Bossu

Bossu profiilikuva
Joulu 2024
Liittynyt 11v sitten
22 aloitusta · 3525 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Startista tuli mieleen, että onko siinä puolipuristuskahva? Ennen starttia puristukset pois, anna pyöriä muutama sekunti ja lyö sitten puristukset päälle.
Sama juttu. Tosin tänä vuonna jäi kyljet vähemmälle, kun piti tehdä pohjaremppa, eikä sitten enää kylkien kiilto kiinnostanut.
Olen käyttänyt Mobil Delvacia, ei ole ollut ongelmia. Minulla on myös vanha traktori 80-luvun alusta. Siinä ajattelin käyttää Monitraa, koska se ei ole pesevä. En tiedä, ehkä se olisi parempi myös tuohon 70-luvun dieseliin.
Kuulostaa mahdolliselta.
Onhan noi poijutkin tehty muoviosasta, jonka sisälle on pursotettu polyuretaania. Harvoin ne tuntuvat uppoavan, vaikka olisi kuori halkikin. Mikäköhän niissä on erona? Itse tein 4 vuotta sitten ponttoonilaiturin laittamalla polyuretaanilevyjen ympärille lautakuoren, eli uretaanit on koko ajan vedessä. Ei ole yhtään imenyt vettä. Täytyy olla joku vika noissa vettyneissä peräsimissä.
Sitten kun tähdet on sammuneet ja viimeiset humanoidit kyyhöttää aluksensa kylmenneen poimuytimen ääressä, he kaivavat vielä Wallas 1800B:n kaapista, kopauttavat ruuvarilla pumpun kylkeen ja ihmisyys vielä voittaa hetkeksi tutun nakutuksen myötä.
Sitten kun suihkut hajoaa, voi palata ämpäriin.
Minulla on lattiassa irtonainen vanerilevy, jonka alla on laaja tyhjä tila, joka syvenee kolmionmuotoiseen pilssiin, joka tyhjenee nyt käsipumpulla. Vesi valuu ensin vanerille ja menee siitä pilssiin. No, toisaalta helpointa olisi korvata käsipumppu automaattisella pilssipumpulla, eihän se kaivo ole mulla pakollinen. Selviäisin alle satasella eikä tarvita laminointia.
Ai tää olikin vanhempi juttu...
Tästä oli joskus pitkä keskustelu ja löytyi mittauksia molempien näkemysten tueksi. Kenties se riippuu veneen rungon ja vetolaitteen yksityiskohdista.
Joo, mutta mun veneessä sellaisen asennus vaatisi laminointia.
Minunkin entisen veneen wallas 1800B vaati kerran vuodessa tuon herättelyn. Vielä voi irrottaa imuletkun pumpusta, jolloin se myös heräsi naputtamaan. Tuon olisi varmaan välttänyt sillä, että olisi talvella pariin otteeseen pyöräyttänyt pumppua.
Minulla on vessassa oma pilssi, johon vesi menee ja sen voi pumpata pois. Tarkoitus on kyllä asentaa Sepon mainitsema automaattinen kaivo. Se vaatii vähän laminointia, jotta kaivo on pilssin alimmassa kohtaa. Sen päälle jää vanerilattia.
Olen mä sillä liimaillut ikkunoita, ovia ynnä muuta. Ne on hyvin stabiileja rakenteita ja puuhun se tarttuu hyvin, ja siinä on kapea rako, joka liimataan isolla pinta-alalla. Ei se silti mikään liima ole. Jos liimaat sillä kaksi lautaa kanteistaan yhteen, niin ne laudat on helppo erottaa toisistaan, toisin kuin joku liimapuulevy, jossa väleissä on oikeaa liimaa.
Ei uretaani vettä juurikaan ime. Se ei toisaalta liimaa kovinkaan hyvin, joten ei se varmaan pysy peräsimen seinissä kiinni. Kun vesi siellä liikkuu ja jäätyy ja sulaa, niin varmaan siellä se vaahto rikkoutuu.
Kyllä vanha dieseli voi 10 sekuntia vaatia starttausta kylmässä. Minuutti on toki liian kauan. Hehkua ei vissiin tuossa ole? Onko eroa kylmäkäynnistyksessä pakkosyötöllä ja ilman?
Olen samaa mieltä. Vanhassa 25-jalkaisessani isoinkin genua ei ollut mahdoton hoidettava. Nykyisessä 36-jalkaisessa olisi hakasgenuan kanssa pelaaminen todella hankalaa ja aikaavievää.
Kato Googlesta. Sain selville 30 sekunnissa, että polyuretaanimaalien kovete on nimeltään isosyanaatti. Jotain muuta kovetetta voit testata pienellä maalimäärällä.
Tarkoitin varaosakoneeksi. Itse ostin toimivan varakoneen 150 eurolla. Siitä olen ottanut käyttöön osat, jotka olisivat Volvolla maksaneet jotain 800 euroa. Ovat nyt ainakin 4 vuotta toimineet.
Onhan se riski toki olemassa. Tyvenessä uppoava köysi kyllä on suoraan alaspäin eikä vene ajelehdi. Oma veneeni on silloin tällöin ollut tuolla tavalla kiinni, eikä ole ollut ongelmia. Mä en ole kyllä koskaan käyttänyt liinoja. Erikoinen ongelma kävi Erling Tambsille matkalla Tyynellä valtamerellä puisella ja moottorittomalla Colin Archerilla. Vene oli pitkään ankkuriketjussa ja pyöri välillä ympäri. Lopulta ketju oli pyörinyt ankkuriin kiinni niin, että ne olisivat nousseet yhtenä pakettina, eikä Tambs jaksanut nostaa. Hän oli jo jättämässä ankkurin pohjaan, kunnes läheiseltä laivalta lähetettiin 4 riskiä miestä kiskomaan ankkuri + ketju ylös. Toisen kerran vene meinasi upota, kun se oli muutaman kuukauden ankkurissa. Vesilinjan yläpuoliset laudat olivat kuivuneet niin, että vettä tuli solkenaan sisälle, kun he lähtivät purjehtimaan ja vene alkoi kallistella.
142 / 177
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt