Dieselin kilometrit lähes täynnä.

Valtioiden ja EU:n virkamiesten hätäiset ja typerät päätökset tekevät autotehtaiden tehtävän todella vaikeaksi. Koskaan ei tiedä mitä ja miten nopeasti tai tapahtuuko mitään päästörintamalla ja jne... Jos poliitikot olisivat järkeviä, eivätkä vain ajattelisi kannatustaan ja tulevia vaaleja jne. niin päätöksetkin voisivat olla pitkäjännitteisiä niin autotehtailla olisi aikaa ja mahdollisuus kehittää moottoreitaan järkeviksi ja testata niitä riittävästi. Näin vältyttäisiin päästöjen manipuloinnista ja muista kikkailuista, eikä päättäjien tarvitsi tehdä sellaisia päätöksiä jotka suosivat väärin perustein tiettyjä ratkaisuja kuten hybridien mittaussyklejä tms.

Vw:n päästöhuijauksesta. Konserni on ainoa joka on asentanut tietoisesti huijausohjelman autoihinsa tarkoituksenaan hämätä viranomaisia ja saada siitä taloudellista etua. Muilta konserneilta ei vastaavaa ohjelmaa ole löydetty. Huijauksen tarkoituksellisuus tekee rikoksesta erityisen raskaan. Lienee selvää että typenoksideihin kiinnitetään nyt paljon huomiota koska ne ovat tappavia, toisin kuin hiilidioksidi. Hyvä vaan että on herätty vähän valvomaan huijarifirmojen myrkkypäästöjä.

Ei se diesel moottori itsessään ole huono idea (tai aikanaan ei ollut), mutta nyt tähtäimessä on teslan johdolla sähköautojen kehittäminen siihen pisteeseen, että ne voisivat alkaa olla hyvä vaihtoehto paljon ajavalle. Lataaminenhan on halpaa, ja akullisen sähköä saa muutamalla eurolla. Ongelma on kuitenkin se, että sähköautoa ei voi ladata alle minuutissa tyhjästä täyteen. Heti kun tämä on mahdollista turvallisesti ja kaikkialla, sekä hybridi, bensa että diesel ovat tiensä päässä. Hienoa huomata että autoteollisuus on tosissaan ottanut tämän haasteen vastaan, joka puolella tahdotaan leikata liikenteen co2 päästöt minimiin. Miettikää nyt, sähkö tulee tuulivoimalasta tai vesivoimalasta, ja hiilijalanjäki liikkumisesta on puhdas 0.
VW on jo julkistanut eGolfin, joka oli firman ensimmäinen täyssähköinen perheauto. Sekään ei edelleenkään lataudu hirveän nopeasti, mutta jos ajaminen koostuu kokonaan taajamapyörityksestä, jota ei tule enempää kuin 120km/päivä, ja illaksi palataan kotiin lataamaan, niin autoilu onnistuu jo täysin sähköisesti. Uusittu evoluutio, joka on julkaistu tänävuonna on kehittynyt jo niin, että päivässä voi ajaa 190 km. Sitten tarvitaan 6h lataus tyhjästä täyteen. Akku on kasvanut ja käytössä on kännyköistä tuttu litium akku, jota voi surutta ladata milloin vaan, ilman että ns. "muisti" ilmiö alkaa pikkuhiljaa syödä akun kapasiteettia.
Yleinen konsensus on, että hybridi ei ole pysyvä ratkaisu, vaan enemmänkin ainoastaan yksi välivaihe matkalla kokonaan sähköiseen liikkumiseen. Jokainenhan sen ymmärtää, että jos tankataan, ja sitten poltetaan bensaa että saadaan sähköä, ei ole hirvittävän ekologista tai järkevää, koska edelleen poltetaan fossiilista polttoainetta. Parempi idea on pistää oman autotallin katto täyteen aurinkokennoja, varastoida sähkö akustoon tallissa, ja ladata ainakin osa tarvittavasta sähköstä itse, ja omatuotantona ennen kuin tarvitaan lisävirtaa julkisesta verkosta.

Itse olen aina pitänyt polttomoottoreista, olkoon se sitten turbonelonen, suora tai V6, V8, V10 tai V12, mutta ei näillä voi enää tulevaisuudessa ajaa. Jos tällä pallolla meinataan elää vielä miljoona vuotta, niin luonnonvarojen kulutus ja haaskaaminen ei voi jatkua tähän samaan malliin kuin nyt.
Tesla on osoittanut, että ei vauhtia tule puuttumaan jatkossakaan.

Tuohon omalehmäojassamyös, kommenttiin on vielä lisättävä sen verran, että tosiaan kilpailijoilla olisi ollut hyvä sauma iskeä volkkarin huijaukseen.
Mainostamalla vaikka: Meiltä maailman puhtaimmat dieselit!
Kukaan ei uskaltanut tuota tehdä, koska silloin joku olisi ryhtynyt noita vielä tarkemmin syynäämään.
Eikä tuo huijaaminen varmaan toiselle autotehtaalle mikään shokki ole.
Mikään tehdas ei ole myöskään kommentoinut Mitsun eikä Renun vuosikymmeniä kestäneitä huijauksia.
Paljastuminen on aina tapahtunut jotakin muuta kautta.

Taas provopetterit saivat uuden aiheen turhille ja tyhmille jutuilleen, tämän dieselajan lopun.
Voi te kuspäiset räkäpetterit jaTerot, dieselillä ajetaan vielä pitkään ja pitkään, jopa niin pitkään että kyllästytte leikkiinne ennen dieselin loppua.

Jalon kansan parhaat voimat liikkeellä.. Taas.

Kun keskustellaan asiallisesti, kehoitetaan keskittymään Kelan lomakkeisiin.Tämä sama jundero tarjoaa tätä vastausta useammallakin palstalla, jos " vain Volkkari huijaa"-tulostus ei miellytä.

Ensin lobataan sopivat direktiivit ja noudatetaan niitä. Bisnes edellä. Sopiva osa-alue mittauksiin, niin dieseleistä saartiin bensoja puhtaampia.

Kaikki huijaavat ja raha puhuu.

mitä ihmettä tämä ketjun aloittaja oikein vetää???? nyt on päässä muutakin kun räkää, liekköhän ihan koka iina? eihän kukaan muu autonvalmistaja ole jäänyt kiinni päästöhuijauksesta kuin vw, ei kukaan muu eikä tule jäämään kun muita ei vaan ole.

Älkää vaan menkölankaan,hirveä on katku volkkarien takana,tulin juuri liikenteestä ja voi hyvänen aika sitä kun samaan liikenne ympyrään joutui missä oli pakettivolkkari.

Hirveät hajut ja savut,siis käsittämätön käry ja lemu,ne on poistettava kaikki volkkarin rottelot liikenteeestä ne on saastuttajia kaikki,sielä ei voi kuvitellakaan ajavansa takana,sinne menehtyy ihmiset.

Päästöhuijaushan paljastui USA;ssa, jossa vaaditaan myös NOX-päästörajat. Se onkin dieselien huono puoli, joka on johtanut dieselautoilukieltoihin ympäri maailmaa. Puhdistusmenetelmät toimivat isoissa moottoreissa, muttei pienissä nykyisellään ja toimivien rakentaminen tulee liian kalliiksi.
Uudet Euro 6-rajat tulevat pian voimaan eikä sen ylittäviä moottoreita kannata/osata vielä tehdä. Samalla uudistuvat myös päästönormitestit vastaamaan enemmän todellista liikennetilannetta.
Volkkarin tapaus ei ole vielä loppuunkäsitelty vaan Euroopassakin on suunnitteilla oikeudenkäyntejä ja isoja korvausvaateita.
Turha näistä on syyttää meidän politiikkoja, koska ongelma on maailmanlaajuinen.

Taitaa volkkari kaatua ja hukkua velkoihin,olisi varmasti viisaasta laittaa kiertoo auto ja sassiin ennen kuin asia vasta räjähtää suomessa ja euroopassa.

Auto jota ei tulisi ostaa kenenkään automiehen.

Mistä nuo trollit on saanut päähänsä tuon savutuksen ja katkun. Siinä on autotietäjien suurjättiläiset, Eihän nykydieselit savuta. Ei vaikka päästöhuijausauto olisi kyseessä ja saastelaitteet olisi pois käytöstä, vertaa lastutus. Moni lastuautokin menee kirkkaasti läpi savutestistä.
Se vaarallisin saaste, joka noista dieseleistä tulee, ei näy silmälle, vain nokisavu näkyy, kuten raskaasti viritetystä lastuautoista tai jostain pulling vehkeistä.
Jos ajatte vaikka huijausdieselin takana, niin mistään ette tiedä sitä, että huijaus on kysessä, ainakaan pakoputken näkymän perusteella, jos auto muuten on tehtaan säädöissä.
Se,onko se savuttava uudempi dieselvolkkari tai muu merkki lastutettu, ja miten paljon, niin on jo toinen juttu.

Ja lopuksi. Lastutettu dieselauto on yhtälailla huijustuote kuin volkkarin huijaus, vain vielä pahempia, Tahallaan tehty saastepommi sekin. Onneksi viranomaiset on heränneet tähänkin, samoin kuin raskaankalustonkin saastelaitteiden ohituksiin.