vanhami

Vapaa kuvaus

Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä. Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi

Aloituksia

14

Kommenttia

991

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. Tuo jälkijäähdytystermostaattivika on selkeä ja helposti korjattava vika.

    Se elektroniikakliikkeen lämpökytkin on vain pelkkä kytkin. Alkuperäisvaraosassa on myös se kuparilanka ja kuppi yhteenniitattuna, valmiina, ei muuta kuin tuikata sisään palopesään. Näppärä jätkä kyllä vaihtaa, mutta tuo on se helpompi tapa toimia. Säästö ei ole niin mainittavan iso. Lisäksi se kuparilanka tuppaa palamaan sieltä palopesän puolelta aika ohueksi ajan kanssa. Ei ole haittaa vaihtaa sitä samalla.

    Tuossa nuo yleisimmät mallit.

    http://xn--lmmitin-5wa.fi/index.php/kauppa/search?keyword=jälkijäähdytys&limitstart=0&option=com_virtuemart&view=category
  2. Oletko koskaan kuullut sellaisesta huumorin lajista kuin "sarkasmi". Kehoitan tutustumaan .

    http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarkasmi


    Yritin hieman kärjistäen tuoda esille noita rantaparlamenteissä "varmoina" kulkevia legendoja, miten asiat hoidetaan. Lämmittimien perushuollot ei ole mitään taikuutta eikä salatiedettä, ja niemnomaan niitä ei saa kuntoon jollain vippaskonsteilla, vaan yksinkertaisilla ja loogisilla operaatioilla. Puhdistus - kuluneiden osien vaihto säätö ja tuore polttoaine on noin karkeasti ne parhaat lääkkeet. Toki hommassa on pitkä rimpsu niksejä.
  3. Ai niin ja tuon homman eli siis polttimen puhdustuksen voi tehdä myös ihan itse, mutta se kyllä edellyttää lämmittimen irrottamista ja avaamista. Oikotietä onneen ei ole.
  4. Olette hakoteillä koko sakki. Ammattimies ottaa polttimen auki. Poistaa vanhan pohjakankaan ja harjaa karstat pois teräsharjalla, laittaa uuden pohjakankaan ja kasaa lämmittimen, tarkistaa syötöt ja paloarvot ja mikä tärkeintä kirjoittaa asiasta hirvittävän kauhistuttavan laskun.

    Puoskarit sensijaan kokeilevat kaikkia erilaisia poppakonsteja, joitten toiminta on sitten mitä sattuu.

    Suosituimmat.

    Isopropanoli, tenu, sprii sinoli - you name it- Varsinainen taikaliemi, lähentelee Jeesuksen veden muuttamista viiniksi. Taikoo vanhat vanhat vetiset petroolit uudenveroisiksi. Avaa jumittuneet pumput ja puhdistaa polttimet

    Vähän vilkaisu. Tuotetta vilkaistaan vähän ja toivotaan sen lähtevän vilkaisemalla toimimaan. Tehoaa yhtä varmasti kuin valon suuntaaminen korjattavaan kohteeseen 30 minuutin ajaksi.

    Puhaltelu "Jos se vähän paineilmalla puhaltelemalla lähtisi toimimaan." Juu takuuvarmasti. Jos Mooseksen aikaa olisi ollut paineilma, olisi sillä varmaan puhallettu meri halki pyhään maahan. Melkein yhtätehokas kuin isopropanoli.

    "Se rele ei naksu, se vika on varmaan siinä releessä" Ei - se on polttoainepumppu, joka naksuu.

    "Se polttoainepumppu ei pyöri kun siihen laittaa sähkön. Sitten se kuumeni ja alko haiseen, se on varmaan rikki" Se polttoainepumppu ei edelleenkään pyöri, se naksuu. Kun johdot vetää kiinni sähköön sen voi polttaa.

    Polttoainepumpun avaaminen - puhaltelu (ks ylempää) ja kasaus. Sillähän se alkaa pumppaan. No yhtä suurella todennäköisyydellä loppuun ajettu kuollut pumppu herää henkiin kuin löydät metsästä linnan, jossa on prinsessa ruusunen, joka herää suutelemalla.

    Hei, nyt mä meen nukkumaan. Poltelkaa sillä välin kaikessa rauhassa vaikka päreenne, tai avatkaa uusi keskustelu sammutinhuollon tarpeettomuudesta.
  5. Noissa liesissä on yksi poltin jota voidaan säätää tehoalueen rajoissa portaattomasti, eli siis niitä voi säätää.

    Poltin on suoraan toisen levyn alla, josta saadaan hieman enemmän tehoa ja toisen levyn alla ei siis ole poltinta, joka on hieman pienempitehoinen. Näinollen kiehumaan saadut perunat voi siirtää toiselle viileämmälle levylle ja makkarat voi alkaa paistamaan sitten sillä kuumemmalla levyllä.

    Startti ottaa muutaman minuutin, mutta kyllä sitten sitä lämpöä riittää ihan yhtälailla kuin missä tahansa keraamisessa liedessä.

    Etuna noissa on se Diesel polttoaineena, jota yleensä on varsin runsaasti mukana. Lisäksi noissa ei ole avoliekkiä. Keraamisen pinnan puhdistus on helpompaa kuin kaasulieden kolojen kaivelu.
  6. 'Herra siunatkoon meitä ja varjelkoon teitä....

    Mitä JOS ei kumminkaan mitään teippi ja tinalankavirityksiä kiinalaisiin kertakäyttöliiveihiin alettais tekemään vaan hankittais ihan alunperin manuaaliliivit ja kun liiivit menee rikki niin ei korjattais pikkumatin purukumipaikalla, vaan hankittais uudet ja ehjät. Jooko?
  7. Juu ja ei. Aina on taikatemppuja joilla saa pitkitettyä vääjäämätöntä. Todennäkööisesti tuo petrooli pikkuisen puhdisti lämppäriä niin, että se hetken taas pelaa, mutta kohta se kiukkuaa taas.

    Vika ei ole eberin hehkutulpassa, vaan sen ympärillä olevassa sihdissä, joka hehkuu hehkutulpan mukana sytytsvaiheessa. Siihen pumpataan polttoaine ja polttoaine höyrystyy siinä sihdissä ja syttyy, sytyttäen pilottiliekin, joka lämmittää itse höyrystimen ja sytyttää koko lämppärin. Sihti on kulutusosa ja maksaa vähän yli kympin asennustyökaluineen. Puhdista huolella hehkutulpan reikä ja vaihda tämä sihti sinne niin homma pelittää taas. Monesti sihdin joutuu kaivamaan kappaleina sieltä ulos.

    http://xn--lmmitin-5wa.fi/index.php/kauppa/lammitin-varaosat/eberspacher-varaosat/d4-varaosat/eberspacher-hehkutulpan-sihti-detail

    Itse hehkutulppa kestää pidempään, ja jos se on päällisin puolin virheettömän näköinen se on myöskin todennäköisesti ihan ehjä. Monet toki haluaa vaihtaa sen ennen käyttöikänsä päättymistä, jolloin siitä ei kannata kantaa murhetta.

    Samalla kun lämppärin käyttää auki, kannattaa vaihtaa myös tiivisteet, ne ei kovin paljon maksa

    http://xn--lmmitin-5wa.fi/index.php/kauppa/lammitin-varaosat/eberspacher-varaosat/d4-varaosat

    Ai niin, paraffiini on petroolia, se on vaan ulkomaanelävien käyttämä nimitys aiheesta.

    Kiitos ja anteeksi, toivottavasti en häirinnyt kenenkään häirikön mielenrauhaa kirjoittamalla asiapitoista sisältöä. Jatkakaa...
  8. Noin yleisellä tasolla: Mailmassa on aina pieni joukko ihmisiä, jotka ihmettelevät, että ei ole instanssia joka tekisi tuotteita juuri heidän tarpeitaan ajatellen ja oireyhtymään kuuluu syvä närkästys ja mielensäpahoitussyndrooma. Tämä lisäksi on yleensä yhdistettynä vajavaiseen tekniikan tajuun ja ymmärryshaluttomuuteen, sekä viimeisenä perusteluna aina jokaiselle vastalauseelle on, "mutta kun minulla on purjevene", on lopputuloksena vain marketillien tuotteita, joista mikään ei sovellu omaan käyttöön.

    Kumminkin suurimmalle osalle ihmisistä riiittää ne "vajavaisesti" suunnitellut tuotteet, joilla pärjää oikein hyvin navigoinnissa suurimmassa osin olosuhteita.

    En kiistä, etteikö parempiakin vehkeitä voisi olla, mutta esimerkiksi omalla plotteri ja läppäriyhdistelmällä olen pärjännyt oikein mainiosti. Tämä parivaljakko on ollut nyt käytössä pari kesää. En oikeastaan keksi mitään suurta moitittavaa. Plotteri näyttää lähelle ja läppäri kokonaiskuvaa, kartan ollessa vieressä.

    Niin ja hyvään tapaan kuuluu tehdä reittisuunnitelma aina etukäteen, oli purjehtija eli ei. Oliko suunnitelma piirretty lyijykynällä paperille tai vaan päähän ajateltu tai ohjelmallisesti toteutettu, on se kuitenkin reittisuunnitelma.

    Itse olen suunnitellut kaikki reiteiksi etukäteen. Jos reittiä matkalla muuttaa, on se toinen asia. Reitin suunnitteleminen etukäteen ei minuista navigointitaidon puutetta tai "kovan jätkän merkki" vaan selvää maalaisjärjen käyttöä.
  9. Juuri tästähän on pohjimmiltaan kyse. Digitaalinen kartta EI VOI OLLA tarkempi kuin alkuperäinen paperinen kartta, koska se on se kaikkien digitaalisten karttojen pohijiltaan oleva lähdeaineisto. Aineisto korjaantuu noilta vanhoiltakin alueilta pikkuhiljaa, mutta ei hetkessä. Tekniikka on mennyt sensijaan huimasti eteenpäin. Jos haluaa sitten veneillä alkuperäisellä aineistolla kannattaa ostaa C-map 4D aineistoa tukeva plotteri, jossa voidaan yhdeksi karttakerrokseksi valita alkuperäinen suomalainen ( tai mikä maa milloinkin on kulussa) rasterikartta-aineisto.
  10. Täällä suomi 24:ssä on tämä järjen juoksu niin hemmetin hidasta välillä, että tarkennan, että tarkoitin Intialaisia. Siellä tehdään suurin osa henkilötyövoimaa vaativista yksinkertaisista koodaushommista tänäpäivänä ja voin taata, että ne jätkät ei ole kalakukkoa nähneetkään, saatikka sitä Pielisjokea, josta tuli muuten ihan justiin uudemmat kartoitukset. Ensi kesänä voi olla onni jo parempi senkin asian suhteen. JOS muistaa päivittää ne plotterin kartat jossain vaiheessa, eikä ajele niillä kuusi vuotta vanhoilla. Ne kun ei päivity pelkästään silinterihattu ja musta viitta niskassa taikasauvaa heilauttamalla, vaan se vaatii jonkinlaisen fyysisen kontaktin kortin ja jälleenmyyjän ohjelmointilaitteen kesken.
  11. Eihän nuo Päivi Räsäsesn Jumalan sana ole nuo elektroniset merikartat. Aina kun plotterin käynnistää, kuitataan teksti, jossa hyväksytään, että laite on ainoastaan visuaalisen navigoinnin apuväline. Osa noista järvisuomen kartoista kun on vielä kaiken lisäksi niihin vihreisiin käsin piirrettyihin karttoihin perustuvia, jotka on joku tummempihipiäinen kaveri etelänmaalla skannerilta digitoinut kartaksi, on todennäköistä, että pikku häzlinkejä löytyy. Ensin tulee kartoituksen toleranssi, sitten painotekniikan, paperin, skannerin ja lopuksi sen digitoijan toleranssi, sekä vielä GPS heitto, ja plotteria lukee kierosilmäinen savolainen voimme olla vaan hämmästyneitä, kuinka tarkkoja nuo kartat ovatkaan.
  12. ¨Tässä luotsin näkemys yleisellä tasolla aiheesta...

    http://pilottikuvaa.blogspot.fi/2013/07/sumu-tuo-kiva-kesainen-ilmio-merella.html
  13. Uskon, että normaali järjellä varustetut ihmiset ovat onkineet tästä tarpeettoman tietotulvan seasta ne olennaisimmat tietohippuset jota ajoin takaa, joten voin vetäytyä rauhassa sivulle katsomaan, miten tilanne kehittyy.
  14. "Voisi muuten kysyä samaa kuin tuolla ylempänä joku toinen: mitä väliä sillä oikeastaan on, miten tarkasti ne tiedot on koodattu? Sijainti, suunta ja nopeus ovat tärkeimmät, muut ovat aika vähäarvoisia."

    Esimerkiksi, on aika paljon kätevämpii huutaa VHF:llä aluksen nimeä kun alkaa vääntämään MMSI:itä sisään DSC puhelua varten.

    Ei kai sitä muulla nyt niin mitään väliä olekkaan. Kreikan malliin vaan eteenpäin, muutenkin tehdään vähän sinneppäin.
  15. Tulimpa muuten tänään umpi sumussa kolme tuntia tulemaan. Ei olisi haitannut, että se 30kt vastaan tullut plaanaava vene olisi omannut sen AIS:in. Toki ehdimme hyvin väistää toisiamme, kun havaitsimme toisemme ajoissa. Samoin kun ne perässäni kolme muuta tullutta venettä. Joutavanpäiväisiähän nuo vehkeet on, tutkat ja AIS:it. Mennään sitte kartalla ja kompassilla ja jos on sumua niin jäädään maihin prkl.
  16. Kyse ei ole siitä, onko lähettävä AIS typeryyttä vai ei, kysymys on siitä, että ne vähäisetkin jotka on käytössä, on koodattu väärin. Minun mielestä lähettävä AIS järjestelmä on erittäin hyvä turvaväline ja se olisi hyvä olla tietyn kokoisissa - ja nopeuksisissa huviveneissäkin, jos ei nyt pakollinen, niin ainakin jossain määrin vaikka katsastussäännöissä suositeltu laite.
  17. Melkein päivittäin olen uinut, mutta samperin kylmää on ollut vesi. Kiukulla veteen vaan. Mukuloita ei kyllä tunnut haittaavat. Pulivat monta kertaa päivässä. Seuraavan kerran mahdan uida Kasnäsissä. Siellä on takuulämmintä vettä. 15,7 näyttää nyt mittari tässä Nötön kupeella.
  18. Tuollainen purkki laturiin kiinni ohjailemaan latausta, niiun alkaa pelittämään. Itselle asensin viime vuonna ja tehosti latausta huimasti. Nykyiset AGM akut kun vaatii korkeamman latausjännitteen, ja perus laturi ei sitä osaa lykätä.

    http://xn--lmmitin-5wa.fi/index.php/kauppa/venesahko/latausohjaimet-ja-jakajat/ulkoinen-lataussaadin-detail

    Ainahan voi tehdä tee se itse rakenteluita, jos osaa ja on aikaa. Itse en jaksa enää tapella vaikka osaisinkin.
  19. Laituriparlamentin hevosmiesten tieto-osasto oli nähnyt kyseisen veneen. Kysessä oli ollut kuidutettu puuvene ja joku patenttipaikka sieltä oli pettänyt. Itse en asiaa voinut todentaa.
  20. pääpuhaltimen moottori on hieman toista sataa euroa. Samalla kannattaa vilkaista / vaihtaa palopuhaltimen moottori, joka maksaa 23€. Polttimen huoltosarja 34€, siinäpä ne tärkeimmät. Ammattilaiselta parin kolmen tunnin työ. Tee se itse mieheltä pari kolme iltaa... Jos lämmitin ei ole kovin vanha, se kannattaa korjata, mutta jos ikää alkaa olemaan 25 vuotta, alkaa se olemaan jo työnsä tehnyt. Joskin yksilöeroja löytyy.
    21. 40 / 50
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt