Hinta vertailu Tallinan takseihin

Suomen verotus on korkeeta johtuen esim Suomen hyvästä sosiaaliturvasta. Veroilla maksetaan myös nuorten koulutus mikä on maailman kärkitasoa. Veroja saadaan alemmas laskemalla sosiaaliturvaa ja esim koulutuksesta leikkaamalla. Virossa on tasavero 20 % joka ei 1000€ palkasta ole mikään pieni. Joten bruttopalkkaan vertaaminen on ihan hyvä siinä mielessä, että ostovoima ei kerro esim sosiaaliturva, koulutuksen yms tasosta yhtään mitään.

Kugk kirjoitti:

Suomen verotus on korkeeta johtuen esim Suomen hyvästä sosiaaliturvasta. Veroilla maksetaan myös nuorten koulutus mikä on maailman kärkitasoa. Veroja saadaan alemmas laskemalla sosiaaliturvaa ja esim koulutuksesta leikkaamalla. Virossa on tasavero 20 % joka ei 1000€ palkasta ole mikään pieni. Joten bruttopalkkaan vertaaminen on ihan hyvä siinä mielessä, että ostovoima ei kerro esim sosiaaliturva, koulutuksen yms tasosta yhtään mitään.

Lue lisää

Olet osittain oikeassa, verotuksen tarvetta tulee yhteiskunnan palveluista, mutta myös palkkatasosta yhteiskunnan työntekijöillä.
Työtahdilla tietysti on myös merkitystä, mitä sillä palkalla aikaansaadaan.
Virolaiset velattomassa valtiossaan ovat koulutustasollaan pärjänneet erittäin hyvin. NATO:n ja EU: n jäsenmaksutkin maksettu ajallaan.
Kommunismista eroon päästessään ovat olleet erittäin yritteliäitä ja valtiokin on sitä suosinut.
Tieteen taso on Virossa ollut aina korkealla ja professori tekee töitään 1500 € kuussa, isänmaallisen innokkaasti, eikä valita.
Suomessa professori lomailee pitkään puolitoistakertaisella palkalla ja kuukaudessa rapsahtaa ainakin kolminkertainen määrä tilille. Täällä palkkoja maksellaan suurelta osalta valtion ja kuntien velalla.
Suomen ongelmana ei ole pelkästään taksit, se on paljon laajempi: Työhaluttomuus ja viuruttaminen.

Kugk kirjoitti:

Suomen verotus on korkeeta johtuen esim Suomen hyvästä sosiaaliturvasta. Veroilla maksetaan myös nuorten koulutus mikä on maailman kärkitasoa. Veroja saadaan alemmas laskemalla sosiaaliturvaa ja esim koulutuksesta leikkaamalla. Virossa on tasavero 20 % joka ei 1000€ palkasta ole mikään pieni. Joten bruttopalkkaan vertaaminen on ihan hyvä siinä mielessä, että ostovoima ei kerro esim sosiaaliturva, koulutuksen yms tasosta yhtään mitään.

Lue lisää

VIRON TASAVERO ON 22 % JA SUOMESSA KESKIPALKAN VERO NOIN 24 % JOTEN SUURTA EROA EI OLE....

Siis mikä taksien hinnoissa on pielessä?

Nykyhinnoilla saadaan kuskille hyvä tuntipalkka, rahaa jää isännänkin taskuun ja voidaan maksaa verot, eläkkeet yms....

Kova poika oot ... Koko ajan tappamassa.
Niin ... onhan sulla siitä kokemustakin, kun sen poliisin yli ajoit.

HäivyTaiTapanSut kirjoitti:

Siis mikä taksien hinnoissa on pielessä?

Nykyhinnoilla saadaan kuskille hyvä tuntipalkka, rahaa jää isännänkin taskuun ja voidaan maksaa verot, eläkkeet yms....

Lue lisää

Vaarallista on näin sairaita yksilöitä pitaa vaapaana.Ihmiset valittaa maahanmuuttajista vaikka meilä on tälläisiä tyyppejä ja ilmeisesti ilman lääkitystä.
Hyvinkään ammuskelija oli suht terve tän kaverin rinnalla.

vaarallinenvapaana kirjoitti:

Vaarallista on näin sairaita yksilöitä pitaa vaapaana.Ihmiset valittaa maahanmuuttajista vaikka meilä on tälläisiä tyyppejä ja ilmeisesti ilman lääkitystä.
Hyvinkään ammuskelija oli suht terve tän kaverin rinnalla.

Lue lisää

Kyllä lääkitys kunnossa on. Lymecyclin 300mg kaksi kertaa päivässä :) Olisiko ehdottaa jotain parempaa. Kerro ainakin lääkkeen nimi, koko ja kuinka usein

Ja totta, olenhan minä vaarallinen ihminen, kerrankin olin oikeudessa epäiltynä 8km/h ylinopeudesta

Tarveharkinnasta siirtyminen soveltuvuusharkintaan ei muuta listastasi mitään. Kaikki muutkin yrittäjät makselevat vähintään nuo samat maksut ja kulut. Kyttääjiä kyllä riittää.
Taksit saavat edun autoveron palautuksesta ja taksilla on pienempi alv prosentti, kuin muilla autoilijoilla. Eikä siinä mitään, mutta alalle tulon estäminen ja kilpailun rajoittaminen ei ole nykypäivää.
Uudet ideat ja innovaatiot eivät pääse eteenpäin ja tämä sama koskee kaupunkien linja-autoliikennettä, sekä rautatieliikennettä. Lentokoneilla, laivoilla onkin jo markkinat hyvin toimivia, mikä näkyy palvelujen edullisina hintoina ja palvelun runsaana tarjontana.
Kuorma-autoliikenne on ollut soveltuvuusharkintaista jo 25 vuotta ja hienosti toimii, mitä nyt AKT välillä kapuloita Suomalaisen rattaisiin heittelee. AKT voisi keskittyä enemmän Venäläisten laittomaan kabotaasi liikenteeseen ja halvalla polttoaineella täällä ajeluun.
Siirtymällä soveltuvuusharkintaan tarkoitetaan: Vaadittava koulutus, vakavaraisuus ja rehellisyys, sekä alalle soveltuvuus. Nyt ei puhuta mistään Yberistä, mikä on oma lukunsa ja voi sopia Amerikkaan, mutta ei välttämättä Suomeen.
Koko joukkoliikenteen avaaminen markkinoiden hoidettavaksi vähentää byrokratian kustannuksia ja tehokkuuden lisääntyessä ei yksi miljardi riitä, vaan säästöt ovat enemmän. Säästöt sitten vähentävät verotuksen tarvetta ja Suomessa jossa palkansaajan verotus on korkea, hyötyy juuri palkansaaja.
Berner on täysin oikealla asialla, eikä pelkoon innovatiivisille ja ahkerilla autoilijoilla ole syytä vaan päin vastoin, yhteiskunnan mätämunat karsiintuvat alalta.
Monille avautuu mahdollisuus laajentaa ja kehittää toimintaansa, sekä palkata uusia työntekijöitä, maailma ei vielä ole valmis.
Koska velkakello käy edelleen kiivaasti on harkittava, pitääkö yhteiskunnan rahaa hävittää turhaan ajeluun tyhjillä linja-autoilla tai seisoskeluun taksi tolpilla. Kaikkia palveluita ei pystytä pitämään yllä verorahoilla, jostain on tingittävä tai muuten hukka perii.
Kirjoitin kaikki nämä asiat tiedoksi, vaikka oma työpaikka menisi alta, onneksi enää 3 vuotta eläkkeeseen ja toivon että joku sen pystyy maksamaan. Herätys tämän kaiken mahdottomuuteen on tullut numeroita ihmetellessä .

V.Irkamies kirjoitti:

Tarveharkinnasta siirtyminen soveltuvuusharkintaan ei muuta listastasi mitään. Kaikki muutkin yrittäjät makselevat vähintään nuo samat maksut ja kulut. Kyttääjiä kyllä riittää.
Taksit saavat edun autoveron palautuksesta ja taksilla on pienempi alv prosentti, kuin muilla autoilijoilla. Eikä siinä mitään, mutta alalle tulon estäminen ja kilpailun rajoittaminen ei ole nykypäivää.
Uudet ideat ja innovaatiot eivät pääse eteenpäin ja tämä sama koskee kaupunkien linja-autoliikennettä, sekä rautatieliikennettä. Lentokoneilla, laivoilla onkin jo markkinat hyvin toimivia, mikä näkyy palvelujen edullisina hintoina ja palvelun runsaana tarjontana.
Kuorma-autoliikenne on ollut soveltuvuusharkintaista jo 25 vuotta ja hienosti toimii, mitä nyt AKT välillä kapuloita Suomalaisen rattaisiin heittelee. AKT voisi keskittyä enemmän Venäläisten laittomaan kabotaasi liikenteeseen ja halvalla polttoaineella täällä ajeluun.
Siirtymällä soveltuvuusharkintaan tarkoitetaan: Vaadittava koulutus, vakavaraisuus ja rehellisyys, sekä alalle soveltuvuus. Nyt ei puhuta mistään Yberistä, mikä on oma lukunsa ja voi sopia Amerikkaan, mutta ei välttämättä Suomeen.
Koko joukkoliikenteen avaaminen markkinoiden hoidettavaksi vähentää byrokratian kustannuksia ja tehokkuuden lisääntyessä ei yksi miljardi riitä, vaan säästöt ovat enemmän. Säästöt sitten vähentävät verotuksen tarvetta ja Suomessa jossa palkansaajan verotus on korkea, hyötyy juuri palkansaaja.
Berner on täysin oikealla asialla, eikä pelkoon innovatiivisille ja ahkerilla autoilijoilla ole syytä vaan päin vastoin, yhteiskunnan mätämunat karsiintuvat alalta.
Monille avautuu mahdollisuus laajentaa ja kehittää toimintaansa, sekä palkata uusia työntekijöitä, maailma ei vielä ole valmis.
Koska velkakello käy edelleen kiivaasti on harkittava, pitääkö yhteiskunnan rahaa hävittää turhaan ajeluun tyhjillä linja-autoilla tai seisoskeluun taksi tolpilla. Kaikkia palveluita ei pystytä pitämään yllä verorahoilla, jostain on tingittävä tai muuten hukka perii.
Kirjoitin kaikki nämä asiat tiedoksi, vaikka oma työpaikka menisi alta, onneksi enää 3 vuotta eläkkeeseen ja toivon että joku sen pystyy maksamaan. Herätys tämän kaiken mahdottomuuteen on tullut numeroita ihmetellessä .

Lue lisää

valitettavasti asia ei ole ihan noin: jakamistaloudessa jäävät yhteiskunnalle suoritettavat maksut todella helposti maksamatta, ja juuri siihenhän tuo edullinen hinta useimmiten perustuu.
Tuohon velkakellon käymiseen ja sen nopeuteen vaikutetaan parhaiten niin, että kaikki osallistuvat esim veronmaksuun, eikä niin, että maksamalla 20% siivun amerikkalaiselle yhtiölle, vapautuu kaikista muista maksuista

V.Irkamies kirjoitti:

Tarveharkinnasta siirtyminen soveltuvuusharkintaan ei muuta listastasi mitään. Kaikki muutkin yrittäjät makselevat vähintään nuo samat maksut ja kulut. Kyttääjiä kyllä riittää.
Taksit saavat edun autoveron palautuksesta ja taksilla on pienempi alv prosentti, kuin muilla autoilijoilla. Eikä siinä mitään, mutta alalle tulon estäminen ja kilpailun rajoittaminen ei ole nykypäivää.
Uudet ideat ja innovaatiot eivät pääse eteenpäin ja tämä sama koskee kaupunkien linja-autoliikennettä, sekä rautatieliikennettä. Lentokoneilla, laivoilla onkin jo markkinat hyvin toimivia, mikä näkyy palvelujen edullisina hintoina ja palvelun runsaana tarjontana.
Kuorma-autoliikenne on ollut soveltuvuusharkintaista jo 25 vuotta ja hienosti toimii, mitä nyt AKT välillä kapuloita Suomalaisen rattaisiin heittelee. AKT voisi keskittyä enemmän Venäläisten laittomaan kabotaasi liikenteeseen ja halvalla polttoaineella täällä ajeluun.
Siirtymällä soveltuvuusharkintaan tarkoitetaan: Vaadittava koulutus, vakavaraisuus ja rehellisyys, sekä alalle soveltuvuus. Nyt ei puhuta mistään Yberistä, mikä on oma lukunsa ja voi sopia Amerikkaan, mutta ei välttämättä Suomeen.
Koko joukkoliikenteen avaaminen markkinoiden hoidettavaksi vähentää byrokratian kustannuksia ja tehokkuuden lisääntyessä ei yksi miljardi riitä, vaan säästöt ovat enemmän. Säästöt sitten vähentävät verotuksen tarvetta ja Suomessa jossa palkansaajan verotus on korkea, hyötyy juuri palkansaaja.
Berner on täysin oikealla asialla, eikä pelkoon innovatiivisille ja ahkerilla autoilijoilla ole syytä vaan päin vastoin, yhteiskunnan mätämunat karsiintuvat alalta.
Monille avautuu mahdollisuus laajentaa ja kehittää toimintaansa, sekä palkata uusia työntekijöitä, maailma ei vielä ole valmis.
Koska velkakello käy edelleen kiivaasti on harkittava, pitääkö yhteiskunnan rahaa hävittää turhaan ajeluun tyhjillä linja-autoilla tai seisoskeluun taksi tolpilla. Kaikkia palveluita ei pystytä pitämään yllä verorahoilla, jostain on tingittävä tai muuten hukka perii.
Kirjoitin kaikki nämä asiat tiedoksi, vaikka oma työpaikka menisi alta, onneksi enää 3 vuotta eläkkeeseen ja toivon että joku sen pystyy maksamaan. Herätys tämän kaiken mahdottomuuteen on tullut numeroita ihmetellessä .

Lue lisää

Paljonko yhteiskunnan rahaa kuluu siihen että taksi seisoo tyhjänä tolpalla? Varsinainen virkamies. Ei ihme että maan asiat ovat niinkuin ovat kun virkamiehetkin ovat tuolla tasolla.

jkllöö kirjoitti:

Paljonko yhteiskunnan rahaa kuluu siihen että taksi seisoo tyhjänä tolpalla? Varsinainen virkamies. Ei ihme että maan asiat ovat niinkuin ovat kun virkamiehetkin ovat tuolla tasolla.

Lue lisää

Yhteiskunta vahvistaa taksin taksat ja siinä otetaan huomioon tyhjäkäynti ja muutkin kulut, sekä arvioidaan asiakkaiden määrä, sekä taksien tarve. Kunnilta pyydetään lisäksi käsittelyn yhteydessä lausuntoja, joten byrokratiaa kyllä riittää hintasääntelyä toteutettaessa.
Verojen maksua nykyisessä taksijärjestelmässä on erittäin vaikea kiertää ja markkinaehtoisessakin taksissa käytetään aivan samoja mittauslaitteita. Veron kiertäjien ei alalle kannata vaivautua.
Oma mielipiteeni on, että Suomessa on liian suuri verotuksen tarve ja sitä pystytään osaltaan vähentämään byrokratiaa, joka ei palvele ketään purkamalla.
Sääntelyn purkamisesta on pelkästään hyviä kokemuksia, niin tavaraliikenteessä, kuin joukkoliikenteessäkin ja koko Euroopan alueella.
Palvelun tarjonta kasvaa, tehostuu ja paranee, sekä käyttökin järkeistyy kun kannattamatonta liikennettä on mahdollisimman vähän.

Luepas taas se uutinen siitä huonosta trollsita... Olittehan te yli kuukauden puhumatta noista vakuutuksista jotka on noin 5% korkeampia...

Ja totta, taksit joutuu maksamaan teostolle 3,2€ kuuakudessa kun soittaa musiikkia... Noh perinteiseen tapaan taas vähän liiottelit maksuja

Kerro seuraavaksi vaikkapa siitä millaista palkkaa kuskit saa kun auto seisoo tolpalla ja ei tuota mitään, niin saadaan taas nauraa sun aivopieruille

Taksissa jokainen ajettu metri menee järjestelmään. Kuitin saa aina. Joten turkulainen, kun et käytä taksia niin älä viitsi trollata.