Volvo Penta AQAD41

Oikea merkintä on AQD41, (AQAD41 on 200hv). Jos koneessa tai vetolaitteessa ei ole mitään vaurioita, niin tuolainen tuntimää ei tunnu missään, jos teho riittää.
Itselläni AQAD41, ajettu 1260h,vm-89, ei mitään ongelmia. Vetolaitteeseen vaihdettu ainoastaan palkeita ja öljyjä, koskaan ei ole ollut öljyn seassa vettä.
Moottoriin vaihdettu merivesipumpun stefat ,kumisiipiä,öljyjä ja suodattimia.
Itse olen huoltanut, ei volvon huoltoon voi luottaa, rahastusta.

Hommasin samanlaisella koneella (AQD41) olevan koneen ja tsekkasin, että tekniset tiedot AQAD41-moottoriin (samat valmistusvuodet) ovat samat. Mistä huima 50hv:n tehon erot? Saako ns. jälkiasennuksena vai onko ongelmia sitten tiedossa?

AQD:stä puuttuu AQAD:hen verrattuna välijäähdytin. Kyseinen malli on varsin harvinainen, joten en voi varmuudella sanoa, mutta uskoisin että suutinkärjet ja turbo voivat olla erilaiset kuin AQAD:ssä. Muuten selviät välijäähdyttimen asentamisella ja syötön lisäyksellä.

Volvön moottori itse on luotettava, mutta apulaitteet=lämmönvaihdin, öljynjäähdytin ym, cooleria siinä ei tainnutkaan olla. Moottorissa on sisäänajo tunnit vasta menossa. Kun seuraan nesteen pakkasen kestoa, paljastuu jos menee vedet sekaisin, käyntiin laitettaessa kannattaa kurkata peräpäähän, ettei tule öljyä veteen, en tarkoita dieselin ohutta kalvoa kylmäkäynnistyksessä, vaan reilua öljykerrosta. Selvisin kerran moottoriremontilta, kun kurkkasin peräpäähän, öljynjäähdyttimen pilliin oli tullut reikä, josta öljy meni meriveden joukkoon ja pakoputkesta mereen. Kyseessa ei ollut Volvon kone.

Tämä tyyppi on vielä ilman turhaa elektroniikkaa ja siksi merellä luotettava. Välilauhduttimen asentaminen on mahdollista myös jälkikäteen, mutta siihen liittyy niinpaljon tavaraa että osat tulisi löytää käytettynä. Volvon hinnoittelun tietäen uskoisin uusien osien hinnan ylittävän moottorin nykyarvon