santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

91

Kommenttia

5382

  1. Kerrotko vielä aikamääreen koska tuo tapahtuu niin päästään sitten palaamaan asiaan kun aika on kulunut ja miksi luulet että Suomi+Ruotsi+Norja Lapin alueensa niin vain antaisivat vaikka ulkopuoliset päättäisivät mitä?
  2. Pokorovskajan alueella on taisteltu nyt aktiivisesti noin 15kk. putkeen, eli jos kyseessä olisi iso määrä kokeellisia aseita, niin:
    A) Miksi niitä ei ole kuljettetu alueelta pois turvallisemmalle alueelle etteivät jää vihollisen saaliiksi.

    B) Miksi eivät ole käytössä vihillsita vaastaan vaan säilytetään 30metrin syvyydessä.

    Taas saman sarjan juttuje kuin kymmenet Ukrainassa kuolleet "Nato kenraalit" joilla ei ole sukulaisia, polisoita, Lapsia yms. joista kukaan heita kaipaisi. He vaan olvat kuolleet/hävinneet ilman mitään selitystä ja kukaan ei heitä kaipaa eikä etsi...
  3. Siksi koska Lada oli kommunistisen suunnitelmatalouden tuote jossa puolue tiesi parhaiten mitä kansa tarvitsi ja myöskin autoteollisuuden osalta puolue tiesi parhaiten mit kansa tarvitsee ja mikä tehdas/auntonvalmistaja tekee mitäkin / minkäkin tyyppistä autoa.
    Ladan tuotteille oli varattu keskiluokan autojen tuottaminen ja tuohon autoluokka ei puolueen näkökulmasta isompia koneita tarvittu.
    GAZ Volgan kontolla oli sitten isompien ja samalla isompimootteristen autojen valmistus tasa-arvo yhteiskunnon "hieman muita tasa-arvoisemmille kansalaisilleen".

    Ja pitää muistaa että tehtailla ei ollut oikeasti kommunismin aikaan mikään iso tarve parannella eikä kehitellä autojaan, kun autoille oli vuosien ostojonot ja jokainen auto mitä tehtään linjalta ulos tuli oli myyty jo aikoja sitten.
  4. Moni muu saattaa silti "tarttua tilaisuuten" jos/kun hintaeroa on tarpeeksi.
    Isolla osalla matkalaisista kuitenkin Budjetti on rajallinen ja esimerkiksi nelihenkisen perheen reissussa joku 300-500€/hlö säästö on ihan iso raha.
  5. Tässä tapauksessa henkesuunnitelman tekijänä (teettäjänä) on taloyhtiö tulevia remonttejaan silmälläpitäen. Ja tuo nyt lähtökohtaisesti olisi asiakirja joka tuodaan yhtiökokouksen tietoon (ja jonka pohjalta sitten päätetään yleensä missä laajuudessa mitäkin tehdään) ja jonka pohjalta aloitetaan varsinainen rakennustekninen suunnettelu.
    Hankesuunnitteluvaiheessa tehdään kyllä budjetti, mutta se perustuu enemmän keskimääräiseen hintadataan kuin välttämättä aivan absoluuttiseen "totuuteen".

    Kun rakennustekninen suunnittelu on saatu päätökseen niin vasta tässä vaiheessa päästään trajouspyyntövaiheeseen ja vasta saatujen tarjouspyyntöjen perusteella tiedetään oikeat kustannukset ja lopullinen yhtiökokouksen siunaama remonttipäätös tehdään tässä vaiheessa. Vasta tällöin on myös saatavilla tarkemmat tiedot tulevista maksuvastuista osakkaille.
  6. Eli toteuttaa Suomen valtiosäännön mukaista Tasavallan Presidentin toimenkuvaa eli hoitaa suhteita muihin valtioihin ja näiden maiden päättäviin elimiin.
  7. Niin, tuo ulkopolitiikka on Tasavallan presidentin toimi-aluetta mitä vahvimmin. Kotimaan politiikka on sitten taasen hallituksen käsissä.
    Presidentin ei kuulukkaan hoitaa kotimaan politiikkaa (lakien vahvistamista sekä eräitä nimityksiä lukuunottamatta).
    Eli kannattaa hieman ensin tutustua Tasavallan Presidentin toimenkuvaan ennen kuin alkaa kirjoittaa.
  8. Aivan, näinhän sitä pitäisi tehdä, mutta se NORMAALI kiintoavain kun ei mahdu sinne sisemmän kartiolaakerin kapeaan uraan vaan siihen joutuu usemmassa tapauksessa käyttämään siihen vartavasten tarkoitettua kapeaa kiintoavainta tyyliin. Siitähän tästä alle ovasta vastauksestahan tässä nyt on kyse ollut:
    "Huoltoa varten takakiekko irrotetaan haarukasta, ja niin TAVALLINEN kiitoavain käy."
    Kun ei se tavallinen kiintoavain sinne väliin vain mahdu isossa osaassa QR navoista niin ei se vain mahdu.
  9. Kyllähän lentomatkustuksessa on erinteisesti suoran- sekä välilaskullisen vaihtolennon hinnoittelu ollut eri, eli täysin samasta tuotteesta ei ole kysymys.
    Kysehän on siitä miten mitäkin hinnoittelee.
    Itse siirryin yhdessa vaiheessa (joku 7-8v. sitten) käyttämään Thaimaan lennoille Qataria kun sen välillaskun sisältävä lentohinta oli jonkun 200-300€ halvempi edestakaisella matkalla ja vaihtoaika oli lyhyehkö (alle 3h.) jolloin kokonaismatkustusaika oli sen jonkun 4h. pidempi kuin Finnairilla niin katsoin tuon "kannattavaksi".
    Paljon myös kyse miten lähtö/saapumisajat sopisivat matkan muihin kuvioihin.
    Sittemmin Qatarin Bangkokin hinnat nousseet pääosin sellaiseksi ettei tuo vaihdon sisältävä lento enään kiinnostanut.

    Nyt tuossa Juneyan Air:n lennosta tekee tosiaan mielenkiintoisen/"kilpailukykyisen" se että se pystyy käyttämään suorempaa lentoreittiä Venäjän ilmatilassa ja sillä näyttäisi olevan Shanghaissa alle 2h. vaihtoaika niin lennon kokonaiskesto on alle 3h. pidempi kuin tuolla Suoralla Finnairin lennolla joka joutuu kiertämään pidemmän reitin.

    Itseni tuo kyllä voisi kiinnostaa, tosin olen itse onnistunut talvi-aikaan aika hyvin löytämään noita viimehetken matkatoimistojen lentopaikkoja jotka ovat olleet edullisehkoja.
    Mutta itse ainakin voisin kuvitella ainakin kerran testaavani tuota reittiä minkälainen olisi kun hintaero Suoraan Finnairin lentoon olisi jossain 300-400€:n luokkaa taikka yli.
  10. SItten varmaan myös tiedät että muutamiin asioihin polkupyörien huollon osalta tarvitaan kyseiseen tarkoitukseen olevia työkaluja halutun lopputuloksen saavuttamiseksi. Ja tässäkin puheena olleet kapeat kiintoavaimet eivät edes maksa paljoa, halpakaupoista saa joa johonkin 5€ kappalehintaan (yksi yleensä riittää jos on muita "Normaaleja" kiintoavaimia). Ja merkkivalmistajienkaan mallit harvoin maksavat 20€:a enempää, joten nyt en taas tajua mikä on asiassa ongelma.

    Yhä, tuollaiseen 15-20Nm kireyteen ei mutteria kiinni pedetä sormenpäillä, joten kerrotko miten asian toteutat jos et tuolaista kapeaa kiintoavainta käytä? Tietysti jotkut pienet pihdit voivat toimia myös jollain tasolla, mutta jos paljon pyörien kanssa touhuaa, niin miksi ei olisi juuri oikeita työkaluja, kun eivät paljoa edes maksa.
  11. Ai, nyt sitten pitää alkaa minua nimittelemään kun ei pysty valmistajan virallista korjaamomanuaalia vastaan kiistelemään omilla höpö höpö jutuillaan.
  12. Ei tuossa kiristämisessä ole tarkoitus käyttää momenttiavainta (ja jos katsoo myös työkalu ohjetta niin ihan tuohon tarkoitetuilla kiintoavaimilla se tehdään). Siksi tuo ilmoitetu ohjeistettu tiukkuus on noinkin isolla hajonnalla eli 15-20Nm. mutta fakta on se että edes tuota 15Nm tiukkuutta ei pysty toteuttamaan toisesta mutterista sormenpäillä kiinipitäen.
  13. Jos irtokuulilla varustettu versio niinkuin nuo QR navat tuppaavat olemaan niin kuulien ja "kuulakupin" puhdistaminen ja rasvaaminen on tärkeämpi toimenpide kuin mutterin kierteiden puhdistuus (joka sekin ilmanmuuta kannattaa tehdä).
  14. Kannattaa hieman katsoa VALMISTAJAN korjaamo-ohje kyseiselle työvaiheelle, siitähän tuo OIKEA työtapa selviää...

    Kerrotko miten väännät ohje-arvon mukaisen 15-20Nm tiukkuuden kyseiseen kahden mutterin väliseen liitokseen jos et saa (ohjekuvan mukaisesti) pidettyä tuota alempaa kartiomutteria paikoillaan? Kapealla sormenotteella tuollaista pientä mutteria noihin tiukkuuksin kiinni pidetä...
    Myös työssä käytettävät työkalut on listattu Shimanon korjaamo-ohjeessa...

    https://si.shimano.com/fi/dm/MDHB001/front_hub
  15. Tämäpä hauska kuulla.
    Linkkinä alla räjäytyskyva Shimanon TX505 QR navasta
    https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/shimano-fh-tx505-qr-cl-hub-axle/140930389/p

    Kerrotko miten avaat navasta ulommat mutterit joiden tarkoitus on lukita tuo sisempi kartiomutteri juuri oikeaan tiukkutteen noita laakerikuulia vasten.
    näet tuosta virallisesta Shimanon kuvast sen että noissa sisemmissä kartiomuttereissa on vain yhdet pienet viisteet molemmin puolin niiden päissä eli juuri tuollaiselle kapealle avaimelle sopiva paikka.
    Kun tuo kartiomtteri on asettu oikeaan (tai väärään) tiukkuuteen niin tässä vaiheessa tuo ulompi lukitusmutteri on väännetty sitä vasten (samalla tuota kartioimutteria työkalulla kiinni pitäen) sen verran suurella voimalla että sen ei kuuluisi enään mitenkään sormin kiertäen lähteä auki (jos lähtee on ollut liian löysällä) vaan tarkoitus on että tuolla kapella avaimella pidetään tuostä sisemmästä kartiomutterista kiinni kun avataan ulempi muutteri.
    Vaikka olisitkin jotenkin onnistunut kyseisen lukituksen auki saamaan niin niiden oikeaoppinen takainsinlaitto oikeaan tiukkuuteen vaatii tuon kapeamman avaimen mika mahtuu tuonna kartioimutterin hahloihin.
  16. Ainakin niissä QR navoissa mitä itse nähnyt/huoltanut niiden avaaminen vaatii vähintään yhden nimenomaisesti kyseiseen hommaan tarkoitetun ohuen avaiman sisemmän kiinnitysmutterin avaamiseen, ulompi mutteri sitten kyllä aukeaa normaalillakin avaimella.
    Sen sisemmän mutterin sijainti/avaimen kiinnitysala kun on selainen että saadakseen siihen avaimen kiinnitettyä tulee kyseisen avaimen olla hyvin kapea.
  17. Nyt jos joku on harkitsemassa oikeasti laatuosista kasattua sähköavusteista Fatbikeä niin tätä Verkkokaupan rajua tarjousta ei kannata ohittaa.
    https://www.verkkokauppa.com/fi/product/878704/GZR-Dominanc-e-3-0-sahkofatbike-19

    Dominanc-e mallisarjan uusin versio, eli 3.0
    Muutamana tärkeimpänä mainintana:
    Moottorina Bosch CX Gen4 Smart System, Kiox:n ohjaimella ja 625Wh. Powertube akulla.
    Keulana Fatbike keulojen ehdotonta huippua, eli Manitou Matodon Comp Gen3. (eli uusin malliversio)
    Vaihteistona huippulaadukas Shimano XT 12s.
    Jarruina nelimäntäiset M520-sarjan pysäyttimet 203mm. XT-levyillä.
    Kiekkoina SunRinglen Mulefut 80mm. Sunringlen omilla 150mm/197mm navoilla.

    Oikeastaan ainut oikea puute on hissitolpan puuttuminen pyörästä, mutta sen pystyy kyllä jälkikäteenkin pyörään asentamaan.

    Tuosta ei kyllä hinta-laatusuhde kyllä enään varmasti paremmaksi muutu kun uudesta Sähköfätistä on kyse 2299€ hintaan. (listahinta pyörällä 4999€).
    Itselleni kyseinen pyörä saapui tänäin...
  18. Kerrotko lisää siitä "venäläisestä" kuljetuskoneesta joka olisi käynyt pirkkalan kentällä?
    Tarkoitatko tällä kommentilla tuota 4.10.2025 Pirkkalan kentällä lkäynyttä Antonov An-124 kuljetuskonetta?
    Uskoisin että tätä vierailua tarkoitat.

    Jos näin, niin harvoin Venäläisiin koneisiin merkitään Ukrainan maatunnuksia edes hämäysmielessä, vai oletko eri miletä?' (eli kyseessä oli Ukrainalainen kone).

    Ja ihan lisätiedoksi niin Antonovin lentokoneyhtiö sijaitsee hieman Kiovan ulkpuolella Ukrainassa... Tehdas alueella sijaitsee Sviatoshyn lentokenttä.
  19. Mongoosen sivuiltahan löytyy kaksi eri Fat pyörää, Argus 26 Comp sekä Argus 26 Sport
    https://int.mongoose.com/collections/fat-bike
    Etenkin tuo Comp malli näyttää osiensa puolesta olevan ihan hyvätasoinen pyörä (vaihteistona Shimanon, SLX 11s. jarrut shimano BR-400 yms.) ja tuo Sport mallikaan ei millään aivan halvimman pään osilla näytä olevan kasattu.

    Napoina näyttäisivät käyttävän Xposure merkkisiä valmisteita, mutta näistä tuotteista ei tunnu löytyvän oikein minkäänlaista tietoa niiden huollettavuudesta.

    Senverran tuolta Mongoosen sivuilta kuitenkin ilmenee, että tuon halvemman Sport mallin (QR akselit)navat ovat laakerikuulilla varustetut ja tuon kalliimman Comp mallin (Läpiakselit) laakerit ovat ns. konelaakerit.
  20. Vai vuodelta -95, nyt tainnut ihan osua vuosiluku oikeaan... (Noh 20v. heitot sinne tai tänne on ihan normaaleja suomi24 kirjoituksissa...).

    Halintarekisteriä varmaankin tarkoitat? Nopealla etsinnällä löytyy että Finnairin omistuksesta on noin 10,8%:a hallintarekisteröinnin kautta, että ei mikään ihan kauhean suuri osuus.
    21. 5 / 270
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt