siis eikun Toyota-pajalle...

Muovinen kojelauta pitää omia nitinöitään, sama juttu kuin mun entisessä Carina E :ssä.

Muuten mainio pieniruokainen peli, alle 7 litraa sadalla. Miinuspuolena erikoinen ohjaustuntuma (= sitä ei ole) sähköisen ohjaustehostimen takia.

Lue lisää

Joo, ohjaushan noissa on täysin tunnoton. Muuten 7 litraa sadalla on nykyisin aivan liikaa. Alle 6 alkaa olla tätä päivää.

Janoinen laiska kirjoitti:

Joo, ohjaushan noissa on täysin tunnoton. Muuten 7 litraa sadalla on nykyisin aivan liikaa. Alle 6 alkaa olla tätä päivää.

6,5 näytti ajotietokone keskikulutukseksi kun ajelin Pohjois-Savon mäkisiä teitä 400 km,tankki puolillaan vielä,en aivan korkkia myöten täyttänyt lähtiessä,ehkä 10 olis mahtunut.80 rajoitus oli valtaosalla matkaa.

Tana kele Tu kirjoitti:

Valehtele! ihan selevä provo!

äitis oli horo.

perkele52 kirjoitti:

ajettu 24000 ave 2.2 diesel,
kytkin vaihdettu 11000km
jarrulevyt 13000
ohjausakseli 16000
turbo 17500
kytkin 19000
onneksi vielä takuu jäljellä,

Lue lisää

Perkele52 Vw-sivun provoaja, ja todennäkösesti kännissä. Jätettäköön lapselliset herjat ja höpinät omaan hänen kohdallaan.

Mimmonen so Toyota Avensis oikein on ku noin pian (=30tkm) halutaan jo eroon? Ite ostin Ruotsin laivan vajaa 185tkm ajettuna, nyt on 95tkm lisää ajettuna enkä vieläkään halua siitä eroon.

Vai oliko perhetilanteen muutos syy vaihtoon?

siat kirjoitti:

Eipä niitä vikoja pitäisi olla oikeistaan ollenkaa alle 200000km ajetussa, näin muissa merkeissä.EN tunne tojotaa.

no minulla on nyt 200 tuhattakilometriä ajetty toyota avenssis 2.2 diisseli kun autolla oli ajettu 120 tkm autoon tuli tyyppivika eli kannen tiiviste hajosi ja autossa meni uusiksi männät kannesta kaikki ja moottorin lohko onneksi toyotan piikkiin sitten kun autolla oli ajettu 199 tkm, siinä meni vepasto rikki jätti tielle kun laturi hajosi tietokone poksi meni rikki startti meni rikki näin hyvä se toyota sitten on ilman muuta suosittelen sitä kaikille paitsi itselleni en kyllä osta enään mut täällä se olis nyt kaupan ilmanmuuta kannattaa ostaa:)

Janoinen laiska kirjoitti:

Joo, ohjaushan noissa on täysin tunnoton. Muuten 7 litraa sadalla on nykyisin aivan liikaa. Alle 6 alkaa olla tätä päivää.

6 tai 7 tai 8 litraa tojotalla, riippu ajosta, iha normia. Mut tähän ei pysty edes nyky pikku bensaturbot, jotka muka 5 litralla liikkuu, tehdas ilmottaa esim.1.4tsi vaihteleva ajo kulutus yli 8 litraa.

tupex kirjoitti:

no minulla on nyt 200 tuhattakilometriä ajetty toyota avenssis 2.2 diisseli kun autolla oli ajettu 120 tkm autoon tuli tyyppivika eli kannen tiiviste hajosi ja autossa meni uusiksi männät kannesta kaikki ja moottorin lohko onneksi toyotan piikkiin sitten kun autolla oli ajettu 199 tkm, siinä meni vepasto rikki jätti tielle kun laturi hajosi tietokone poksi meni rikki startti meni rikki näin hyvä se toyota sitten on ilman muuta suosittelen sitä kaikille paitsi itselleni en kyllä osta enään mut täällä se olis nyt kaupan ilmanmuuta kannattaa ostaa:)

Lue lisää

aivan villiä käyttöä, eli remppaa tulee, jos huolimaton käyttäjä. Muutenhan 2.2dsl on soiva peli.

heikki kirjoitti:

Ajettu 29000 km, etujarrupalat vaihdettiin takuuseen 12000 km kohdalla vinkunan takia.
Nyt alkaa taas edessä vinkua uudelleen - siis eikun Toyota-pajalle...

Muovinen kojelauta pitää omia nitinöitään, sama juttu kuin mun entisessä Carina E :ssä.

Muuten mainio pieniruokainen peli, alle 7 litraa sadalla. Miinuspuolena erikoinen ohjaustuntuma (= sitä ei ole) sähköisen ohjaustehostimen takia.

Lue lisää

jep sama tuntuma avessa -07

kempula kirjoitti:

jep sama tuntuma avessa -07

kulutus mulla 1,6:lla kaupnuki 6,8 ja matkalla (100km/h) 6,5.
mulla oli 2,4 jonka vastaavat lukemat oli 9,5 ja 7,1.....tosin nyt ei ohitella....hehehhe.

tosin onhan pikkuisen tehoeroa noin 60hp:)

perkele52 kirjoitti:

ajettu 24000 ave 2.2 diesel,
kytkin vaihdettu 11000km
jarrulevyt 13000
ohjausakseli 16000
turbo 17500
kytkin 19000
onneksi vielä takuu jäljellä,

Lue lisää

miten saat kytkimen hajotettua .. mulla 405t ajettu bensa avensis verso alkuperäisellä kytkimellä eikä muutakaan vikaa ole ollut kuluvia osia esim jarrupaloja ym on joutunut uusimaan..

siat kirjoitti:

Eipä niitä vikoja pitäisi olla oikeistaan ollenkaa alle 200000km ajetussa, näin muissa merkeissä.EN tunne tojotaa.

Ei pitäskää, mutta kyllä volsussa vaan on. Meillä on ave ja pakuna volsu. Kunnossapitokustannukset volsussa on olleet ihan huikeat!

hitlerin kätyri kirjoitti:

ei ole vikoja alle 200tkm muissa merkeissä-olen varmaan omistanut sitten poikkeuksen vm.2007 passatin jossa vikoja riitti enemmän kuin tarpeeksi....no olipahan viimeinen volsu taas vähään aikaan

Lue lisää

Mulla ollut carina ja avensi garkut e i koskaan vikaa mitään.

Nyt rav nelonen. S tyle

äiti_ kirjoitti:

äitis oli horo.

Tämän sivuston ylläpitäjälle moite! Estä paskat! Minulla on se kuuluisa 2.2D4D. Vuosien myötä näyttää että en taida enää vaihtaa. Osia löytyy eikä minun tarvitse Juhan auton huijattavaksi mennä. Ja kun tehoa tarvitaan, sitä löytyy. Aivan eri tavalla kuin esim. VW:n koneista (nuhapumpuista) sis. Skodat! Vain skeida ajaa Skodalla! (Nimittäin naapurin mutterinväännön ns. suunnittelija). Taitaa tämä "moottoriongelma" D4D-koneissa johtua siitä että mutterinvääntäjät merkkiliikeissä eivät osaa työtään.

tupex kirjoitti:

no minulla on nyt 200 tuhattakilometriä ajetty toyota avenssis 2.2 diisseli kun autolla oli ajettu 120 tkm autoon tuli tyyppivika eli kannen tiiviste hajosi ja autossa meni uusiksi männät kannesta kaikki ja moottorin lohko onneksi toyotan piikkiin sitten kun autolla oli ajettu 199 tkm, siinä meni vepasto rikki jätti tielle kun laturi hajosi tietokone poksi meni rikki startti meni rikki näin hyvä se toyota sitten on ilman muuta suosittelen sitä kaikille paitsi itselleni en kyllä osta enään mut täällä se olis nyt kaupan ilmanmuuta kannattaa ostaa:)

Lue lisää

Taitaa Tupexilla olla lääkitys vähän pielessä! Ylläpitäjä hoi, eihän tämän pitäisi olla trollien ja mielisairaiden mellastuskenttä!

ja mitä vikoja on ollut?

asko kirjoitti:

ja mitä vikoja on ollut?

Koppa uudempi kone vähän isompi.

kudosvikaisia renkaita eksyy yllättävän paljon juuri aveen. Itsellänikin oli koko rengassarja kudovikaisia continentaleja, koska vaihdettaessa eturenkaiksi takarenkaat tärinä jatkui.

renkaita kirjoitti:

kudosvikaisia renkaita eksyy yllättävän paljon juuri aveen. Itsellänikin oli koko rengassarja kudovikaisia continentaleja, koska vaihdettaessa eturenkaiksi takarenkaat tärinä jatkui.

Lue lisää

rengasliikkeet myyvät tahallaan sekundaa priimana. Strategiaan kuuluu, että heikot laitetaan taakse ja paremmat eteen. Olkaa todella tarkkoja kun ostatte renkaat. Jos tasapainomittari tuottaa vähänkin vapinaa, niin kyse on on jo valmiiksi rikkinäisestä renkaasta. Muutaman kuukauden kuluttua se on täydellisesti pilalla ja auto tutisee tasapainotuksista huolimatta. Homman suunnitelmallisuutta ja yleisyyttä kuvaa hyvin se, että asentajat koulutetaan laittamaan sekundat taakse. Kyse on erittäin yleisestä petoksesta.

Vielä kiinnostaisi 1.8 laihaseosmoottori. Kaveri joka on myös Avensiksien kanssa ollut tekemisisssä sanoi että 1.8 laihaseosmoottoreissa on ollut ongelmia, ilmeisesti juuri laihaseoksisuuden takia (kuumeneeko se enemmän tms?) Mielellään kokemuksia 1.8 moottorilla varustetuilta Avensis-kuskeilta tähän, että onko tässä perää, onko teillä ollut ongelmia tai onko kukaan kuullut muilla olleen em. vikoja.

jt_kemppa kirjoitti:

Vielä kiinnostaisi 1.8 laihaseosmoottori. Kaveri joka on myös Avensiksien kanssa ollut tekemisisssä sanoi että 1.8 laihaseosmoottoreissa on ollut ongelmia, ilmeisesti juuri laihaseoksisuuden takia (kuumeneeko se enemmän tms?) Mielellään kokemuksia 1.8 moottorilla varustetuilta Avensis-kuskeilta tähän, että onko tässä perää, onko teillä ollut ongelmia tai onko kukaan kuullut muilla olleen em. vikoja.

Lue lisää

avensis 1.8 sol elegant vm.2006 ollut uudesta asti.Ei muita ongelmia kuin ilmastointi reistailee joka kesä.Huollettu joka vuosi autoliikkeen piikkiin.Muuten en tosiaan hoksaa mitään mainittavaa

Omistamassani Avensis 2.0 4D4 matkakulutus on ollut 3,8 litraa matkakulutuksessa ja seka kulutus jossa ainoastaan kaupunkiajoa on ollut 5.3 litraa. Ei ole ollut huomattavissa mitäät vikoja lukuunottamatta japanilaisen tavan mukaista helinää ja kitinää koelaudassa ja ovissa huonokuntoisilla teillä. Käynnistys on kylmästä aika toivotonta vaikka kaikki huollonmukaan on kunnossa. Edellinen auto lähti
käyntiin ongelmitta -30"C pakkasesta ilman moottorilämmitintä ja ave vaatii jo -10"C jälkeen lämmityksen. Aion vaihtaa takaisin vanhaan mitsun maasturiin kunhan löytyy sopiva. Ei ainakaan tarvitse selitellä sen jälkeen.

Moonline kirjoitti:

Omistamassani Avensis 2.0 4D4 matkakulutus on ollut 3,8 litraa matkakulutuksessa ja seka kulutus jossa ainoastaan kaupunkiajoa on ollut 5.3 litraa. Ei ole ollut huomattavissa mitäät vikoja lukuunottamatta japanilaisen tavan mukaista helinää ja kitinää koelaudassa ja ovissa huonokuntoisilla teillä. Käynnistys on kylmästä aika toivotonta vaikka kaikki huollonmukaan on kunnossa. Edellinen auto lähti
käyntiin ongelmitta -30"C pakkasesta ilman moottorilämmitintä ja ave vaatii jo -10"C jälkeen lämmityksen. Aion vaihtaa takaisin vanhaan mitsun maasturiin kunhan löytyy sopiva. Ei ainakaan tarvitse selitellä sen jälkeen.

Lue lisää

Uskomattoman pieniä kulutuslukemia kerrot -itse olen yhden ainoa kerran pässyt 4,5l/100km ja keskikulutus liikkuu kuuden litran molemmin puolin.

Itse olen käynistänyt D4D aven -20 'C:een pakkasesta ongelmitta, mutta akun pitää olla kunnossa ja koneessa oikeat öljyt!

tahallaan sekundaa kirjoitti:

rengasliikkeet myyvät tahallaan sekundaa priimana. Strategiaan kuuluu, että heikot laitetaan taakse ja paremmat eteen. Olkaa todella tarkkoja kun ostatte renkaat. Jos tasapainomittari tuottaa vähänkin vapinaa, niin kyse on on jo valmiiksi rikkinäisestä renkaasta. Muutaman kuukauden kuluttua se on täydellisesti pilalla ja auto tutisee tasapainotuksista huolimatta. Homman suunnitelmallisuutta ja yleisyyttä kuvaa hyvin se, että asentajat koulutetaan laittamaan sekundat taakse. Kyse on erittäin yleisestä petoksesta.

Lue lisää

Mikäs firma sen nyt kärysikään....? Ei tullutkaan "tähtiä".... vaan risuja

Miksu99 kirjoitti:

Uskomattoman pieniä kulutuslukemia kerrot -itse olen yhden ainoa kerran pässyt 4,5l/100km ja keskikulutus liikkuu kuuden litran molemmin puolin.

Itse olen käynistänyt D4D aven -20 'C:een pakkasesta ongelmitta, mutta akun pitää olla kunnossa ja koneessa oikeat öljyt!

Lue lisää

Auto oli Seat Toledo 2006 1,9TDI, jota seisotin työpaikan pihalla työpäivän. Pakkasmittari oli ilmatieteen laitoksen mittari. Katsoi pomo huuli pyöreänä. Totesi, että ei pitäisi olla mahdollista.

jt_kemppa kirjoitti:

Vielä kiinnostaisi 1.8 laihaseosmoottori. Kaveri joka on myös Avensiksien kanssa ollut tekemisisssä sanoi että 1.8 laihaseosmoottoreissa on ollut ongelmia, ilmeisesti juuri laihaseoksisuuden takia (kuumeneeko se enemmän tms?) Mielellään kokemuksia 1.8 moottorilla varustetuilta Avensis-kuskeilta tähän, että onko tässä perää, onko teillä ollut ongelmia tai onko kukaan kuullut muilla olleen em. vikoja.

Lue lisää

oli vanhemmissa malleissa, ennen vvt-i tuloa. Ja toiminut moitteetta, ei syytä huoleen!

jt_kemppa kirjoitti:

Vielä kiinnostaisi 1.8 laihaseosmoottori. Kaveri joka on myös Avensiksien kanssa ollut tekemisisssä sanoi että 1.8 laihaseosmoottoreissa on ollut ongelmia, ilmeisesti juuri laihaseoksisuuden takia (kuumeneeko se enemmän tms?) Mielellään kokemuksia 1.8 moottorilla varustetuilta Avensis-kuskeilta tähän, että onko tässä perää, onko teillä ollut ongelmia tai onko kukaan kuullut muilla olleen em. vikoja.

Lue lisää

Nykiminen pintakaasulla ajettaessa,syitä voi olla monia,Kaverin autossa joku ratas jumitti vvt-i koneistossa,takuuaikana autoliike ei löytänyt vikaa,mutta asentaja perustettuaan oman huoltokorjaamon löysi vian heti,korjaus maksoi 500 e,ymmärrettävästi autoliike tai maahantuoja ei takuuaikana "löytänyt" kyseistä vikaa

jt_kemppa kirjoitti:

Vielä kiinnostaisi 1.8 laihaseosmoottori. Kaveri joka on myös Avensiksien kanssa ollut tekemisisssä sanoi että 1.8 laihaseosmoottoreissa on ollut ongelmia, ilmeisesti juuri laihaseoksisuuden takia (kuumeneeko se enemmän tms?) Mielellään kokemuksia 1.8 moottorilla varustetuilta Avensis-kuskeilta tähän, että onko tässä perää, onko teillä ollut ongelmia tai onko kukaan kuullut muilla olleen em. vikoja.

Lue lisää

koska ajelet Vw:llä. Toyota ei kuumene.

reiska` kirjoitti:

oli vanhemmissa malleissa, ennen vvt-i tuloa. Ja toiminut moitteetta, ei syytä huoleen!

Kaikki miinukset jakajat eivät edes omista Toyotaa, vaa todennäkösesti kateellisia Klonksvagenin omistajia, joissa ei tsi:n viat lopu ikinä.

Moonline kirjoitti:

Omistamassani Avensis 2.0 4D4 matkakulutus on ollut 3,8 litraa matkakulutuksessa ja seka kulutus jossa ainoastaan kaupunkiajoa on ollut 5.3 litraa. Ei ole ollut huomattavissa mitäät vikoja lukuunottamatta japanilaisen tavan mukaista helinää ja kitinää koelaudassa ja ovissa huonokuntoisilla teillä. Käynnistys on kylmästä aika toivotonta vaikka kaikki huollonmukaan on kunnossa. Edellinen auto lähti
käyntiin ongelmitta -30"C pakkasesta ilman moottorilämmitintä ja ave vaatii jo -10"C jälkeen lämmityksen. Aion vaihtaa takaisin vanhaan mitsun maasturiin kunhan löytyy sopiva. Ei ainakaan tarvitse selitellä sen jälkeen.

Lue lisää

Ei ole "Moonlinen" Avensis kunnossa tai puhut muuten palturia. Avensiksen ajotietokone ainakin meillä näyttää kyllä n.puoli litraa pienempiä kulutuksia sataselle, mitä kulutus todellisuudessa on. Omamme lisäksi meillä on tuttavapiirissä useita samanlaisia diesel Avensiksia ja kaikilla kulutus liikkuu - 6 litraa sataselle. Myöskin pakkasessa lähtee Avensis käyntiin ihan moitteitta, kunhan akussa on vain potkua tarpeeksi. Tietenkin kannattaa käyttää notkeaa moottoriöljyä, jos paljon joutuu kylmänä käynnistämään. Pyrimme kyllä lämmittämään auton mahdollisuuksien mukaan lohkolämmittemellä tai webastolla lämpimäksi ennen starttia. Laitatin heti uutena omaan Avensikseen lohkolämmittemen yhteyteen ylläpitolaturin pitämään akun täydessä iskussa. Suosittelen kaikille sellaisen asentamista, ei se ole kovinkaan kallis vakuutus siitä, että akussa potku riittää.

Onko Avensis omistajia jotka ovat asentaneet alustasatsin tai esim. madallusjouset autoon? onko tämä parantanut ajettavuutta?

jt_kemppa kirjoitti:

Onko Avensis omistajia jotka ovat asentaneet alustasatsin tai esim. madallusjouset autoon? onko tämä parantanut ajettavuutta?

Teetin iskariremontin -99 1.8 farmariin (155tkm), koska etuiskarit olivat ihan loppu. Vaihdoin myös samalla TTE iskarit alle asentajan suosituksesta. Parantavat kuulemma varsinkin farmarin ja liftbackin takapäätä. Kyllä suosittelen TTE:n madallussarjaa. Toyotan vetelä alusta muuttui huomattavasti paremmaksi.

Luna99 kirjoitti:

Teetin iskariremontin -99 1.8 farmariin (155tkm), koska etuiskarit olivat ihan loppu. Vaihdoin myös samalla TTE iskarit alle asentajan suosituksesta. Parantavat kuulemma varsinkin farmarin ja liftbackin takapäätä. Kyllä suosittelen TTE:n madallussarjaa. Toyotan vetelä alusta muuttui huomattavasti paremmaksi.

Lue lisää

Tuleeko TTE-sarjassa pelkät iskarit, vai myös mad.jouset?

kannattais tarkistaa rengastus, oliko priimamerkkiä ja yleensä oikeen tyyppiset, ja yleensä kulutuspintaakaan enää. Ja iskarit toinen juttu, jos jo ajokilometrejä paljon kertynyt.

jt_kemppa kirjoitti:

Onko Avensis omistajia jotka ovat asentaneet alustasatsin tai esim. madallusjouset autoon? onko tämä parantanut ajettavuutta?

-01 2.0 Sedan. Myydään Toyotalla ns. russian mallin jousia ja iskareita.
Rengaskoko matalaprof. 205 - 50 - 16 ja täysin eri auto! suosittelen. maavara tosin hieman nousee...

TERE AATU!
Vaik on vanha viesti mut jos satut lukeemaa tään niin vastaisitko miulle sähköpostii
[email protected] ??Kiitos jo etukätee...
Eli kertositko tarkemmin ohjauksen tutinasta?Itellä ave -02 1,8 vvti aj 134 th ja tutisee vain kääntyessä kesärenkailla enempi talvirenkailla vähempi riippuen lämpötilasta,pakkasella vähemmän.Lämpimäl tuntuu ratissa enempi varsinkii kesäl ja tieteyst kesärenkail ajellessa.Suoralla ei mitään ongelmaa ehkä kiihyttäessä hieman.Olisin kiitollinen lisävalaistuksesta asiaan.
Mikä iskarimerkki jne...

t:iivee

voitko kertoo kummassa hävis tutinat??vastaatko vaikka [email protected]
ja oliko tutinat käännettäessä vai miten ne ilmeni

Olen ajanut 1.8 laihaseos Avensis sedanilla v. 1998 nyt 198 000 km. Autolla oli ajettu 98 000 km vuonna 2002 huhtikuussa, kun sen hankin.
Huolettomampaa ajopeliä en ole aiemmin omistanut.
Autossa on akkua myöten kaikki vielä aukuperäisiä osia. Öljynpinta pysyy ylärajalla koko vaihtovälin. Autossa on hyvä alavääntö ja sen vuoksi bensankulutus on ollut vain 6.63 litraa sadalla (100 000 km). Ainoa moite on tuuliherkkyys. Täysin ruosteeton peli.

Virtalukon pohja vaihtoon... ja taas starttaa.......

vieppä tojotas akkuliikkeeseen ekaks, että olikos akku kunnossa. Normaali kotioloissa akunki testaaminen on lähes mahdotonta, ja vaikuttas enempi virran puutteelta. Tojossa starttiviat ei ole kovin yleisiä.

tuulilasiin kiven iskuja? kai vissiin joka auton ongelma?? Parkkihalli kolarointi? Tuleeko teidän rouva joka auton mukana?? Jos joku kysyy avensiksen vikoja niin ei kai nämä siihen kuulu? Maksa kiltisti vain korjaus kulut äläkä valita!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Älä vielä! Ensin laitat sen rouvan mäkeen. Ihan vaan käsket ulos. Ja sitten opettelet erottamaan adiat toisistaan. Ja vaihda huoltofirmaa, sinua kusetetaan.

Farkku ave 00 vuodelta, 110 heppasella diesel padalla.

200000 takana.

Huoltojen lisäksi seuraavat jutut..

-vetonivelien ulommat suojakumit
-ilmastoinnin kenno keulasta (mädäntyi puhki)
-ilmastoinnin kompura vaihdettu
-takakopan sivuihin ilmestyy vettä vaikka asiaa tutkittu paljon ja vaihdettu poistoilmaventtiilit ja kaikki mahdollsiet tiivisteet

-vasemman etujarrusatulan tiivisteet, eli nappasi satulan viime talvena jumiin

-mittaristoon pari polttimoa

Yleisesti katsottuna (varsinkin jollei jälkeen käsitelty) huomattavasti ruoste herkempi erityisesti osa pohjan saumoista.

jo vanha rotisko ei muuten parane enää vanhetessaan.

avensis- kirjoitti:

jo vanha rotisko ei muuten parane enää vanhetessaan.

sitten paranee vanhetessaan...

avensis- kirjoitti:

jo vanha rotisko ei muuten parane enää vanhetessaan.

....eri mieltä?

Minulla ainakin näyttää paranevan..... nytkään ei ole olut 1,5 vuoteen taas mitään ongelmaa ( ja 479tkm mittarissa) Uusissa näyttää olevan takaisinkutsua, takuuhuoltoa ties mitä laadun menetystä?

Avensis (1998-2003)
Moottoriviat
Virtalukon vikoja vuosimallissa 2002.
Moottorinohjausjärjestelmän vikoja.
Dieseleissä D4D turbovikoja (150 000-250 000 kilometriä ajettuja).
Vuosimalliin 2001 saakka 2,0 litran moottoreissa voi kaksimassavauhtipyörä hajota.
VVT-i moottori saattaa kuluttaa öljyä. Vika johtuu männänrenkaista, jotka kuluttavat sylinterit. Vaihdettu puolimoottoreita takuuna.
Polttoaineputkistovikoja vuosimalleissa 2000-01.
Polttoainepumppuvuotoja.
Vaihteiston ja voimansiirron viat
Vaihteistossa laakerivikoja.
Kytkinvikoja. Kytkimen painelaakeri pitää ääntä.
Jarruviat
Jarrut ravistavat, jarrulevyt saattavat olla kierot.
Takajarrulevyt ruostuvat.
Ajovakauden kiertoliiketunnistimen vika. Takaisinkutsu 1.9.2004.
Viallisen jarrutehostimen alipaineletkun vaihto. Takaisinkutsu 13.6.2005.
Käsijarruvikoja.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Taka-alatukivarren kiinnityspultit löystyvät. Takaisinkutsu 1.12.2004.
Ohjausakselin virheellisesti asennetun alanivelen korjaus. Takaisinkutsu 10.5.2004.
Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy. Vaihdetaan väliakselin asennelma. Takaisinkutsu 23.6.2006.
Raidetangon päät ovat väljät.
Alatukivarren pallonivel on väljä.
Iskunvaimenninvika.
Sähköviat ja valoviat
Ajovalojen vikoja vuosimalleissa 1999-2001.
Istuinlämmitys on rikki.
Keskuslukituksen vikoja.
Ruosteviat
Polttoaineen täyttöputki ruostuu puhki. Täyttöputki on vaihdettava. Takaisinkutsu 15.1.2005.

vikalistaa kirjoitti:

Avensis (1998-2003)
Moottoriviat
Virtalukon vikoja vuosimallissa 2002.
Moottorinohjausjärjestelmän vikoja.
Dieseleissä D4D turbovikoja (150 000-250 000 kilometriä ajettuja).
Vuosimalliin 2001 saakka 2,0 litran moottoreissa voi kaksimassavauhtipyörä hajota.
VVT-i moottori saattaa kuluttaa öljyä. Vika johtuu männänrenkaista, jotka kuluttavat sylinterit. Vaihdettu puolimoottoreita takuuna.
Polttoaineputkistovikoja vuosimalleissa 2000-01.
Polttoainepumppuvuotoja.
Vaihteiston ja voimansiirron viat
Vaihteistossa laakerivikoja.
Kytkinvikoja. Kytkimen painelaakeri pitää ääntä.
Jarruviat
Jarrut ravistavat, jarrulevyt saattavat olla kierot.
Takajarrulevyt ruostuvat.
Ajovakauden kiertoliiketunnistimen vika. Takaisinkutsu 1.9.2004.
Viallisen jarrutehostimen alipaineletkun vaihto. Takaisinkutsu 13.6.2005.
Käsijarruvikoja.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Taka-alatukivarren kiinnityspultit löystyvät. Takaisinkutsu 1.12.2004.
Ohjausakselin virheellisesti asennetun alanivelen korjaus. Takaisinkutsu 10.5.2004.
Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy. Vaihdetaan väliakselin asennelma. Takaisinkutsu 23.6.2006.
Raidetangon päät ovat väljät.
Alatukivarren pallonivel on väljä.
Iskunvaimenninvika.
Sähköviat ja valoviat
Ajovalojen vikoja vuosimalleissa 1999-2001.
Istuinlämmitys on rikki.
Keskuslukituksen vikoja.
Ruosteviat
Polttoaineen täyttöputki ruostuu puhki. Täyttöputki on vaihdettava. Takaisinkutsu 15.1.2005.

Lue lisää

"Avensis (1998-2003)"
Mitä tarkoitit tuolla vuosilukuvälillä? Onko sulla ollut joku Avensis tuon ajan? Vai onko sulla ollut jokaiselta vuodelta erikseen ko. vuosimallin Avensis?

Vai onko sulla koskaan ollutkaan Avensista? Eli silloin tuo lista ei olisi ollenkaan sinun omia kokemuksia, joita aloittaja kysyy!

päätätkö netikeskustelun perusteella pysyy ranskiksessa etkä vaihda tojooon

en koskaan kysele mu kirjoitti:

päätätkö netikeskustelun perusteella pysyy ranskiksessa etkä vaihda tojooon

On ollut enemmän kuin jaksaa luetella.

vikalistaa kirjoitti:

Avensis (1998-2003)
Moottoriviat
Virtalukon vikoja vuosimallissa 2002.
Moottorinohjausjärjestelmän vikoja.
Dieseleissä D4D turbovikoja (150 000-250 000 kilometriä ajettuja).
Vuosimalliin 2001 saakka 2,0 litran moottoreissa voi kaksimassavauhtipyörä hajota.
VVT-i moottori saattaa kuluttaa öljyä. Vika johtuu männänrenkaista, jotka kuluttavat sylinterit. Vaihdettu puolimoottoreita takuuna.
Polttoaineputkistovikoja vuosimalleissa 2000-01.
Polttoainepumppuvuotoja.
Vaihteiston ja voimansiirron viat
Vaihteistossa laakerivikoja.
Kytkinvikoja. Kytkimen painelaakeri pitää ääntä.
Jarruviat
Jarrut ravistavat, jarrulevyt saattavat olla kierot.
Takajarrulevyt ruostuvat.
Ajovakauden kiertoliiketunnistimen vika. Takaisinkutsu 1.9.2004.
Viallisen jarrutehostimen alipaineletkun vaihto. Takaisinkutsu 13.6.2005.
Käsijarruvikoja.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Taka-alatukivarren kiinnityspultit löystyvät. Takaisinkutsu 1.12.2004.
Ohjausakselin virheellisesti asennetun alanivelen korjaus. Takaisinkutsu 10.5.2004.
Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy. Vaihdetaan väliakselin asennelma. Takaisinkutsu 23.6.2006.
Raidetangon päät ovat väljät.
Alatukivarren pallonivel on väljä.
Iskunvaimenninvika.
Sähköviat ja valoviat
Ajovalojen vikoja vuosimalleissa 1999-2001.
Istuinlämmitys on rikki.
Keskuslukituksen vikoja.
Ruosteviat
Polttoaineen täyttöputki ruostuu puhki. Täyttöputki on vaihdettava. Takaisinkutsu 15.1.2005.

Lue lisää

kaksi Avensista kustakin korimallista vuodesta 98 eteenpäin. Nyt menossa uusi korimalli 2009. Ei vikoja tähän asti. Kutsu tuli kaasupoljin ehostukseen, mutta sehän olikin valmistettu kanadassa ja monen muunkin automerkin ongelma.

Omat ongelmani:

Jarruvikaa vuonna 99. Tyyppivika johtuen Opelin valmistamista jarruista. Vaihdettiin takuuseen.
Virtalukko rikkoontui 2002.

Siinäpä ne. Että onpas todella vikaantuvia autoja. Ainiin, yksi tuulilasi vaihdettiin kun Audi
sylkäisi kiven lasiin...ei ollut audissa kuraläppiä vakiona vaikka on preemium...

Kokoapas samanlainen lista vaikkapa passatista, niin voi näyttää aikas samalta, jos otetaan noinkin pitkä aikajakso kuin 10vuotta.

YrjöAVE kirjoitti:

On ollut enemmän kuin jaksaa luetella.

Pohja ruostui puhki, moottori leikkasi kiinni.

AVES kirjoitti:

Pohja ruostui puhki, moottori leikkasi kiinni.

Hylkäys katsastuksessa

Syy: Raidetanko sisäpää/nivel väljyyttä oikealla puolella.

vikalistaa kirjoitti:

Avensis (1998-2003)
Moottoriviat
Virtalukon vikoja vuosimallissa 2002.
Moottorinohjausjärjestelmän vikoja.
Dieseleissä D4D turbovikoja (150 000-250 000 kilometriä ajettuja).
Vuosimalliin 2001 saakka 2,0 litran moottoreissa voi kaksimassavauhtipyörä hajota.
VVT-i moottori saattaa kuluttaa öljyä. Vika johtuu männänrenkaista, jotka kuluttavat sylinterit. Vaihdettu puolimoottoreita takuuna.
Polttoaineputkistovikoja vuosimalleissa 2000-01.
Polttoainepumppuvuotoja.
Vaihteiston ja voimansiirron viat
Vaihteistossa laakerivikoja.
Kytkinvikoja. Kytkimen painelaakeri pitää ääntä.
Jarruviat
Jarrut ravistavat, jarrulevyt saattavat olla kierot.
Takajarrulevyt ruostuvat.
Ajovakauden kiertoliiketunnistimen vika. Takaisinkutsu 1.9.2004.
Viallisen jarrutehostimen alipaineletkun vaihto. Takaisinkutsu 13.6.2005.
Käsijarruvikoja.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Taka-alatukivarren kiinnityspultit löystyvät. Takaisinkutsu 1.12.2004.
Ohjausakselin virheellisesti asennetun alanivelen korjaus. Takaisinkutsu 10.5.2004.
Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy. Vaihdetaan väliakselin asennelma. Takaisinkutsu 23.6.2006.
Raidetangon päät ovat väljät.
Alatukivarren pallonivel on väljä.
Iskunvaimenninvika.
Sähköviat ja valoviat
Ajovalojen vikoja vuosimalleissa 1999-2001.
Istuinlämmitys on rikki.
Keskuslukituksen vikoja.
Ruosteviat
Polttoaineen täyttöputki ruostuu puhki. Täyttöputki on vaihdettava. Takaisinkutsu 15.1.2005.

Lue lisää

koko juttu, vikalistaha vois minkä auton tahansa. Ja kysehän on, miten yleisiä viat on, esim.vvt-i moottori voi kuluttaa öljyä, sehän on vain 1.8 bensiinimoottorin ongelma, tai on ollut, ei muissa. Ruosteviat ehkä puolta harvinaisempi vika avensiksessa verrattuna esimm. mersuun, joka nykyää tosi ruostearka. Edellisen kirjurin teksti otettava todella varauksin vastaan, varmaan joku katsastuskonttorin 10v saldo tästä merkistä, vaikka mallejakin löytyy kymmenittäin.. Unohtakaa höpinöitsijät!

takkari kirjoitti:

"Avensis (1998-2003)"
Mitä tarkoitit tuolla vuosilukuvälillä? Onko sulla ollut joku Avensis tuon ajan? Vai onko sulla ollut jokaiselta vuodelta erikseen ko. vuosimallin Avensis?

Vai onko sulla koskaan ollutkaan Avensista? Eli silloin tuo lista ei olisi ollenkaan sinun omia kokemuksia, joita aloittaja kysyy!

Lue lisää

kun katsastusaseman hyllyttämä lista, 10v ajoilta, tästä merkistä. Voitte unohtaa nämä ympäripyöreät tarinoitsijat.

voit huoletta avensiksen ratissa jatkaa, parempaa vaihtoehtoa ei ole keksitty vielä!

vika_1 kirjoitti:

Hylkäys katsastuksessa

Syy: Raidetanko sisäpää/nivel väljyyttä oikealla puolella.

itellä -98 1.8l varmari, ohjauksessa väljää, katsastus mies sano että ei haittaa, että raidetangon sisäpään vaihtaa ni välys loppuu.
Kysymys kuuluuki että voiko sen sisäpään vaihtaa edes?
Miten korjasit sisäpään ?

vika_1 kirjoitti:

Hylkäys katsastuksessa

Syy: Raidetanko sisäpää/nivel väljyyttä oikealla puolella.

Oulussa ei hylätty katsastuksessa, vaan todettiin, että sen voisi joskus vaihtaa.

takkari kirjoitti:

"Avensis (1998-2003)"
Mitä tarkoitit tuolla vuosilukuvälillä? Onko sulla ollut joku Avensis tuon ajan? Vai onko sulla ollut jokaiselta vuodelta erikseen ko. vuosimallin Avensis?

Vai onko sulla koskaan ollutkaan Avensista? Eli silloin tuo lista ei olisi ollenkaan sinun omia kokemuksia, joita aloittaja kysyy!

Lue lisää

Sua ei kiinostanut yhtään toi edellinen vouhake, joka ajoi 2000-2009 neljällä eri ruttanalla 450000km, tuliko noihin yhteensä vai jokaiseen?

Hajos 120000 km, pohja ruostu puhki 150000 km.
Paljon pieniä vikoja joita en viitsi luetella.

AveToyo kirjoitti:

Hajos 120000 km, pohja ruostu puhki 150000 km.
Paljon pieniä vikoja joita en viitsi luetella.

Sinua. Toyotassa 15 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. . Ei mee Provo läpi ! Yritä jotain muuta.

16+13 kirjoitti:

Sinua. Toyotassa 15 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. . Ei mee Provo läpi ! Yritä jotain muuta.

Itselläni on avensis liftback 1.6 -98 mallia, ollut mulla muutaman vuoden ja oon ajanu 50 000 km. Nyt 200 000 mittarissa ja normihuolto. Ainoo, mitä on öljynvaihtojen ja normitarkastusten lisäksi tehty on kattovalon pohjan vaihto. Naiselle tämä auto on ollut huolettomin mitä mulla on tähän asti ollut.

Ruostetta ei todellakaan ole, viime syksynä vaihdatin alkuperäisen akun uuteen.

16+13 kirjoitti:

Sinua. Toyotassa 15 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. . Ei mee Provo läpi ! Yritä jotain muuta.

ei koske jos ruoste tulee ulkopuolelta vain sisäpuolelta alkavan takuun korvaa.
takuu voi olla vaikka 100 vuotta sitä ei korvata.
ottakaa myyjältä todistus että korvaa takuu jos ruostuminen alkaa ulkopuolelta.
minulla on sellainen takuu

AveToyo kirjoitti:

Hajos 120000 km, pohja ruostu puhki 150000 km.
Paljon pieniä vikoja joita en viitsi luetella.

Jos se on 90-lukulainen ja ajettu jo uutena paljon sorateillä yms. sekä suojauksen ja pesun kanssa ei ole oltu huolellisia, niin tokihan tuo ehtii paikoitellen hapantumaan piloille pelleiltään.
Ja vaihdelaatinkonkin voi saada huonolla käsittelyllä särki nopeasti, toki sattumia löytyy.

vanha? kirjoitti:

Jos se on 90-lukulainen ja ajettu jo uutena paljon sorateillä yms. sekä suojauksen ja pesun kanssa ei ole oltu huolellisia, niin tokihan tuo ehtii paikoitellen hapantumaan piloille pelleiltään.
Ja vaihdelaatinkonkin voi saada huonolla käsittelyllä särki nopeasti, toki sattumia löytyy.

Lue lisää

Avensis oli todella paha pettymys , taidan vaihtaa Renaultiin.

Aveukkeli kirjoitti:

Avensis oli todella paha pettymys , taidan vaihtaa Renaultiin.

Äkkiä tekeen kaupat

patsu59 kirjoitti:

ei koske jos ruoste tulee ulkopuolelta vain sisäpuolelta alkavan takuun korvaa.
takuu voi olla vaikka 100 vuotta sitä ei korvata.
ottakaa myyjältä todistus että korvaa takuu jos ruostuminen alkaa ulkopuolelta.
minulla on sellainen takuu

Lue lisää

voi pinnassa olla, ja joita kannattaa suojailla, mutta muita vakavampia ruosteongelmia ei hyvin pidetyssä avensiksessa löydä.

Aveukkeli kirjoitti:

Avensis oli todella paha pettymys , taidan vaihtaa Renaultiin.

renault fiat sitroen näitä autoja ei kannattaa ihan oikeasti ostaa ei millään pahalla

2000 vuosimallin farkku d4dssä seuraavia vikoja tullut vastaan reilussa vuodessa ja 40 tkkm:ssä kok 380 tkm:
Kaikki iskarit vaihtoon, jarrulevyt eteen, koiranluut, kallistuksenvakaajan runkokumet, ohjaustehostimen pumppu, toinen joustintuki etuoikeelta...
Siinäpä nuo. muuten ei ole onglelmia ollut

cebbo1212 kirjoitti:

2000 vuosimallin farkku d4dssä seuraavia vikoja tullut vastaan reilussa vuodessa ja 40 tkkm:ssä kok 380 tkm:
Kaikki iskarit vaihtoon, jarrulevyt eteen, koiranluut, kallistuksenvakaajan runkokumet, ohjaustehostimen pumppu, toinen joustintuki etuoikeelta...
Siinäpä nuo. muuten ei ole onglelmia ollut

Lue lisää

omatkin viat&ominaisuudet vaikka onkin melko kauan sitten aloitettu ketju.

2001 1.8 VVT-i, ajettu 100 tkm:
- 3. akku menossa, koska olen erehtynyt ostamaan huonolaatuisen
- etujarrut rempattu: palat, levyt ja tiivisteet (kallista)
- ohjausakselin booriliitosta olen rasvannut parina talvena (en viitsi tehdä kunnon korjausta, jossa liitos avataan)
- takalasi napsuu, jos alareunaan kertyy jäätä (ei viime talvena)
- turvatyynyn seutuvilta kuuluu joskus nakse (ei sateella), joka voi johtua kaukalon peittävästä muovistakin
- konepelti täynnä koloja, jotka näkyvät ikävästi tummassa pinnassa
- kuskin penkissä lievää kulumista
- kesärenkailla uraherkkä

Eli paria hälyääntä lukuun ottamatta mukavaa ja hiljaista kyytiä.

Ave I kirjoitti:

omatkin viat&ominaisuudet vaikka onkin melko kauan sitten aloitettu ketju.

2001 1.8 VVT-i, ajettu 100 tkm:
- 3. akku menossa, koska olen erehtynyt ostamaan huonolaatuisen
- etujarrut rempattu: palat, levyt ja tiivisteet (kallista)
- ohjausakselin booriliitosta olen rasvannut parina talvena (en viitsi tehdä kunnon korjausta, jossa liitos avataan)
- takalasi napsuu, jos alareunaan kertyy jäätä (ei viime talvena)
- turvatyynyn seutuvilta kuuluu joskus nakse (ei sateella), joka voi johtua kaukalon peittävästä muovistakin
- konepelti täynnä koloja, jotka näkyvät ikävästi tummassa pinnassa
- kuskin penkissä lievää kulumista
- kesärenkailla uraherkkä

Eli paria hälyääntä lukuun ottamatta mukavaa ja hiljaista kyytiä.

Lue lisää

.....kirjoitat "uraherkkyydestä", mutta mahtanet tarkoittaa Aven "vetelyä urissa"/"tuuliherkkyyttä"/"huono ohjauksen keskialue" jne.......?

- näihin Aven perusvaivoihin auttaa selkeä rengaspaineiden nosto.
- Ave I:ssä 2,2bar on minimi suositus alle 160km/h ja 2,8bar yli 160km/h nopeuksille.
- tuosta väliltä kun laittaa joku 2,5-2,6bar niin Aven muuttuu jo ihan eri peliksi.
- ja nykyajan leveät, veteläreunaiset renkaat eivät kulu keskeltä, vaikka painetta lisättäisiinkin yli suosituksen.

Siinä on omapaino jo 1500 kg, koneena 2.2 bensa ja aut. jatkeena. Vielä 300.000 ajettunakin kulkee talvella pelkkää matkaa 7,5 ja kesällä 8.0 (kovempi keskinopeus)
Kaupunkikulutus on kova eli kesällä 10 ja talvella 12 (asun keskustassa)
Kaasupedaalissa on ehkä viivettä kun turbiini vispaa ensin kierroksia ja sitten vasta alkaa kulkea kun kierrokset on yli 3500 rpm. On myös totta että nelivaihteinen Aisin heittää ensin liian pienelle eli kakkoselle ja sitten kierrokset on 5-6000 ja heti perään kolmonen sisään. Hitammin pohjaan painamalla pysyy kolmosella kiihdytyksen aikana. Tässä kohdassa tulee ikävä vanhaa 225 Swingeriä (mopar), mikä kiihdytti raakasti rekkaa ohittaessa samalla vaihteella (3 eli suurin) 70-130 km/h. Siinä jäi kinnerit jalkoihin vaikka kone oli vain laiska kuutonen (3,7 l.).
Niin, ihmettelen aven kaupunki kulutusta kun on sentää 6 vuotta tuoreempi kuin minun.
*****
Yleisestä osien kestävyydestä sanoisin, että tojo on ollut harmiton auto . Viisi vuotta meni ilman huoltojen ulkopuolista remonttia eli 180-280 tkm. Sen jälkeen onkin useat apulaitteet lauenneet mikä onkin 300 tkm ajetulle ihan luonnollista. 310 ajettuna ei yhtää niveltä ole mennyt !!! Eka laakeri 309 kohdalla ja koiranluut sekä kallistuksenvakaajan runkopuslat vähän ennen sitä.

Etkö tiedä wv loota on JAPANILAINENvosu

Meillä 2,0 Avensis Verso 2002 automaatti. Neljä vuotta ollut meillä, ajettu noin 30000. Jarrupaloja vaihdeltu, jarrut laahaa päällä runsaasta kaupunkiajosta johtuen, kun jarrut ei joudu kunnolla töihin koskaan. Automaatin puolesta täysin huoleton ja toimintavarma, käytössä samoin ei muuta huomautettavaa kuin moottorin puhdittomuus ohituksissa. Nyt ensimmäinen vakava vika, moottorinvikavalo syttyi ja seuraavana päivänä auto kuoli parkkipaikalle. Huollosta ilmoittivat että startti rikki. Kummallista että startti voi hajota ilman mitään oireilua.
Joillakin ollut virtalukon pohjan vikoja, voisikohan tämä olla sellainen? Tosin Toyota-huollon luulisi tietävän mitä tekee ja löytävän oikean viankin. Korjausarvoi 500€ josta startin osuus 400€. Ihanan kallista. Onneksi hinaus korjaamolle ei maksanut Kaskon ansiosta mitään.

Asasa, Kylläpäs avensiksessasi on esiintynyt vikoja.

xx kirjoitti:

Asasa, Kylläpäs avensiksessasi on esiintynyt vikoja.

niinpä

asasa kirjoitti:

niinpä

Vikoja
kannentiiviste

tehot häviää ja savutta (kolmesti jo)

päästöt katsatuksessa



km 100000

?????????????????

avella vielä kirjoitti:

Vikoja
kannentiiviste

tehot häviää ja savutta (kolmesti jo)

päästöt katsatuksessa



km 100000

?????????????????

Lue lisää

Minulla Avensis farmari vm-2003 (käyttöönottovuosi 2002), ostettu 2/2004, ajettu tuolloin 30 000 km

2008- 93 000 km:
-uusi moottori (oli syönyt öljyä huoltojen välissä jostain 60 000 km lähtien. Öjyä lisättiin useasti määräaikaishuoltojen välissä. Moottorin vaihto meni lopulta takuukorjauksen piikkiin)
-uusi vaihdelaatikko
-uusi kytkin
-uusi pakoputki & katalysaattori (irtosi vaihdelaatikkoa irrotettaessa= umpiruosteessa)

2010- 123 000 km:
-happitunnistimen nro 1 vaihto
-happitunnistimen nro 2 vaihto (ja lisää on ehkä tulossa)

127 000 km:
-Epämääräinen ulina alkanut kuulua liikkeelle lähdettäessä.
Autoja rassannut ystävä koeajoi auton ja epäilee että oikean takapyörän laakeri
olisi ehkä pian hajoamassa?

Ja sitten toki muut normaalit: uudet kesä-& talvirenkaat, uusi akku, uudet jarrupalat, sulat jne.

Edellinen auto oli Nissan eikä siinä ollut niin vian vikaa normaaleita määräaikaishuoltoja lukuunottamatta.

Niin huono esimerkki tuo nykyinen tietyn vuosimallinen Avensis on, etten kyllä missään nimessä enää osta Avensista saatika ehkä myöskään- sori vaan Toyota-ihmiset- koko Toyotaa:(

Ei enää Avensista kirjoitti:

Minulla Avensis farmari vm-2003 (käyttöönottovuosi 2002), ostettu 2/2004, ajettu tuolloin 30 000 km

2008- 93 000 km:
-uusi moottori (oli syönyt öljyä huoltojen välissä jostain 60 000 km lähtien. Öjyä lisättiin useasti määräaikaishuoltojen välissä. Moottorin vaihto meni lopulta takuukorjauksen piikkiin)
-uusi vaihdelaatikko
-uusi kytkin
-uusi pakoputki & katalysaattori (irtosi vaihdelaatikkoa irrotettaessa= umpiruosteessa)

2010- 123 000 km:
-happitunnistimen nro 1 vaihto
-happitunnistimen nro 2 vaihto (ja lisää on ehkä tulossa)

127 000 km:
-Epämääräinen ulina alkanut kuulua liikkeelle lähdettäessä.
Autoja rassannut ystävä koeajoi auton ja epäilee että oikean takapyörän laakeri
olisi ehkä pian hajoamassa?

Ja sitten toki muut normaalit: uudet kesä-& talvirenkaat, uusi akku, uudet jarrupalat, sulat jne.

Edellinen auto oli Nissan eikä siinä ollut niin vian vikaa normaaleita määräaikaishuoltoja lukuunottamatta.

Niin huono esimerkki tuo nykyinen tietyn vuosimallinen Avensis on, etten kyllä missään nimessä enää osta Avensista saatika ehkä myöskään- sori vaan Toyota-ihmiset- koko Toyotaa:(

Lue lisää

Hyvä Ei enää Avensista, kerro ihmeessä kaikille tiedoksi - ja mikseivät muutkin saman asian läpikäyneet voisi tehdä sen - mistä moottorivika Avensiksessasi johtui ja miten onnistuit saamaan vian korjatuksi takuuseen tai kenties jopa kuluttajansuojalain mukaiseen virhevastuuseen.

Minulla on 01-vuoden Avensis, jolla kuitenkin on ajettu vielä alle 100 000 km. Autolla on huoltohistoria ja se on ollut muuten viaton, mutta yllättävän öljynkulutuksen havaitsin n. 94000 km:ssä. Öljynkulutusseuranta osoitti kulutukseksi 0,4 l/1000 km, ts. 6 l/ öljynvaihtoväli eli 15000 km. Tätä ennen ei öljyä ollut tarvinnut vaihtoväleillä lisätä. Toyotan maahantuoja väittää, että hyväksyttävä öljynkulutus on 0,5 l/ 1000 km, joskaan huoltokirjasta en kyllä löydä tästä mitään mainintaa.

Tiedän, että ainakin vuosina 2000-2002 valmistetuissa VVTi- moottoreissa on ollut männänrengasvikoja, jossa syynä on ollut niiden materiaali-/valmistusvika ja jotka nimenomaan ovat näyttäytyneet yllättäen lisääntyneenä öljynkulutuksena. Toyotan maahantuojakin on minulle suullisesti myöntänyt, samoin myönnetään paikallisessa Toyota -liikkeessä ja tuttavapiiristäkin tiedän, että ao. vikoja on ollut ja ne on korjattu joko rengastamalla männät uudestaan tai puolimoottorinvaihdoilla.

Minulle Toyotan maahantuonnissa sanottiin, että autolla on ikää, joten se ei kuulu enää takuun piiriin. Virhevastuuseen kyllä mielestäni kuulu, sillä auton ostaessani oletin, että sen moottori kestää pitempään kuin alle 100 000 km ajon - vai eikö Toyotalla näin olekaan?

Kuluttajariitalautakuntaan en voi asiaa - ainakaan vielä viedä, sillä siellä noudatetaan maahantuojan suosituksia öljynkulutuksesta. Löytyisikö asiallisia vinkkejä, miten toimia myyjäliikkeen (joka kieltäytyy yhteistyöstä) vs. maahantuojan suuntaan?

Ei enää Avensista kirjoitti:

Minulla Avensis farmari vm-2003 (käyttöönottovuosi 2002), ostettu 2/2004, ajettu tuolloin 30 000 km

2008- 93 000 km:
-uusi moottori (oli syönyt öljyä huoltojen välissä jostain 60 000 km lähtien. Öjyä lisättiin useasti määräaikaishuoltojen välissä. Moottorin vaihto meni lopulta takuukorjauksen piikkiin)
-uusi vaihdelaatikko
-uusi kytkin
-uusi pakoputki & katalysaattori (irtosi vaihdelaatikkoa irrotettaessa= umpiruosteessa)

2010- 123 000 km:
-happitunnistimen nro 1 vaihto
-happitunnistimen nro 2 vaihto (ja lisää on ehkä tulossa)

127 000 km:
-Epämääräinen ulina alkanut kuulua liikkeelle lähdettäessä.
Autoja rassannut ystävä koeajoi auton ja epäilee että oikean takapyörän laakeri
olisi ehkä pian hajoamassa?

Ja sitten toki muut normaalit: uudet kesä-& talvirenkaat, uusi akku, uudet jarrupalat, sulat jne.

Edellinen auto oli Nissan eikä siinä ollut niin vian vikaa normaaleita määräaikaishuoltoja lukuunottamatta.

Niin huono esimerkki tuo nykyinen tietyn vuosimallinen Avensis on, etten kyllä missään nimessä enää osta Avensista saatika ehkä myöskään- sori vaan Toyota-ihmiset- koko Toyotaa:(

Lue lisää

Edellisten vikojen ja korjausten jälkeen Avensikessa takajarrujen levyt sekä etu- ja takajarrupalat vaihdettu. Vaihdelaatikko alkanut uudestaan huutaamaan 133000 km kohdalla, vaikka uusi vaihdelaatikko asennettu 93 000 km. Vaihdelaatikko avattu ja todettu, että laakereita hajonnut. Toyotalla todettiin, että edellisen vaihdelaatikon asennuksessa on heillä jokin osa(tulppa) jääänyt asentamatta= vaihteistoöljyt vuotaneet pihalle jne. Eli Toyotan oma moka!

Ei enää Avensista kirjoitti:

Minulla Avensis farmari vm-2003 (käyttöönottovuosi 2002), ostettu 2/2004, ajettu tuolloin 30 000 km

2008- 93 000 km:
-uusi moottori (oli syönyt öljyä huoltojen välissä jostain 60 000 km lähtien. Öjyä lisättiin useasti määräaikaishuoltojen välissä. Moottorin vaihto meni lopulta takuukorjauksen piikkiin)
-uusi vaihdelaatikko
-uusi kytkin
-uusi pakoputki & katalysaattori (irtosi vaihdelaatikkoa irrotettaessa= umpiruosteessa)

2010- 123 000 km:
-happitunnistimen nro 1 vaihto
-happitunnistimen nro 2 vaihto (ja lisää on ehkä tulossa)

127 000 km:
-Epämääräinen ulina alkanut kuulua liikkeelle lähdettäessä.
Autoja rassannut ystävä koeajoi auton ja epäilee että oikean takapyörän laakeri
olisi ehkä pian hajoamassa?

Ja sitten toki muut normaalit: uudet kesä-& talvirenkaat, uusi akku, uudet jarrupalat, sulat jne.

Edellinen auto oli Nissan eikä siinä ollut niin vian vikaa normaaleita määräaikaishuoltoja lukuunottamatta.

Niin huono esimerkki tuo nykyinen tietyn vuosimallinen Avensis on, etten kyllä missään nimessä enää osta Avensista saatika ehkä myöskään- sori vaan Toyota-ihmiset- koko Toyotaa:(

Lue lisää

toisinkuin muut ajaa niillä. VVt-i 1.8 moottori syö öljyä, ja se on rengastettava, muut ei. Miks ostit sen 1.8 mallin. Vaihdelaatikko vika harvinainen, luultavasti syy käyttäjässä. Kytkin ulisee, jos luistattaa reilusti, mutta ei luista, eikä vaadi sinänsä mitään remonttia kytkimen osalta. Jos tämän päivän nissania haaveilet, nii vikalista on moninkertainen, en sitä ainakaa suosittelisi.

Aven öljynkulutus kirjoitti:

Hyvä Ei enää Avensista, kerro ihmeessä kaikille tiedoksi - ja mikseivät muutkin saman asian läpikäyneet voisi tehdä sen - mistä moottorivika Avensiksessasi johtui ja miten onnistuit saamaan vian korjatuksi takuuseen tai kenties jopa kuluttajansuojalain mukaiseen virhevastuuseen.

Minulla on 01-vuoden Avensis, jolla kuitenkin on ajettu vielä alle 100 000 km. Autolla on huoltohistoria ja se on ollut muuten viaton, mutta yllättävän öljynkulutuksen havaitsin n. 94000 km:ssä. Öljynkulutusseuranta osoitti kulutukseksi 0,4 l/1000 km, ts. 6 l/ öljynvaihtoväli eli 15000 km. Tätä ennen ei öljyä ollut tarvinnut vaihtoväleillä lisätä. Toyotan maahantuoja väittää, että hyväksyttävä öljynkulutus on 0,5 l/ 1000 km, joskaan huoltokirjasta en kyllä löydä tästä mitään mainintaa.

Tiedän, että ainakin vuosina 2000-2002 valmistetuissa VVTi- moottoreissa on ollut männänrengasvikoja, jossa syynä on ollut niiden materiaali-/valmistusvika ja jotka nimenomaan ovat näyttäytyneet yllättäen lisääntyneenä öljynkulutuksena. Toyotan maahantuojakin on minulle suullisesti myöntänyt, samoin myönnetään paikallisessa Toyota -liikkeessä ja tuttavapiiristäkin tiedän, että ao. vikoja on ollut ja ne on korjattu joko rengastamalla männät uudestaan tai puolimoottorinvaihdoilla.

Minulle Toyotan maahantuonnissa sanottiin, että autolla on ikää, joten se ei kuulu enää takuun piiriin. Virhevastuuseen kyllä mielestäni kuulu, sillä auton ostaessani oletin, että sen moottori kestää pitempään kuin alle 100 000 km ajon - vai eikö Toyotalla näin olekaan?

Kuluttajariitalautakuntaan en voi asiaa - ainakaan vielä viedä, sillä siellä noudatetaan maahantuojan suosituksia öljynkulutuksesta. Löytyisikö asiallisia vinkkejä, miten toimia myyjäliikkeen (joka kieltäytyy yhteistyöstä) vs. maahantuojan suuntaan?

Lue lisää

luultavasti et enää saa korjattua vikaa. 1.8 vvt-i on vikamoottori, jos männänrengastusta vaadittiin enemmin tai myöhemmin. Ei muut moottorit!

Ei enää Avensista kirjoitti:

Minulla Avensis farmari vm-2003 (käyttöönottovuosi 2002), ostettu 2/2004, ajettu tuolloin 30 000 km

2008- 93 000 km:
-uusi moottori (oli syönyt öljyä huoltojen välissä jostain 60 000 km lähtien. Öjyä lisättiin useasti määräaikaishuoltojen välissä. Moottorin vaihto meni lopulta takuukorjauksen piikkiin)
-uusi vaihdelaatikko
-uusi kytkin
-uusi pakoputki & katalysaattori (irtosi vaihdelaatikkoa irrotettaessa= umpiruosteessa)

2010- 123 000 km:
-happitunnistimen nro 1 vaihto
-happitunnistimen nro 2 vaihto (ja lisää on ehkä tulossa)

127 000 km:
-Epämääräinen ulina alkanut kuulua liikkeelle lähdettäessä.
Autoja rassannut ystävä koeajoi auton ja epäilee että oikean takapyörän laakeri
olisi ehkä pian hajoamassa?

Ja sitten toki muut normaalit: uudet kesä-& talvirenkaat, uusi akku, uudet jarrupalat, sulat jne.

Edellinen auto oli Nissan eikä siinä ollut niin vian vikaa normaaleita määräaikaishuoltoja lukuunottamatta.

Niin huono esimerkki tuo nykyinen tietyn vuosimallinen Avensis on, etten kyllä missään nimessä enää osta Avensista saatika ehkä myöskään- sori vaan Toyota-ihmiset- koko Toyotaa:(

Lue lisää

Minulla on avensisfarkku --2003 bensiini 1.6
Autolla on ajettu jo 170000 km
Auto ei kuluta öljyä .Ei edellä mainittuja remonttejä esiintynyt.Autoa huolettu säännöllisesti.
Auton kanssa ei mitään ongelmaa,vaan takajarrulevyt tulisi vaihtaa .Katsastuksissa ei mitään ongelmia.
Olen todella tyytyväinen autooni.Auto on ollut naisen käytössä.
Tainut sinulle tulla maanantaikappale.Minulla on ollut paras auto.Muissa merkeissä on heti kolmen vuoden jälkeen tullut pientä remontoitavaa.

ei ne sinne vikalistaa tee.

"ei suostu käynnistymään ns. kylmänä. vaatii aamuisn ns. mäkilähdön jolloin käynnistyy helposti"
Olisikos akun vaihdon aika? Startatessa jännitteet romahtaa liiaksi ja systeemi ei anna laittaa käyntiin...
Se oli ennen se, kun auton sai käyntiin vielä, jos se edes lupasi "kev..vää..mäl...lä".

ja osta uusi akku. Typerää edes puhua, että noin vanha auto ilman uutta akkua lähtisi kylmänä käyntiin.

Toyota kolmanneksi laadukkain.

jos huono ajaa. Ja laita laatu renkaat, oikeellä koolla, nii ajettavuus säilyys. Iskaritkin voi vaikuttaa ajettavuuteen noin vanhassa autossa.

Vanhat Avensikset ovat ikäisekseen hyviä ajettavia ja hiljaisia. Joko omistaja nirso tai Avensiksessa jotain vialla.

juputtaja 12 kirjoitti:

Vanhat Avensikset ovat ikäisekseen hyviä ajettavia ja hiljaisia. Joko omistaja nirso tai Avensiksessa jotain vialla.

Hyviä ajettavia ?? Verrattuna mihin ? Vanhempaan Toyotaan ? Onhan Avensiksen ajettavuus aivan toista kuin muiden...

juputtaja 12 kirjoitti:

Vanhat Avensikset ovat ikäisekseen hyviä ajettavia ja hiljaisia. Joko omistaja nirso tai Avensiksessa jotain vialla.

Niinpä niin, avet ovat parhaita ajaa! oletko nyt tyytyväinen? oikeesti, mistä näitä pellejä löytyy? Korsosta? vai Kontulasta?

Ressukka auton vie vaihtoon kun jarrut kiljuu, ja polttimot palaa. Erittäin todennäköistä, että seuraava merkki jättää sut tielle, ja konerikot maksaa kymmeniä tuhansia euroja. Sitä se on kun ei Toyotalla aja.

03:ssa kirjoitti:

Ressukka auton vie vaihtoon kun jarrut kiljuu, ja polttimot palaa. Erittäin todennäköistä, että seuraava merkki jättää sut tielle, ja konerikot maksaa kymmeniä tuhansia euroja. Sitä se on kun ei Toyotalla aja.

Lue lisää

Vai kymmeniä tuhansia. Ehkä ostaisin uuden auton, jos noin sinun mailmassa asiat kustantaa

Tere kaikille autoileville !! Olen nyt ajanut omalla Avensis Wagonilla 1.8 Sol Ediotionilla 10.000 km 05/2011 kaikki ok, ei vikoja, tänään kuitenkin (Su) nostin molemmat päät ylös ja suihkuttelin Tectylin ML spraytä ovien,takaluukun sekä alustan kaikkiin reikiin tectylliä !! alusta kuitenkin näytti aivan hyvältä !! Olen kuitenkin ajatellut pitää tätä autoa vähintään 8-10 vuotta.Uskomattoman hieno auto joka suhteessa !!! hyvä ajettava, hiljainen, taloudellinen,erittäin hyvän näköinen... auto ei voi tästä enää parantua, suosittelen kaikille...

Muovia tai nahkaa noi ratin päälliset on, jos siis uudesta autosta puhut. Sol-mallissa nahkaa - ei todellakaan mitään keino- sellaista.

mulla myös 1.6 -01 avensis. toinen takaiskari vaihdettu,yhtään muuta alustan
osaa ei ole tarvinnut vaihtaa. muutama polttimo vaihdettu sekä alkup. akku
uusittu,tietenkin muutamama rengaskerta vaihdettu. jarrupalat eteen ja taakse.

ajettu 205000 tkm kirjoitti:

mulla myös 1.6 -01 avensis. toinen takaiskari vaihdettu,yhtään muuta alustan
osaa ei ole tarvinnut vaihtaa. muutama polttimo vaihdettu sekä alkup. akku
uusittu,tietenkin muutamama rengaskerta vaihdettu. jarrupalat eteen ja taakse.

Lue lisää

Ja vielä kun muistelet, niin mitä vielä vaihdettu/korjattu?

ajettu 205000 tkm kirjoitti:

mulla myös 1.6 -01 avensis. toinen takaiskari vaihdettu,yhtään muuta alustan
osaa ei ole tarvinnut vaihtaa. muutama polttimo vaihdettu sekä alkup. akku
uusittu,tietenkin muutamama rengaskerta vaihdettu. jarrupalat eteen ja taakse.

Lue lisää

"toinen takaiskari vaihdettu"
Sairasta sniiduilua. Iskarit on aina vaihdettava pareittain.

"2006 eteenpäin on ollut Avensis 2002 farmari 1.8 VVT-i, ostohetkellä 60tkm ja nyt 275tkm. Männänrengasremontti tehty 200tkm kohdalla öljynkulutuksen hillitsemiseksi, tosin vika uusiutui 260tkm kohdalla ja on jatkunut siitä asti. Varmatoiminen auto kunhan muistaa joka tankkauksen yhteydessä lisätä ½ litraa moottoriöljyä."
Onpa kummallinen käsitys varmatoimisuudesta kun pitää tehdä männänrengasremonttia noin vähillä kilometreillä ja uuden tarvis heti perään. Meikäläisen autoilla pitää päästä 30tkm:n välein tehtävillä huolloilla ja öljynvaihdoilla vähintään 300tkm. Tuohon matkaan saa sisältyä korkeintaan kerran isompi (levyt ja palat) jarruremontti ja iskarien vaihto. Joku satunnainen pallonivel huollon yhteydessä on myös sallittua vaihtaa. Muuten vaihtuu automerkki. Vielä ei ole tarvinnut vaihtaa, mutta autoni merkki ei olekaan Toyota. Lisäksi autollani paljon ajettunakin on h-vetin paljon parempi ajaa kuin yhdelläkään koeajamallani uudella Toyotalla.

Herran pieksut! kirjoitti:

"2006 eteenpäin on ollut Avensis 2002 farmari 1.8 VVT-i, ostohetkellä 60tkm ja nyt 275tkm. Männänrengasremontti tehty 200tkm kohdalla öljynkulutuksen hillitsemiseksi, tosin vika uusiutui 260tkm kohdalla ja on jatkunut siitä asti. Varmatoiminen auto kunhan muistaa joka tankkauksen yhteydessä lisätä ½ litraa moottoriöljyä."
Onpa kummallinen käsitys varmatoimisuudesta kun pitää tehdä männänrengasremonttia noin vähillä kilometreillä ja uuden tarvis heti perään. Meikäläisen autoilla pitää päästä 30tkm:n välein tehtävillä huolloilla ja öljynvaihdoilla vähintään 300tkm. Tuohon matkaan saa sisältyä korkeintaan kerran isompi (levyt ja palat) jarruremontti ja iskarien vaihto. Joku satunnainen pallonivel huollon yhteydessä on myös sallittua vaihtaa. Muuten vaihtuu automerkki. Vielä ei ole tarvinnut vaihtaa, mutta autoni merkki ei olekaan Toyota. Lisäksi autollani paljon ajettunakin on h-vetin paljon parempi ajaa kuin yhdelläkään koeajamallani uudella Toyotalla.

Lue lisää

Ei se männänrengasremontti ollut pakollinen, auto toimi öljynkulutusta lukuunottamatta täydellisesti. VVT-i-koneiden öljynkulutus johtuu juuri heikoista männänrenkaista, ja niiden vaihtaminen on auttanut joissain tapauksissa. Auttoi minullakin, mutta ei pysyvästi. Turhaan meni rahaa mutta tulipahan kokeiltua.

1-koppainen ave ja 1.6 kone. Ei pitäisi olla mitään ongelmia. Yksi luotettavimpia ave-sarjan versioita. Itse asiassa juurikin tällä mallilla ave myyntimenestykset on tehty.
Itselläni on vastaava 2.0 td ja toimii, vanhahtava diesel-tekniikka mutta vastapainona sitten varmatoimisuus.

Joo.. on sitä facelift mallia... laatu on ihan hyvä, ei mitään yllättäviä vikoja, siinä on vvt kone, aikaisemassa malissa ei, kaikkea on vähän parenneltu siihen malliin, mutta jos haluaa varmistaa sen öljyn kulutuksen niin nämä mitkä on ilman vvt konetta eivät vie niin paljoa öljyä, jos se lisäily sillontällöin nyt on joku ongelma, öljyn tarkastukset vähintää kerran vuodenajassa. Tosin taas uudemmissa vvt koneissa sitä ongelmaa ei kai ole. Nyt näyttää teboilin gold kun kokonaan vaihdettu siihen aika hyvältä kulutuksen suhteen, ainakin kylmillä ilmoilla. ja lisäksi se on edullinen öljy, hinta/laatusuhde hyvä.
se ero koneissa on, että vvt koneessa on tasaisempi vääntö, lähinnä alavääntö, ei siinä muuta eroa ole käytön kannalta. Ja toisena on sitten se että vvt koneessa on jakoketju ja vanhemmassa hihna joka täytyy vaihtaa noin 100tkm välein, ketjussa taas ei ole tietääkseni ilmoitettu mitään vaihtoväliä.

Joo ja mulla on siis se 220tkm ajettu eikä ole tarvinnut koskea vesipumppuun lainkaan, eikä jarrusylintereihin, tosin jarrunesteet ja pakkasnesteet on vaihdettu noin säännöllisesti... öljyn kulutusta ei välttämättä näy vielä noissa sinun kilometreissä lainkaan, eikä se vanhemmitenkaan mielestäni ole mikään iso ongelma, kun se kulutuksen määrä pyörii aika samoissa kohtuullisissa lukemissa, (määrä hyväksytään moneen uuteenkin autoon) tai katotaan nyt miten vaikuttaa tuo toinen öljy, lisäksi kokeilematta on vielä näitä öljyn lisäaineita, kunhan tulee lämpimämmät kelit luulen että kokeilen niitäkin kun yksi purkki tuossa on, pikkasen tihkuu koneen tiivisteen välistäkin, että osa on sitäkin kulutusta.

Olisko nuo amerikkalaiset toyotat jotenkin erilaisia?

menisitkö saman tien muualle provoilemaan.

Tojo-Köllilläkin hajos 2,0D-mallissa

No mulle on sitten sattunut hyvä yksilö kun kilsoja on melkein 300tkm ja kytkin sekä laatikko alkuperäisiä...ja matka jatkuu.

Mulla Avensis farkku 2.4 automaatti. Ajettu 105000 km. Ei mitään vikoja. Määräaikaishuollot merkkikorjaamolla, eikä muuta ole tarvinnut. Ai niin, toki polttimoita vaihdeltu.Haukkaa bensaa, ja kulkee kuin juna. Senkin kestää, koska aina käynnistyy pakkasella. Ei viittis edes vaihtaa, kun ei tiedä minkäläisen ritsan saa tilalle.

En kyllä ihmettele : ) Japsiautokuskit ei tunnetusti ole petipuuhissa oikein mitään, paitsi jos on nuori poika kyseessä. Sillon sillä 5cm japsikulllillakin voi tuulipuku suhisten tuntea japsiautofanikin saavansa jotain aikaiseksi.

risellacar kirjoitti:

En kyllä ihmettele : ) Japsiautokuskit ei tunnetusti ole petipuuhissa oikein mitään, paitsi jos on nuori poika kyseessä. Sillon sillä 5cm japsikulllillakin voi tuulipuku suhisten tuntea japsiautofanikin saavansa jotain aikaiseksi.

Lue lisää

Risellacar!
Ei kyllä tunnu tutulta. Sinulla taitaa ne vaikeudet olla. Kun häpeällisen VW-kauden (Pörhön al), jälkeen palasin Toyotaan, kaikki on pelannut. Ja ne tehtaan ilmoittamat hevosvoimat ovat löytyneet kun tarvitaan, ihan toisin kuin päästöskandaali-VW:ssä. Vaimokin syytti että olin rai......, vuosia tapahtuman jälkeen. Laitoin kävelemään. Vedä nyt se naarasihmisen sukupuolielin päähäsi ja poistu häiritsemästä meidän parempien ihmisten elämää.

oon hemmetin paljon samaa mieltä,kun miettii miten paljon on suurempia murheita muidein asioiden kanssa.

Tämä keskusteluketju on jatkunut jo 12 vuotta.

Eihän siinä mitään, Avensiksella voi ajella kevyesti yli 20 vuotta,,,

Eurokinderit on hyviä, jos tykkää yllätyksistä (konevika,vaihdelaatikko,"dieseleissä lisäksi turbo ja massapöyrä vielä samassa kinderissä") noista afrikan tähdistä en tiiä mutta kun lasit ei oo kammilla autosta ei jää edes kampea ehjäksi. mun eurokinderi rollassa on lasit kammellla ja kampi onkin ainut mikä on toiminut. on ollut konevikaa kytkin iskarit kaikki nivelet harvasa vuosi autolla ajettu 173th joten ei lomamatkoja turkkiin eiä puolaan

wll srape kirjoitti:

Eurokinderit on hyviä, jos tykkää yllätyksistä (konevika,vaihdelaatikko,"dieseleissä lisäksi turbo ja massapöyrä vielä samassa kinderissä") noista afrikan tähdistä en tiiä mutta kun lasit ei oo kammilla autosta ei jää edes kampea ehjäksi. mun eurokinderi rollassa on lasit kammellla ja kampi onkin ainut mikä on toiminut. on ollut konevikaa kytkin iskarit kaikki nivelet harvasa vuosi autolla ajettu 173th joten ei lomamatkoja turkkiin eiä puolaan

Lue lisää

afrikantähteni sammui niin sammui aikanaan eurokinderinikin kaduttaa ihan v tusti kun otin tojon eurokinderi avesta levis kone alle 200th afrikan tähti avesta levis kone 132th surullista koska nyt hajos vaiheloota 147th. jääköhän ne kuuluisat karvanopat jälkelle tästä afrikantähdestä en haluu tietää koska kun saan auton kuntoon hävitän sen pois.

kilinä on raaka totuus mitä tojomiehet ei myönnä kilisevä auto hajoaa 20th päästä kilisi se kokoajan tai vaikka kilinä loppuisikin auto on perus puolalaista laatua Jalta, Bolognese ja siihen sekoitettu brittiä Leyland kaikki varmasti tietävät että näiden jatkeeksi tulee Avensis.

europatrolli kirjoitti:

kilinä on raaka totuus mitä tojomiehet ei myönnä kilisevä auto hajoaa 20th päästä kilisi se kokoajan tai vaikka kilinä loppuisikin auto on perus puolalaista laatua Jalta, Bolognese ja siihen sekoitettu brittiä Leyland kaikki varmasti tietävät että näiden jatkeeksi tulee Avensis.

Lue lisää

lahja EU:lta EU-kansalaisille kun pitää Euroopassa valmistaa
eurooppalaisista sekundaosista surkealla työmoraalilla
Toista oli silloin kun Toyotat tehtin Japanissa. Olivat ylivoimaisia
laadultaan vastaaviin Eurooppalaisiin verrattuna ja aina
myyntitilaston ykkösiä. Eurostoliitto laatu on lähellä
Neuvostoliitto laatua

Avensis on huonoimpia autoja mitä koskaan on tehty itse en tiedä että huonompia olisi kuin Coccomobile jos sekään Eurokinderin tunnistaa japsista konepellin laatasta jossa lukee Europe tai E. Niin jos ei jaksa kattoa pellin alle voi vilasta auton alle kyllä kinderin tunnistaa öljylammikosta

oliskin provo kirjoitti:

Avensis on huonoimpia autoja mitä koskaan on tehty itse en tiedä että huonompia olisi kuin Coccomobile jos sekään Eurokinderin tunnistaa japsista konepellin laatasta jossa lukee Europe tai E. Niin jos ei jaksa kattoa pellin alle voi vilasta auton alle kyllä kinderin tunnistaa öljylammikosta

Lue lisää

Hei kamaan jätkät ei niin hullua ihmistä olekkaan joka ostaa turkkilais puolalaisen auton kun eihän ne voi kestää itse olen myynyt toyotaa 97-03 kyllä on vieläkin huono omatunto kun tuli petettyä niitä reppanoita jotka ostivat eurokinderin japsi auton toivossa. jos mieli halajaa Brittiautoa osta Coccomobile kun siitä hajoaa kone keräiliät maksaa raadosta mutta hei Avensiksen anjovispelti ei kelpaa sulattamoonkaan. (Avensishan on katseen kääntäjä) tojomiehet tietävät kyllä tämän kun ajelette kylillä niin kyllä saatte kuuntelevia katseita

On tääki mulla oli ave 99 oli ajettu 119th kun kyseinen jakopää korkkasi ja kone vaihtoon mutta mun serkulla oli ave 09 niin 19th ja kyseinen jakopää korkkasi että sillai on laatu laskenut enne ajettiin mopolla 60th ilman mitää että hei mitä avea haukuunkaan jos joku kerran tykkää ni ei siinä mitään oo. Mutta sen verran voin veisata että jos Avensis kilisee kiertäkää auto ihan oikeesti kaukaa jakopää korkaa ihan just

Jo edellinen Avensis on suunniteltu kokonaan Euroopassa. Muotoilusta vastaa Etelä-Ranskassa sijaitseva Toyotan muotoilukeskus ED2.
Paska se on silti!

itsellä oli ave 98 ajettu 257 autosta oli aiemmin kuulunut pientä kilinää. sitten yhtenä marraskuisena aamuna lähdin ajamaan kohti Forssaa kun auto teki stopin autoa vietiin merkkikorjaamolle ja sieltä sain kuulla hyytävän totuuden jakopää oli korkannut ja remmi pöyri tyhjää edessä oli moottorin vaihto. tuo kilinä on kuolema sanoi kuka mitä hyvänsä se kuuluu kiilahihnan osasta joka tekee loppuaan auto oli täysi p ska mutta enhän voi sanoa että kaikki ovat tämä oli minun tarinani muiden lukuisten joukkoon

unohdettu 5 kirjoitti:

itsellä oli ave 98 ajettu 257 autosta oli aiemmin kuulunut pientä kilinää. sitten yhtenä marraskuisena aamuna lähdin ajamaan kohti Forssaa kun auto teki stopin autoa vietiin merkkikorjaamolle ja sieltä sain kuulla hyytävän totuuden jakopää oli korkannut ja remmi pöyri tyhjää edessä oli moottorin vaihto. tuo kilinä on kuolema sanoi kuka mitä hyvänsä se kuuluu kiilahihnan osasta joka tekee loppuaan auto oli täysi p ska mutta enhän voi sanoa että kaikki ovat tämä oli minun tarinani muiden lukuisten joukkoon

Lue lisää

tuo oli vitsi eihän sellasella p skalla voi ajaa 257 tuhatta se on varmaa. sulla täytyy on Loebin kädet, Rokan hermot, pussen selkä ja Kataisen palkka ja tuttu autopukaamossa jos moiset lukemat oot romullas hinkannut

NOlife kirjoitti:

tuo oli vitsi eihän sellasella p skalla voi ajaa 257 tuhatta se on varmaa. sulla täytyy on Loebin kädet, Rokan hermot, pussen selkä ja Kataisen palkka ja tuttu autopukaamossa jos moiset lukemat oot romullas hinkannut

Lue lisää

palaan siihen ikivihreään eli kilinään on se luojan lykky että auto kilisee hävitin juuri omani 99 ajettu 212 juuri kyseisen kilinän vuoksi. ajatelkaa jos auto ei kilisisi eihän koko Avensista huolisi kukaan mutta kun se kilisee sen tietää jokainen paitsi että kilinä voi alkaa milloin vaan ja se loppuu muutamaa tuhatta ennen moottori rikkoa JOTEN JOS ON MITÄÄN MUUTA AUTOA TARJOLLA ELKÄÄ EDES VILKASKO

syy kilinälle venttiilien väljyys venttiilit liikkuu sivuttaiin venttiilit väljenee enemmän ja enemmän ja venttiilikoneisto särkyy avessa kilinä kertoo että venttiilikoneisto hajoaa 10-20th.ensin kilisee talvella sitten kesällä seuraavana talvena kone leviää

näin se o kirjoitti:

syy kilinälle venttiilien väljyys venttiilit liikkuu sivuttaiin venttiilit väljenee enemmän ja enemmän ja venttiilikoneisto särkyy avessa kilinä kertoo että venttiilikoneisto hajoaa 10-20th.ensin kilisee talvella sitten kesällä seuraavana talvena kone leviää

Lue lisää

joo todellakin. mun naisystävä joutui ok auton teurastamaksi lähti katteleen autoi en itte kerenny mukaa. myyjä näki tilaisuutensa tulleen kun tietämätön nainen tuli autokaupoille. ja myydä pläjäytti kilisevän avensiksen se oli shokki kun näin auton sanoin vie tuo sinne mistä se tulikin en tarkoittanut brittejä,puolaa,turkkia, sun muita halpa maita vaan ok autoa. naisystäväni oli sopinut rahoituksen ja silloin kauppaa ei voinut purkaa. painajaiseni toteutui kun käynnistin auton ja heitin piene lenki. autosta kuului kilinä autolla oli ajettu 220th sanoi naisystävälleni että se on sillei että sillä ei pääse 20th ja niinhän siinä kävi auton kone korkkasi 237th auto jäi seisomaan ja myytiin varaosina. joten muistakaa älkää päästäkö naista yksin autokauppan jos ette halua löytää avensista pihasta. myyjät huomaavat naisen ja myyvät sille kilisevän avensiksen eihän kukaan mies joka tietää muutakin kuin että autossa on 4 pyörää osta avensista ja varsinkaan joka kilisee.

terrible2 kirjoitti:

joo todellakin. mun naisystävä joutui ok auton teurastamaksi lähti katteleen autoi en itte kerenny mukaa. myyjä näki tilaisuutensa tulleen kun tietämätön nainen tuli autokaupoille. ja myydä pläjäytti kilisevän avensiksen se oli shokki kun näin auton sanoin vie tuo sinne mistä se tulikin en tarkoittanut brittejä,puolaa,turkkia, sun muita halpa maita vaan ok autoa. naisystäväni oli sopinut rahoituksen ja silloin kauppaa ei voinut purkaa. painajaiseni toteutui kun käynnistin auton ja heitin piene lenki. autosta kuului kilinä autolla oli ajettu 220th sanoi naisystävälleni että se on sillei että sillä ei pääse 20th ja niinhän siinä kävi auton kone korkkasi 237th auto jäi seisomaan ja myytiin varaosina. joten muistakaa älkää päästäkö naista yksin autokauppan jos ette halua löytää avensista pihasta. myyjät huomaavat naisen ja myyvät sille kilisevän avensiksen eihän kukaan mies joka tietää muutakin kuin että autossa on 4 pyörää osta avensista ja varsinkaan joka kilisee.

Lue lisää

turha vaiva jauhaa kilinästä ei moottori kilinästä hajoa. se on yhtä varma juttu kun se että toyotalla ei pääse 300th ilman loota remppaa ja koneen korkkaamista. eli 100% faktaa. tojomiehet älkää hätääntykö kilinästä. mutta silti mitä nopeammin pääsette autoistanne eroon sen parenpi koska todellisuudessa kohta tojoa ei huoli hullukaan joka lukea osaa ja jolla on korvat päässä. hyvää kesää kaikille ja toivottasti huolettomia kilometrejä.

Vedä v tun transu käteen sata kertaa parempi Honda on kun Toyota ne ovat AITOJA japanilaisia vieläkin että sillei eikä kone laukee kokoajan toisin kuin jossain kinderissä

toppi 47 kirjoitti:

Vedä v tun transu käteen sata kertaa parempi Honda on kun Toyota ne ovat AITOJA japanilaisia vieläkin että sillei eikä kone laukee kokoajan toisin kuin jossain kinderissä

mitkä sää oot kun sanot transuks sellaista joka kehuu tojotaa pikemminkin hullu tai toistaitoinen miettikää nyt ihan oikeesti jäpällä on tietokone ja netti ja silti vertaa susi paskaa avea mihinkään autoon ei edes polkuautoon. kyllä täytyy olla lukihäiriö kun ei suomen kieltä ymmärrä ps tää ei oo ainoa palsta missä totuudet tuodaan julki

avensis lähtee kuin CP vessasta, eli kaikki moottori alimitoitettuja

talvi tulee ja tappaa avet konerikkoja tulee niin paljon että ei pysy teurastajat laskuissa. kannattaa hankkia toinen talvi auto koska moottorit alkaa hajoilla pikkupakkasilla

juu kyl se niin on että eihän suomen tiet mitään paanoja ole mutta ei avella viivalle lähetä jos tdi pasuuna on mukana kantsii päästää suosiol ohitte kosk ekä suora niin ei löyvy anjoviksesta vääntöö ja pasuuna ampuu kauaks horisonttiin. on muuten v tun huonoja nuo avet ei kestä yhtään 4afe on täysi p ska sano kuka mitä tykkää niin jos joku on varmaa niin se että jakopään korkkaamista ja kilinää saa pelätä ihan muna hiessä

wagist 45 kirjoitti:

juu kyl se niin on että eihän suomen tiet mitään paanoja ole mutta ei avella viivalle lähetä jos tdi pasuuna on mukana kantsii päästää suosiol ohitte kosk ekä suora niin ei löyvy anjoviksesta vääntöö ja pasuuna ampuu kauaks horisonttiin. on muuten v tun huonoja nuo avet ei kestä yhtään 4afe on täysi p ska sano kuka mitä tykkää niin jos joku on varmaa niin se että jakopään korkkaamista ja kilinää saa pelätä ihan muna hiessä

Lue lisää

täyttä paskaa kyllä avet kulkee siinä missä joku passatin lehmä. 4afe on tosi vanha kone miksi sitä käytetään ei ainakaan siksi että se olisi huono

unrit kirjoitti:

täyttä paskaa kyllä avet kulkee siinä missä joku passatin lehmä. 4afe on tosi vanha kone miksi sitä käytetään ei ainakaan siksi että se olisi huono

joo kyllä täällä tojomiehet puolustelee mutta mitä järkeä. tojotat meni ajokelvottomaksi kun niistä tuli eurokindereitä (1996) mitä sitä puhumaan yksi maailman huonoimmista autoista. ja siihen että miksi konetta on käytetty kauan on se että ei ole varaa kehittää uutta konetta oli se miten huono hyvänsä

ai ettei oo ohitus paikkoja sehän lähtee niin laiskasti ja väsyy mäkiin että kyllä ohitus paikkoja riittää suomen teillä kun tuuppaa kolomosta askiin. mutta suurimmat ongelmat kyseisessä autossa suomenteillä on se että linja-auto pysäkit on niin v tun lyhyitä että kun se seisoo siellä niin ei mahdu linja-auto pysäkille

paikkansa pitää, kova sana autopaanalla, saksalaisten testeissä (ADAC) Avensis on luokkansa toiseksi paras suuntavakaudeltaan ja ajoltaan MB-C:n jälkeen.
voi sillä kaahata hyvin Suomessakin kyllä, jos ei aja tutkaan

juu juu toyomiesten puhetta kyllähän se niin on että jos uuden avensiksen laittaa varsinkin dieselin niin on varmaa se että kone laukeaa alle 50th. 50th on aika varovainen arvio se voi olla jo liikaa vanhat kestää jollain lailla

mitä eroa on syövällä ja toyotalla- syöpä kehittyy edukseen

lekuri 345 kirjoitti:

mitä eroa on syövällä ja toyotalla- syöpä kehittyy edukseen

joka pitää avensista vuoden saa varmasti taivaspaikan.on meinaan semmonen synnin pankki ettei pieni palkka riitä. auto on niin huono ettei siinä kestä mikään itte menisin h lvettiin ennenmin

paavi 694 kirjoitti:

joka pitää avensista vuoden saa varmasti taivaspaikan.on meinaan semmonen synnin pankki ettei pieni palkka riitä. auto on niin huono ettei siinä kestä mikään itte menisin h lvettiin ennenmin

Lue lisää

En ole uskovainen, joten taivaspaikasta viis.

Minulla on ollut vm. -00 1,6 Ave vuodesta 2003 lähtien, eli kohta 10 vuotta. Olen siis tienannut jo 10 taivaspaikkaa, paljonko tarjotaan. Auton viat olen luetellut tämän ketjun ensimmäisessä vastauksessa, jonka kirjoitin 28.4.2006. Sen jälkeen mitään ei ole hajonnut, polttimoita lukuunottamatta. Tällä hetkellä mittarissa karvan verran alle 300 tkm.

Todella huoleton peli. Joka vuosi katsastuksesta läpi eka kerralla pelkästään polttimot tarkistamalla.

ave00' kirjoitti:

En ole uskovainen, joten taivaspaikasta viis.

Minulla on ollut vm. -00 1,6 Ave vuodesta 2003 lähtien, eli kohta 10 vuotta. Olen siis tienannut jo 10 taivaspaikkaa, paljonko tarjotaan. Auton viat olen luetellut tämän ketjun ensimmäisessä vastauksessa, jonka kirjoitin 28.4.2006. Sen jälkeen mitään ei ole hajonnut, polttimoita lukuunottamatta. Tällä hetkellä mittarissa karvan verran alle 300 tkm.

Todella huoleton peli. Joka vuosi katsastuksesta läpi eka kerralla pelkästään polttimot tarkistamalla.

Lue lisää

Sinulla menee huonommin kuin väität. Ja luulet.

Hyvin kirjoitettu! Tosiasia kuitenkin on, että 1.6 4AF-E moottori on ns. vapaasti pyörivä, eli jakopään hihnan katkeaminen ei riko moottoria. Vaihdelaatikko hajoaa sen takia, kun sen öljynvaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan.

toyota on klassikko auto sitä palvottiin japsiaikoina. mutta mitä niistä enää puhumaan sillä teollisuus muuttui 95- ja sen jälkeen toyotasta tuli kyhäilmä joka ei kestä yhtään eikä tämä kosketa vain avensista vaan kaikkia toyota merkkisiä autoja. on tietysti niitä jotka ajaa euroautoilla paljonkin mutta kyllä ne niitä huonoimpia autoja on mitä on tehty

heke 4 kirjoitti:

toyota on klassikko auto sitä palvottiin japsiaikoina. mutta mitä niistä enää puhumaan sillä teollisuus muuttui 95- ja sen jälkeen toyotasta tuli kyhäilmä joka ei kestä yhtään eikä tämä kosketa vain avensista vaan kaikkia toyota merkkisiä autoja. on tietysti niitä jotka ajaa euroautoilla paljonkin mutta kyllä ne niitä huonoimpia autoja on mitä on tehty

Lue lisää

joo kyllä tänne toyota palstalle kirjoitetaan että on muissakin autoissa vikoja no totta v tussa on vikoja mutta onko tojomiehelle sama meneekö autosta moottori vai joku anturi jos on niin toyota on täydellinen valinta sillä koneremppaa riittää eikä vaihdelaatikollakaan ole nobelia saatu että ajatelkaa vika vikana mutta ei kukaan halua autoa jossa ei moottori kestä kuin muutaman kymmentuhatta ja avensis on tällainen auto

Papparaiset kun vaihtelevat maalla Tojoa Tojoon aina, niin eivät edes tule tietämään, mitä on hyvä ajettavuus. Mutta kirkonkylän baarissa kyllä kehuvat, että kuinka on mainio ajaa. Ja kestävä. Kaikilla vuotuisilla ajoilla, ne 1000 km.

Tojopappa tulee metsätieltä pääväylälle ja laittaa menemään kuuttakymmppiä keskiviivassa kiinni. Ja perässä tulee koko Suomen liikenne. Ne on kaikki papan kavereina varmasti.

on sitten sitä EKOA mulla oli aikonaan ave diesel ja oli ajettu 93 tuhatta kun moottori poiki. Sitten kun puhuin asiasta autokorjaamoille ja muille samanlaisten autojen omistajille niin kukaan ei uskonut kaikki sanoivat niin että tyypillinen nuori blondi olikohan vielä alkuperäiset öyljyt koneessa. Ajattelin että ei väkisin jos kukaan ei usko niin so what. Mutta ihmettelen että kuinka jollain autolla voi olla niin suuri eko että korjaamollakin väitettiin että minä valehtelen ja jos olisi kyseessä ranskalainen auto niin sitten se olisi mahdollista mutta eihän avensis. Mää en tuu koskaan ottamaan avensista enkä mitään toyotaa, mutta jos jollain toyota pelaa niin antaa palaa vaan

Mikä erottaa toyotan volkkarista?
- Hinausköysi

mitä yhteistä Toyotalla ja kylpyammeella?
-kummastakaan ei kehtaa nousta yleisellä paikalla

mitä eroa on lumiukolla ja tojomiehellä?
-lumiukkoja seisoo tien varressa vai talvella

pooll kirjoitti:

mitä eroa on lumiukolla ja tojomiehellä?
-lumiukkoja seisoo tien varressa vai talvella

Esson baari on tojomiesten rukoushuone missä saadaan jauhaa p skaa ja kehua omaa tojoa

jopo 332 kirjoitti:

Esson baari on tojomiesten rukoushuone missä saadaan jauhaa p skaa ja kehua omaa tojoa

Mitä eroa on tojomiehellä ja hullulla?
-hullulla on rahaa

Uimaari kirjoitti:

mitä yhteistä Toyotalla ja kylpyammeella?
-kummastakaan ei kehtaa nousta yleisellä paikalla

Kyllä mä ainakin kehtaan nousta kummastakin, auto hinta/laatu suhteeltaan erinomainen ja kun toi oma varustuskin on kohdillaan mikäs siinä on noustessa...

avensis kiihtyy alamäessä ja kuski ylämäessä

tulppa ee kirjoitti:

avensis kiihtyy alamäessä ja kuski ylämäessä

millä tyhmää huijataan corolla

Mulla ollut nyt 2 Avensista peräkkäin, 2003 ja 2010 mallit, korjattu kerran lämpöanturi, meni takuuseen. Kerran kutsuttu korjauskampanjan vuoksi näyttämään
takaristituentaa, ei aihetta toimenpiteisiin.

minulla oli toyota avensis 1.6 vm -98 sillä oli ajettu 127th kun vaihdelaatikko huusi p rkelettä sen kun laitatin niin kului vain 30th kun autosta hajosi moottori. minun avensis oli kyllä niin huono että ihmetyttää todella kovasti se että miten jotkut voi ajaa niillä todella paljon ja vielä "mitään tekemättä"

olisipa niin kirjoitti:

minulla oli toyota avensis 1.6 vm -98 sillä oli ajettu 127th kun vaihdelaatikko huusi p rkelettä sen kun laitatin niin kului vain 30th kun autosta hajosi moottori. minun avensis oli kyllä niin huono että ihmetyttää todella kovasti se että miten jotkut voi ajaa niillä todella paljon ja vielä "mitään tekemättä"

Lue lisää

Olis kannattanu aikaisemmin vaihtaa ne öljyt sinne vaihteistoon ja tuo 1.6 kone on muutenki aika jäte jos on ajettu paskoilla öljyillä ja vielä vaihtoväliä venytetty. Öljyrenkaat jumittuu ja laulu on valmis.

Vesipumppua suositellaan usein vaihdettavaksi jakohihnan vaihdon yhteydessä, vaikkei pumpussa olisi mitään vikaa. Se on osana niin halpa työlään vaihdon kalleuteen nähden. Suosituksella pyritään juuri tällaisen tilanteen välttämiseen. En tunne Verson moottoria, kannattaisiko siinä tehdä/teettää jotain muuta samalla, kun vesipumppu vaihdetaan?

poju kirjoitti:

Vesipumppua suositellaan usein vaihdettavaksi jakohihnan vaihdon yhteydessä, vaikkei pumpussa olisi mitään vikaa. Se on osana niin halpa työlään vaihdon kalleuteen nähden. Suosituksella pyritään juuri tällaisen tilanteen välttämiseen. En tunne Verson moottoria, kannattaisiko siinä tehdä/teettää jotain muuta samalla, kun vesipumppu vaihdetaan?

Lue lisää

Ave verson 2.0 Vvti moottori on ketjukone ja vesipumppu on käyttöhihnalla. No vesipumppu tuli vaihdettua itse (poika). Pumppu maksoi 50€ ja moniurahihna n.30€.
Aikaa meni vaihtoryössä ehkä kaikkineen 5 tuntia (mukavaa vapaa-aikaa).
Onneksi on autotallissa monttu niin pääsi alakautta toinen auttamaan mm. remmin laitossa. Moottorin toinen kannake piti löysätä, että sai vesipumpun poistettua paikoiltaan.
Muuten ei tarvi kuin normityökalut. Hyvän tuntipalkan siinä sai. Säästi ainakin 300€:)

poju kirjoitti:

Vesipumppua suositellaan usein vaihdettavaksi jakohihnan vaihdon yhteydessä, vaikkei pumpussa olisi mitään vikaa. Se on osana niin halpa työlään vaihdon kalleuteen nähden. Suosituksella pyritään juuri tällaisen tilanteen välttämiseen. En tunne Verson moottoria, kannattaisiko siinä tehdä/teettää jotain muuta samalla, kun vesipumppu vaihdetaan?

Lue lisää

Suosittelen erittäin paljon vesipumpun vaihtamista aina jakohihnan vaihdon yhteydessä. Kokonainen vesipumppu maksaa alle 60 euroa.

Aivan ilmeisestihän on. Kyllä Suomessa on vielä isompiakin tyhmyyksiä osattu tehdä.

Kumma, ettei mikään takaisinkutsu ole noita hoitanut.

Jos käyttövoima on muu kuin diesel niin autossa on edelleen saamani viimeisemmän tiedon mukaan sytytystulpat. 4-tahtinen ottomoottori tarvitsee myös öljyä. Moottori käy huomattavasti pidempään öljyllä. Jos öljytikussa ei näy öljyä, vaihda autoon pidempi öljytikku jostain toisesta mallista. Öljytikku ja sytytystulpat ovat konepellin alla. Öljypohja on nimensä mukaan 'pohjalla' eli moottorin alimpana osana kun tuo moottoriöjy myös tottelee gravitaatiota.

Konepelti Avensiksessa on se keulassa oleva luukku. Vanhassa Kuplassa ja Skodassa konepelti on takana, ihan vaan tiedoksi jos joskus haet Kuplavolkkarin moottoria keulasta kun auto on jättänyt tielle. Mm. tulpat ja öljyt kannattaa toisinaan tarkistaa ja jopa vaihtaa, viimeisempi myös diesel autossa.

Jos olit tosissasi kysymyksissäsi, suosittelen autosta luopumista tai kaikkien huoltojen teettämistä 'huoltamolla'. Itse en ollut kovin tosissani.

Tässä omia kokemuksia

1. Avensis 1,8 B -01 Wagon. Ostettu käytettynä -03/70 tkm
-Etupään iskarit vaihtoon 120 000 km (iskarit ovat kulutusosa)
-keskuslukituksen kauko-ohjaus vaihtoon (on kuskin ovessa)
-Ei syönyt öljyä nimeksikään
-Päästöt bueno
-Myin pois kun kahta ei yksi mies pysty ajamaan, ei tuosta paljoa saanut enää -08, mutta ei auto ole sijoitus pl keräilyharvinaisuudet

2. Avensis 2,2D 150 hv -07,manuaali, uusi, nyt mittarissa 130 tkm
-Tavaratilan peiton muovinasta katkesi (se osa joka 'lukitsee' peiton tavaratilan sivupaneeliin). Pelkkää muoviosaa ei saanut koko peitto 300 EUR, tee se itse korjaus 0,1 EUR ilman palkkakustannuksia
-Syö öljyä ~1 / 30 000 km öljynvaihtoväli, vaihdan öljyt useammin. Jos söisi 1 l/ 1 000 km, olisi tämä ollut viimeinen Toyota
-2013 katsastuksessa vihjastiin että käsijarru puoltaa ja kannattaa huoltaa ennen 2014 katsastusta
-huollot tehty (tokkapa isoja vikoja normihuollossa löydetäänkään)

3. Avensis 2,2 D 150 hv -14, aut, tietyt osat vielä terästehtaalla, luovutus 04/14 lopulla
-saa nähdä kuin käy

Tuossa omia käyttäjäkokemuksia, toisilla samalla mallilla varmasti erilaisia kokemuksia samoin eri merkillä.

Nykyautoissa kun on tuota tekniikkaa enemmän kuin silloin ruosteisessa nuoruudessa niin vain happianturin vaihdot (moottorinohjaukseen vaikuttava > päästöt pielessä?) itse tulkitsen viaksi. Valmistaja varmasti kertoo että noilla myös on joku elinkaari.

Jokamiehen vaihdettavat mm. pakoputki, iskarit ja jarrupalat ovat kulutusosia, vaihtotarve riippuu ajometreistä ja tavasta.

Aven Sis kirjoitti:

Tässä omia kokemuksia

1. Avensis 1,8 B -01 Wagon. Ostettu käytettynä -03/70 tkm
-Etupään iskarit vaihtoon 120 000 km (iskarit ovat kulutusosa)
-keskuslukituksen kauko-ohjaus vaihtoon (on kuskin ovessa)
-Ei syönyt öljyä nimeksikään
-Päästöt bueno
-Myin pois kun kahta ei yksi mies pysty ajamaan, ei tuosta paljoa saanut enää -08, mutta ei auto ole sijoitus pl keräilyharvinaisuudet

2. Avensis 2,2D 150 hv -07,manuaali, uusi, nyt mittarissa 130 tkm
-Tavaratilan peiton muovinasta katkesi (se osa joka 'lukitsee' peiton tavaratilan sivupaneeliin). Pelkkää muoviosaa ei saanut koko peitto 300 EUR, tee se itse korjaus 0,1 EUR ilman palkkakustannuksia
-Syö öljyä ~1 / 30 000 km öljynvaihtoväli, vaihdan öljyt useammin. Jos söisi 1 l/ 1 000 km, olisi tämä ollut viimeinen Toyota
-2013 katsastuksessa vihjastiin että käsijarru puoltaa ja kannattaa huoltaa ennen 2014 katsastusta
-huollot tehty (tokkapa isoja vikoja normihuollossa löydetäänkään)

3. Avensis 2,2 D 150 hv -14, aut, tietyt osat vielä terästehtaalla, luovutus 04/14 lopulla
-saa nähdä kuin käy

Tuossa omia käyttäjäkokemuksia, toisilla samalla mallilla varmasti erilaisia kokemuksia samoin eri merkillä.

Lue lisää

Unohdin.

Tuohon -01 malliin lisäksi että 'söi' paljon etuvalojen polttimoita, muistaakseni lyhyiden valojen lanka paloi. Vaihtamiseen kannattaa kouluttaa mustekala.

Aven Sis kirjoitti:

Tässä omia kokemuksia

1. Avensis 1,8 B -01 Wagon. Ostettu käytettynä -03/70 tkm
-Etupään iskarit vaihtoon 120 000 km (iskarit ovat kulutusosa)
-keskuslukituksen kauko-ohjaus vaihtoon (on kuskin ovessa)
-Ei syönyt öljyä nimeksikään
-Päästöt bueno
-Myin pois kun kahta ei yksi mies pysty ajamaan, ei tuosta paljoa saanut enää -08, mutta ei auto ole sijoitus pl keräilyharvinaisuudet

2. Avensis 2,2D 150 hv -07,manuaali, uusi, nyt mittarissa 130 tkm
-Tavaratilan peiton muovinasta katkesi (se osa joka 'lukitsee' peiton tavaratilan sivupaneeliin). Pelkkää muoviosaa ei saanut koko peitto 300 EUR, tee se itse korjaus 0,1 EUR ilman palkkakustannuksia
-Syö öljyä ~1 / 30 000 km öljynvaihtoväli, vaihdan öljyt useammin. Jos söisi 1 l/ 1 000 km, olisi tämä ollut viimeinen Toyota
-2013 katsastuksessa vihjastiin että käsijarru puoltaa ja kannattaa huoltaa ennen 2014 katsastusta
-huollot tehty (tokkapa isoja vikoja normihuollossa löydetäänkään)

3. Avensis 2,2 D 150 hv -14, aut, tietyt osat vielä terästehtaalla, luovutus 04/14 lopulla
-saa nähdä kuin käy

Tuossa omia käyttäjäkokemuksia, toisilla samalla mallilla varmasti erilaisia kokemuksia samoin eri merkillä.

Lue lisää

"-Syö öljyä ~1 / 30 000 km öljynvaihtoväli, "

> sullahan jännä toyota on. Totuuden nimissä on kuitenkin mainittava, että toyotan öljynvaihtoväli on 15000km

http://www.toyota.fi/omistajalle/huolto/huolto_ohjelmat.tmex

C180 Kompressor kirjoitti:

"-Syö öljyä ~1 / 30 000 km öljynvaihtoväli, "

> sullahan jännä toyota on. Totuuden nimissä on kuitenkin mainittava, että toyotan öljynvaihtoväli on 15000km

http://www.toyota.fi/omistajalle/huolto/huolto_ohjelmat.tmex

Lue lisää

Elämä ilman jännitystä on savolaisen elämä?

-11 Avensis vaihtui uuteen Opel Insigniaaan joka aivan loistava ajettava ja muutenkin laadukkaan oloinen auto, olis tarvinnut käydä ennempää kokeilemas niin olisin vaihtanut ennemmin, nyt tiedän mitä Saksalainen laatu on japseihin verraten, Onhan Saksassa autoja valmistettu jo 1800 luvulta lähtien.

-RJ- kirjoitti:

-11 Avensis vaihtui uuteen Opel Insigniaaan joka aivan loistava ajettava ja muutenkin laadukkaan oloinen auto, olis tarvinnut käydä ennempää kokeilemas niin olisin vaihtanut ennemmin, nyt tiedän mitä Saksalainen laatu on japseihin verraten, Onhan Saksassa autoja valmistettu jo 1800 luvulta lähtien.

Lue lisää

"-11 Avensis vaihtui uuteen Opel Insigniaaan joka aivan loistava ajettava ja muutenkin laadukkaan oloinen auto, olis tarvinnut käydä ennempää kokeilemas niin olisin vaihtanut ennemmin, nyt tiedän mitä Saksalainen laatu on japseihin verraten, Onhan Saksassa autoja valmistettu jo 1800 luvulta lähtien. "

-paljonko oli väliraha?
Päädyin jatkamaan samassa merkissä, kun muihin merkkeihin olis tarvinu maksaa 30%-50% enemmän välirahaa. 6000e maksoi 2011 aven päivittäminen uuteen 2014 malliin. Hyundai i40:n pyysyvät 9000e väliin.

-RJ- kirjoitti:

-11 Avensis vaihtui uuteen Opel Insigniaaan joka aivan loistava ajettava ja muutenkin laadukkaan oloinen auto, olis tarvinnut käydä ennempää kokeilemas niin olisin vaihtanut ennemmin, nyt tiedän mitä Saksalainen laatu on japseihin verraten, Onhan Saksassa autoja valmistettu jo 1800 luvulta lähtien.

Lue lisää

Opel Insigniaa on kehuttu luotettavien testaajienkin toimesta. Opel varmasti kärsii edelleen saksanskoda imagosta (mielikuvasta ostajan päässä) kiitos Vectrat yms.

Moni ostaa tuon auton pelkästään mielikuvien perusteella jolloin järki on toissijainen asia. Moni nykyisin hyvä Opel jää ostamatta tuon takia.

Ostaja arvuuttaa mm. jälleenmyyntiarvoa. Jos autoa pitää 10 v niin paljonko on merkitystä vuonna 2024 - 1 000 EURon erolla, jos esim auton käyttökustannukset sis huolto ovat olleet moninkertaisesti tuon merkkikohtaisen jälleenmyyntihinnan ero.

Monen siviilin kannattaisi ostaa esim Dacia kakkosautoksi (halpa, vähemmän sidottua pääomaa = omaa tai pankinjohtajan rahaa), vie sinut paikasta A paikkaan B, takapenkkille on hyvä pääsy = lapset turvaistuimissa. Tilaa on jossain malleissa reilusti ostoksille yms (tietyissä Euroopan kulmissa on Dacia takseja reilusti, kokemusta on ). Tuolla ajelee päivittäiset etelän mökkireissut.

Suurin este suomalaisille on ulkonevan elimen lyhyys, eli se mitä naapuri sinusta ajattelee. Naapuri kun ei osaa laskea korkoa sijoitetulle pääomalle

Korko pääomalle kirjoitti:

Opel Insigniaa on kehuttu luotettavien testaajienkin toimesta. Opel varmasti kärsii edelleen saksanskoda imagosta (mielikuvasta ostajan päässä) kiitos Vectrat yms.

Moni ostaa tuon auton pelkästään mielikuvien perusteella jolloin järki on toissijainen asia. Moni nykyisin hyvä Opel jää ostamatta tuon takia.

Ostaja arvuuttaa mm. jälleenmyyntiarvoa. Jos autoa pitää 10 v niin paljonko on merkitystä vuonna 2024 - 1 000 EURon erolla, jos esim auton käyttökustannukset sis huolto ovat olleet moninkertaisesti tuon merkkikohtaisen jälleenmyyntihinnan ero.

Monen siviilin kannattaisi ostaa esim Dacia kakkosautoksi (halpa, vähemmän sidottua pääomaa = omaa tai pankinjohtajan rahaa), vie sinut paikasta A paikkaan B, takapenkkille on hyvä pääsy = lapset turvaistuimissa. Tilaa on jossain malleissa reilusti ostoksille yms (tietyissä Euroopan kulmissa on Dacia takseja reilusti, kokemusta on ). Tuolla ajelee päivittäiset etelän mökkireissut.

Suurin este suomalaisille on ulkonevan elimen lyhyys, eli se mitä naapuri sinusta ajattelee. Naapuri kun ei osaa laskea korkoa sijoitetulle pääomalle

Lue lisää

Auto ostetaan ajoja varten, ei investointikohteeksi. Vain idiootti miettii arvonalenemisia ja jälleenmyyntiä.

ikkremimiN kirjoitti:

Auto ostetaan ajoja varten, ei investointikohteeksi. Vain idiootti miettii arvonalenemisia ja jälleenmyyntiä.

Rahamiehen tai kovin nuoren ihmisen puheita.

Kun painaa asuntolainat, yms elämisen kulut päälle järkevä ja fiksu ihminen ajattelee myös arvonalenemista JA jälleenmyyntiä, sekä käyttökuluja per kilometri.

Aivot kun on tehty ajattelua varten, jotkut hoitaa homman ydinjatkeella.....

Moi

Avensis 1,6 vm 02 raitisilmasäleikön alla olevasta kaukalosta ei sadevedet lähde pois. Jotain roskia on varmaankin päässyt sinne. Missä mahtaa olla tyhjennysputki? Moottoritilan takaseinässä ? Kohta ne jäätyy sinne

Vähänpä tiedät autotekniikasta. Tuo Opelin erikoisuus oli käytössä jo 80-luvun etuveto-Kadeteissa. Tuossa tarinaa Astrasta:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic.php?t=141732

Hei2166 kirjoitti:

Moi

Avensis 1,6 vm 02 raitisilmasäleikön alla olevasta kaukalosta ei sadevedet lähde pois. Jotain roskia on varmaankin päässyt sinne. Missä mahtaa olla tyhjennysputki? Moottoritilan takaseinässä ? Kohta ne jäätyy sinne

Lue lisää

Tyhjennysputket nurkissa, paineilmaa sinne ja putket auki.

kiitoksia edeltävistä kommenteista.toyotakaan ei ole tässä maailmankaikkeudessa täydellinen,mutta ottanen huomioon saksalaisen katsastusviranomaisten raporttiin niin toyota on pärjännyt erittäin hyvin viime aikojen katsastus tilaistoissa saksassa jossa katsastetaan miljooonia autoja.toyota on ollut jo pitkään hylkäämis prosenttien kärkipäässä,joten se kertoo edelleen toyotan laadusta.huolimatta missä kokoonpano suoritetaan.ja se mikä on huomioon pantavaa ,että monet maailmanlaajuiset yhtiöt ovat ottaneet toyotan tehtaiden laatu standardin ns"5s systeemin käyttöön.tässä syy miksi minäkin yhä luotan toyotaan.kiiitos toyota näistä vuosista.

LISÄÄ BENSAA TANKKIIN

Toyota-palstan trollipoju jaksat kaivaa näitä vanhoja ketjuja päivittäin esiin, varsinkin kun esim. tämä ketju on sinun kommenttejasi lukuunottamatta pelkkää mainosta Toyotalle.