vanhami

Vapaa kuvaus

Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä. Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi

Aloituksia

14

Kommenttia

991

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. Villi arvaus: jollapurjehtijoitten merkki?
  2. Pitääkö sitä sinne sitten työntyä? Saaristo on väärällään luonnonsatamia ja pikku kylien omia rauhallisia poikamia, missä ei ole minkäänlaista viihdettä tarjolla. Itse tykkään ainakin kerran kaksi loman aikana käydä nk. kylillä mikäs sen siistimpää, kun huitaista muutama cerveza patiolla bändin veivatessa. Köydet irti ja voi taas suunata luonnon rauhaan.
  3. Ne uudemmat veneily CD:t ei toimi enää Sea Clearin kanssa. On Hannu Säleksen tekemä softa ja kartat on pakkailtu niin, että niitä ei saa avattua muilla softilla.

    Vaikkakin päivätykseni myyn noita ohjelmia niin en voi välttyä mainitsematta sitä, että miksi teutaroida noiden vanhojen karttojen kanssa tuntikaupalla. Tasku Loisto III maksaa karttavalikoimasta riippuen seitsemästä kympistä sataan viiteen kymppiin. Sillä saa tuoreet kartat valmiissa paketissa toimivalla ja kelvollisella ohjelmalla. Ohjelma on asennettu viidessä minuutissa ja pelaa. Olen kyllä itsekkin ajellut Sea Clearilla ja ohjelma on hyvä, etenkin jos siihen saa ne kartat häckättyä. Toki siitä on jo aikaa rutkasti.


    Mutta jos aikaa on ja vanhat kartat kelpaa niin eihän sinä mitään.
  4. Suhtautuisin kovin suurella varauksella nimimerkkiisi "Lähtökohtaisesti epärehellinen venetarvikekauppias"!

    Tällä palstalla on vaan yleensä ollut tapana dumata puolueelliseksi ja epärehellisiksi kaikki työkseen hommia tekevät, jotka rohkenevat julkaisemaan mielipiteensä. ;)
  5. Noissa on ollut ongelmia parituksen suhteen siinä mielessä, että aina ei asentajat , ei itse eikä "ammattimiehet" tajua sitä, että jos se anturi ei toimi siinä veneen kannella, ei se toimi siellä mastossakaan. Koko homma kannattaa hoitaa ensin kuntoon niin, että se systeemi pelaa ja sitten vasta anturi mastoon.

    Nexus NX järjestelmä koostuu langattomasta tuulianturista, WSI asemasta, jossa on langaton vastaanotin sisäänrakennettuna ja sisäänmenot loki ja kaikutiedolle, sekä NEXUS bus (RS485) ulostulo. Anturit kytketään WSI boxille ja NEXUS bus vedetään mittareille rinnan, eli sama väylä kiertää kaikkien mittareiden vasemmanpuoleiset liittimet.. Yksi piuha boxilta eka mittarille ja sieltä eteenpäin riittää pikku lenkit. Kaikki piuhat vaan väri väriin rinnalle.

    Ensimmäisessä käynnistyksessä mittarit pyytävät painamaan set nappia, jolloin jokainen mittari saa oman ID numeronsa. Joskus, kun vanhaan järjestelmään kytketään uusia mittareita voi ID numerot mennä solmuun ja data ei kulje oikein. Se edellyttää väylän resetointia, jolloin kaikki mittarit hakee uuden ID:n

    Kun mittarit ovat verkossa oikein omilla ID numeroillaan voidaan anturi parittaa. Se tapahtuu laittamalla akku paikoilleen anturiin ja painamalla nappia anturista. Mikäli järjestelmään on laitettu jo aikaisempi paritus, voidaan se poistaa laittamalla tuulen kalibrointiarvo 1,7 (muistaaksnei C53) arvoon 1,99 ja sitten takaisin 1,7:n .. ja tämän jälkeen uusi paritusyritys.

    Kun tuulitietoa alkaa tulemaan mittariin voidaan anturi kantaa mastoon. Langattomassa järjestelmässä on tuulianturin anturikohtaiset kalibroinnit hardcoodattu laitteen sisään ja ne tulevat automaattisesti järjestelmään. Ainoastaaan lokin kalibrointi ja svyysanturin köliasetus tarvii tehdä ja homma pelittää.

    Jos jotain kiinnostaa, niin anturi toimii sillä vapaalla 2,4Ghz taajuuskaistalla, jolla toimii hiiret ym laitteet. Kanavia on 16kpl ja kanava voidaan vaihtaa eriksi tekemällä paritus uudelleen. Anturi valitsee sattumanvaraisesti oman kanavan jolla se toimii. Ongelmaa ei ole muiden veneiden kanssa sekoilussa, kuin lähinä teoreettisesti NEXUS NX sarjan veneiden kokoontumisajossa, jossa 50 venettä on kylki kyljessä samassa marinassa.

    Tässä tapauksessahan ongelman ydin oli että veneeseen oli asennettu 2kpl WSI boxeja, mitä ei koskaan saa tehdä, tai ei siinä mitään järkeä ollut. Paritus oli napannut ilmeisesti väärään boxiin kiinni? Vai mitens se nyt olikaan.

    tv Lähtökohtaisesti epärehellinen venetarvikekauppias.
  6. Merten Range Rover ja ym. jutut on markkinointia. Faktaa on taas se, että ovat järjettömän laadukkaasti ja ykisyiskohtaisesti tehtyjä veneitä. Materiaalit, materiaalivahvuudet suunnittelu ja yksityiskohdat on ihan omaa luokkaansa. Juu, en myy Targoja, mutta vuosien saatossa tullut möngittyä niissä erilaisilla asennuskeikoilla.
  7. Tein joku vuosi sitten tuollaisen. Siinä on yksi tarina.

    http://www.mikavanhala.fi/venesivut/veneet/kiiski03/
  8. Vesitipat on normaalia palojäännettä. Noki johtuu taas siitä, että säädöt eivät ole kohdillaan, joka voi kyllä taas johtua juuri tuosta viallisesta paloilmapuhaltimesta, tai ihan vaan säädöistä, tai epäonnistuneesta huoltosarjan vaihdosta, ilmavuodosta polttimessa ym.
  9. Weber Q 100 on aika snadi, itseasiassa hankinkin sen. Testaamaan en ole vielä päässyt, mutta juhannuksen jälkeen ollaan viisaampia. Hintakaan ei ollut paha. Justiin sopiva lokero löytyi veneestä sille.
  10. Tuossa olis kytkentäkaaviota lämppärille, katso, että kaikki on kytketty suunnilleen tuon mukaan.

    http://koti.mbnet.fi/svc/doc/Lammitys/Webasto/Webasto HL 18 B & D.pdf

    Tarkista vielä kerran kaikki liitokset. Muutaman kerran avattu ja suljettu sokeripala sekä tumppaantunut johdonpää ei välttämättä anna kontaktia. Katkaise 5mm johtoja, kuori ja vaihda sokeripalat tarvittaessa.

    Taitaa kaikki ammattimiehet olla aika tukossa hommien kanssa nyt lähiviikot.
  11. Ei juurikaan, ellet nosta lämpötilaa. Kuumemmassa kuivaa nopeammin.
  12. Noin 14 vuoden Ford Traderkokemuksella voin sanoa, että kyllä tuo on enemmänkin ominaisuus, kuin mikään vika ja mitään keinoa asian korjaamiseksi ei ole. Itsellä on "tehdasuusi" Fordin vastaava pannu, jonka asensin joitain vuosia sitten ihan uusille kumitassuille ja ajatuksen kanssa. Välillä rantautuessa meinaa kupit lennellä resonanssista lattialle, kun sopivasti pääsee jurisemaan. Sopivilla kierroksilla käyt taas kuin sukkasillaan. Säätele ne kierrokset vaan sopivaksi lämpimälle koneelle, niin pärjäät sen kanssa.

    Siis tuo Perkins 4236 ja Trader 27XX vehkeet on aikalailla veljeksiä. Luotettavia ja helppoja sekä halpoja korjata ja huoltaa, mutta kovin alkukantaisia. Vaihtaa noita ei kannata veneestä pois, ennen kuin oikeasti vieteristä loppuu veto. Siltikin kannattaa vielä miettiä peruskorjaako takaisin.
  13. Milloin on viimeksi tehty poltinhuolto ja säädetty paloarvot kohdilleen? Yleensä tuo puolikas alkaa renaamaan ensin, sitten täysi....
  14. Juuri näin. Sitten toinen asia on vielä, että jos se lämmitin ei toimi nyt, ei se itsestään ala heinäkuussakaan toimimaan, jos vaikka satttuu ne kehnommat kelit sitten tulemaan.. Vaikka ajatus tuntuu etäiseltä, niin vielä sen ehtii huoltaa toimimaan ennen kesälomia.
  15. Jos pinta on lakattu ja lakkapinta on ehjä ja kelvollinen - ÄLÄ TEE MITÄÄN-.

    Jos lakkapinta vaatii uusintalakkausta syystä tai toisesta, tee kevyt välihionta ja lakkaa pinta ohuesti muutamia kertoja kevyesti mahongin värisellä petsillä värjätyllä lakalla. Hempelillä on esim sellainen tuote, jota voi sekottaa lakkaan. Ei liikaa väriä sekaan ja useita kerroksia, niin tummuutta tulee tasaisesti lisää.

    Ainoa tapa saada se tumma väri takaisin, on ottaa kaikki puupinnalle, ja sitten lakata kaikki uusiksi.

    Itse sekoitan pariin eka kerrokseen aina hieman tuota hempelin väriä. se imeytyy puuhun ja jättää pigmentin sinne pidemmäksikin aikaa ja suojaa samalla UVn haalistuttavalta voimalta.
  16. Lama näkyy radikaalisti uusien veneiden hankkimisessa, tästä johtuen myös tarvikekaupassa, kun veneet ei kierrä, ei niitä varustellakkaan. Uusia kun ei osteta, ei ole kiertoa käytetyssäkään ja kun käytettyjä ei saada liikkeelle, ei voi ostaa uuttakaan, ennen kuin vanha on myyty.

    Tämän lisäksi kylmä pitkä kevät, joka muuttui yhtäkkiä kesäksi on verottanut tarvikekauppaa. Veneitä vain laitetaan hätäiseen veteen ja jätetään isommat kevätkunnostukset tekemättä. Maalit vahat ja muut mömmöt ei ole menneet entiseen malliin kaupaksi, jopa suodattimet jäävät tarvikekaupan hyllyille. Tässä on kyse enemmänkin nk. "kausivaihtelusta"

    Kourallinen venealan ammattilaisia yrittää pyöräyttää kuukaudessa läpi sirkuksen, joka normaalisti venyy hieman pidemmäksi. "Laitoin veneen veteen ja nyt siinä ei toimi "______________" ehtisitkö vilkaiseen?" lause on kuultu pari kertaa.

    Tämä ei nyt ole vain pelkästään oma mielipide vaan monien ihmisten kanssa jutellessa tullut asia vastaan.

    Vaan enpä omaakaan venettä päässyt laittelemaan ajoissa. Oli vaan niin helvetin kylmä, että mitään järjellistä siellä rannassa ei voinut tehdä. Nyt vesillä pitäisi vielä jotain viritellä. Suosittelen muillekkin. Hoitakaa ainakin moottorit kuntoon ja muutenkin keväthuollot loppuun asti.
  17. Viime viikolla satamaväijyssä ollessani, havaitsin tutulla veneellä toimintaa. Menin moikkaamaan ja siellä oli ongelma. Pentryyn menevän raakavesioton letku oli hapartunut rikki ja vanha kierrettävä hana oli jumissa. Vettä lirisi sisään ja noston sai vasta aamuksi. "tuletko seisomaan toiselle laidalle, että laitetaan jeesusteippiä päälle"

    No homma hoituu perinteisellä puutulpalla. Jälleen tuli senkin sarjan tarpeelisuus todettua.

    Pohjaventtiilit ei ole kovin kalliita enää tänä päivänä ja niitä oikeasti kannattaa uusia säännöllisin väliajoin. Vaikka nyt esim 20 vuotta...
  18. Tuo jääpalakonehan olis tosi cool. Eikä ihan kärkyttävän kokoinenkaan Tokko kesälomalle messiin ottais, mutta silloin tällöin olisi siisti päräyttää jäät kehiin. Jos tuossa on kompressori, se vaatii aika reippaan starttivirran ja toisinsanoen ison invertterin, mutta menee sitten kai ihan kohtuudella noin muuten. Ajossahan voisi invertteriä käyttää ihan vapaasti. Leka pohjaan ja GT:t kehiin.
  19. Alkuperäinen liitinkostruktio toimi hyvin paperilla, mutta ei oikein ollut hyvä pidemmän päälle. Oon vaihtanut noihin tätä korkeamman mallista liitintä

    http://xn--lmmitin-5wa.fi/index.php/kauppa/lammitin-varaosat/varaosat/safire-elektroniikkakortinliitin-67-detail


    Kaapeleiden vedonpoiston voi toteuttaa parilla pohjakuoreen ruuvattavalla johdinsideankkurilla tai neljällä reijällä ja parilla nippusiteellä.
  20. En usko, että kovin moni antaa lainaan, on suhteellisen tyyris kapine. Webasto korjaamoilta kannattaa kysellä, josko tulisivat säätämään paikan päälle.

    Offtopiccina, Webasto pitää säätää paikallaan, Wallas voidaan säätää pöydällä, Safirea ja Eberiä ei tarvi tehtaan jälkeen säätää. Webastossa kun ilmanjakoputkiston vastapaine vaikuttaa paloprosessiin. Paloilmapuhallin ja pääpuhallin on samalla akselilla. Eberissä kierrosnopeutta valvotaan hal anturilla, jolloin kierrosnopeus on aina tietyllä tehoalueella vakio, ja säätötarvetta ei ole. Kotimaisissa on taas paloilmapuhallin erillinen, irrallaan pääpuhaltimesta.
    21. 41 / 50
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt