W124:n taivasteluketju

Vanhanaikasen näköinen romu,ylihintainen paska

ei taida nyky nuoriso tuntea w115

Henkilöauton jo laskuun kääntyneen kehityskaaren huippukohtaa jäi merkkaamaan yksinisenä kiintotähtenä W124.

Ilmastoitu turbodiesel Satalankku hoitaa hommansa tyylikkäämmin ja mukavammin kuin yksikään kaupasta uutena alle 20.000 eurolla saatava kikotin.

W123 oli hieno auto.

Älkää unohtako W124 esikuvaa, W201! ! !

W201 on parempi kuin W124, kun siinä (W201) on käsijarru...

Itse pidän joitakin w210 eli niin kutsuttaja väyrys mersujakin classikkona ja miten hyvä niissä on istua ja ajaa suhteelisen kestäviä ainakin koneen puolesta,ne ei oikeastaan ruostu merkittävästi sen herkemmin kuin vanhemmatkaan mersut,ruostuu toki muttei merkittävästi,koska w123 korisilla jopa perät katkeili sieltä takaa ja ne ruostui,vertaisin w210 vähintään w123 koriseen autoon.

Milestäni w210 väyrynen on jo classikko malleja ,siis vanha auto jossa muuta vikaa ei paljon ollut kuin ruosteet siis nykyaikaan verrattuna.

Onhan se kumminkin 1995 mallistoa jatkuen 2003 asti.

w124 kuuluu jo museoon. Jos mentäisiin ajassa 10 vuotta taaksepäin, olisin vielä samaa mieltä. Omistin w124 koppasen bensamersun yli 4 vuotta ja kyllä siinä kaikenlaista pikkuvikaa oli. Pidemmän päälle alkoi ärsyttämään ruosteviat joita en saanut kuriin, sekä jatkuva tyhjäkäyntiongelma.

Ostin sitten hienokuntoisen ja vähän ajetun w210 koppasen E280 Avantgarden ja ero tuohon w124:een verrattuna on melkoinen! Mielestäni se on paljon parempi ajaa, tilavampi, modernimpi, hiljaisempi jne. Jos w124 oli pappa-auto niin tämän ei todellakaan ole lähinnä koneesta ja alustasta johtuen. Tässä ei ole mitään ruoste-ongelmia ja tiedostan, että täytyy pitää silmät auki asian suhteen, mutta kun ei ole niin ei ole.

Sanotaan näin, että jos haluaa ajaa oikeasti hyvällä w124 vielä tänä päivänä, pitäisi löytää sellainen hienokuntoinen ajokki vuosimallia 93-95, jolla on ajettu max. 120 000 kilometriä, jotta pelkän iän tuomat ongelmat saataisiin edes jotenkin kompensoitua.