mar44u

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Koulut: On käyty Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

97

Kommenttia

5292

  1. sinun autosi varsinainen akku oli vajaalatauksessa, kun jäätyi. Kannattaisi tarkastaa latauskin.
    Noihin turhiin elektroniikkaromuihin en osaa ottaa kantaa.
  2. Ota akku lämpimään, lataa se ja sitten ei kun starttaamaan.
  3. viitsi sopertaa soopaa. Et usko itsekään, mitä kirjoitat. Opettele ensin järjestelmän toiminta ja neuvo sitten.
  4. sitä, että matka katkeaa syystä tai toisesta.
  5. tuntisit "iskunvaimentimien" = heilahduksenvaimentimien rakennetta, et kirjoittaisi: "iskunvaimentimetkin saavat ensin rauhallista liikuntaa ettei heti täräytellä tiivisteitä piloille".
    Ne tiivisteet kun sattuvat olemaan järjestään sillä paineettomalla puolella...
  6. olla, että lohkolämmittimen pintaan muodostuu jatkuvan pikku kiehumisen seurauksena ajan mittaan kattilakiveä, joka heikentää lämmönsiirtoa ja johtaa aikanaan vastuksen ylikuumenemiseen ja palamiseen.
    Siis saattaa olla; välttämättä ei ole. Minulla yksi vastus kärvähti, en ole kuitenkaan viitsinyt syytä etsiä kun auton kilometrit tulivat muutenkin täyteen (kori...).
  7. pitäisi olla muita rajoituksia kuin nimimerkin Takku esittämä. Mitään jännitepiikkejä tms ei kertakaikkiaan pysty tulemaan.
  8. kysymykset joka viikko. Ettekö seuraa palstaa edes sen vertaa, ettei samoja asioita kyseltäisi vähintään kerran viikossa?
  9. se moottori hajoaa. Ohita etuvastus (jos tiedät, missä) niin saat pyörimään.
  10. lämpimään sulamaan. Sitten tarkista, onko jotain vuotoja ja korjaa jos on.
    Sitten kaikki nesteet pois ja uudet 50 % seokset sisään ja peukut pystyyn, ettei tullut vahinkoja (kansitiiviste).
  11. Ford Anglia ja Cortina lähtivätkin hyvin käyntiin pakkasella. Ainakin 25 asteessa ihan kuin kesällä. Angliassa oli Solexin kaasari, Cortinassa Zenith. Sitten kun Ford osti Autolite-tehtaan ja pani sen tekemät Motorcraft-kaasuttimet Cortinaan, alkoivatkin kylmäkäynnistysvaikeudet. Muita muutoksia ei tehty samaan aikaan.

    Uusissa Englannin Fordeissa oli tehtaan jäljiltä niin jäykät vaihteistoöljyt, että kun pakkasella moottori saatiin käyntiin kytkin pohjassa, niin moottori saamui kytkintä löysätessä vaikka kaasu olisi painettu pohjaankin. Kaikkiin vaihdettiin vaihteistoöljy jo luovutushuollossa.
  12. jäässä, kun liian laihat nesteet.
    Hinaa lämpimään talliin, anna sulaa ja toivo ettei mitään ole rikki.
    Kun sulanut, laske kaikki nesteet pois ja täytä jäähdytysjärjestelmä 50 % pakkasnesteellä.
    Seuraa auton käyttäytymistä. Pahimmassa tapauksessa ylikuumenemisen seurauksena kansitiiviste rikki ja nestettä menee öljyyn. Jos näin on käynyt ja ajoa jatketaan, tulee kallis moottoriremontti melko pian, kun öljy muuttuu pieksi.
  13. 1984 lähtö appivanhempien kanssa joulukirkkoon aamuvarhaisella. Pakkasta 36 astetta, paikka Pohjois-Savo. Auto Citroen Visa Super E vm. 1983. Moottoriöljy SAE 10W-30. Startti juuri ja juuri jaksoi pyörittää, mutta parin sekunnin kuluttua auto hörähti käyntiin ja joulukirkkoon mentiin.
    Näin Ranskalaisella tekniikalla.

    Saksalaisen Ford Escortin käynnistysraja samoilla öljyillä oli -16 astetta. Startti kyllä pyöritti reilusti, mutta käyntiin ei lähtenyt. Syynä Fordin Autolite -kaasutin?
  14. paljastaa kaikille, että kuvaukseni koiranomistajista osui kohdalleen paremmin kuin hyvin! Kiitos tunnustuksesta!
  15. periaatteessa menee tavallisesti. Tosin nykyautoissa tuo hydraulivälitys ohitetaan mekaanisella kytkimellä silloin, kun sen voi tehdä. Säästää polttoainetta, kun hydraulivälityksen luisto jää pois.
    Etuna on mekaanisen välityksen portaitten tasaus, se hydrauliikka kun jossain rajoissa pystyy toimimaan portaattomana vaihteistona. Haittana vähän lisääntynyt kulutus ja korkeampi hinta.
  16. vaikuta yhtään mitään metallin lämpötilaan. Miinus 40 asteessa metalli on tasan tarkkaan yhtä kylmää tuuli tai ei. Lämmön poissiirtyminen lämpimämmästä kohteesta onkin sitten ihan eri asia.
    Lämpöopistakin olisi hyvä tietää peruskäsitteet. Opetettaneeko peruskoulussa?
  17. ei tyhjene kolmessa päivässä, ei kolmessa viikossakaan. Jos tyhjenee, niin autossa on joku virrankuluttaja koko ajan päällä.
    Pahvi olisi kyllä hyvä laittaa, ei jäähdyttäjään kiinni, vaan maskiin. Pois vasta sitten, kun keväällä jäähdyttimen puhallin alkaa käynnistyillä.
  18. sanoa mitään lukuja, tuskin on missään edes tutkittu. Käynnistele rauhassa, kyllä se kestää. Minullakin on pikkuauto kestänyt jo 17 vuotta näitä kylmäkäynnistyksiä. Ennemmin siitä pellit koppuu kuin moottori.
  19. Ei vielä edes postin haamua. Nyt kömmin unten maille, jospa ne kummitukset sitten uskaltaisivat ilmestyä!
  20. aikaisemmassa autossani vaihdoin vaihteistoon synteettiset öljyt. Kylläpä vaihteitten vaihtelu muuttui pakkasella kevyeksi!
    Kannattaa selvittää saako vaihtaa synteettiset ja millaiset. Kuulemma joissakin autoissa tulee synkronointivaikeuksia.
    21. 200 / 265
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt