B-sarjan mersu

Ei ja voi että tulee kalliiksi koko auto.Ei siinä ole kaasutinta mutta kumminkin.

Aah että on kauhea merkki.

www.mersuforum.net

Siis 500 euroa,eikai se koko auto maksa enempää?

Mersussa ei ole vikoja alle 600000km ajolla,ei mitään vikaa koskaa missään.

Tai jos on niin on maanantaikappale.

Renkaatkin kestää sen puolimilliä ajella kun ajaa taivasti,täitäkään ei juuri koskaan vaihdeta.

älä hyvänen aika osta mersua se malli ruostuuuuu ruostuuuu ruostuuu ja pljon sähkövikoja ja b mersussa on renaultin kone ei hyvänen aika

Noniin toverit. Kuten ao. linkistä näkyy, haluaa Mersu parantaa laatuaan, ja oppia maailman parhaalta autovalmistajalta Ladalta. Mercedes onkin tekemässä historiallisen päätöksen siirtää tuotantonsa planeettamme luotettavia laatuajoneuvoja valmistavaan tehtaaseen. Kenellekään ei tosiaankaan ole yllätys, että tuo tehdas on Venäjällä.

Jo neuvostoaikana laatuero länsiräppänien ja Lada -laatuautojen välillä venähti hurjaksi. Parissa vuosikymmenessä räppänät eivät ole pystyneet parantamaan laatuaan lähellekään Ladaa. Mersu teki ainoan oikean päätöksen, jonka tilanteessa voi tehdä. Mielenkiinnolla seuraan, että tuleeko vikaherkkyydestään ja turhista hilavitkuttimista yms. sähköhärpäkkeistä tunnettu Mersu vielä jonain päivänä valmistamaan ihan laadukkaita ajopelejä. Nyt siihen ainakin on olemassa mahdollisuudet!

Täällä ei taida olla yhtään Mersun omistajaa, minäkin ajan Tsekin Mossella.

minä ajan tuli terällä 500 s mersulla :):)

Tämän ostin äskettäin http://www.ammattilehti.fi/uutiset.html?3067

Onko B 180:ssä kaksikerroksinen pohja? Epäilyttää, kun on melko äänekäs tiellä.

Seuraava on MB CLA: koeajosta: "Turbolla ryyditetty 1,6 litrainen moottori on myöskin positiivinen yllätys ottaen huomioon ilmoitetun 122 hv tehon. Se vääntää mukavasti alakierroksilta asti ja jaksaa vetää (hieman hengästyneen soundin saattelemanana) yli kuuden tuhannen kierroksen. Kun kaasua polkaisee maltillisissa nopeuksissa ja sisällä on sopivan pieni vaihde, nopeuden muutokset tapahtuvat suhteellisen rivakasti. Lisäksi jarrut ovat herkät, tunnokkaat ja erittäin tehokkaat, joten vauhdin leikkaaminen onnistuu lähes urhailuautomaisen reippaasti.

Tämän etuvetoisen auton ohjaus vetelee urissa ja jopa moottoritienopeuksissa vedätettäessä on vaikea pitää suoraa ajolinjaa. Bridgestone Potenzat eivät ehkä sittenkään ole olleet hyvä valinta ensiasennusrenkaiksi. Vetelyä ei juurikaan esiinny uudella tasaisella asfaltilla. Kovissa nopeuksissa kuljettajan puolen ikkuna alkoi suhisemaan juuri kuten kehyksettömien kuuluikin suhista vielä 90-luvulla.

Sisustuksen materiaalivalinnoissa on pyritty keveyteen laatuvaikutelman kärsimättä. Siinä on osittain onnistuttu, vaikkakin tietyt pinnat ovat ehkä kilpailijoitaan heppoisempia." http://auto.fi.msn.com/koeajot/autotoday-koeajo-mercedes-benz-cla-180-be

Sopisi myös B 180:n koeajosta kirjoittaa samoin. Tosin renkaat on Michelinit.
Ja epäily tuntuukos enää Mersulta - eipä tunnu.

Mitähän mahtaa maksaa kyseinen peli varusteilla: Neliveto, kaksilitrainen bensiini/automaattilaatikko muut asiaan kuuluvat "herkut" kuten sadetunnistin, päiväajovalot, bluetooth järjestelmä, Viiden vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta yksityiselle.Vakionopeuden säädin, sähkölasit joka nurkassa, kesä/talvirenkaat omilla vanteilla, lohko/sisätilanpistoke, vetokoukku (irroitettava) peruutustutka kaikki turvatyynyt, jotka on keksitty. Lähi xenonit, automaattiset päivävalot, ajotietokone systeemi, joka nyt kaiketi näyttää enemmän, kuin tarve vaatisi, yms yms........

Oma uusi "ei mersu" 36000e.....

Ei ole nuo älä osta mersua kirjoittamia. Älä osta b- mersua osta c5 citroen se on automaailman käsite.

Jos olet tosi innokas mekaanikko ja tykkäät korjailla mitä ihmeellisimpiä ja vaikeampia vikoja kokoajan ,niin sitten Mercedes Benz tarjoaa sinullekkin varmasti haasteita. Matkantekokaan ei Mercedeksellä ole koskaan yksitoikkoista kun ei tiedä mikä ja milloin jokin paikka hajota rytkähtää. Suosittelen innokkaalle mekaanikko mieliselle ihmiselle tutustumista Mercedes merkkiin ja varmasti saat haasteita arkeesi.

Hehheh, tämä nyt on aivan väärä foorumi kysyä uhtään mitään. Täällä kateelliset persaukiset lyttää kaiken muun jos se ei satu olemaan se "oma" merkki.

Jorma tai Aatu!
Voiko akun ylläpito laturia käyttää siten, että viikkokellolla annetaan laturille 230 V virtaa pari tuntia viikossa? Meneekö laturin asetukset sekaisin?

Kaikkea ei tässä lytätä. Harmittavista ominaisuuksista voi kysäistä muiden kokemuksia. On tuo B- luokan Mese. Etupenkit harmittaa, on kuin alla ja selän takana olisi jotakin pallomaista. Pään tuki töröttää liiaksi eteen eikä ole säädettävissä kuin korkeussuunnassa. Onko kukaan havainnut samaa?

Tulee ikävä Toyota Verson istuimia ja moottorin siistiä käyntiä.

Mitä lie "Sakutekn" höpäjää. MB B180 automaatilla vm. 2012 ja kyllä tuossa ainakin pääntuki säätyy moneen eri pykälään myös pituussuunnassa. Et vaan osaa painaa sitä nappia siinä tuen sivussa. Etupenkit mielestäni selkäosaltaan hyvät: muotoilu ja sivutuki onnistuneet. Istuinosan sivutuki riittämätön ja istuinosa saisi olla muutenkin leveämpi kun tilaa vielä penkin ja olven välissä reilusti olisi eli etupenkeissä on selvästi säästelty. Kaasun vaste ja automaatin toiminta on säädetty siten, että auto on normiajossa laiskan tuntuinen mutta silti liikahtaa yllättävän hyvin kun antaa kunnolla kaasua. Väitän että tuossa säästömallissa on enemmän heppoja kuin ilmoitetut 122hv. Toisin kuin uudessa A-mallissa B-mallin alusta on mukavuuspainotteinen. Ohjaus on hyvä ja auto kulkee suoraan maantiellä. Melutaso on riittävän hiljainen. Kulutukset yläkanttiin ilmoitetusta. Tilat hyvät.

Kiitoksia kovasti, todellakin sellainen nappi löytyi päätuen sivusta.

Mukavuuspainotteinen (Comfort- alusta) alusta on hieman madallettu ja "kovetettu", ei kallistele kurveissa, mutta jyristäen menee Suomen teillä

Entäpä parametrinen ohjaus?
Parametrit on ohjelmalle tai funktiolle annettavat alkuarvot, joiden perusteella se saa aikaan tuloksen eli pyörien kääntymisen. Ratin kääntö antaa ohjelmalle alkuarvon. Kuinka vähällä käännöllä annetaan seuraava parametri? Tykkään, että liian harvakseen koska ensin auto ei käänny, lisää käännettäessä ratista menee ensin oikein ja kohta kääntyy komentamatta liikaa.

Liian leveillä ja liian matalaprofiilisilla renkailla on osuutta asiassa. Lisäksi nopeusluokka H merkitsee lisäkovuutta ajotuntumaan.

Voisi jyrinä olla vähempi mikäli maahan tuotavissa autoissa olisi tyyppihyväksytyt renkaat eli 195/65R15 91T.
Mutta onkin 205/55R16 91H.

Em. asiat korjaava painonappi on hakusessa.

B180 malliin T-nopeusluokan ensiasennusrenkaat saattaisivat kelvata jopa EU-komissaareille, koska auton huippunopeus on vaivaiset 190km/h. Tästäkö osittain johtuu että kuluttaa motarinopeuksissa aivan liikaa. Muutenkin kummallinen yhtälö, sillä autossa on sentään nykyaikainen 1.6 litran bensaturbo ja tehot vain 122 vaantö vain 200 ja huiput vain 190. Paketti on selkeästi aliviritteinen: saattaa jopa kestää aikaa. Ohjauksesta sen verran että ei ole kevyt ei raskas, ei maailman tarkin mutta riittävän tarkka.

Yli 10 vuotta vanhassa Toyotan vapaasti hengittävässä 1,8 l moottorissa on 75 hv/litra.
Jos Mersun kone on 1,6 l ja teho 122 hv on litrateho 76,25. Siis lähes sama kuin vanhassa turbottomassa.
B- Mersun ahtimella saadaan kaiketi laaja vääntöalue. 200:n vääntö alkaa matalalta ja jatkuu korkeaan kierroslukuun samana. Parantaa kyllä kiihtyvyyttä.

Tässäkin on niin jees http://www.ammattilehti.fi/uutiset.html?3067
Mutta katsokaapa vikatilastoja. Esim. startti ei kestä, laturi ei kestä, akku ei ...
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika

Kysymys nimimerkille "jees säästöä":
Onko akkua tarvinnut ladata sähköpistorasiasta talvella?
Paljonko ajat päivittäin?
Lähdetkö aamuisin pakkasesta vai tallista liikkeelle?
Mikä on akun napajännite kahden vrk seisonnan jälkeen?
Onko auto seisonut 6 viikkoa tai pitempään; tuliko siitä vaurioita?

Lisääkin olisi kysyttävää, mutta kiitoksia kovasti vastaamisesta näihinkin:

ei
60km/päivä
ns. kylmästä hallista
napajännitteestä ei tietoa
ei pitkiä seisokkeja

Pari lisäkysymystä:

Voitko suunnata puhallusta vasemmalla sivulasille ilman, että virtaus kääntyy paksusta ovitolpasta suoraan korvaasi?

Sattumalta ajoin Daewoo, vm. 2003- autolla, valmistettu koreassa. Yllättäen ohjausominaisuudet olivat Mersua paremmat. Meni uraiset kurvit nätisti ja hiekkatiellä ohitin poterorivit ojanpuolelta vaivatta - niin oli tunnokas ohjaus ja auto suuntavakaa.
Miten W246 em. suhteessa?

Voin.
Etelä-Korean Chevyyn verrattuna tuommoinen pikkumersu on ajoltaan luxusta.

Joopa, luxusta mikäli tykkää veivata rattia ja kuunnella suhinaa vasemmasa korvassa.
Volsun ja Oppelin ohjausgeometriat ovat onnistuneempia. Ja "Etelä-Korean Chevy" on Opelin osista ja systeemeillä tehty.
Tosin ei tuolloinkaan, 2003, uusimpien Opeleiden tekniikkaa käyttäen. Mutta jo silloin ohjaus oli parempi kuin Mersuissa nykyisin.

Tää on A- sarjalaisesta, mutta sama se melkein. http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288750370322.html?pos=ok-nln
Takaako tähti laadun?

Laatua tai ei. Mutta vakionopeussäädin jarruttaa alamäessä levyjarruilla - moottorijarrutustahan ei juurikaan ole. On siis ajettava jalkakaasulla mäkisellä tiellä.
Monessa automerkissä vakionopeussäädin tyytyy moottorijarrutukseen ja jarrupalat säästyy.

Kaksikytkiminen automaatti vaatii paljon opettelua. Käsivaihteisella auton hallinta on helpompaa ja ajamisen tuntu on läsnä. Automaattivaihteisessa ollaan härpäkkeen vietävänä.

Muistakaa sitten se, että CDI160 ja CDI180 versioissa on Renaultin valmistama 1.5dCi moottori, jota löytyy (yllättäen) esm. Renaultista, Nissanista ja Daciasta. Hyvä kone se on, mutta saattaa tuntua mersumiehestä hapokkaalta, jos tulee ilmi vasta jälkikäteen.

Uuden mallin B-mersu (W246) muistaakseni menestyi huonosti katsastustilastoissa. Onko tietoa mikä pikkuvika siellä kanittaa? Omassa autossa eka katsastus edessä muutaman kuukauden päästä.

B-mersun ainoa vika. "Lisää lasinpesunestettä". Taas se alkoi, viime talvena oli kyseinen viesti ruudussa 3 viikkoa joka kerta kun auton käynnisti. Silloin kaikki alkoi -20 asteen pakkasella ja nyt ei ole edes pakkasta. Säiliö on täytetty mutta "Top the Fluid" ilmoitusta vaan heittelee. Ärsyttävää! Ei jaksa käydä VEHO:lla nollauttamassa tuota pois.

Päivityksen jälkeen ei valita enää Top washer fluid. Tai katsotaan ilmestyykö uudestaan jos ja kun paukkupakkaset alkavat.

Minulla on B200 vm.2013, automaatti. Ostin uutena. Olen ajanut n.30 000 km. Alussa meno (a-vaihteisto) nykivää, mutta korjaantui, kun päivitettiin uudella softalla. Olen ollut tyytyväinen menopeliin. Kyllä lähtee, kun painaa kaasun pohjaan (kickdown)

Ostin kaksi vuotta sitten vm 2010 B sarjalaisen kaksilitraisella turbolla sarjalaisen tuolloin sillä oli ajettu 56000 km nyt 72000 tässä välissä mennyt laturi, onneksi meni takuuseen ja nyt vuorossa vaihteiston ohjausyksikkö n. 2000e .

Entisaikaan käyttövarma auto oli nimeltään Lada. Niitä ei kai tehdä enää, ainakaan samalla kaavalla. Ei ennen ollut minkäänlaisia harmeja.

Minulla on nyt B180 Mersu 2014. Alkoi jo peloittamaan nuo aiemmat kommentit ja harkitsen nyt tässä auton vaihtamista siihen Ladaan. Käyttövarma mielestäni on tämä nykyinenkin auto ollut, mutta jos vielä varmemman saisi. Paljonkohan ne Ladat maksaisivat, ei ole tullut katsottua?

Varmasti eroa melussa on b ja e sarjan mersujen välillä mutta kattokaapa youtube videoita
moottoritie ajosta näillä automalleilla ja kuunneltaa melua niin ei se melu ero kovin suuri ole.
Tietenkään ei voi täysin verrata näitä kun ei tiedä miten paljon eri kuvauslaitteiden äänen taltiointi eroaa toisistaan. Mutta jos joku löytää hyvät videot missä on kuvattu jopa samalla laitteella niin laitahan linkit, saatan itsekkin etsiä mutta en nyt yöllä enää.. E mese kuullostaa vähän hiljaisemmalta mutta ei paljoa. Koneäänet tuntuu bensakoneissa ainakin tulevan aika samallalailla kun kaasua painaa kunnolla. Jos näitä vertaa taas omaan autooni niin oma auto kyllä
pitää korvakuulolla mun auto 2 x kovempaa ääntä :) Ainakin jos vertaa siihen mitä video tallentaa ääntä, melkosta kohinaa..

Rengasmelu on hankala, suhinoita ei taasen juuri muulla saa pois kuin aerodynamiikalla,
s-sarjan meseissä tuplalasit taitanee olla ainakin lisävarusteena jos ei muuten.

B messun ongelma on rengasmelun taajuus. Häiritsee todella paljon, vaikka en mikään kultakorvien ole. Mikäli sinua ärsyttää rengasmelu, B mersu ei ole valintasi. Itse vaihdoin pois tämän vuoksi.

" Liekkö vaihtavat silloin koko kaasuttimen."
Mitä tarkoitat???

Syksyllä vaihdoin Audi A 4, merkkisen 10 v vanhan autoni, 180 B Mersedekseen. Tavaratila heti parempi. Ajo-ominaisuus vanhalle mummolle parempi. Lähtenyt tämän talven pakkasilla käyntiin. Mitä muuta voisin kertoa? Itse tyytyväinen.

Minulla on 2012 B 180 automaatti, 90000 ajettu joka on toiminut loistavasti ilman vikoja. MB:n huolenpitosopimus takaa oikeat huollot.
85 tuhannessa uusittiin etujarrut; levyt ja palat, siinä kaikki korjaukset.
Auto erittäin hyvä ajaa ja varsin hiljainen, jos ongelmia niin ehkä käytät väärin renkaita. Continental kitkat ja kesäkumit sopivat autoon hyvin.
Seuraavakin autoni on B-mersu, hieno tuote.

Uskaltasko ostaa 260 000km ajettua 180 b cdi mersua. Mikä isompi remppa oletettavasti tulossa?'