Mihin faktoihin perustuu käsitys siitä, että Targat ovat "merten range rovereita tai kans cruisereita"? Esim. 25 jalkaisella targalla muka uskaltaa mennä kelissä, jossa muilla ei ole veteen asiaa. Targassahan on "vettä haukkaava" avoin etukansi ja esim. 25 jalkainen targa on jopa kevyempi eli ei ainakaan tukevampi kuin vastaavan kokoiset puolet halvemmat jenkkiveneet. Onko käsitykselle "merten maasturista" oikeasti katetta?
Targan maine
Niggeli123
290
13527
Vastaukset
- JKKKkK
En ole targoilla ajanut tai edes kyydissä ollut mutta mitä olen lehdistä, kotimaisista ja ulkomaisista, lukenut, ajo-ominaisuudet luokkansa huippua. Esim Englannin ympäriajokisassa kova myrsky keskeytti kisan, mutta targa ja joku toinen vene jatkoivat ajoa muiden jäädessä satamaan.
Joten, eiköhän Targa ole nimensä veroinen.- Obbelix
Kysehän ei ollut tuossa niinkään veneestä, vaan miehistön arviointikyvyn puutteesta.Muut ymmärsivät noudattaa merenkulun tärkeintä sääntöä, järjen käyttöä - Targamiehistö ei :)
Ei siis mikään sankariteko, vaan lähinnä idiotismia. - Anonyymi
Obbelix kirjoitti:
Kysehän ei ollut tuossa niinkään veneestä, vaan miehistön arviointikyvyn puutteesta.Muut ymmärsivät noudattaa merenkulun tärkeintä sääntöä, järjen käyttöä - Targamiehistö ei :)
Ei siis mikään sankariteko, vaan lähinnä idiotismia.Sinulle ehkä olis ollut viisainta olla kommentoimatta asiaa koska et luultavammin ole edes istunut veneessä
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sinulle ehkä olis ollut viisainta olla kommentoimatta asiaa koska et luultavammin ole edes istunut veneessä
Mitäs kloppi siellä huutelee, eikö sinun pitäisi olla jo koulun penkillä?
- Laatu on laatu
Toisista veneistä se etukannen vesi valuu nopeasti pois, toisista ei vaan jopa upottaa veneen.
Merten Range Rover ja ym. jutut on markkinointia. Faktaa on taas se, että ovat järjettömän laadukkaasti ja ykisyiskohtaisesti tehtyjä veneitä. Materiaalit, materiaalivahvuudet suunnittelu ja yksityiskohdat on ihan omaa luokkaansa. Juu, en myy Targoja, mutta vuosien saatossa tullut möngittyä niissä erilaisilla asennuskeikoilla.
- Wiljami S.
Eivät sen laadukkaammin tai yksityiskohtaisesti kuin muutkaan markkinoilla ylihintaisena pidettävät tuotteet. Ei mitään sinäänsä mullistavaa, jos maksat huomattavaa extraa, voit sille jopa vastinetta saada. Sinäänsä noissa ei mitään sen suurempaa hienoutta ole. Näyttävät lähinnä hieman alkeellisilta ja keskeneräisiltä.
- JKLLLLM
Wiljami S. kirjoitti:
Eivät sen laadukkaammin tai yksityiskohtaisesti kuin muutkaan markkinoilla ylihintaisena pidettävät tuotteet. Ei mitään sinäänsä mullistavaa, jos maksat huomattavaa extraa, voit sille jopa vastinetta saada. Sinäänsä noissa ei mitään sen suurempaa hienoutta ole. Näyttävät lähinnä hieman alkeellisilta ja keskeneräisiltä.
Hyvä kommentti. Lienet yksi Suomen Buster-veneilijöistä. Busterhan on se kovin vene mitä löytyy kun se on alumiinista. Sisäturkki vesivaneria. Pakko olla hyvä varsinkin kun naapurillakin on. Vähän niin kuin merten corolla, tuntuu hyvältä kun ei ole paremmasta kokemusta.
- ei koskaan
Wiljami S. kirjoitti:
Eivät sen laadukkaammin tai yksityiskohtaisesti kuin muutkaan markkinoilla ylihintaisena pidettävät tuotteet. Ei mitään sinäänsä mullistavaa, jos maksat huomattavaa extraa, voit sille jopa vastinetta saada. Sinäänsä noissa ei mitään sen suurempaa hienoutta ole. Näyttävät lähinnä hieman alkeellisilta ja keskeneräisiltä.
Just näin. Epäviihtyisiä, huonosti viimeisteltyjä detaljeja. Halvan näköistä viimeistelyä. Runko voi olla hyvin tehty, mutta Targat on ihan insinöörihommaa - function before form. En ikinä ostaisi, en ikinä.
- Anonyymi
ei koskaan kirjoitti:
Just näin. Epäviihtyisiä, huonosti viimeisteltyjä detaljeja. Halvan näköistä viimeistelyä. Runko voi olla hyvin tehty, mutta Targat on ihan insinöörihommaa - function before form. En ikinä ostaisi, en ikinä.
Eiköhän sisustus ole tehty viimeisenpäälle hienosti koska sitä ihastellaan ympäri maailmaa . Puutyön jälki on sellaista jota on vain muutamissa veneissä maailmalla .....yhdessäkään ei ole hienompaa
- englannin laatua
Merten Range Rover???
Siis epäluotettava ja pääasiassa korjaamolla viihtyvä??- Vanha Veneilijä
Itselläni on Targa ollut vuodesta -99, kiinnostuin Targa 27 ja siitä kirjoitettujen testien ja arvostelujen perusteella ja veneen sopivuudesta yhteysveneeksi saari mökille.
Nyt kun käytössä on jo kolmas Targa, 27 kuitenkin jättänyt merenkulkuominaisuuksiltaan lähtemättömän mielikuvan. Veneellä voi ajaa periaatteessa kaikissa keleissä Saaristomerellä, kunhan ei avomerelle myrskyllä lähde.
Edellä on jo kerrottu Targan laadusta, vene ei missään kelissä nitise, eikä natise ja käytetyt ainevahvuudet rakenteissa ovat lujat.
Ääriolosuhteissa, jossa keulakannen yli tulisi aalto, se pääsee vapaasti perään asti, joka on auki keskeltä uusimmissa Targoissa, näin päälle kaatuva aalto pääsee poistumaan suurten valuma-aukkojen lisäksi peräkannelta.
Targa 31 on ajettu jäämeren rannalla olevasta Kirkniemestä Helsinkiin http://www.breitenstein.fi/kirkenes/index.htm Targa on myös avomerikelpoinen vene.
Pienemmät Targat ovat ensisijaisesti yhteysveneitä, uutta Targa 32 ja sitä suurempia Targoja voi pitää myös perheen retkiveneenä. Itse arvostan Targoissa ennen kaikkea niiden turvallisuutta, kansilla on hyvin turvallista liikkua. Rantautumiset ja lähdöt sujuvat ”perinteisiä” hyttiveneitä vaivattomammin.
Voimaa riittää, Targat on perinteisesti varustettu suurilla koneilla, pienimpään Targa 23 kone suositus on 225 hv ja yleisesti 32 ja sitä suuremmissa on aina kaksoiskoneasennus.
Targat valmistaa suomalainen Botnia Marin Maalahdessa.
Targan maineella on vahva kate, vain ajamalla voi sen kokea! - kokemusta on
Vanha Veneilijä kirjoitti:
Itselläni on Targa ollut vuodesta -99, kiinnostuin Targa 27 ja siitä kirjoitettujen testien ja arvostelujen perusteella ja veneen sopivuudesta yhteysveneeksi saari mökille.
Nyt kun käytössä on jo kolmas Targa, 27 kuitenkin jättänyt merenkulkuominaisuuksiltaan lähtemättömän mielikuvan. Veneellä voi ajaa periaatteessa kaikissa keleissä Saaristomerellä, kunhan ei avomerelle myrskyllä lähde.
Edellä on jo kerrottu Targan laadusta, vene ei missään kelissä nitise, eikä natise ja käytetyt ainevahvuudet rakenteissa ovat lujat.
Ääriolosuhteissa, jossa keulakannen yli tulisi aalto, se pääsee vapaasti perään asti, joka on auki keskeltä uusimmissa Targoissa, näin päälle kaatuva aalto pääsee poistumaan suurten valuma-aukkojen lisäksi peräkannelta.
Targa 31 on ajettu jäämeren rannalla olevasta Kirkniemestä Helsinkiin http://www.breitenstein.fi/kirkenes/index.htm Targa on myös avomerikelpoinen vene.
Pienemmät Targat ovat ensisijaisesti yhteysveneitä, uutta Targa 32 ja sitä suurempia Targoja voi pitää myös perheen retkiveneenä. Itse arvostan Targoissa ennen kaikkea niiden turvallisuutta, kansilla on hyvin turvallista liikkua. Rantautumiset ja lähdöt sujuvat ”perinteisiä” hyttiveneitä vaivattomammin.
Voimaa riittää, Targat on perinteisesti varustettu suurilla koneilla, pienimpään Targa 23 kone suositus on 225 hv ja yleisesti 32 ja sitä suuremmissa on aina kaksoiskoneasennus.
Targat valmistaa suomalainen Botnia Marin Maalahdessa.
Targan maineella on vahva kate, vain ajamalla voi sen kokea!No ei Targa venettä voi ainakaan kauniiksi veneeksi sanoa.Lähinnä tulee mieleen niinsanottu "työvene" Sisätiloiltaan karu ja epäkäytännöllinen.Ajoominaisuuksiltaan melkein Store Bro veneen luokkaa joka on Norjalainen kallis vene.
kokemusta on kirjoitti:
No ei Targa venettä voi ainakaan kauniiksi veneeksi sanoa.Lähinnä tulee mieleen niinsanottu "työvene" Sisätiloiltaan karu ja epäkäytännöllinen.Ajoominaisuuksiltaan melkein Store Bro veneen luokkaa joka on Norjalainen kallis vene.
Storebro on kylläkin Ruotsalaisvalmisteinen.
- saareen pääsee
kokemusta on kirjoitti:
No ei Targa venettä voi ainakaan kauniiksi veneeksi sanoa.Lähinnä tulee mieleen niinsanottu "työvene" Sisätiloiltaan karu ja epäkäytännöllinen.Ajoominaisuuksiltaan melkein Store Bro veneen luokkaa joka on Norjalainen kallis vene.
Ei Targat ym olekaan kauniita tai yleensäkään retki/matkaveneitä, ovat työ- yhteyskäyttöön tarkoitettuja kolhoja purkkeja.
Joku juppi niilla yrittää retkeillä mutta kyllä on ankeeta asumista... - Ei hemmetti.
Välittäjä_LKV kirjoitti:
Storebro on kylläkin Ruotsalaisvalmisteinen.
Olen ollut sivuilta pois 2-vuotta kun kyllästyin suuna päänä VÄLITTÄJÄ_LKV tarinoihin.
Täällä se vaan jaksaa vieläkin pauhata. Nyt heti alkaa 5 -vuoden tauko.
Koittakaa muut jaksaa. - Tiiskeri patrol
Ei hemmetti. kirjoitti:
Olen ollut sivuilta pois 2-vuotta kun kyllästyin suuna päänä VÄLITTÄJÄ_LKV tarinoihin.
Täällä se vaan jaksaa vieläkin pauhata. Nyt heti alkaa 5 -vuoden tauko.
Koittakaa muut jaksaa.Ei helvata. Tuo oli tietääkseni ainoa oikein mennyt arvaus välittäjältä. Ja sinä palkitset sen noin.
- Anonyymi
kokemusta on kirjoitti:
No ei Targa venettä voi ainakaan kauniiksi veneeksi sanoa.Lähinnä tulee mieleen niinsanottu "työvene" Sisätiloiltaan karu ja epäkäytännöllinen.Ajoominaisuuksiltaan melkein Store Bro veneen luokkaa joka on Norjalainen kallis vene.
Tiedoksi Storebro on ruotsalainen vene. Oletkos ajanut kummallakaan näistä veneistä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tiedoksi Storebro on ruotsalainen vene. Oletkos ajanut kummallakaan näistä veneistä.
Saito tietosi tuosta kahdeksan vuotta sitten olleesta kommentista "Storebro on kylläkin Ruotsalaisvalmisteinen"?
- Anonyymi
kokemusta on kirjoitti:
No ei Targa venettä voi ainakaan kauniiksi veneeksi sanoa.Lähinnä tulee mieleen niinsanottu "työvene" Sisätiloiltaan karu ja epäkäytännöllinen.Ajoominaisuuksiltaan melkein Store Bro veneen luokkaa joka on Norjalainen kallis vene.
Storebro valmistetaan Winnebyssä Ruotsissa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Storebro valmistetaan Winnebyssä Ruotsissa.
Ei valmisteta enää...
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei valmisteta enää...
No kyllä valmistetaan
- maallikko64
Eikö ketään hämmästytä 100 litran tuntikulutus?
- Göran 7
Esim. 27.1:llä kulutus on 1.4 l/nlm, jos ajetaan 26-28 solmua. 100 l tunnissa ei onnistu yrittämälläkään...
- litraa/nm
Göran 7 kirjoitti:
Esim. 27.1:llä kulutus on 1.4 l/nlm, jos ajetaan 26-28 solmua. 100 l tunnissa ei onnistu yrittämälläkään...
Ei tuntikulutusvehkeillä ajetakkaan mihinkään. Tuntikulutus on paikallaan työskentelevän koneen polttoaineen kulutusyksikkö. Kuten agregaatin, puimakoneen moottorin tai vaikka kaivinkoneen.
- Anonyymi
Vauhti maksaa joka veneellä
- Anonyymi
Voiko mennä niin vähän
- Anonyymi
litraa/nm kirjoitti:
Ei tuntikulutusvehkeillä ajetakkaan mihinkään. Tuntikulutus on paikallaan työskentelevän koneen polttoaineen kulutusyksikkö. Kuten agregaatin, puimakoneen moottorin tai vaikka kaivinkoneen.
Isot aggregaatit eli generaattorit yleensä surraavat eri kierrosnopeuksilla riippuen kuormasta, tällöin kulutuskin on erilaista.
- A. A
Pobeda oli kanssa aika painava auto......
- Anonyymi
Ja kyllä Leghornin kana munii hyvin.
- Puoliplaanari
Olen käynyt monessa targassa katselemassa ja olen aina ollut hyvin vaikuttunut laadusta ja hienoista ratkaisuista jotka kestävät vertailun mihin vaan. Varmasti hieno vene jos ei tarvitse isoja sisätiloja tai on varaa ostaa niin iso että saa isot sisätilat suurista kansitiloista huolimatta.
Minäkin olen ihmetellyt tuota merikelpoisuusjuttua tai lähinnä sitä mihin se perustuu. Nettisivuilta en löytänyt mitään tietoja pohjan v-kulmista. Ilmoitetut kulutukset tuntuvat sen verran pieniltä että mistään jyrkästä V:stä tuskin puhutaan. Millä maalahtelaiset ovat saaneet tehtyä veneen joka kulkee samaan aikaan sekä kevyesti että hyvin plaanissa ja miksi muut eivät ole onnistuneet kopioimaan sitä?- vast.ran.kiiski
onneksi kaikessa on kuusi puolta niin pysyy keskustelu vireänä. taitavat targat hyvien merenkulkuominaisuuksiensa takia kuitenkin hieman raskaammin kulkea kuin verrokit. veetä ja painoa on hitusen enemmän? mutta nostetaanpa vihreä kissa pöydälle: perävetolaitteet ja korkeakierroskoneet eivät mielestäni oikein istu merten maasturin perään. olisko targa sittenkin suv tai maasturi matalaprofiilisilla katurenkailla jos nyt vähän ärsytetään?
- Nnkioo
Kuinkahan moni tämän ketjun kommentojista on Targalla tai vastaavalla venellä edes ajanut. Jos Targa olisi keksinyt pyörän uudelleen niin miksei muut laatuveneiden valmistajat olisi sitä kopioineet. Merenkulussa maailmalla on pahempiakin paikkoja kuin Suomenlahti ja ilman Targoja näyttävät hyvin pärjäävän. :D
- Anonyymi
vast.ran.kiiski kirjoitti:
onneksi kaikessa on kuusi puolta niin pysyy keskustelu vireänä. taitavat targat hyvien merenkulkuominaisuuksiensa takia kuitenkin hieman raskaammin kulkea kuin verrokit. veetä ja painoa on hitusen enemmän? mutta nostetaanpa vihreä kissa pöydälle: perävetolaitteet ja korkeakierroskoneet eivät mielestäni oikein istu merten maasturin perään. olisko targa sittenkin suv tai maasturi matalaprofiilisilla katurenkailla jos nyt vähän ärsytetään?
Kaikki jotka haluaa mennä yli 20s joutuvat käyttämään korkeamilla kierrosluvuilla olevia koneita se että ajaako kokoajan lujaa on päätettävissä mutta se mahdollisuus on jos tulee hätä
- 9+12
Helppoahan se olisi kopioida.
Ostaa jostain Targan, kippaa sen nurinpäin, vahaa gelgoatin ja laminoi siitä muotin.. - huhuhuh
etenkin isommat ovat varsaisia aallontekokoneita. Kuinka vaikeaa moottorimiehen on arvioida veneensä aikaansaama peräaallokko? Vaikka useat heistä seuraavat aikaansaamaansa hämminkiä...
- Targa 30
Jos Targan ominaisuudet kiinnostavat, niin ota yhteyttä Targa Centeriin ja pyydä päästä koeajolle esim. 32:sen kanssa. Uskon että tämän jälkeen saat vastauksen kysymykseesi.
Lyhyesti Targan ominaisuuksien takana on seuraava yhtälö: Painopiste (lähinnä pitkittäinen) on haettu hyvin kohdalleen (kulkee vaakatasossa kaikilla kuormilla ja keleillä). Leikkaava, mutta kantava keula isolla vesiheitolla (nousee aallon päälle). Riittävä koneteho, jolloin ominaisuudet saadaan esiin.
Asumiseen ja retkeilyyn markkinoilta löytyy varmasti huomattavasti parempia tuotteita.
Tekniset ratkaisut ovat jopa nerokkaan yksinkertaisija ja niitä on käytetty koko mallisarjan läpi 23:sta 44:seen.
Koska mallit ovat vuosia samoja niin jälleenmyyntiarvo on hyvä ja Botnia Marinilta saa lähes minkä tahansa osan alkuperäis vara-osana. Samaa palvelua ei ole muilla Suomalaisilla merkeillä.
Kun veneen kerran hankkii syntyy siihen melkoinen merkkikiintyminen ja tästä johtuen monet Targan omistajat vaihtavat isompaan, mutta pysyvät aina Targassa.- Kyllästyttävä myytti
Naurettava sepustus, mutta mielikuvituksellisesta sonnan syytämisestä 8 , vene silti vain vanhanaikainen ylipainoinen vesikulkuneuvo masokisteille. Jotenkinhan heidänkin pitää perustella itselleen ja ympäristölleen aneemisella ylihintaisella laitteella liikkuminen. Mitään mullistavaa salaisutta tai balanssia ei tuossa laitteessa ole - vain ja ainostaan kuvitelma paremmuudesta, joka on alunperin ostettu venetestaajilta, ja siitä jäänyt omituinen myytti, joka kyllä sellaiseksi paljastuukin kun käy tervejärkisesti ilman myytinpainoa koeajolla. Raskas vanhanaikainen vene, that´s it !
- JPPPPP
Kyllästyttävä myytti kirjoitti:
Naurettava sepustus, mutta mielikuvituksellisesta sonnan syytämisestä 8 , vene silti vain vanhanaikainen ylipainoinen vesikulkuneuvo masokisteille. Jotenkinhan heidänkin pitää perustella itselleen ja ympäristölleen aneemisella ylihintaisella laitteella liikkuminen. Mitään mullistavaa salaisutta tai balanssia ei tuossa laitteessa ole - vain ja ainostaan kuvitelma paremmuudesta, joka on alunperin ostettu venetestaajilta, ja siitä jäänyt omituinen myytti, joka kyllä sellaiseksi paljastuukin kun käy tervejärkisesti ilman myytinpainoa koeajolla. Raskas vanhanaikainen vene, that´s it !
Kun Targa on vanhanaikainen, ylipainoinen, huonosti viimeistelty ja yliarvostettu, mitä venettä suosittelette ulkosaaristoon yhteysveneeksi? Kelissä kun kelissä avoveden aikaan pitäisi päästä, matkanopeus solmuina 20 , rakennustavaraakin pitäisi silloin tällöin mukaan saada. Kertokaa mulle.
- HooÄf
JPPPPP kirjoitti:
Kun Targa on vanhanaikainen, ylipainoinen, huonosti viimeistelty ja yliarvostettu, mitä venettä suosittelette ulkosaaristoon yhteysveneeksi? Kelissä kun kelissä avoveden aikaan pitäisi päästä, matkanopeus solmuina 20 , rakennustavaraakin pitäisi silloin tällöin mukaan saada. Kertokaa mulle.
Kerron sulle.
Avoveneeksi Hummerfish HF01 ja jos koppia tarvitaan, Hummerfish Segmo 31. Veikkaan, että kun Targapojat tulee tippa nenun päässä kotisatamaan suojaan, Hummerfishilla vasta irroitellaan köysiä.
Kelpaako? - Kerrotaan
JPPPPP kirjoitti:
Kun Targa on vanhanaikainen, ylipainoinen, huonosti viimeistelty ja yliarvostettu, mitä venettä suosittelette ulkosaaristoon yhteysveneeksi? Kelissä kun kelissä avoveden aikaan pitäisi päästä, matkanopeus solmuina 20 , rakennustavaraakin pitäisi silloin tällöin mukaan saada. Kertokaa mulle.
BostonWhaler
- Kalarauta
JPPPPP kirjoitti:
Kun Targa on vanhanaikainen, ylipainoinen, huonosti viimeistelty ja yliarvostettu, mitä venettä suosittelette ulkosaaristoon yhteysveneeksi? Kelissä kun kelissä avoveden aikaan pitäisi päästä, matkanopeus solmuina 20 , rakennustavaraakin pitäisi silloin tällöin mukaan saada. Kertokaa mulle.
Moni saaristossa (merellä) vakituisesti asuva/työskentelevä suosii oman havaintoni mukaan akselivetoisia nopeita veneitä kuten Kulkuri, Nymar, Naviga jne. Sanovat syyksi, että niistä ei jää vetolaite heti ensimmäiseen kiveen jos vahingossa päätyy matalikolle.
- Itsensätoteuttavaenn
Kalarauta kirjoitti:
Moni saaristossa (merellä) vakituisesti asuva/työskentelevä suosii oman havaintoni mukaan akselivetoisia nopeita veneitä kuten Kulkuri, Nymar, Naviga jne. Sanovat syyksi, että niistä ei jää vetolaite heti ensimmäiseen kiveen jos vahingossa päätyy matalikolle.
"Moni saaristossa (merellä) vakituisesti asuva/työskentelevä"
"Sanovat syyksi, että niistä ei jää vetolaite heti ensimmäiseen kiveen jos vahingossa päätyy matalikolle"
Moni saaristossa (merellä) vakituisesti asuva/työskentelevä ei päädy vahingossa matalikolle.
Kulkurit ovat toisaalta vahvasti laminoituja veneitä. - Targa no for pro
Itsensätoteuttavaenn kirjoitti:
"Moni saaristossa (merellä) vakituisesti asuva/työskentelevä"
"Sanovat syyksi, että niistä ei jää vetolaite heti ensimmäiseen kiveen jos vahingossa päätyy matalikolle"
Moni saaristossa (merellä) vakituisesti asuva/työskentelevä ei päädy vahingossa matalikolle.
Kulkurit ovat toisaalta vahvasti laminoituja veneitä.Yllättyisit, kuinka usein. Perälaitteelliset Targat sun muut "citymaasturit", eli lelut ovat harrastelijoille, jotka haluavat uskotella itselleen olevansa todellisia merenkulkijoita.
- H. Moilanen
HooÄf kirjoitti:
Kerron sulle.
Avoveneeksi Hummerfish HF01 ja jos koppia tarvitaan, Hummerfish Segmo 31. Veikkaan, että kun Targapojat tulee tippa nenun päässä kotisatamaan suojaan, Hummerfishilla vasta irroitellaan köysiä.
Kelpaako?En tiedä JPPPP kommenttia, minä kyllä repesin kun googletin nuo "töttörö" :) olihan tuo vitsiksi tarkoitettu?, ettei vain kukaan ota tosissaan tuota suositusta...
- HoÄf
H. Moilanen kirjoitti:
En tiedä JPPPP kommenttia, minä kyllä repesin kun googletin nuo "töttörö" :) olihan tuo vitsiksi tarkoitettu?, ettei vain kukaan ota tosissaan tuota suositusta...
Siis mihin suositukseen viittaat? Ovatko Hummerfishit "töttöröitä?
Targa tunnetaan Ruotsissa nimellä Advokat-Jeep. - 12+10
HoÄf kirjoitti:
Siis mihin suositukseen viittaat? Ovatko Hummerfishit "töttöröitä?
Targa tunnetaan Ruotsissa nimellä Advokat-Jeep.Alumiinista ei saa koskaan yhtä hyvää runkoa kuin lasikuidusta tai muusta laminoitavasta komposiittimateriaalista, fysiikan lait tulevat siinä ikävä kyllä vastaan.
- Anonyymi
Kyllästyttävä myytti kirjoitti:
Naurettava sepustus, mutta mielikuvituksellisesta sonnan syytämisestä 8 , vene silti vain vanhanaikainen ylipainoinen vesikulkuneuvo masokisteille. Jotenkinhan heidänkin pitää perustella itselleen ja ympäristölleen aneemisella ylihintaisella laitteella liikkuminen. Mitään mullistavaa salaisutta tai balanssia ei tuossa laitteessa ole - vain ja ainostaan kuvitelma paremmuudesta, joka on alunperin ostettu venetestaajilta, ja siitä jäänyt omituinen myytti, joka kyllä sellaiseksi paljastuukin kun käy tervejärkisesti ilman myytinpainoa koeajolla. Raskas vanhanaikainen vene, that´s it !
Sen hyvyyden tietää vain jos on liikkunut vesillä ....ei lueskelen kirjoituksia.
- Anonyymi
Kyllästyttävä myytti kirjoitti:
Naurettava sepustus, mutta mielikuvituksellisesta sonnan syytämisestä 8 , vene silti vain vanhanaikainen ylipainoinen vesikulkuneuvo masokisteille. Jotenkinhan heidänkin pitää perustella itselleen ja ympäristölleen aneemisella ylihintaisella laitteella liikkuminen. Mitään mullistavaa salaisutta tai balanssia ei tuossa laitteessa ole - vain ja ainostaan kuvitelma paremmuudesta, joka on alunperin ostettu venetestaajilta, ja siitä jäänyt omituinen myytti, joka kyllä sellaiseksi paljastuukin kun käy tervejärkisesti ilman myytinpainoa koeajolla. Raskas vanhanaikainen vene, that´s it !
Oletko miettinyt miksi poliisi ja taksi plus merenkulkuammattilaiset valitsevat targan ...siksikö että on kallis?
- Anonyymi
HooÄf kirjoitti:
Kerron sulle.
Avoveneeksi Hummerfish HF01 ja jos koppia tarvitaan, Hummerfish Segmo 31. Veikkaan, että kun Targapojat tulee tippa nenun päässä kotisatamaan suojaan, Hummerfishilla vasta irroitellaan köysiä.
Kelpaako?Hummerfis nostetaan laiturista maalle turvaan kun tuulee kovaa .targat irrottelee köysiä ja lähtee käymään Virossa ostoksille
- Anonyymi
Kyllästyttävä myytti kirjoitti:
Naurettava sepustus, mutta mielikuvituksellisesta sonnan syytämisestä 8 , vene silti vain vanhanaikainen ylipainoinen vesikulkuneuvo masokisteille. Jotenkinhan heidänkin pitää perustella itselleen ja ympäristölleen aneemisella ylihintaisella laitteella liikkuminen. Mitään mullistavaa salaisutta tai balanssia ei tuossa laitteessa ole - vain ja ainostaan kuvitelma paremmuudesta, joka on alunperin ostettu venetestaajilta, ja siitä jäänyt omituinen myytti, joka kyllä sellaiseksi paljastuukin kun käy tervejärkisesti ilman myytinpainoa koeajolla. Raskas vanhanaikainen vene, that´s it !
Nii sinähän et ole koeajelulla käynyt vai mitä ? Tottakai testeistä saadut tulokset sadoilta koeajajilta kirjataan ylös
- Anonyymi
HooÄf kirjoitti:
Kerron sulle.
Avoveneeksi Hummerfish HF01 ja jos koppia tarvitaan, Hummerfish Segmo 31. Veikkaan, että kun Targapojat tulee tippa nenun päässä kotisatamaan suojaan, Hummerfishilla vasta irroitellaan köysiä.
Kelpaako?Kyllä irrotetaan köydet että saadaan nostettua maihin suojaan ettei uppoa
- Anonyymi
Kyllästyttävä myytti kirjoitti:
Naurettava sepustus, mutta mielikuvituksellisesta sonnan syytämisestä 8 , vene silti vain vanhanaikainen ylipainoinen vesikulkuneuvo masokisteille. Jotenkinhan heidänkin pitää perustella itselleen ja ympäristölleen aneemisella ylihintaisella laitteella liikkuminen. Mitään mullistavaa salaisutta tai balanssia ei tuossa laitteessa ole - vain ja ainostaan kuvitelma paremmuudesta, joka on alunperin ostettu venetestaajilta, ja siitä jäänyt omituinen myytti, joka kyllä sellaiseksi paljastuukin kun käy tervejärkisesti ilman myytinpainoa koeajolla. Raskas vanhanaikainen vene, that´s it !
Paino tuo vakautta vesillä. Jos et edes sitä tiennyt niin tuskin olet Busterillasi kilometriä kauemmas rannasta ajanut.
- Anonyymi
HooÄf kirjoitti:
Kerron sulle.
Avoveneeksi Hummerfish HF01 ja jos koppia tarvitaan, Hummerfish Segmo 31. Veikkaan, että kun Targapojat tulee tippa nenun päässä kotisatamaan suojaan, Hummerfishilla vasta irroitellaan köysiä.
Kelpaako?No hummerfish ei kelpaa sentakia kun pitäis mennä satamasta uloskin eikä pyöriä tuulensuojassa
- 1+2
yksikään vastaanhankaajista ei ole edes koeajanut Targaa...
- Obbelix
Päivittäin huhtikuusta lokakuuhun liikutaan Targalla. Siitä huolimatta yliarvostettu hinnaltaan ominaisuuksiinsa nähden.
- Anonyymi
Obbelix kirjoitti:
Päivittäin huhtikuusta lokakuuhun liikutaan Targalla. Siitä huolimatta yliarvostettu hinnaltaan ominaisuuksiinsa nähden.
Mutta ei targa bonialla
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mutta ei targa bonialla
Mikä aasi naukuu "bonialla"?
En oo kuullutkaan! - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mikä aasi naukuu "bonialla"?
En oo kuullutkaan!Et ole ollut edes kyydissä targa botnialla
- Anonyymi
Obbelix kirjoitti:
Päivittäin huhtikuusta lokakuuhun liikutaan Targalla. Siitä huolimatta yliarvostettu hinnaltaan ominaisuuksiinsa nähden.
Ei taida olla targa Botnia vaan joku muu targa
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mikä aasi naukuu "bonialla"?
En oo kuullutkaan!On paljon asioita mitä et ole kuullut.
- Anonyymi
Obbelix kirjoitti:
Päivittäin huhtikuusta lokakuuhun liikutaan Targalla. Siitä huolimatta yliarvostettu hinnaltaan ominaisuuksiinsa nähden.
Sinulla ei ole eikä tule olemaan targaa
- Landrover0
Jiissus tätä paskanjauhantaa... Moniko keskustelija edes veneilee?
- jore6
Joku kuitenkin ;)
Useimmat asiat, mitä on kirjoitettu, pitävät paikkansa.
Targa on on vanhanaikainen ja kehno asuttava.
Toisaalta painopiste on kohtuullinen, runko kestävä ja v-kulma iso.
Targa on luotettava peli kovaan keliin, kun muut jää tai ainakin pitäisi jäädä sinne.
Kompromissin puolelle menee nopeakierroksiset dieselit sekä koneiden ja polttoainatankkien asettaminen perään, mutta keskelle asennetuilla MANin koneilla ja polttoainetankeilla asuttavuudesta tulee vielä kehnompi ja hinnasta tähtitieteellinen. Potkuriakselikulmakaan ei nykyisellään ole kaikkein paras.
Toisaalta kyseessä on edelleen huviveneiden aatelia niille, jotka kaipaavat venettä kaikille keleille.- totuusveestä
Miksi toistellaan pötyä targan suuresta v-kulmasta? Taitaa olla peräpeilissä usein 19 astetta. Eli keskisyvä. Käykää venemessuilla toteamassa. Omassa Marinossakin on 20 astetta. Mutta targassa on kapeahkot palteet jotka eivät ole negatiiviset ja ohuet nousulistat. Targalla myös kehdannee rymistää aaltoon lujempaa kun matkustamo on melko erillinen kiska eikä runkoäänet kuulu niin hyvin. Hirveää ryminää se targallakin paiskominen vasta aaltoon kuulema on, kun tuulee porkkalanselällä lounaasta 14.
- Anonyymi
totuusveestä kirjoitti:
Miksi toistellaan pötyä targan suuresta v-kulmasta? Taitaa olla peräpeilissä usein 19 astetta. Eli keskisyvä. Käykää venemessuilla toteamassa. Omassa Marinossakin on 20 astetta. Mutta targassa on kapeahkot palteet jotka eivät ole negatiiviset ja ohuet nousulistat. Targalla myös kehdannee rymistää aaltoon lujempaa kun matkustamo on melko erillinen kiska eikä runkoäänet kuulu niin hyvin. Hirveää ryminää se targallakin paiskominen vasta aaltoon kuulema on, kun tuulee porkkalanselällä lounaasta 14.
Hiiren hiljaista vielä tuossakin kelissä
- Anonyymi
totuusveestä kirjoitti:
Miksi toistellaan pötyä targan suuresta v-kulmasta? Taitaa olla peräpeilissä usein 19 astetta. Eli keskisyvä. Käykää venemessuilla toteamassa. Omassa Marinossakin on 20 astetta. Mutta targassa on kapeahkot palteet jotka eivät ole negatiiviset ja ohuet nousulistat. Targalla myös kehdannee rymistää aaltoon lujempaa kun matkustamo on melko erillinen kiska eikä runkoäänet kuulu niin hyvin. Hirveää ryminää se targallakin paiskominen vasta aaltoon kuulema on, kun tuulee porkkalanselällä lounaasta 14.
Marinoissa soutuveneen kanssa sama kulma
- Vanha Veneilijä
Ahvenanmeren ylitys Targalla tänään.
Yhden päivän odotus Furusundissa sai riittää, lähdimme yli klo 11.00. Nyhamnin tuulitiedot olivat 9 ms, puuska 10 ms. Aallokko Söderarmin kodalla > 2 m, mutta tasaantui 1-1,5 m aallokoksi, kun matka eteni keskelle Ahvenanmerta. Nopeus 23-25 solmua, aallokko pääosin suoraan sivulta (luodetuuli).
Pärskeitä lensi kokoajan yli, mutta pisaraakaan vettä ei tullut mistään sisälle, eikä muuallekaan veneeseen.
Kokemuksena hieno ja samalla luottamusta herättävä nykyistä Targaa kohtaan.- Normipäivä1
Noin ne veneet toimii!
Ihan jokapaiväistä vaikka NAVIGA 10 veneelle joka työkseen on tuolla vesillä!
Näin pitäis tietysti olla kaikilla veneillä! - No jopas on
Tuolta pohjalta en ihan heti vielä sua snakariksi kutsuisi, tai Targaa kovinkaan ihmeelliseksi laitteeksi. Tuollahan nuo "alkuasukkaat" painavat pulppareilla kehumassa sankarikelissä :)
- jdjdjdkdbd
No jopas on kirjoitti:
Tuolta pohjalta en ihan heti vielä sua snakariksi kutsuisi, tai Targaa kovinkaan ihmeelliseksi laitteeksi. Tuollahan nuo "alkuasukkaat" painavat pulppareilla kehumassa sankarikelissä :)
Muistakaapa että niin veneissä kuin autoissa on eri malleja eri käyttötarkoituksiin. Targat ovat parhaimmillaan yhteysveneinä kelissä kuin kelissä. Jos aikoo viettää vaikka kuukauden veneillessä, sisätiloiltaan mukavampia veneitä löytyy. Taksiveneinä targat ovat yleisiä, kertoo sekin mihin tarkoitukseen targat tehty.
. - NC37+pipo
Tuulta oli 14-16 m/s ja moottoriveneitä ei näkynyt Ahvenanmerellä kuin kolme. Ne kaikki olivat aika isoja, Targa niistä yksi. Aallokko alussa terävää kolmosta ja laski sitten.
Jos joskus purjehduksen jätän, hankin varmaan Targan. Ei tarvitse silloinkaan jäädä satamiin jumiin ihmettelemään.
- Mjjaahhaas
Tuntuu että lähinnä typeryksille, eikä oikeastaan veneilyyn, vaan vahvoja yliuskomuksia ja status-arvoja haluavalle wannabee merenkulkijoille Airistolle.
Siitä ei todellakaan löydy mitään niin erikoista, jota hinta antaisi ymmärtää, pelkkä status. Hyvä niin, mutta kunhan oteta liian tosissaan niitä merenkulkuominaisuuksia, sillä se on miehistö joka tekee sen turvallisuuden.- Anonyymi
Autotkin ostetaan koeajon perusteella ei lehtijuttujen ,kyllä targat on veneiden aatelia se on fakta
- jore6
Veneissä on eroja kuten myös kateudessa
- yleistä palstalle
Onko kyseessä muunnos palstan suosikkikommentista, joka yleensä heitetään kehiin kun asiapohja pettää? Köyhyys ja kateus?
- jore6
Siirryin tasolle "typerys" ja "wannabee merenkulkija".
Viesti pitää muotoilla vastaanottajaa varten.- Veneilijä
Loppulausunto:Ei Targa huono ole kulkuominaisuuksiltaan.Mutta ei mikään kaunis,eikä hinta/laatusuhde kohtaa.Paljon halvemmalla saa yhtä hyvän ellei paremman ja tyylikkäämmän veneen.
- Anonyymi
Veneilijä kirjoitti:
Loppulausunto:Ei Targa huono ole kulkuominaisuuksiltaan.Mutta ei mikään kaunis,eikä hinta/laatusuhde kohtaa.Paljon halvemmalla saa yhtä hyvän ellei paremman ja tyylikkäämmän veneen.
Mikä mahtaisi olla kyseinen venemalli? Harkitsemme Targa 23 myyntiä 8 vuoden yhteysvenekäytön jälkeen. Ostimme käytettynä. Hyvin on palvellut. Nakkikioskikomnentteja kuulee välillä, mutta meille on ollut ihanteellinen/turvallinen/luotettava vene ulkosaaristokäytössä.
- Anonyymi
Veneilijä kirjoitti:
Loppulausunto:Ei Targa huono ole kulkuominaisuuksiltaan.Mutta ei mikään kaunis,eikä hinta/laatusuhde kohtaa.Paljon halvemmalla saa yhtä hyvän ellei paremman ja tyylikkäämmän veneen.
Kauneus on aina katsojan silmissä mutta yhtä hyvää et saa vaikka maksaisit tuplasti enemmän
- Anonyymi
Veneilijä kirjoitti:
Loppulausunto:Ei Targa huono ole kulkuominaisuuksiltaan.Mutta ei mikään kaunis,eikä hinta/laatusuhde kohtaa.Paljon halvemmalla saa yhtä hyvän ellei paremman ja tyylikkäämmän veneen.
.no yhtähyvää et saa etkä parempaa mutta halvemman kyllä ...
Hyvä maksaa aina
- merellä nähtynä
Laitetaanpa tähän purjehtijan havaintoja. Viime päivinä, kun pohjoistuuli on vakiona ollut toisella kymmenellä, on moottoriveneitä yleensä näkynyt vain sisäväylillä. Muualla nähdyistä Targat ovat olleet silmiinpistävän yliedustettuina. Voidaan todeta sekin, että siihen kovin tavalliseen liukuvien kyykkypa**ka-ajoasentoon verrattuna. Targat näyttävät suorastaan kauniskulkuisilta. Siihen nähden kohtuullinen kulutus/mpk tuntuu mahdolliselta.
- Put Put
Se on se perävetolaite, joka tekee tuon. Itse en ota venettä, jossa on perävetolaite, paitsi jos ilmaiseksi annetaan.
- ???
Put Put kirjoitti:
Se on se perävetolaite, joka tekee tuon. Itse en ota venettä, jossa on perävetolaite, paitsi jos ilmaiseksi annetaan.
Käytännällisesti katsoen kaikissa likuvissa on perävetolaite. Mitä sellaista perävetolaite tekee Targassa, mitä se ei tee muissa?
- Targa37omistaja
Itsekin olen huomannut saman, että kun aallonkorkeus kasvaa niin jäljelle jää pääosin vain Targoja sekä purkkareita. Eikä se voi vuodesta toiseen olla vain sattumaa.
- Anonyymi
Put Put kirjoitti:
Se on se perävetolaite, joka tekee tuon. Itse en ota venettä, jossa on perävetolaite, paitsi jos ilmaiseksi annetaan.
Niitä on myös akselivetoisia tehty cumminsin koneilla mutta kun puhutaan.yli 25 solmun matkavauhdista niin.akseliveto ei sovi kuvioon
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niitä on myös akselivetoisia tehty cumminsin koneilla mutta kun puhutaan.yli 25 solmun matkavauhdista niin.akseliveto ei sovi kuvioon
Suuri osa yli 50 jalkaisista jahdeista käyttää akselivetoa, joissain on toki IPS:it tai jetit. Ja kyllä liikkuu, esim Sunseeker Sport Yacht 75 on akselivedolla ja huiput 40 solmua.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Suuri osa yli 50 jalkaisista jahdeista käyttää akselivetoa, joissain on toki IPS:it tai jetit. Ja kyllä liikkuu, esim Sunseeker Sport Yacht 75 on akselivedolla ja huiput 40 solmua.
Niin akselivetoinen kuluttaa yli 25solmun vauhdissa tuplasti sen mitä perävetolaitteella varustettu eli menee vähintään 300l tunnissa tuolla vauhdilla
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niin akselivetoinen kuluttaa yli 25solmun vauhdissa tuplasti sen mitä perävetolaitteella varustettu eli menee vähintään 300l tunnissa tuolla vauhdilla
Niinhän ne kuluttaa. Ne piirtää kenellä on liitua. Tuskin 75 jalkaisen luksusjahdin omistaja kauheasti miettii polttoainekuluja.
- Sopii palstalle
No jopas oli oikein haaveilija ja asiantuntemattoman lausunto.
- Häh täh
Targa kyntää samalla lailla kuin kaikki kokoisensa ja painoisensa veneet - ei siis mitään uutta auringon alla.
- Targgailija
Näin viikonloppuna Porvoossa kun kippari rämäytti kaasu pohjassa päin rantamuuria Targa 32:sen, kun oli rantautumassa vierassatamaan. Oli kuulemma takin lieve tarrautunut kaasukahvaan. Samanlainen kaasukahvaviritys on myös Minoreissa, joissa on kajuutasta sivuovi kipparilla. Minoreita on myös törmäillyt laitureihin, kun lapset ovat vahingossa työntäneet kaasun pohjaan rantautumisen aikana, kipparin ollessa köysiä laittamassa. Myös kipparin vatsa on joissain tapauksissa työntänyt kaasun eteen. Miksi kaasukahvan paikka on näin idioottimaisesti suunniteltu? Pitääkö jonkun kuolla, ennenkuin venevalmistajat saadaan tekemään muutoksia näihin venemallleihin?
- Anonyymi
Targa ei kynnä se liukuu
- Anonyymi
Targgailija kirjoitti:
Näin viikonloppuna Porvoossa kun kippari rämäytti kaasu pohjassa päin rantamuuria Targa 32:sen, kun oli rantautumassa vierassatamaan. Oli kuulemma takin lieve tarrautunut kaasukahvaan. Samanlainen kaasukahvaviritys on myös Minoreissa, joissa on kajuutasta sivuovi kipparilla. Minoreita on myös törmäillyt laitureihin, kun lapset ovat vahingossa työntäneet kaasun pohjaan rantautumisen aikana, kipparin ollessa köysiä laittamassa. Myös kipparin vatsa on joissain tapauksissa työntänyt kaasun eteen. Miksi kaasukahvan paikka on näin idioottimaisesti suunniteltu? Pitääkö jonkun kuolla, ennenkuin venevalmistajat saadaan tekemään muutoksia näihin venemallleihin?
No targoissa eikä minorissa voi mitkään takin liepeet eikä vatsa osua kaasukahvaan ne on tarinoita
- Anonyymi
Targgailija kirjoitti:
Näin viikonloppuna Porvoossa kun kippari rämäytti kaasu pohjassa päin rantamuuria Targa 32:sen, kun oli rantautumassa vierassatamaan. Oli kuulemma takin lieve tarrautunut kaasukahvaan. Samanlainen kaasukahvaviritys on myös Minoreissa, joissa on kajuutasta sivuovi kipparilla. Minoreita on myös törmäillyt laitureihin, kun lapset ovat vahingossa työntäneet kaasun pohjaan rantautumisen aikana, kipparin ollessa köysiä laittamassa. Myös kipparin vatsa on joissain tapauksissa työntänyt kaasun eteen. Miksi kaasukahvan paikka on näin idioottimaisesti suunniteltu? Pitääkö jonkun kuolla, ennenkuin venevalmistajat saadaan tekemään muutoksia näihin venemallleihin?
Kaasukahva on juuri siinä missä pitääkin optimaalinen paikka kun ajaa satamaan mitkään takin liepeet ei siihen tartu ei ole tullut yhtäkään ilmoitusta
- Anonyymi
Targgailija kirjoitti:
Näin viikonloppuna Porvoossa kun kippari rämäytti kaasu pohjassa päin rantamuuria Targa 32:sen, kun oli rantautumassa vierassatamaan. Oli kuulemma takin lieve tarrautunut kaasukahvaan. Samanlainen kaasukahvaviritys on myös Minoreissa, joissa on kajuutasta sivuovi kipparilla. Minoreita on myös törmäillyt laitureihin, kun lapset ovat vahingossa työntäneet kaasun pohjaan rantautumisen aikana, kipparin ollessa köysiä laittamassa. Myös kipparin vatsa on joissain tapauksissa työntänyt kaasun eteen. Miksi kaasukahvan paikka on näin idioottimaisesti suunniteltu? Pitääkö jonkun kuolla, ennenkuin venevalmistajat saadaan tekemään muutoksia näihin venemallleihin?
Jos takin lieve tarttuu kaasukahvaan ei se ainakaan.eteenpäin mene vaikka sellaista ei ole Suomessa tapahtunut eikä muuallakaan.
- Anonyymi
Targgailija kirjoitti:
Näin viikonloppuna Porvoossa kun kippari rämäytti kaasu pohjassa päin rantamuuria Targa 32:sen, kun oli rantautumassa vierassatamaan. Oli kuulemma takin lieve tarrautunut kaasukahvaan. Samanlainen kaasukahvaviritys on myös Minoreissa, joissa on kajuutasta sivuovi kipparilla. Minoreita on myös törmäillyt laitureihin, kun lapset ovat vahingossa työntäneet kaasun pohjaan rantautumisen aikana, kipparin ollessa köysiä laittamassa. Myös kipparin vatsa on joissain tapauksissa työntänyt kaasun eteen. Miksi kaasukahvan paikka on näin idioottimaisesti suunniteltu? Pitääkö jonkun kuolla, ennenkuin venevalmistajat saadaan tekemään muutoksia näihin venemallleihin?
Olet nähnyt unta kaikissa ammattiveneissä on ollut samanlainen ohjausjärjestelmä jo kauan aikaa eikä koskaan ole tapahtunut tuollaista ,jos takin lieve tarttuu jotenkin (mikä on sinällään mahdotonta ) vene ei lähde eteenpäin vaan menee Pakki päälle . Kaikissa veneissä on lasten mahdollista työntää kaasu täysillä eteen tai taakse koska sehän ei ole lukitussa tilassa missään veneessä . Vatsa sen sijaan ei työnnä kaasukahvaa täysillä eteen , vene ei kiihdy kuin auto jos käy vahinko ehdit kyllä korjata tilanteen
- mistä johtunee
Suorastaan surkuhupaisaa todeta, miten ulkopuolisetkin silminnäkijähavainnot saavat miinusta, jos jotain positiivisen oloista on Targoista kirjoitettu. Niitä ovat kuitenkin lähinnä kirjoitelleet ihmiset, joilla ei ole mitään syytä olla kenenkään tai minkään puolella. Ettei vain sittenkin olisi pohjalla sitä kateutta miinustajilla?
- Isek1
Usein heillä on ainakin yksi hyvä syy olla Targaa vastaan: rahan puute. Kateus saa millä tahansa elämänalueella aikaan vastaavan reaktion.
Muistatte varmaan maailman kuluneimman sanonnan ketusta ja korkealla olevista marjoista.
Itseäni ainakin ärsyttäisi 250 000 euron Minorissa, jos jokainen yli metrin aalto nitisyttäisi ja rämisyttäisi jotain nurkkaa veneessä. Ymmärrän hyvin ihmisiä, jotka ovat valmiita sijoittamaan yhden 50 000 euroa lisää siitä, ettei pikkujutut joka tapauksessa hiton kalliissa veneessä ärsytä ajaessa joka kerta.
- jpis
Kuten täällä on ennenkin todettu, Targat ovat merten maastureita lähinnä painonsa, kulutuksen ja hinnan puolesta.
Ruotsista löytyy paljon kauniimpia, nopeampia, nykyaikaisempia ja monikäyttöisempiä laitteita, tosin hinnoiltaan vielä Targankin yläpuolella.
Targalla pääsee sisäväylillä kulkemaan kelissä kuin kelissä, mutta niin pääsee sadalla muullakin venemallilla.- Anonyymi
Targat onkin ainoita ulkoväylän kuluttajia kun puhutaan liukuvista veneistä
- Targawannabe
Osaako, joku targan omistaja vastata? Sivusta, kun katsoo näyttää hienolta, jotta venettä voi ohjata myös ulkoa " katolta " . Kuitenkin aina kun näkee Targan, sitä ohjataan sisätiloista, vaikka aurinko paistaa ja on tyyni keli? Mistä johtunee?
- Because I can
Targaa voi ohjata myös sisältä. Muissa veneissä flaikkari on ainoa, josta näkee ulos satoi tai paistoi.
- Targa37omistaja
Targoilla monesti vauhti voi olla lähellä 40 solmua, kun taas monessa yläohjaamollisessa "huvikuunarissa" matkavauhti on 20-28 solmua...
Jos itse ajan yläohjaamosta niin silloin nautiskelen, otan oluen ja tiputan nopeutta. - Anonyymi
Siellä on ilmastointi ei tarvii hikoilla
- Anonyymi
Onko ilmastointi syynä .sisällä viileää ei tarvitse hikoilla ohjata voi mistä vain vaikka makuuhytistä mukana kannettavalla Kauko ohjauslaitteella
- Anonyymi
Because I can kirjoitti:
Targaa voi ohjata myös sisältä. Muissa veneissä flaikkari on ainoa, josta näkee ulos satoi tai paistoi.
Tuo ei pidä enää paikkaansa, nykyään monissä flaikkareissa myös sisäohjaamosta näkee hyvin. Niihin on alettu panostamaan kunnolla
- nano nano
kiva lukee noita juttuja sanon vaan että ikävä kyllä oon ollu synnyttämässä targa 25 himangalla kalajoella javieläpä jämijärvellä 80 taitteen molemminpuolin sillon se oli hyvä vene markka hinta oli päälle 3sataa tuhatta kävin messuilla jokuvuosi sitten onhan hieno paatti vanha teräväkulmainen vois vähä nykyaikaistaa työvene näönpuolesta
- paperisuunittelija
Kirjoituksen asusta päätellen et ole ollut synnyttämässä Targaa. Ehkä olet nähnyt sen, mutta osallistumaan et ole päässyt.
- D-Tronicilla
paperisuunittelija kirjoitti:
Kirjoituksen asusta päätellen et ole ollut synnyttämässä Targaa. Ehkä olet nähnyt sen, mutta osallistumaan et ole päässyt.
Terveiset veneen paskahuussista. Olen ollut kertausharjoituksissa liikkeellä Targa 28? lla ja siitä, vuodelta -91 alkoi tämä veneilyharrastus. Siihen aikaan se tuntui laivalta, takana oli 2 kpl D219:ä muistaakseni. Ja hienosti meni.
- Tätä epäilinkin
D-Tronicilla kirjoitti:
Terveiset veneen paskahuussista. Olen ollut kertausharjoituksissa liikkeellä Targa 28? lla ja siitä, vuodelta -91 alkoi tämä veneilyharrastus. Siihen aikaan se tuntui laivalta, takana oli 2 kpl D219:ä muistaakseni. Ja hienosti meni.
Olet nyt veneen pskahuussissa synnyttämässä Targaa?
Lykkyä vaan. - D-tr
Tätä epäilinkin kirjoitti:
Olet nyt veneen pskahuussissa synnyttämässä Targaa?
Lykkyä vaan.Hitto kun toi veneen paskapytty jumittaa.
Targat on oikeastaan liian tukevasti tehtyjä, ei olisi tarvetta. Mutta siis köykäisemmälläkin pärjää. Älkääkä väittäkö Targoja matkaveneiksi. - Anonyymi
No se ei ole kalajokea targan valmistus lähelläkään
- Veneelläliikkuja
Surkuhupaisa keskustelu.. Olen taittanut matkaa 60 jalkaisella uudella Princessillä, 20 heppaisella Linderillä ja paljon erilaisilla purkeilla niiden väliltä. Jos pitäisi kokemusten perusteella valita vene jolla minun pitäisi liikkua nopeasti sekä varmatoimisesti yli 2 metrin aallossa, niin se olisi Targa. Kestävä ja toimiva arkkitehtuuriltaan. Ei kaunein mutta ammattimaisin.
- eikkaleikka
Taitaa perustua samanlaisiin "faktoihin" kuin se tosiasia, että "Mersu on parempi kuin Citikka" , tai Jeeppi on ainoa oikea maasturi". Makunsa kullakin. Olen taittanut matkaa mersulla, citikalla, jeepillä ja muillakin maastureilla. Myös Linderillä , mutta en kylläkään Targalla. Jotenkin ei nuo "viranomaisten" veneet kiinnosta.
- Aikansakutaki
Eipä viranomaisilla enää Targaa eikä Tiiskeriä juurikaan näy.
On toisenlaiset paatit, yleensä alumiiniset. - Targa37omistaja
Se perustuukin ehkä sellaisiin faktoihin joita tietämätön/ymmärtämätön ei tajua. Laita vaikka nettiautoon hakukriteeriksi vähintään 500 000 km ajetut autot. Montako "Citikkaa" sieltä löytyy? Entä monta mersua?
- vaativampi
Targa37omistaja puhuu asiaa.
- Anonyymi
Aikansakutaki kirjoitti:
Eipä viranomaisilla enää Targaa eikä Tiiskeriä juurikaan näy.
On toisenlaiset paatit, yleensä alumiiniset.Kyllä näkyy vielä paljonkin merellä järvilla kewatec
- oceangouing
Tuohon maasturi juttuun. Armeija aikana talvi leirillä lapissa, testattiin huvikseen kolmea maasturia. Toyota land cruiser, mitsubisi pajero ja venäläinen uotzi tai mikä se kamala yleis maasturi irto kangaskatolla olikaan nimeltä. Testi paikka oli iso mäki tai pieni tunturin tyyppinen avoin kumpare. Toyossa ja mitsussa laitettiin lukot päälle ja kolmikko lähti mönkimään mäen päälle. Ensin jäi rinteeseen mitsu sutimaan, seuraavaksi toyo ja venäläinen lukoton maasturi jatkoi taivaltaa päästen huipulle ja takaisin. Japanilaiset haettiin kunnon nelivedolla pois mäestä(masi lumiketjut) tällä pääsee melkein mihin vaan...
Ja sitten veneilyyn, vaikka targa on hyvä, niin se on vain ainoastaan rannikko käyttöön, sitten löytyy alukset joilla uskaltaa lähteä isolle merelle, sorry! Meillä päin, näitä ei monia ole, mutta muutamia.- Anonyymi
Toi on vanha kusetus juttu armeijassa ei kannata ottaa tosissaan ,sitä on kerrottu 50vuotta
- Käyttötarkoitus
Targa on äärettömän epäkäytännöllinen asumiseen, mutta toimiva yhteysveneenä. Jos pitäisi valita 50ft princessin ja targan välillä, ottaisin pricessin. Princess on parempi 99% ajasta ja sen 1% voi ennakoida.
- Anonyymi
Mikähän 46 jalkainen tarjoaa isommat makuutilat kuin tarhassa on ?
- Anonyymi
Niin ne prinsessat on rannikkoveneitä targat ovat avovesille Itämerellä
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niin ne prinsessat on rannikkoveneitä targat ovat avovesille Itämerellä
Princessat ovat hyvin merikelpoisia veneitä, niitä ei vain käytetä siihen kun omistajat mieluummin pitävät niitä kelluvina cocktail-baareina. Youtubessa on videota esim "Princess V39 to Norway". Pohjan- ja Norjanmerellä kohtaa aika kovia kelejä, eikä mitään hätää.
- Anonyymi
Ensinnäkin princes on puolet halvempi kun ostaa käytettynä ja toiseksi sisätilat on ahtaat ulkotiloissa puhumattakaan . Targa 46 tilat on puolet isompia makuupaikkoja helposti 8kpl ja vessoissa pide suihku ei tarvitse paperia välttämättä käyttää . Näitä ominaisuuksia ei kuttaperkka pricessasta löydy.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Princessat ovat hyvin merikelpoisia veneitä, niitä ei vain käytetä siihen kun omistajat mieluummin pitävät niitä kelluvina cocktail-baareina. Youtubessa on videota esim "Princess V39 to Norway". Pohjan- ja Norjanmerellä kohtaa aika kovia kelejä, eikä mitään hätää.
V39 on busterin tilat se mahtuu targa 46 sisään .
- pienipippel
Onko targoja myös 50ft. Jos ajattelee asuttavuutta ja meriominaisuuksia en ottaisi Princess venettä, tuon tyyliset veneet ovat jotenkin niin.... mielummin ns.Troolari tyyppinen kuten Fleming tai kadley krogen yms...
- Siltikin
Taitaa targan mitat loppua kesken. Ymmärrän mitä tarkoitat. Princess on hiukan neitimäinen, mutta sen tiloja arvostaa joka aamu, päivä, ilta ja yö siinä missä targaa arvostaa vain 2m aallokossa, johon ei kukaan viitsi targallakaan mennä.
Yhteysvene on yhteysvene ja asuttava vene on asuttava. Siitä huolimatta asuttava vene sopii paremmin yhteysveneeksi kuin yhteysvene asuttavaksi koska asuttavalla homma hoituu lähes aina, mutta yhteysveneessä ei ole koskaan hyvä asua - work34
Siltikin kirjoitti:
Taitaa targan mitat loppua kesken. Ymmärrän mitä tarkoitat. Princess on hiukan neitimäinen, mutta sen tiloja arvostaa joka aamu, päivä, ilta ja yö siinä missä targaa arvostaa vain 2m aallokossa, johon ei kukaan viitsi targallakaan mennä.
Yhteysvene on yhteysvene ja asuttava vene on asuttava. Siitä huolimatta asuttava vene sopii paremmin yhteysveneeksi kuin yhteysvene asuttavaksi koska asuttavalla homma hoituu lähes aina, mutta yhteysveneessä ei ole koskaan hyvä asuaKyllä se ainoa oikea multipurpose vene leivotaan lohtajalla ja piste.
- Anonyymi
Siltikin kirjoitti:
Taitaa targan mitat loppua kesken. Ymmärrän mitä tarkoitat. Princess on hiukan neitimäinen, mutta sen tiloja arvostaa joka aamu, päivä, ilta ja yö siinä missä targaa arvostaa vain 2m aallokossa, johon ei kukaan viitsi targallakaan mennä.
Yhteysvene on yhteysvene ja asuttava vene on asuttava. Siitä huolimatta asuttava vene sopii paremmin yhteysveneeksi kuin yhteysvene asuttavaksi koska asuttavalla homma hoituu lähes aina, mutta yhteysveneessä ei ole koskaan hyvä asuaNiin asiahan on niin että tarhassa on enemmän nukkumapaikkoja kun 50 princessassa
- Muitakinlaatuveneitä
Targa on omassa lajissaan hyvä, tosin eritäin kallis.
Jos olisin sen hinta- ja kokoluokan venettä hankkimassa retkeilykäyttöön, harkitsisin ruotsalaisia laatuveneitä.
Esimerkiksi Nimbus tarjoaa vähintään saman laadun ja viimeistelytason, mutta huomattavasti asuttavammat tilat. Muitakin laatumerkkejä löytyy naapuristamme.- Anonyymi
Kerrotko missä 46 jalkasessa on enemmän makuupaikkoja ...saa olla minkämaalainen tahansa
- Anonyymi
No miksi ruotsalaiset ei osta niitä ? Vaan ostavat targoja ???
- Targa37omistaja
Targassa arvo myös pysyy paremmin kuin monessa muussa. Joo Nimbus, Minor(Sargo), Nord Star yms . ovat ihan hyviä veneitä, mutta Targassa on enemmän nerokkaan yksinkertaisia ratkaisuja jotka ovat kokemusteni mukaan myös hyvin kestäviä, varmatoimisia sekä huolettomia. Pidän Targoja myös hyvin monipuolisina veneinä. Esimerkiksi nopeus, käytännölliset tilat(sisällä ja ulkona) ja laadukas tekniikka. Riippuu toki aina mitä veneilyltä hakee.. Itse pidän että voin ajaa flybridgelta tai sisältä(eikä tarvitse pelleillä pressujen kanssa), kaikki toimii niinkuin pitää ja säätä ei tarvitse hirveästi miettiä koska matkustusmukavuus säilyy yleisesti muita paremmin huonossakin kelissä. En usko että Targasta enään pois vaihdan. Isompaan ehkä ;)
- EiLiioitella
Monessa asiassa olen samaa mieltä, mutta tilat sisällä ovat epäkäytännölliset ja ahtaat. Kipparin kannalta asiat ovat kondiksessa, mutta hytit ovat ahtaat ja epäkäytännölliset ja keittiö lähinnä vitse saman hintaisiin verrattuna - ja halvempiinkin.
Jos joskus haluan asua maasturissa, miin Sargo on tilajärjestelyiltään merkittävästi toimivampi eikä kipparinkaan tarvitse tinkiä olikkeistaan. Mitä tulee mittoihin, niin Sargo on 10 cm leveämpi, joka tekee sisällä paljon. Paino on veneillä kutakuinkin sama. - Anonyymi
EiLiioitella kirjoitti:
Monessa asiassa olen samaa mieltä, mutta tilat sisällä ovat epäkäytännölliset ja ahtaat. Kipparin kannalta asiat ovat kondiksessa, mutta hytit ovat ahtaat ja epäkäytännölliset ja keittiö lähinnä vitse saman hintaisiin verrattuna - ja halvempiinkin.
Jos joskus haluan asua maasturissa, miin Sargo on tilajärjestelyiltään merkittävästi toimivampi eikä kipparinkaan tarvitse tinkiä olikkeistaan. Mitä tulee mittoihin, niin Sargo on 10 cm leveämpi, joka tekee sisällä paljon. Paino on veneillä kutakuinkin sama.Sargossa on pienempi keittiö targassa melkein kuin kotona
- nimestämaksetaan
Miksi pressut nähdään pelleilynä? Muutama nappi ja vetoketju kiinni ja homma on valmis. Sama homma toiseen suuntaan ja aurinkokansi on valmis.
- Pressutonperseestä
No niiden kanssa en vehtais vaikkei Targaa olekkaan.
- Ärkkyä
Olet tietysti oikeutettu mielipiteeseesi, mutta ihmeen paljon niitä näkyy oleva käytössä - koko Euroopan alueella - eikä vain meidän vähä lumisessa kesässämme :D .
Minunkin veneeseeni ne olivat tilauksessa jo ennen lämmitintä ja mielelläni niiden kanssa pelaan kun sää sitä vaatii. - Targa37omistaja
Itse en pidä pressuista esimerkiksi siitä syystä että ainakun veneen jättää laituriin niin pitää pressut laittaa paikalleen.. Ainakun on kaunis keli haluaa pressut ottaa pois ja kun huono keli iskee niin pitää ne taas viritellä takaisin. Paljon helpompi on Targassa vaihtaa vain ohjaamoa. Myös monessa muussa venemallissa missä esimerkiksi takatila on avoin niin minusta lasiset liukuovet ovat nopeammat ja käytännöllisemmät. Niitä ei tarvitse tilailla muutamien vuosien jälkeen uusia kun ne eivät kulu huonoon kuntoon niinkuin pressut. Lasiovia ei myöskään tarvitse pestä,kyllästää yms. samallalailla. Monessa Sunseekerissä ja Princessissä missä ei ole flybridgea on esimerkiksi sähköisesti avattava katto hyviä kelejä varten, ja minun vähäisten kokemusten mukaan nekin toimivat hyvin.
- Anonyymi
Pressut homehtuu merioloissa ei niitä kukaan halua ja aurinko haalistaa plus ne vuotaa ajan kanssa . Pressut ei kuulu veneeseen vaan puupinojen suojaksi
- Anonyymi
Home ja vuotaminen ne ovat ne syyt
- rangeover3000nautical
Kun aallokon koko kasvaa yli kahden metrin, niin merten 4x4 on kyllä tiputettava vauhtiaan jo reilusti alle 20 solmu ja mentävä räkäplaania. Targa on vahvasti rakennettu, mutta sen pohjan v-kulma ei ole monja isoja huvikuunareita jyrkempi. Kyllä targa kulkee kovempaa, kuin monet, johtuen tietysti isommista koneista vs paino, ei liity mitenkään targan erinomaisuuteen.
Kun mennään vielä isompaan aaltoo, jossa aalot lyövä sisään, on targa jo kusessa
Kun on sellainen avovene ulkohuussilla, ja kestävätkö ikkunat ja riittääkö polttoaine, muualle kuin rannikolle. - Suhteellista
Ne todella oikeasti merikelpoiset veneet eivät ole liukuvia vaan uppoumarunkoisia. Kts. luotsikutterit, troolarit jne.
- Anonyymi
Täällä puhutaankin nyt liukuvista veneistä ei uppouma runkosista jos er ymmärtänyt
- öljytruskeina
Jep iso joukko SD runkoisia eli puoliksi upouma runkoisia tai puoliksi plaanaavia, miten haluaa asian nähdä.
SD runkoinen taas kuluttaa kohtuullisesti noilla nopeuksilla ja solmun alle runkonopeuden mennään "hajulla". Näissä merikelpoisissa SD veneissä on syväköli keulasta perään, joka mahdollistaa miellyttävämmän ajon aallon tullessa muualtakin kuin edestä ovat ns. troolari tyyppisiä. Alus suunniteltu useilta osin siten, jotta rullaus nopeus olisi siedettävää ja vakaus kohdillaan. SD runkoisen aluksen voi rakentaa huomattavasti raskaammaksi kuin plaanaavan, kun sen ei tarvitse nousta täyteen liukuun, vaan runko nostaa sen pienemmällä nopeudella hieman ylös ja on taloudellisesti kannattavaa ylittää runkonopeus reippaasti.
Targan heikoin lenkki on vetolaitteet ajettaessa kovaa, auttaa hieman, kun rakentaa ylimääräisen jäähdytyksen ylävaihteen suojaksi, joka ainakin joissain vaihteisto malleissa jää ilman jäähdytystä ajettaessa kunnon liukua. Ölyt palaa ja voitelu kärsii ja .... - ArvoSkeptikko
Targa pitää hyvin hintansa, vai targan omistajat pitävät netti veneessä epärealistisia hintoja pitääkseen tällaista harhaa yllä.
Aika huono vaihtuvuus ollut noilla kansakunnan 4x4, roikkuvat ja roikkuvat, onko sillin hinta kohdillaan? - targa30herraskartano
Huippuja päästään kyllä 36 solmua, mutta vene tuntui olevan omimmillaan alle 30 solmun vauhdeissa.
30 solmun vauhdissa korvissa humisee aika tavalla, joten mieluummin sieltä ajelee noin 20 solmun vauhteja. Ajoasentokaan ei ole huippuluokkaa. Ratti jää vähän kauas ja oikealle kädelle ei ole luontevaa paikkaa, vaan se osuu targakaaren juureen.
miinusta voi tulla myös matkustajilta kovemmassa kelissä, niin sisällä kuin ulkona. Kiinnipitokahvoja ei ole kaikkialla, missä niitä kaipaisi. Varsinkin sisäohjaamon takapenkissä puute on selkeä, ja siellä saa korkeintaan pidettyä kiinni pöydästä.- Otcantic
Itse arvostan kahta akselivetoista dieseliä veneessäni, kyllä Targakin varmaan ihan kiva on, jumalattoman kallis vaan, ja heikko tiloiltaan, ja ne perävetolaitteet - ei kiitos.
- Laivarotta
Targa on erittäin hyvä ja laadukas vene mutta aika hintava ja sisätiloiltaan pienehkö. Jos vaan ego kestää ajella "kalastusveneillä" niin puoliliukuvat Navigat (ja Kulkurit) tarjoavat huomattavasti edullisemmin hyvän vaihtoehdon.
Ei se ole pelkkää sattumaa että monet (yksityiset) ammattilaiset, jotka joutuvat veneilemään huonoillakin keleillä ja maksavat venekulunsa itse, ovat usein päätyneet puoliliukuviin ja akselivetoisiin veneisiin.
Luotsin, tullin, poliisin ja merivartioston, metsähallituksen yms. veneissä kriteerit ovat hieman toiset koska niiden kulut maksavat valtio. Tällöin ei ykkösprioriteettina yleensä ole kokonaistaloudellisuus vaan jokin muu ominaisuus.- Anonyymi
46 targalla kun ajat 8solmua kulutus on noin 8-9 litraa tunnissa ei akselivetoisella pääse paljonkaan halvemmalla .
- Kulkuri_34
Jo vain. Kulkurilla (34) olenkin paljon ajanut (satoja ja satoja tunteja) ja en nyt niin kauheasti kehuisi verrattuna Targaan, josta on tosin vähäisemmät kokemukset. Toki Kulkurilla pärjää mutta käsite "Seaworthy" on aika kaukana. Kun köyttää itsensä penkkiin kiinni (koitan kyllä seisoa ruorin takana kelissäkin) ja ei kärsi merisairaudesta eikä pelkää yli lentävää aallokkoa (pidä kattoluukku kiinni!) niin Kulkurilla pärjää aika hyvin. Mutta kaasua saa hellätä, sitä 23 solmua ei voi puskea. Kulkuri on enempi pyöreähköperäisenä puoliplaanarina sellainen keikkuva merten työkalu. Myötäaallokkoon aika OK, vasta-aallokkonn ei. Ja sivuaallokko antaa hyvät keinumiset. Mutta hyvä ja kesätävä vene kaikkiaan. Suosittelen ehdottomasti.
- Puoliplaanari
Omat havaintoni puoliliukuvista eivät kyllä tue tuota sivuaallokkoon keikkuista ellei laske nopeutta runkonopeuteen. Kun mennään yli runkonopeuden puoliliukuva on parhaimmillaan kulkee rullaamatta.
- Otcantic
Puoliplaanari kirjoitti:
Omat havaintoni puoliliukuvista eivät kyllä tue tuota sivuaallokkoon keikkuista ellei laske nopeutta runkonopeuteen. Kun mennään yli runkonopeuden puoliliukuva on parhaimmillaan kulkee rullaamatta.
Sivuaallokkoon ajaessa ja suurehkossa aallokossa keikkuu kaikki, nopeudesta riippumatta. En kyllä ymmärrä, miksi edes ajaisi hiukankin suuremmassa sivuaallokossa, vaan silloin ajetaan "siksakkia".
- Puoliplaanari
Olemme ilmeisesti liikkuneet aivan eri tavalla toimivilla puoliliukuvilla.
- Nyt.hämmästyttää
Puoliplaanari kirjoitti:
Olemme ilmeisesti liikkuneet aivan eri tavalla toimivilla puoliliukuvilla.
Millainen vene, siis tarkemmin kuin puoliliukuva, ei keiku reippaassa sivuaallokossa?
- Anonyymi
Puoliplaanari kirjoitti:
Omat havaintoni puoliliukuvista eivät kyllä tue tuota sivuaallokkoon keikkuista ellei laske nopeutta runkonopeuteen. Kun mennään yli runkonopeuden puoliliukuva on parhaimmillaan kulkee rullaamatta.
Niin havainnot mutta ei kokemus ,puoliliukuva nousee liian ylös kun vauhti kasvaa jolloin siitä tulee kiikkerä
- Anonyymi
Puoliplaanari kirjoitti:
Omat havaintoni puoliliukuvista eivät kyllä tue tuota sivuaallokkoon keikkuista ellei laske nopeutta runkonopeuteen. Kun mennään yli runkonopeuden puoliliukuva on parhaimmillaan kulkee rullaamatta.
No ei kyllä kulje rullaamatta sivu aallokossa kattilat jos on pöydillä niin kaikki siirtyy lattialle hyvin nopeasti sivuaallokko on pahin kaikissa puoli liukuvissa kun pudottaa nopeuden 6solmuun meno vakautuu huomattavasti pahin on noin 13- 15 solmua
- roughwatersailor
Targa on "seaworthy" vain omistajien ja niiden fanien päässä. Joku targa37 nimimerkillä heittää hauskaa huumoria, että hänen tarkallaan voi ajaa 40 solmua matka vauhtia ja vastaavalla muulla vaan max24 solmua. Jos mennään avomerelle jossa alkaa aalto olemaan terävän sorttista 2-4 metrin hujakoilla, niin on saletti, että kumpainenkin joutuu tiputtamaan vauhdin puoliliukuun tai jopa alle!
Hyvä runkoinen puoliliukuva on aina märkä ajettava, koska ei hypi aaltojen päällä kuten liukuva runkoiset, se on ominaisuus joka mahdollistaa pehmeän ja turvallisena ajon aaltoja halkoessa vaikka aallon koko alkaisi jo targa miestä hirvimään. Ja on varmaa, että hyvällä puoliliukuvalla voi ajaa nopeampaa, kun keli alkaa olemaan oikeasti rankempaa, eikä kansanomaisesti paha keli!
Liukuva runkoinen on myös aivan kamala, jos joudut aallokon takia tiputtamaan vauhdin pois puoliliusta lähelle runko nopeutta, syynä tähän voi olla iso aallokko yli nelimetrinen vaikka Ahvenanmerellä.- Puoliplaanari
Huomattavasti pienempikin aallokko kuin nelimetrinen riittää jos se on terävä kuten meidän matalissa vesissä monesti on. Pehmeä vanha maininki sitten erikseen. Liukuva vene on alle liukunopeuden kuin korkki laineilla, siinä saa kuski tehdä töitä edetäkseen.
- Anonyymi
Avomerellä harvemmin on terävää aaltoa vaan lähinnä maininkia. Vaahtopäitäkin toki voi olla mutta terävät ja kaatuvat aallot ovat harvinaisia. Silloin merkitsevä aallonkorkeus on järjestään siellä 4 metrin luokassa vähintään, ja kyseessä on myrsky. Teräviä aaltoja syntyy matalassa, ei avomerellä. Senpä takia esim selät voivat olla katalia paikkoja kun on terävää parimetristä aaltoa tiheään, ja avomerellä olisi turvallisempaa.
Et selvästikään ole koskaan ollut avomerellä. - Anonyymi
Ei ole merkitystä jos ajat hiljaa onko vene liukuva vai uppouma tunkoinen silloin vene vain myötäilee aaltoja eikä hypi niiden päällä
- Pressutonperseestä
Targat ovat yksinkertaisia, pitkäikäisiä, ajattomia ja laadukkaasti rakennettuja veneitä. Sanoo täällä asiantuntijat mitä tahansa, niin aina kun aallot suurenee niin saaristossa/merellä näkyy suurimmaksi osaksi enään purkkareita ja targoja. Lienee näköjään vuosi vuodelta ihan vain sattumaa... Tai suomi24 asiantuntijat ovat väärässä... tiedä sitä sitten. Mutta targalla on ollut aina helppo ja nopea lähteä, helppo rantautua ja mukava matkustaa erittäinkin hiljaisessa ohjaamossa. Ilman pressuja!
- OnMuitakin
Jos luet näitä tekstejä, huomaat ettei kukaan kiistä sitä, että Targan pari isointa mallia ovat hyvinkin merikelpoisia. Asiantuntijat sen sijaan huomauttavat, että on muitakin merikelpoisia veneitä ja että Targa on huono asuttavuuden kannalta.
Nämä asiat eivät ole ristiriidassa toistensa kanssa.
Jos haetaan merikelpoisia veneitä Targan kokoluokassa, niin esimerkiksi Trader 42 ei jää jälkeen missään ominaisuudessa, mutta asuttavuus on huomattavasti parempi.
http://www.tradermotoryachts.com/news/news-frame.html
Ero on selvä vertaa sitten 42:een tai 44:een Targaan.
Trader on lukiteltu A-kategoriaan. Jostain syystä Targa on unohtanut mainita luokituksen omilla sivullaan, mutta tuskin se ainakaan parempi on.
Myös Elling E4 vaikuttaa erittäin merikelpoiselta ja hyvin asuttavalta. Se on toki 60 cm opitempikin kuin Targa 44. - KiinnostunutTargamies
Pidän Targoista kovasti. Ympäri käveltätävä ohjaamo ja merille sopiva arkkitehtuuri. Toimii. Myös kokemissani Targoissa vauhtia on voinut pitää vielä mukavasti parinkinmetrin aalloissa 40 kn. Mites Traderilla nopeudet? Olisi kiva päästä tutustumaan. En ole ikinä kyydissä ollut.
- interwebberi
OnMuitakin kirjoitti:
Jos luet näitä tekstejä, huomaat ettei kukaan kiistä sitä, että Targan pari isointa mallia ovat hyvinkin merikelpoisia. Asiantuntijat sen sijaan huomauttavat, että on muitakin merikelpoisia veneitä ja että Targa on huono asuttavuuden kannalta.
Nämä asiat eivät ole ristiriidassa toistensa kanssa.
Jos haetaan merikelpoisia veneitä Targan kokoluokassa, niin esimerkiksi Trader 42 ei jää jälkeen missään ominaisuudessa, mutta asuttavuus on huomattavasti parempi.
http://www.tradermotoryachts.com/news/news-frame.html
Ero on selvä vertaa sitten 42:een tai 44:een Targaan.
Trader on lukiteltu A-kategoriaan. Jostain syystä Targa on unohtanut mainita luokituksen omilla sivullaan, mutta tuskin se ainakaan parempi on.
Myös Elling E4 vaikuttaa erittäin merikelpoiselta ja hyvin asuttavalta. Se on toki 60 cm opitempikin kuin Targa 44.Upeet sivut tolla Traderilla, kerrassaan mahtavat! Toivottavasti vene on paremmin suunniteltu.
- Nelsonit-ym
Briteissä tehdään todella merikelpoisia veneitä kovaan merenkäyntiin. Esimerkkinä vaikka Seaward 42. Hakkaa merikelpoisuudessa kevyesti Targat.
- Circumnavigator
Sitten on olemassa sellaisiakin kuin Nordhavn 40 (ja siitä ylöspäin). Kahdella Nordhavn 40 -venellä on kierretty maapallokin. Parasta A-luokkaa. Suomessa ei liene vielä yhtään Nordhavnia, mutta Ruotsissa on jo muutama. Kieltämättä ei samassa sarjassa nopeutensa puolesta kuin Targa ja vastaavat, mutta jos puhutaan kovan kelin ja pitkän matkan veneistä niin parempaa on vaikea löytää.
http://www.nordhavn.com/models/40/ - OmaaLuokkaansa
Circumnavigator kirjoitti:
Sitten on olemassa sellaisiakin kuin Nordhavn 40 (ja siitä ylöspäin). Kahdella Nordhavn 40 -venellä on kierretty maapallokin. Parasta A-luokkaa. Suomessa ei liene vielä yhtään Nordhavnia, mutta Ruotsissa on jo muutama. Kieltämättä ei samassa sarjassa nopeutensa puolesta kuin Targa ja vastaavat, mutta jos puhutaan kovan kelin ja pitkän matkan veneistä niin parempaa on vaikea löytää.
http://www.nordhavn.com/models/40/Voi olla, että kutsumanimi "merten maasturi" vastaa kovin hyvin Targaa. Se voisi olla kuitenkin ihan hyvin merten citymaasturi, joka on pienestä mallista jalostettu nostamalla hiukan maavaraa ja laittamalla neliveto.
Ajattelin, että Targa ei ole lanroveri, mersu, jeeppi eikä edes toyota. Se on kuitenkin ihan hyvä honda tai volvo. No miksei joka pikkutoyo tai mersun C-sarjan neliveto. Ehkä hyvänä päivänä jopa golfin neliveto.
Hinnassa ollaan toki samassa kuin isommat kilpailijat. - Anonyymi
Priteissä ei tehdä yhtään merikelpoista merivenettä ....eikä mitään hyvää
- Anonyymi
Priteissä ei tehdä yhtäkään kunnon venettä siksi ne ostaa veneet muualta . Siellä ei tehdä mitään muutakaan joka olisi hyvää .
- JärkeäJuttuihin
On teillä poikaset jutut!
- Mielenkiint01sta
Minua kiehtoo nuo yhden rivin provot.
Kirjoittelet niitä lähes kaikkiin ketjuihin. Onko tarkoituksesi kiihdyttää keskustelua tai osallistua siihen?
Toisaalta kirjoittelet niitä usein siinä vaiheessa, kun joku argumentti voittaa toisen perusteluissaan. Siitä voisi päätellä, että otat etäisyyttä aiheeseen ikään kuin se ei olisikaan kiinnostanut, "happamia sanoi kettu pihlajanmarjoista".
Teet provoja taitavasti, joten sinulla on siihen pitkä kokemus. Voisi melken ajatella, että olet usein väärässä ja tuo on tapasi puolustautua harmitukselta. Tällaisella palstalla ei ole kuitenkaan vaikea huomata kaavaa. Jos viitsisi nähdä vaivan, ei olisi vaikea tunnistaa, minkä nimimerkin argumentin hävittyä, ilmaannut paikalle vähätteleemään joko keskustelua itseään tai keskustelijoita. - Provojenkamu
Provoja on aina mutta yhdelläkään niistä ei ole varaa Targaan. Siksi he ovatkin provoja.
- JärkeäJuttuihin
Mielenkiint01sta kirjoitti:
Minua kiehtoo nuo yhden rivin provot.
Kirjoittelet niitä lähes kaikkiin ketjuihin. Onko tarkoituksesi kiihdyttää keskustelua tai osallistua siihen?
Toisaalta kirjoittelet niitä usein siinä vaiheessa, kun joku argumentti voittaa toisen perusteluissaan. Siitä voisi päätellä, että otat etäisyyttä aiheeseen ikään kuin se ei olisikaan kiinnostanut, "happamia sanoi kettu pihlajanmarjoista".
Teet provoja taitavasti, joten sinulla on siihen pitkä kokemus. Voisi melken ajatella, että olet usein väärässä ja tuo on tapasi puolustautua harmitukselta. Tällaisella palstalla ei ole kuitenkaan vaikea huomata kaavaa. Jos viitsisi nähdä vaivan, ei olisi vaikea tunnistaa, minkä nimimerkin argumentin hävittyä, ilmaannut paikalle vähätteleemään joko keskustelua itseään tai keskustelijoita.Tarkoitat ilmeisesti mielenpidettäni tästä kolmisen vuotta käydystä keskustelusta josta SUURIN osa vaikuttaa alaikäisten jonkinlaisessa haavemaailmassa kirjoittamalta höpönpöpöltä. Itse olen aikanani kolmisenkymmentä vuotta harrastanut matkaveneilyä merellä enkä sinä aikana koskaan törmännyt tämänkaltaiseen "keskusteluun" veneilyväen kanssa. Käyn näillä palstoilla satunnaisesti ja ilmaisen mielipiteeni aina samalla nimimerkillä joten mitään
sen kiehtovampaa ei kirjoituksiini liity. Esimerkkinä keskustelun tasosta ote
allakirjoittavan veneilijän tekstistä: " Bu haa haa vittu mitä bullshittiä" - JärkeäJuttuihin
Korjaus:
po. mielipidettäni ei mielenpidettäni
- untaJaOnanointia
Kaveri"Kiinnostunut Targamies" on nähnyt unta, että on ajettu targalla 40 solmua yli kahdenmetrin aallossa jossa yksittäiset aallot neljämetriä. Bu haa haa vittu mitä bullshittiä
Tarkistin juuri Targa ilmoitaa sivuillaan nopeudet, yksikään isoimmista targoista ei ylitä 40 solmua!!! Isoimmat=3 isointa mallia vasta pikkuruinen 32 jalkainen voi ylittää 40 solmun rajan 4 solmulla joten tälläkään ei voi pitää yllä yli 40solmun matkanopeutta ottamalla konevalmistajan ohjeistukset koneen kuormittamisesta.- Targa37omistaja
En pidä mahdottomana jos urkuauki ajanut. Ja en tiedä millä kokemuspohjalla puhut ja vielä noilla huutomerkeillä, mutta oma Targa liikkuu Volvon D6 koneilla 42kn ilman päivityksiä..
- et_sillai
Et ole vielä tainnut huomata että aallokossa menee enemmän tehoa kun vettä joutuu roiskimaan sivuille. Siten huippunopeus kovassa aallokossa ei olekaan sama kuin normikelillä.
- KaikkiKukat
Niinhän se on, että suuri osa ellei kaikki näistä sankaritarinoista, ovat syntyneet esitteitä selaillessa. Ihminen, jonka kokemus veneilystä on suppea, ei käsitä tarinoidensa mahdottomuutta.
Jospa valaisen asiaa maakravulle ymmärrettävällä tavalla:
On auto, joka pystyy hinaamaan 1500 kg perävaunua. Sen maantiekulutukseksi on ilmoitettu 4,5 l/100 km ja huippunopeudeksi 250 kg/h. Kokematon voi lukujen valossa kehittää tarinan, jossa hän on ajanut 250 km/h 1500 kg perävaunu perässä kulutuksen ollessa 4,5 l/h. Jokaisen asian voi perustella teknisillä tiedoilla, mutta silti juttu on satua.
Ihan vastaavasti kuvitelma siitä, että vene pystyisi kulkemaan huippunopeutta saati että kukaan edes sitä yrittäisi 2m aallokossa, on vilkkaan mielikuvituksen tuotetta.
Mutta tämähän me veneilijät tiedämme. Aina niihin ei viitsi kommentoida koska on elämä. - kaikkeaeivoiuskoasorry
Uskon, että voi ottaa Targa37 huiput 42 myötätuulessa tyvenillä, mutta et matkanopeutena yli 40 solmua useampaa tuntia.
Kyllä paukkuu jokin VP D6 tai leipoo kiinni ja vetarisi ei kestä sitä ainakaan, sen verran kuuman käy ylivaihde noilla nopeuksilla.
Mitäs siihen tokaiset targa37- Sivustaseuraaja007
Eipä tuossa mielestäni matkavauhdista puhuttukkaan.. Vastaus taisi olla vain sille joka väitti ettei Targat edes sitä vauhtia kulje.
- SivummastaKatsoja
Sivustaseuraaja007 kirjoitti:
Eipä tuossa mielestäni matkavauhdista puhuttukkaan.. Vastaus taisi olla vain sille joka väitti ettei Targat edes sitä vauhtia kulje.
Minun nähdäkseni kirjoituksissa on kytketty keli ja vauhti yhteen:
"Myös kokemissani Targoissa vauhtia on voinut pitää vielä mukavasti parinkinmetrin aalloissa 40 kn"
"Kaveri"Kiinnostunut Targamies" on nähnyt unta, että on ajettu targalla 40 solmua yli kahdenmetrin aallossa jossa yksittäiset aallot neljämetriä"
- senilitarka
Juuri näin, targamies on, kuin Siplö unohtaa mitä puhuu ja puhuu mitä sattuu ja antaa ymmärtää, että näin on kaikki OK.
- Merenneito32
Höpöttäkää Targasta kateelliset mitä haluatte, puhukaa v pohjan astekulmista tai mistä vaan mutta parinmetrin aalloissa voi painaa matkavauhtia isommalla Targalla. Se vaatii hiukan luontoa mutta muutaman reissun jälkeen siihen tottuu.. nimimerkillä kymmenet kerrat Helsinki-Hanko väliä painanut.. Targat ovat rakenteeltaan niin vahvoja että ne kestävät aika hyvin(ei mikään korttitalo niinkuin useat jotka on koottu pienistä palasista sikaflexillä yhteen). On jopa parempi ettei runko tipu joka aallon väliin..
- Laivarotta
Varsin erikoista keskustelua. En ymmärrä että millaisia veneilijöitä ovat he jotka vaativat että esim. Kulkurilla tai Targalla pitäisi päästä 23 solmua kovassa aallokossa ja myrskyssä. Kyllähän totuus on se että tällaiset noin 10 metrin luokassa olevat Tupperware- veneet ovat kunnon aallokossa melko pieniä kaarnaveneitä.
Meillä Selkämerellä kun ei ole yhtään saarta suojana niin olemme tottuneet noin (alle) 7- max 13 solmun mukavaan nopeuteen kovemmassa aallokossa. Mutta tapansa kullakin.
Hyvä muistisääntö on sellainen että;
Kokenut kippari selviää sellaisista olosuhteista joihin viisas ei lähde. - BotniauskontoTarga
Taitavat olla macho miehiä, joille extreme tuo seisokin. Kaukana on hyvä merimies taito ja kyky arvioida olosuhteita. Merenneito32 elää ihan jossain mielikuvituksessaan kuvittelemalla suurimman osaa nopeista moottoriveneistä olevan merikelvottomampia kuin targa. Ulkomaalaisilla keskustelu palstoilla on myös keskustelua ja naureskellaan targan lanseeraamalle 4x4 ajatukselle, mille ei löydy katetta vs muut moottoriveneet kokoluokassa vaikka UK:ssa valmistetut...
- Anonyymi
Taitaa olla että et ymmärrä sitä ulkomaan kieltä ,ei siellä naureskella sillä ettei se pärjää aallokossa vaan ne muistelee miten pärjäsivät aiemmilla veneillään .
- BotniaUskontoTarga
http://www.ybw.com/forums/showthread.php?332215-Botnia-Targa-or-Swift-Trawler
Täällä kansainvälistä pohdintaa- Hopskeikkaa
Aika saman suuntaista kuin täälläkin. Targa kuuluu merikelpoisimpien joukkoon, mutta on kurja asua. Ainoa uusi näkemys oli ettei Targaa voi ajaa kuin liu'ussa tai runkonopeudella ja kovimmasa kelissä se on sitten kävelyvauhti.
Mitään jumalan sanaa ei ulkomaankielellä kirjoitettu teksti kuitenkaan ole. Samoja pulliasisia, provoilijoita ja aiheetta ylistäviä on sielläkin. - Merenneito32
Juuri näin.
- Anonyymi
Hopskeikkaa kirjoitti:
Aika saman suuntaista kuin täälläkin. Targa kuuluu merikelpoisimpien joukkoon, mutta on kurja asua. Ainoa uusi näkemys oli ettei Targaa voi ajaa kuin liu'ussa tai runkonopeudella ja kovimmasa kelissä se on sitten kävelyvauhti.
Mitään jumalan sanaa ei ulkomaankielellä kirjoitettu teksti kuitenkaan ole. Samoja pulliasisia, provoilijoita ja aiheetta ylistäviä on sielläkin.Ei kai kukaan hullu nyt Targaa ostakaan retkiveneeksi jossa on tarkoitus viettää viikko tai pari? Targa on erinomainen vene tarkoitukseensa, eli yhteysveneeksi ja päiväreissuille keliin kuin keliin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei kai kukaan hullu nyt Targaa ostakaan retkiveneeksi jossa on tarkoitus viettää viikko tai pari? Targa on erinomainen vene tarkoitukseensa, eli yhteysveneeksi ja päiväreissuille keliin kuin keliin.
Minä ostaisin 46 retkiveneeksi heti jos olis varaa
- uppoaakuinvanhaanihmisee
Ja se oli mielenkiintoista, että myönsivät sen olevan kova ajettava aallossa, eli paukuttaa ja flätkyttää ei leikkaakkaan pehmeästi 2m aaltoa 40 solmun nopeudella. Kestää kyllä, kun ei ole sikafleksillä kasattu, ainakin tiettyyn pisteeseen saakka, kunnes repeää totaalisesti.
- real_life_sometimes
Targa on kyllä kaukana siitä mitkä kunnon veneet on. Targoissa ei edes vakiona ole jousitettuja penkkejä jotka ovat mm. ammattipuolella ihan vakiokamaa.
Tässä nyt yksi vene joka on jo ihan eri kaliiperiä kuin lasikuitutargat:
http://dahlnaval.se/dahl-p10-2/
Ja jos noita nakkikioskiveneitä haluaa katsoa niin nyt on kyllä käynyt niin että Sargon uudet mallit ovat ajaneet Targoista ohi.
Ja jos nyt sitten halutaan vielä akselta kovempaa luuta niin tässä olisi Dahliakin päihittävä versio:
https://www.safehavenmarine.com/the-boat
Targat ei tule vanavedessä kelillä edes puolella nopeudella jos miehistö halutaan pitää yhtenä kappaleena.
Targat ovat vanhahtavaa designia ja paljon puuta. Se viehättää varakasta vanhempaa porukkaa ja siihen Targat ovat sopivia. Ei tarvita käytännöllisyyttä, ei tarvita huippuunsa vietyä meriominaisuutta yhdistettynä nopeuteen, tarvitaan vaan vanhempiin herroihin puolensa vetävää vanhahtavaa designia.- Merenneito32
Ovat varmasti kovempia ajettavuudeltaan kelissä, mutta puuttuu monia kelissä rantautumista helpottavia asioita kuten esim ympäri käveltävä ohjaamo josta pääsee ulos sivuilta ja isommista jopa takaata, sekä tilavat/käytännölliset kannet joissa nopea ja turvallinen kulkea. Ja on ihmeellistä etten ole yhtäkään noista linkkaamistasi nähnyt ajelevan Helsinki-Mariahamina akselilla ja Targoja normaalin kesä viikon aikana kymmeniä. Ja vaikka olisi keliä niin Targat ovat jotain purjehtiaa lainaten "yliedustettuina".
- AikunenkinSaaUnelmoida
Merenneito32 kirjoitti:
Ovat varmasti kovempia ajettavuudeltaan kelissä, mutta puuttuu monia kelissä rantautumista helpottavia asioita kuten esim ympäri käveltävä ohjaamo josta pääsee ulos sivuilta ja isommista jopa takaata, sekä tilavat/käytännölliset kannet joissa nopea ja turvallinen kulkea. Ja on ihmeellistä etten ole yhtäkään noista linkkaamistasi nähnyt ajelevan Helsinki-Mariahamina akselilla ja Targoja normaalin kesä viikon aikana kymmeniä. Ja vaikka olisi keliä niin Targat ovat jotain purjehtiaa lainaten "yliedustettuina".
Eipäs nyt sekoiteta faktaa ja fiktiota.
Suomalaisia veneitä on suhteessa enemmän Suomessa ja englantilisia Englannissa. Näkyvyys ei ole mikään tae siitä, että joku on hyvä. Jo olisi, niin Lada oli aikoinaan Suomen paras auto koska sitä näkyi Lapissa ja Itä-Suomessa eniten eli siellä, missä oli ankarimmat olosuhteet.
Targa on ihan hyvä vene, mutta merten maasturi se ei ole ja hyvä niin. Jos olet joskus ajanyt Willys Jeepillä tai Land Roverilla, niin ymmärrät miksi maasturinimitys ei todellakaan ole kehumista. Pskoja ajaa, mutta pääseehän niillä puuhun, jos oksat kestää. Harvat vaan on matkalla puuhun.
Targa on huono sisätiloiltaan, mutta sillä pärjää keskimääräistä paremmin aallokossa. Tulee mieleen lähinnä citymaasturit, joiden neliveto auttaa liukkaalla, mutta turha yrittää laittaa niihin puolijoukkuetta tavaroineen.
Targa puhuttelee wannabe karheita hemmoja, jotka kuitenkaan ei halua luopua kylmästä valkoviinistä tai silkkilakanoista. Se on sopiva porukka koska niillä on rahaa ja halua maksaa jostain, mikä on hiukan pröystäilyä, mutta silti väljästi perusteltavissa (voi tulla pipi ja pitää päästä saaresta arvauskeskukseen kelissä kuin kelissä). Sama porukka ostaa Rangen Evokia ja näkee itsensä kulkemassa Lawrence of Arabian jalanjäljissä. - Einäytargoja
Merenneito32 kirjoitti:
Ovat varmasti kovempia ajettavuudeltaan kelissä, mutta puuttuu monia kelissä rantautumista helpottavia asioita kuten esim ympäri käveltävä ohjaamo josta pääsee ulos sivuilta ja isommista jopa takaata, sekä tilavat/käytännölliset kannet joissa nopea ja turvallinen kulkea. Ja on ihmeellistä etten ole yhtäkään noista linkkaamistasi nähnyt ajelevan Helsinki-Mariahamina akselilla ja Targoja normaalin kesä viikon aikana kymmeniä. Ja vaikka olisi keliä niin Targat ovat jotain purjehtiaa lainaten "yliedustettuina".
Merenneito ei nyt huomannut että nämä oli uusia veneitä ja sellaisia joita ei suomeen ole tulossa takapajula kun ollaan. Kovissa keleissä kun itse olen liikkunut niin targoja ei paljon näykynyt. Tosin muutkin veneet loistavat poissaolollaan. Ja ne jotka näkyy on silloin yleensä etukansi katettuina olevia veneitä. Maailmalla ei muuten keulasta kuljeta se on tälläinen pohjoismainen erikoisuus.
- Anonyymi
Johtuisko ehkä siitä ettei ne tarvitse jousitettua penkkiä kun kulkee niin pehmeästi mutta kyllä niissä on jousitetut penkit pienimmissä targoissa
- Anonyymi
AikunenkinSaaUnelmoida kirjoitti:
Eipäs nyt sekoiteta faktaa ja fiktiota.
Suomalaisia veneitä on suhteessa enemmän Suomessa ja englantilisia Englannissa. Näkyvyys ei ole mikään tae siitä, että joku on hyvä. Jo olisi, niin Lada oli aikoinaan Suomen paras auto koska sitä näkyi Lapissa ja Itä-Suomessa eniten eli siellä, missä oli ankarimmat olosuhteet.
Targa on ihan hyvä vene, mutta merten maasturi se ei ole ja hyvä niin. Jos olet joskus ajanyt Willys Jeepillä tai Land Roverilla, niin ymmärrät miksi maasturinimitys ei todellakaan ole kehumista. Pskoja ajaa, mutta pääseehän niillä puuhun, jos oksat kestää. Harvat vaan on matkalla puuhun.
Targa on huono sisätiloiltaan, mutta sillä pärjää keskimääräistä paremmin aallokossa. Tulee mieleen lähinnä citymaasturit, joiden neliveto auttaa liukkaalla, mutta turha yrittää laittaa niihin puolijoukkuetta tavaroineen.
Targa puhuttelee wannabe karheita hemmoja, jotka kuitenkaan ei halua luopua kylmästä valkoviinistä tai silkkilakanoista. Se on sopiva porukka koska niillä on rahaa ja halua maksaa jostain, mikä on hiukan pröystäilyä, mutta silti väljästi perusteltavissa (voi tulla pipi ja pitää päästä saaresta arvauskeskukseen kelissä kuin kelissä). Sama porukka ostaa Rangen Evokia ja näkee itsensä kulkemassa Lawrence of Arabian jalanjäljissä.On totta että vanhemmiten sitä nauttii kaikesta hyvästä ja helposta nuorempana sitä mentiin hampaat kolisten ja ruokia puristaen kelissä kuin kelissä ja perille päästyään oltiin aivan puhki. Nyt vanhempana pannaan sikari suuhun ja nautitaan matkasta koska on paremmat vehkeet.
- Anonyymi
Sargot eivät targojen vertaisia vaikka hyviä ovatkin
- Anonyymi
AikunenkinSaaUnelmoida kirjoitti:
Eipäs nyt sekoiteta faktaa ja fiktiota.
Suomalaisia veneitä on suhteessa enemmän Suomessa ja englantilisia Englannissa. Näkyvyys ei ole mikään tae siitä, että joku on hyvä. Jo olisi, niin Lada oli aikoinaan Suomen paras auto koska sitä näkyi Lapissa ja Itä-Suomessa eniten eli siellä, missä oli ankarimmat olosuhteet.
Targa on ihan hyvä vene, mutta merten maasturi se ei ole ja hyvä niin. Jos olet joskus ajanyt Willys Jeepillä tai Land Roverilla, niin ymmärrät miksi maasturinimitys ei todellakaan ole kehumista. Pskoja ajaa, mutta pääseehän niillä puuhun, jos oksat kestää. Harvat vaan on matkalla puuhun.
Targa on huono sisätiloiltaan, mutta sillä pärjää keskimääräistä paremmin aallokossa. Tulee mieleen lähinnä citymaasturit, joiden neliveto auttaa liukkaalla, mutta turha yrittää laittaa niihin puolijoukkuetta tavaroineen.
Targa puhuttelee wannabe karheita hemmoja, jotka kuitenkaan ei halua luopua kylmästä valkoviinistä tai silkkilakanoista. Se on sopiva porukka koska niillä on rahaa ja halua maksaa jostain, mikä on hiukan pröystäilyä, mutta silti väljästi perusteltavissa (voi tulla pipi ja pitää päästä saaresta arvauskeskukseen kelissä kuin kelissä). Sama porukka ostaa Rangen Evokia ja näkee itsensä kulkemassa Lawrence of Arabian jalanjäljissä.No fiktiota on että enlannissa on enemmän englantilaisia veneitä sillä siellä niitä ei juuri ole edes purjevenettä mukaan lukien englantilaiset ostaa ulkomaisia veneitä
- Laivarotta
Ihmettelen että miksi tavallisen veneilijän pitäisi päästä etenemään hirmukovaa isossa aallokossa? Viranomais - ja pelastuskalusto on asia erikseen, mutta normi-ihmiselle kovaa ajaminen aallokossa on aina epämiellyttävää.
Vähän kuin vertaisi Formula 1 tai ralliautoa mukavaan tila-autoon. Kyllä hyvällä uppoamarungolla meno on turvallisen tuntuista, mutta toki nopeus on silloin alhainen, yleensä noin 7- 13 solmua.- Merenneito32
Mökkisaarelle ja pois juuri silloin kun haluan/tarvitsee päästä.
- LawrenceofArabia
Aikuinenkin saa unelmoida....
- mertenladallakinmökille
Kuten, niin monella muullakin venellä, jopa Busterilla!
Kerran lapseni ihmetteli miksi ulkohuusi on laitettu veneeseen, ei tiennyt sen olevan merten 4x4 kaupunki SUV- pöntötbusterveneilijät
Kauneus on katsojan silmässä mutta suorituskyky ei. Targa ja Buster ovat laatuveneitä mutta Targa on kuitenkin hieman eriluokassa suorituskyvyltään.
- Hharkimo
Targa ei ole aloittelijan peli!
Suosittelen sinulle Buster ässää, 20 heppasella jammulla. - Kesäinenvenemies
Targa on maineensa veroinen. Ymmärrän jos ei tykkää sen tyylisestä veneestä sillä onhan se karumpi esimerkiksi asuttavuudeltaan kuin moni. Mutta laatu on hyvää ja merenkulku ominaisuudet keskivertoa paljon paremmat.
- LaatuMäärittämättä
Hinta-laatusuhde taas ei ole hyvä. Vahvasti ylihintainen laatuunsa nähden.
- MihinVerrataan
Epäilemättä Targa on maineensa veroinen, mutta Targan mainehan ei ole mitenkään poikkeusellisen hyvä. Targalla on maine kohtuuttoman kalliina, melko merikelpoisena veneenä jolla on iso polttoaineen kulutus ja jonka sisätilat ovat epäkäytännöllisen ahtaat.
Jos katsotaan saman hintaluokan veneitä, eli niitä kohtuuttoman kalliita, Targan ominaisuudet eivät enää ole poikkeksellisen hyvät. Targan hyvyys perustuu siihen, että sitä usein verrataan huomattavasti halvempiin veneisiin.
Jos targan 44:sta verrataan vaikka Elling E4:een, Trader 42:een tai Vinking Yachts 42:iin ei vaaka kallistu automaattisesti Targan suuntaan. Itse asiassa Targa alkaa näyttämään aika huonolta... - Toombster
Itse ajan Targa 27.1. (vm 2014) isoimmalla Volvolla mökkireissut. Huiman laadukas pienimpäänkin kohtaan katsoessa, hiljainen ja juuri niin kelikelpoinen kun sanotaan. Laatua epäilevän kannattaa verrata miltä vene näyttää ja tuntuu vaikka 15 vuotiaana - vertaa mihin vain. Ei ole matkaveneeeksi suunniteltu, vaan yhteys- ja työveneeksi. Jos tilaa kaipaa pitää ostaa matkavene.
Vene on kiistatta kallis, mutta sen elinikä on pitkä. Sen takaa paitsi laatu myös se että se ei ole muodista pois koskaan. Näyttää 20 vuoden päästä vielä samalta kun uudet Targat silloin :)
Meillä on matkaa mökille satamasta vajaa tunti tasaista 30 solmun vauhtia lähes kelissä kuin kelissä. Kulutus kelistä riippuen 1,7-2L/mpk. Mitattu.
Ihmisillä on eri mieltymykset ja tarpeet mutta olisi kiva jos kommentoisi vain jos on oikeasti venettä ajanut. - VanhallaTargalla
Näin juuri.
- Anonyymi
MihinVerrataan kirjoitti:
Epäilemättä Targa on maineensa veroinen, mutta Targan mainehan ei ole mitenkään poikkeusellisen hyvä. Targalla on maine kohtuuttoman kalliina, melko merikelpoisena veneenä jolla on iso polttoaineen kulutus ja jonka sisätilat ovat epäkäytännöllisen ahtaat.
Jos katsotaan saman hintaluokan veneitä, eli niitä kohtuuttoman kalliita, Targan ominaisuudet eivät enää ole poikkeksellisen hyvät. Targan hyvyys perustuu siihen, että sitä usein verrataan huomattavasti halvempiin veneisiin.
Jos targan 44:sta verrataan vaikka Elling E4:een, Trader 42:een tai Vinking Yachts 42:iin ei vaaka kallistu automaattisesti Targan suuntaan. Itse asiassa Targa alkaa näyttämään aika huonolta...Kun puhutaan targoista puhutaan liukuvista veneistä ja silloin targa ei koskaan näytä huonolta minkään liukuvan seurassa vaan on sen yläpuolella
- Laivarotta
Hyviä vaihtoehtoja Targaa pienemmän budjetin perheveneilyyn:
https://www.nettivene.com/moottorivene/naviga/628327
https://www.nettivene.com/tyovene/kulkuri/656993- vaativampi
Kumpikaan ei tarjoa esimerkiksi ympärikäveltävää ohjaamoa joka on Targoissa todella käytännöllinen! Myös marssinopeudet jää huomattavasti Targoille.
- ympäriLeikattukko
Ja polttoaine kulutus.
Veneellä ajetaan eteen päin eikä kävellä ympäri!
Ja se joka ei paattia saa rantaan tai pääse kyytiin jos ei voi kävellä veneen ympäri, voi hyvin jäädä kotio.
Kyllä targa varmasti hyvä, mutta, niin on useat muutkin alukset, ei se nyt sentään mikään Super alus ole, ei edes CE-A, kertoo sekin jo jotakin. - Oranssiluotsivene
Miksi Targa herättää kateutta enemmän kuin muut merkit? Faktahan on, että vierasvenesatamassa ihailua herättää enemmän kauneudellan Kulkuri / Navica ja esim. Fountainilla pystyy pitämään kovempaa kuin 35kn matkavauhtia.
Epäilen, että kukaan edes keskituloinen hankkii Targaa. Ostajakuntaa lienee opiskelijat ja eläkeläiset, joilla ei ole varaa valita.- TargaOnViestilippu
Puhu itsestäsi vaan.
En usko, että Targa herättää kovin paljon kateutta. Ennemminkin se, että jollain on varaa osta Targa herättää.
Targa on helposti tunnistettava symboli varallisuudelle. Jos haluaa näyttää, että pinkka on kunnossa, se onnistuu veneilyssä selkeimmin ostamalla Targan. Vaikkapa aikaisemmin mainittu kalliimpi Elling ei ole niin tunnistettava eikä sovellu yhtä hyvin viestimään rahasta.
Targaa on helppo arvostella koska sen tekniset tiedot ja muut ominaisuudet eivät yllä sen symboliarvon tasolle. Välissä on rahasta viestimisen lisäarvo. Se lisäarvo ei ole yhteismitallinen.
Ne, jotka eivät nosta rahasta viestimistä korkealle ja katsovat venettä veneenä muiden joukossa, eivät ymmärrä mikä siinä on niin ihmeellistä. Toisaalta ne, joille rahan näyttämisellä on paljon merkitystä voivat pitää Targaa jopa edullisena hankintana koska lisäarvo ylittää reilusti käyttöarvon.
Targaa voisi verrata vaikkapa urheiluautoon. Se on pieni ja epäkäytännöllinen, mutta on kiva tietää, että on muita nopeampi ja että kaikki tietää käyttäjällä olevan varaa. Maasturiin en Targaa vertaa koska maastureita on niin joka lähtöön alkaen kaksipyärävetoisesta nixonista aina armeijan hummeriin. Vertaus voisi tarkoittaa mitä vaan. - Anonyymi
TargaOnViestilippu kirjoitti:
Puhu itsestäsi vaan.
En usko, että Targa herättää kovin paljon kateutta. Ennemminkin se, että jollain on varaa osta Targa herättää.
Targa on helposti tunnistettava symboli varallisuudelle. Jos haluaa näyttää, että pinkka on kunnossa, se onnistuu veneilyssä selkeimmin ostamalla Targan. Vaikkapa aikaisemmin mainittu kalliimpi Elling ei ole niin tunnistettava eikä sovellu yhtä hyvin viestimään rahasta.
Targaa on helppo arvostella koska sen tekniset tiedot ja muut ominaisuudet eivät yllä sen symboliarvon tasolle. Välissä on rahasta viestimisen lisäarvo. Se lisäarvo ei ole yhteismitallinen.
Ne, jotka eivät nosta rahasta viestimistä korkealle ja katsovat venettä veneenä muiden joukossa, eivät ymmärrä mikä siinä on niin ihmeellistä. Toisaalta ne, joille rahan näyttämisellä on paljon merkitystä voivat pitää Targaa jopa edullisena hankintana koska lisäarvo ylittää reilusti käyttöarvon.
Targaa voisi verrata vaikkapa urheiluautoon. Se on pieni ja epäkäytännöllinen, mutta on kiva tietää, että on muita nopeampi ja että kaikki tietää käyttäjällä olevan varaa. Maasturiin en Targaa vertaa koska maastureita on niin joka lähtöön alkaen kaksipyärävetoisesta nixonista aina armeijan hummeriin. Vertaus voisi tarkoittaa mitä vaan.Ne joilla on pinkka vielä enemmän kunnossa ei osta mitään Targaa vaan Princessin, Sunseekerin tai Fairlinen tai muun vastaavan luksusveneen. Voin sanoa että jos 45 jalkainen Sunseeker tai Princess vetää ihan eri tavalla huomiota kuin 45 jalkainen Targa.
Plussana vieläpä että tuon kokoisissa luksusjahdeissa on hulppeat sisätilat verrattuna Targaan, ja ne soveltuvat erinomaisesti myös matkaveneiksi vaikkapa pariskunnalle tai perheelle.
- ENoleKateellinen
Eikä oikein urheilu autoonkaan, ne kulkevat ja kiihtyvät tavis autoa enenpi. Jos targa kulkis 70 solmua alkais olee jonkun sortin urheilu nopeutta 100 solmua oli jo raaceri 200 solmua raketti.
Olisiko enneminkin RS Skoda sopivampi jos autoihin vertaa, Premium merkkeihin ei riitä kyllä rahkeet targalla vertailuun, sen verran rujo.- Kusjust
Nalle Wahlrooskin valinnut sit Skodan...
- Hauskathreadii
:) Haaveilee varmaan saman konsernin volkkarista, jos osingot jatkaa kasvuaan.
Nallelle sopisi myös kalastajan vanha Kulkuri, josta kalansuomut lentelis klubitakille
- KuunariKalle
Nykyajan ihmisille ulkonäkö ja nopeus ratkaisevat liiaksi. Järki -ihmiset ja tosissaan paljon veneilevät valitsevat perhe - ja yhteysvenekäyttöönkin Navigan tai Kulkurin tapaisia veneitä.
Ylläpitokulut ja vakavuus ovat akselivetoisilla aivan toista luokkaa kuin huvivetolaitteilla.- SiinäTeilleTargaa
Tässä ei sitä nopeutta liiemmälti ole, mutta merikelpoisuutta ja tilaa sitäkin enemmän: http://keskustelu.suomi24.fi/t/14768158/ensimmainen-nordhavn-suomeen
- Ainahanseniinonollut
Miten niin nykyajan?
- Käytönnössä
Paaliin
- Navikalle
Ääni Navigoille täältäkin, on paljon mainettaan parempi vene myös huvikäytössä. Ammattikäyttöön tehtyjä veneitä joissa on oikeasti hyvät meriominaisuudet ja siedettävät käyttökulut.
https://www.nettivene.com/moottorivene/naviga/628327 - VanhallaTargalla
Vanha Targa 27 mökki/retki veneenä. Vene on maineensa veroinen! Jos aallokko kasvaa niin hieman trimmitasoja painamaan keulaa alas ja vene kulkee kuin unelma. Vene on kestävä, hiljainen ja arvonsa hyvin pitävä. Mikä parasta niin Tarhan omistajana saan aina liput venemessuille, tapahtumiin yms. Joululahjakin oli juuri saapunut!
- Ole.mää.hämmästynny
Lautatarhan? Lastentarhan? riittääkö puutarha?
- VanhallaTargalla
Pahus.. Taisin kuitenkin Targaa tarkoittaa.
- onVaraaPuhua
Toi merten rage rover tulee Englannista jossa maahantuoja ei ikinä peru tapahtumia kelin takia, vaan jotkut macho ukot väkisin ajavat Targat näytille ja siitä tämä harhaanjohtava nimitys tulee. Olis kiva nähdä, kun joku tavis mökkiläinen laitettais kipparoimaan tuollaiselle siirto ajolle extreme kelillä.
Usein miten ihmiset arvioivat aallokon koon suuremmaksi mitä se on ja tässä toinen syy Targa omistajien rehvastelu jutuille! - onVaraaPuhua
Ja tässä tätä 4x4 manipulointia, targa44 uhmaa 2-3 metrin aaltoja videon tietojen mukaan, minusta ei edes hädin tuskin metristä ja aika loiva allon malli.
Tällaisesta videosta tulee lähinnä sääli Targa kohtaan, joka on hyvä vene, mutta ei saisi laskea luikuria...
https://youtu.be/w2v_BpHcN5o
Yllättävän paljon myös roiskii, toki ajavat koko vesilinjalla keula trimmattuna alas...- Tosimiehet.merillä
Tuo juuri selittää sen "maineen".
Targan metri on 30 kymmentä senttiä. - Tyrnäväntorpedo
Videon tietojen mukaan suurimmat "kuopat" olvat 2-3m eli merkitsevä aallonkorkeus 1-1,5m, mikä ainakin minun silmissäni pitää hyvin paikkansa. Tuulen nopeus 12 m/s ei ole myöskään ristiriidassa aallonkorkeuden kanssa.
En pidä mitenkään ihmeellisenä, että tuon kokoinen ja painoinen vene kulkee ongelmattomasti 1-1,5 m allokossa. Jos ei kulkisi, siinä olisi jotain vikaa. Pärskintä ei ole myöskään kovin ihmeellistä. Pienemmässäkin aallokossa pärskii, kun tuulen suunta ja aallon kulma on sopiva. - OikaisunPaikka
Tosimiehet.merillä kirjoitti:
Tuo juuri selittää sen "maineen".
Targan metri on 30 kymmentä senttiä."30 kymmentä senttiä" on 3 metriä...
- Tosimiehet.merillä
OikaisunPaikka kirjoitti:
"30 kymmentä senttiä" on 3 metriä...
Tulihan se sieltä :) yllättävän pitkään menikin.
No, Targan metri on 30 senttiä.
Nytkö ymmärrät :)
- SanojenTakanaOnAsia
"Tyrnäväntorpedo" sitä se huijaus onkin. (et huomannutkaan, miten sinut manipuloitiin ajattelemaan markkinoinnin tavoitteen mukaisesti)
Yleensä mainitaan, keskustellaan ja tiedotetaan juuri käsitteestä merkitsevä aallonkorkeus!
Vai pitäisikö virallisissa säätiedotuksissa merelle tuoda ennuste "lapin lisänä" varustettuna, (kovalla äänellä) "kröhm köf aallokon korkeus 2 metriä, (kuiskaten) 99 % aalloista 1 metrisiä.
Sitten targa veneilijä laiturilla "oli hyvät kelit, aalto oli varmaan 3-2 metriä mutta ei tunnu missään, radiossakin sanottiin aallokon oleva vähintäänkin 2 metriä ja ei ollut paljoa muuta liikennettä" eivät uskalla kelissä merelle, he, he, he.
Ja näin legenda syntyy merten SUV 4x4, kun heput kuuntelevat Mr Rehvakasta ja supisevat jatkossa vaikka missä. Kyllä se Targa on miesten peli 3-4 metrin aallokossa MR Rehvakas tuli laiturille ja ei ollut vielä Targalla keli eikä mikään ja juttu paisuu...- Tyrnäväntorpedo
En huomannut mitään manipulointia, voitko selittää millä tavalla minun näkökulmaani vaikutettiin minun huomaamattani?
Mielestäni tuon kokoisen veneen pitää kulkea tuossa kelissä ilman ongelmia. Se koskee kaikkia tuon kokoisia veneitä. Targa ei mielestäni suoriutunut mitenkään poikkeuksellisen hyvin eikä huonosti.
Videossa ei puhuttu merkitsevästä aallonkorkeudesta vaan suurimmasta. Se tuli selväksi jokaiselle, joka ymmärtää mitä siinä sanottiin. Miksi sinä kuvittelit, että kyse olisi ollut merkitsevästä aallonkorkeudesta?
- SanojenTakanaOnAsia
Vertaa videon aallokkoa ja https://fi.wikipedia.org/wiki/Boforiasteikko millainen meren pitäisi olla 12-13 m/s jos olosi tuullut noin kovaa.
Epäilen tulen olleen luokka 7-8 m/s
Aallon korkeus alle metrin siinä missä ne isoimmillaan, targan keulan korkeus varmaan luokka 1,7 m ja perästä n. 1,2 metriä vesilinjasta, videota katsomalla ei aalto lähelläkään varalaidan korkeutta.
Tässä syy epäilyyn sinun manipuloitumisesta.
Sen mitä ymmärsin ranskasta kääntäen(en ole koskaan sivistänyt sillä itseäni) käännös jota kuin "Meri oli nousevaa ristiaallokkoa 2- 3 metriä rajat ylittävää ..." jos osaat ranskaa paremmin, niin mikä sinun näkemyksesi käännöksessä?
Ja toisaalta tuo on juuri manipulointia mainitaan suurimmat aallot, kuten aikaisemmin mainitsin tapana aalloista puhuessa määritelmänä vallitseva korkeus, koska välttämättä matkalla ei osu kohdalle yhtäkään tuplakorkeaa aaltoa.
100% samaa mieltä, että pitäisi ja Targa liikkuu tuossa aallossa vaivattomasti samoin, muut saman kokoiset, hieman ihmettelin targan nopeutta videossa siinä kohtaa, kun näytetään taakse päin. Jos katsoo missä vana nousee ylös, vaikuttaisi vauhtia olevan luokkaa 16 solmua, miksikö niin vähän, voin tietysti olla täysin väärässä...- Tyrnäväntorpedo
Videossa puhutaan suurimman aallon korkeudesta tai tarkalleen ottaen suurimman kuopan syvyydestä, joka on kutakuinkin sama asia.
Kuten mainitsit, tuossa on ristiaallokkoa. Isot mainingit ovat niin pitkiä ja loivia ettei niillä ole juurikaan merkitystä. Vene mahtuu alltojen väliin ilman, että ne osuvat laitaan, vene kelluu korkkina. Isoimmat kuopat ovat ehkä 2 korkeintaan kolme metriä syviä, mutta ne eivät koskaan iske veneen kylkeen.
En väitä tietäväni tarkalleen tuulen nopeutta videota katsellen. Olen kuitenkin ollut pienemmässä aallokossa kovemmallakin tuulella. En pidä 12-13m arviota ainakaan niin vääränä, että menisin väittämään valehtelijaksi.
Veneen nopeus on plotterin mukaan 23,6 kn eikä hitaammin kulkemisessa olis mitää mieltä koska silloin mentäisiin alle liukukynnyksen. No olet aika paljonkin väärässä. Tuossa ajetaan 44 jalkaisella Targalla ja jos olet joskus ollut valtamerillä niin näet nopeasti että tuossa on helposti 2-3 metristä aallokkoa.
On kyllä niin naurettavaa tuo sun "manipulaatio" vouhkaaminen.
Merillä maine pitää ansaita, sitä ei voi ostaa tai ansaita "manipuloinnilla" - sinä et nyt vaan (vielä?) ymmärrä asiaa etkä tiedä mistä puhut.
- SanojenTakanaOnAsia
Kun aaltoja verrataan, ei niiden tarvitse osua laitoihin. Varalaidan korkeutta voi peilata aaltoihin.
Jollei tunne aluksen varalaitojen, kaiteiden ja muita veneen kiinteiden pisteiden korkeuksia on vaikea hahmottaa aallon korkeuksia. Tästä syystä useimmat arvioivat aallonkorkeuden suuremmaksi, kuin se todellisuudessa on.
Jos videossa oltaisiin käyty "Tyrnäväntorpedo" mainitsemassa 2-3 metrin kuopassa olisi horisontti hävinnyt kuvatessa, koska vene mahtuu aallokon väliin.
Tuo aallokko oli 0,7-1,2 metristä.
Veneessä ei ollut tuulimittaria videosta nähtynä, joten tuuli lukemat lie mistä.
Ja kukaan ei väittänyt valehtelijaksi, inhimillinen markkinointi liioittelu ainoastaan.
Oletko koskaan seurannut veneesi peräaaltoa vs nopeus, siitä voi hieman päätellä nopeutta ja tuossa videossa peräaalto on noin vain 3-4 metrin päässä aluksen perässä siinä kohtaa ei mennä mainitsemaasi 23,6kn silloin peräaalto olisi jo yli 12 metrin päässä.
Tässä luotettavampi kuva aallokosta n13m/s valitseva aalto n.1,5metriä ja suurimmat
n.2, 8 metriä, minusta selkeän eron huomaa paikoitellen.
https://www.youtube.com/watch?v=dL9-I0GgA-w- Tyrnäväntorpedo
Veneen plotteri näyttää nopeudeksi 23,6 kn
Jos olet oikeassa nopeuden suhteen, niin plotteria on manipuloitu.
Se olisi valehtelua eikä inhimillistä markkinointiliioittelua.
Kumpaako on tapahtunut valehtelua vai liioittelua, voitko päättää? - targguutta
Plotteri näyttää 24,2 kn siinä kohtaa, kun minä sen pysäytin.
- Ihmeellinen.toiminto
targguutta kirjoitti:
Plotteri näyttää 24,2 kn siinä kohtaa, kun minä sen pysäytin.
Miksi sinä plotterisi siihen pysäytit?
Vaatiiko Targa tosiaan tuollaista "puolustamista", kusetusta ja liioittelua. Miksi pitää kaupata enemmän kuin on tarjolla? Vaikka se on markkinointia, se on valheellista sellaista. - Tyrnäväntorpedo
Ihmeellinen.toiminto kirjoitti:
Miksi sinä plotterisi siihen pysäytit?
Vaatiiko Targa tosiaan tuollaista "puolustamista", kusetusta ja liioittelua. Miksi pitää kaupata enemmän kuin on tarjolla? Vaikka se on markkinointia, se on valheellista sellaista.Älä hermostu.
Ymmärrän, että harmittaa, kun esittää asintuntijaa ja pätee laskelmilla perävanan pituudesta ja sitten kaikki näkee, että ei ollut hajuakaan aiheesta. Jos jotain hyvää pitää löytää, niin et sentään kirjoittanut omalla nimelläsi.
Sitä en ymmärrä miksi kutsut tosiasioiden esille tuomista Targan puolustamisena ikään kuin sinun virheesi olisi ollut oikea peruste keskustelulle.
Olet luuseri. - Perisuamalainen
Tyhjät purkit kolisevat eniten ja tolla luuserilla ei ole varaa Targaan. Se tietää sen itsekkin.
- Vitut.muiden.veneistä
Ainoa fakta johon olen törmännyt Targan suhteen, on niiden kusipäisten kuljettajien ymmärtämättömyys ja/tai tietämättömyys meriteiden säännöistä ja -merkeistä. Nopeusrajoitukset, varsinkin aallonteko kieltomerkeillä on tuolle porukalle aivan tuntemattomia.
- Tyrnäväntorpedo
Ollanpa sitä reteitä ;D
Toimiiko toi amiksessa? - Asenne.kun.on.tuo
Tyrnäväntorpedo kirjoitti:
Ollanpa sitä reteitä ;D
Toimiiko toi amiksessa?En tiedä, kun en amiksessa ole ollut, sinä sitä käyneenä ja reputtaneena varmasti tiedät?
Luulisin kyllä sielläkin totuuden toimivan, niin kuin muuallakin.
- SanojenTakanaOnAsia
tyrnävä ei ilmeisesti ole tietoinen videoiden "leikkaus" mahdollisuudesta. Plotteria on voitu kuvata eri aikaan, kuin aallokko ollut isoimmillaan, joten mistään plotterin väärennöksestä ei kyse vaan video teknisistä leikkauksista.
Voi olla, että merellä ollut matkalla myös niitä 3 metrin kuoppia, ne on vaan jätetty videosta pois.
Huomaa kyllä, että tyrnävä yrittää myös olla asiantuntija tuomatta järjellisiä ajatuksia keskusteluun. Katsopa ensi keväänä tuota peräaallon pituutta eri nopeuksilla ja opi uutta ja toki sen voi laskeakin, kuten oivalsit, pyydät jotain muuta ajamaan venettäsi, jos kerran sellainen sinulla on.
Siihen, et vielä kommentoinut, kun ihmettelin, miksi horisontti ei häviä missään kohtaa vaikka Targa käy 3 metrisen aallon pohjalla, vai ymmärsitkö itsenkin sen olevan liioiteltu vahvasti.
Markkinointi liioittelu on yleinen ja hyväksyttävä tapa toimia, ei siinä mitään, joten olkoon tämä tässä, tyrnävä on hyvä esimerkki markkinointiviestinnän tehosta, onneksi olkoon Targan mainosväki, näin se toimii!- Tyrnäväntorpedo
Väität, että filmissä on editoitu plotteriin eri lukemat?
Maa kutsuu :D - Mulkulle.ylivoimaista
Tyrnäväntorpedo kirjoitti:
Väität, että filmissä on editoitu plotteriin eri lukemat?
Maa kutsuu :DJumalauta, kuinka vaikeaa on oikein ymmärtää lukemaansa?
- Afdseet
Ei millään liukuvalla veneellä ajeta kovassa kelissä iu'ussa. Ja kun liu'usta tiputetaan pois, niin silloin aivan toisenlainen runkomuoto on tarpeen. On todella typerää yrittää tehdä Targasta kovan kelin venettä.
Liukuvat veneet kulkevat aallokossa sitä paremmin, mitä enemmän niissä on painoa. Siinä salaisuus, ei se sen kummempi ole. Painon vastineeksi täytyy sitten tietenkin olla paljon konetehoa.- Tyrnäväntorpedo
Liukunopeudella ei ajeta kovassa kelissä, mutta videon keli ei ollut kova veneen kokoon nähden. Tuollaisia kelejä löytyy ihan kotimereltäkin.
Video ei tehnyt vaikutusta suoriutumisen suhteen. Jos halua on, niin Targalle löytyy kovempia kelejä, joissa voi tehdä testosteronia hönkivän selvitymistarinan. Tämä ei ollut sellainen. Siinä ei liikuttu lähelläkään äärirajoja.
Siksikin videon manipulointi tuntuu lapselliselta ajatukselta - siihen ei ollut mitään syytä. - Anonyymi
Mikä on kova keli riippuu veneestä, ei siitä onko se uppouma vai liukuvarunkoinen. Esim 74 jalkainen Sunseeker Sport Yacht aivan varmasti ei välitä mistään vallitsevasta 2 metrisestä aallokosta vaan vetäisi plaanissa koko 47 tonnisen runkonsa kanssa, keli joka 25 jalkaiselle uppoumarunkoiselle olisi melko kuumottava.
- Matkustaja
Aihe tuntuu olevan tunteita herättävä! Mutta näinhän se monesti on kun mukana on alitajuntaista kateutta.
Jos Targan laatu kiinnostaa niin kannattaa lähteä vaikka Grönlantiin katsomaan. Siellä tarvitaan laatu veneitä haastaviin avomeri olosuhteisiin ja siellä on reilusti Targoja(olen käynyt myös itse jäätikkö risteilyllä katsomassa). - Finger
Naurettavaa verrata jotain jenkkipaskoja Targaan. Onhan Baylinerit ym. todettu jo kotimaassaankin merten Ladoiksi tai Mosseiksi.
- Baltic
Mulla on targa 31 ollut pari kautta, vene on 17 vuotta vanha ja 1000h ajettu ja täytyy sanoa, että ikä tai tunnit ei vaikuta mitään.
On erittäin tukeva, mahtava ajaa ja laadukkaasti valmistettu. Toki targalla ajaessakin täytyy keliä lukea, ei silläkään mahdottomaan myrskyyn voi lähteä mutta tiukassa paikassa johon en vielä onneksi ole joutunut, veikkaan että targalla ajaessa selviytymismahdollisuudet ovat tyydyttävät. Targaa pitää myös opetella ajamaan oikein. Tämä 2 kautta on vasta pintaraapaisu. 2 kpl isoja 300 dieselkoneita, huippunopeus n.43 solmua. Huippuja ei juurikaan tule käytettyä mutta on hyvä olla tarvittaessa voimaa reservissä. Eli on tyydyttävä vene, turha kenenkään sössöttää muuta ellei ole targalla ajanut.
- Anonyymi
Mulla on Targa 44 ja olen sillä ajanut 10 000 NM Pitkin Suomen ja Ruotsin rannikkoa. Se on mun 5 vene ja ylivoimaisesti paras ajo-ominaisuuksiltaan verrattuna aiemmin omistamiini brittiveneisiin. Kulkee suoraan aallokossa ja on hiljainen. Terävä keula leikkaa aallot hyvin. Keulan muodosta johtuen etuhytti ei ole niin tilava kuin britti ja jenkkiveneissä, mutta kyllä siellä nukkumaan mahtuu. Vene on matala verrattuna samankokoisiin britti/jenkki/ruotsi/Ranska/norjalaisiin veneisiin mutta edullisen painopisteen lisäksi kannet on matalat ja rantautuminen sekä kulku veneeseen on helppoa. Jokainen joka on tuulessa tavoitellut keikkuvaa poijua osaa arvostaa sitä että kulkukannet on matalalla. Kulkuovet sivuilla helpottaa toimimista verrattuna takaa kuljettaviin veneisiin. Kaikkia veneitä pitää huoltaa ja korjata ja Targassa on tätä ajateltu. Kaikki huoltoa ja ylläpitoa tarvitsevat laitteet on helposti saavutettavissa. Monessa veneessä esim. Lämppäri tai vesipumppu voi jo olla monen mutkan takana. Targa on kallis vene mutta laadukasta työtä. Sisustukset ei hajoa aallokossa niinkuin ainakin yhdelle brittimerkille tuppaa käymään. Ulkonäöstä voi olla montaa mieltä. Jos ulkonäkö ja maksimaaliset sisätilat ovat tärkeämpiä kuin käytännöllisyys ja ominaisuudet niin halvemmalla saa samankokoisen ja vaihtoehtoja piisaa.
- Anonyymi
Targa on ansainnut kehut. Erittäin mukava ajaa kovemmassakin kelissä, kun esim nord starit ovat hyvin levottomia. Viime vuonna uivassa vertailin taas targaa nord stariin ja sargoihin. Tulos: targat tehdään sisältä hyvin viimeistellysti ja käsin. Käytetään laadukkaita materiaaleja ja LAADUKASTA puuta. Isoissa targoissa sisä ja makuu tilat ovat jo tarpeeksi hyvät ja tilavat. Kun astuin nord stariin "puu" osat olivat naulojen kohdalta revenneet ja kaikki oli sinne päin. Puu osat olivat vinossa tai jotenki vinollaan yms. Sargoissa ja nord stareissa laadukasta puuta ei juurikaan ole. Enemmänki teko puuta ja MUOVIA. Kun targat ovat erittöin laadukasta materiaalia sisältä ja viineisen päälle hiottua. JOS JOKIN TARGAN SISÄRATKAISU EI MILLYTÄ SINUA VOIT MUOKATA SISÄTILOJA KUN TILAAT UUDEN VENEEN ELI TOIVOT VAIKKA ERILAISEN PÖYDÄN YMS YMS. 2 samanlaista targaa ei ole. Sinun toivomusten mukaan muokataan esim niitä sisätiloja.
- Anonyymi
Myös targan ajo ominaisuudet ovat huippu luokkaa. Ja avaan hiukan eli nord stareissa ja sargoissa tunnelma sisällä oli aika muovinen ja "keinotekoinen" monet arvostavat targaa ja syystä. Haluatko ostaa azimutin ja lomailla "hotellissa" satamassa ja nauttia kun tietämättömät ja lapset ihailevat. Istut koko loman isossa satamassa ja flexaat. Jos sinulla olisi vaikka targa 46 kyllä sekin kääntäisi katseita mutta ne jotka ymmärtävät ja tietävät veneistä paljon he arvostaisivat. Et lähtisi ikinä näillä galeoneilla yms. Kovaan aallokkoon.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Myös targan ajo ominaisuudet ovat huippu luokkaa. Ja avaan hiukan eli nord stareissa ja sargoissa tunnelma sisällä oli aika muovinen ja "keinotekoinen" monet arvostavat targaa ja syystä. Haluatko ostaa azimutin ja lomailla "hotellissa" satamassa ja nauttia kun tietämättömät ja lapset ihailevat. Istut koko loman isossa satamassa ja flexaat. Jos sinulla olisi vaikka targa 46 kyllä sekin kääntäisi katseita mutta ne jotka ymmärtävät ja tietävät veneistä paljon he arvostaisivat. Et lähtisi ikinä näillä galeoneilla yms. Kovaan aallokkoon.
"Kulkee suoraan aallokossa ja on hiljainen. Terävä keula leikkaa aallot hyvin. Keulan m....
Myös targan ajo ominaisuudet ovat huippu luokkaa. "
Mutta miksi niillä ei voi ajaa, kuin täyttä vauhtia ja miksi niistä lähtee pahemmat, korkeammat ja terävämmät peräallot, kuin muista paateista. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Myös targan ajo ominaisuudet ovat huippu luokkaa. Ja avaan hiukan eli nord stareissa ja sargoissa tunnelma sisällä oli aika muovinen ja "keinotekoinen" monet arvostavat targaa ja syystä. Haluatko ostaa azimutin ja lomailla "hotellissa" satamassa ja nauttia kun tietämättömät ja lapset ihailevat. Istut koko loman isossa satamassa ja flexaat. Jos sinulla olisi vaikka targa 46 kyllä sekin kääntäisi katseita mutta ne jotka ymmärtävät ja tietävät veneistä paljon he arvostaisivat. Et lähtisi ikinä näillä galeoneilla yms. Kovaan aallokkoon.
Eihän Targallakaan lähdetä isoon aallokkoon ellei ole pakko. Sellaiseen kovaan ajoon on ihan eri vehkeet kun Targat, vaikka Targa siellä selviytyy. Melko idiootti kapteeni saa olla jos lähtee.
Eli ihan yhtä ne Targat on siellä Azimutien ja Sunseekereiden kanssa satamassa kun aallot lyö riittävän korkealle. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Myös targan ajo ominaisuudet ovat huippu luokkaa. Ja avaan hiukan eli nord stareissa ja sargoissa tunnelma sisällä oli aika muovinen ja "keinotekoinen" monet arvostavat targaa ja syystä. Haluatko ostaa azimutin ja lomailla "hotellissa" satamassa ja nauttia kun tietämättömät ja lapset ihailevat. Istut koko loman isossa satamassa ja flexaat. Jos sinulla olisi vaikka targa 46 kyllä sekin kääntäisi katseita mutta ne jotka ymmärtävät ja tietävät veneistä paljon he arvostaisivat. Et lähtisi ikinä näillä galeoneilla yms. Kovaan aallokkoon.
Kuka haluaa ajaa kovassa aallokossa? ei se ole kivaa, vaikka vene kestäisikin. Targa on hyvä yhteys- ja päiväveneeksi. Galeonit, Azimutit ja muut ovatkin matkaveneitä eli niissä voi asua sisällä vaikka viikon ilman turhautumista. Targassa vietät yön vain hätätilanteessa, ja silloinkin tuskin saat kunnolla nukuttua.
Jotkut niillä matkaveneillä myös ajavat eli eivät vain kellu satamissa. Satamassa kelluminen on oma valinta, ei veneestä kiinni. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Myös targan ajo ominaisuudet ovat huippu luokkaa. Ja avaan hiukan eli nord stareissa ja sargoissa tunnelma sisällä oli aika muovinen ja "keinotekoinen" monet arvostavat targaa ja syystä. Haluatko ostaa azimutin ja lomailla "hotellissa" satamassa ja nauttia kun tietämättömät ja lapset ihailevat. Istut koko loman isossa satamassa ja flexaat. Jos sinulla olisi vaikka targa 46 kyllä sekin kääntäisi katseita mutta ne jotka ymmärtävät ja tietävät veneistä paljon he arvostaisivat. Et lähtisi ikinä näillä galeoneilla yms. Kovaan aallokkoon.
Miksi lähtisit Targallakaan kovaan aallokkoon ellei olisi pakko? Ja pakkoa ei melkein koskaan ole. Jos tulee hätätilanne niin ne pistää kopterin matkaan joka on paljon nopeampi kuin Targa. Jengi täällä keulii jollain kovan aallokon ajo-ominaisuuksilla, mutta ei kukaan lähde kovaan aallokkoon koska se ei ole yhtään mukavaa ajamista vaikka vene kestäisikin.
Toinen asia tyystin on että kestääkö kapteeni. Muutama tunti kovassa aallokossa on uuvuttavaa, siinä alkaa helposti jo henkinen ja fyysinenkin kantti murenemaan sunnuntaiveneilijältä ja virheitä tehtyä.
Kovalla kelillä ei tuolla oikeasti liiku kuin HC-purjeveneilijät joilla purkki kiitää 12-13 solmua, vesi roiskuaa naamalle ja vaatii kyllä fyysistä ja henkistä suorituskykyä.
- Anonyymi
Onko vertaus Range Roveriin tarkoitettu hyväksi vai huonoksi asiaksi?
Roverhan joutui monen muun brittiläisen merkin tapaan heittopussiksi, kun asiakkaat eivät enää halunneet sitä.
Omat kokemukseni autosta eivät ole Marittelevia. Työn laatu oli heikkoa ja vikoja oli paljon.
Tänään Range ei ole lähelläkään vaikka BMW:n, Audin tai Mersun maastureita.
Jos pitää Targaa hyvänä, niin vertaus kaipaisi päivityksen. Toisaalta Targalle on voinut käydä kuten Rangelle ja muut ovat menneet ohi.- Anonyymi
BMW tai Audi ei valmista maastureita.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
BMW tai Audi ei valmista maastureita.
Eikä targassa ole, kuin kaksi vetävää potkuria ja niisä ei ole lukkoa.
Kyllä bmw xdrive on mainio neliveto, turha mussuttaa ja on x5 hieman masvaraakin.
Targa on muinaisjäänne, niiden pitäisi uudistua, jotta olisivat uskottavia vielä tulevaisuudessakin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eikä targassa ole, kuin kaksi vetävää potkuria ja niisä ei ole lukkoa.
Kyllä bmw xdrive on mainio neliveto, turha mussuttaa ja on x5 hieman masvaraakin.
Targa on muinaisjäänne, niiden pitäisi uudistua, jotta olisivat uskottavia vielä tulevaisuudessakin.Citymaasturit on ihanan rouhean maasturihenkisiä tila-autoja, se siitä.
Rage Rovereita tehtiin jo ennen koko typerän käsitteen keksimistä ja MB G sarja ja Land Roverit on sitten aivan omaa lukua.
- Anonyymi
Oikean merikelpoisuuden kanssa näilläkään kevyillä lillukoilla ei ole mitään tekemistä.
- Anonyymi
Ugissa seurasin targakuskia, jka pilasi veneen maineen ajamalla pimeässä monena iltana valonheittimet eteenpäin suunnattuna. Tämä on merellä kiellettyä ja häiritsee muita.
- Anonyymi
Ei sellaista käsitystä ole olemassa.
Targa on erittäin merikelpoinen, tehokas ja laadukas vene - niin merikelpoinen että sitä käytetään avomerillä (Itämeri on sisävesi) viranomaiskäytössä.
Pohjanmaan veneenrakennustaito perustuu satojen vuosien kokemukseen, käsityötaitoon ja laatuajatteluun. Pohjanmaalla valmistettuja veneitä on myyty ympäri maailman ja niillä on erittäin hyvä maine syystäkin. Tämä näkyy parhaiten ehkä siinä että siellä tehtyjen premium veneiden kuten Swan, Baltic Yachts, Botnia Targa jälleenmyyntiarvo on erittäin hyvä ympäri maailman, käytetyn veneen arvo saattaa jopa nousta kuten tietyissä Swaneissa.- Anonyymi
Lelu joka vain on lelu ja jota ei voi verrata oikeasti merikelpoisiin veneisiin.
Kun tuollaisesta kevyestä rimpulasta vaikka moottori pysähtyy, potkuri vaurioituu tms. niin veneestä tulee syksyisellä pimeällä merellä aaltojen kuin lastujen laineilla sinne tänne milloin mitenkin päin heittelemä "merikelpoinen" vene. - Anonyymi
Targat on rannikkoveneitä, ei niillä ajella missään Pohjanmerellä tai Norjanmerellä. Tai jos ajellaan niin ei siis avomerellä, vaan max 50km päässä rannikosta. Ja tiedoksessi että esim Suomenlahdella on myös kovia kelejä, 4m merkitsevä aallonkorkeus ei ole harvinainen
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Targat on rannikkoveneitä, ei niillä ajella missään Pohjanmerellä tai Norjanmerellä. Tai jos ajellaan niin ei siis avomerellä, vaan max 50km päässä rannikosta. Ja tiedoksessi että esim Suomenlahdella on myös kovia kelejä, 4m merkitsevä aallonkorkeus ei ole harvinainen
Ei Targa- rimpulalla ole järkevää mennä Pohjanmerelle 50 km etäisyydelle rannoista...mieluusti ei edes 5 km etäisyydelle...
Keskikesän valoisaan aikan ja kauniilla ilmoilla toki voi veneillä siinä lähistöllä. Anonyymi kirjoitti:
Lelu joka vain on lelu ja jota ei voi verrata oikeasti merikelpoisiin veneisiin.
Kun tuollaisesta kevyestä rimpulasta vaikka moottori pysähtyy, potkuri vaurioituu tms. niin veneestä tulee syksyisellä pimeällä merellä aaltojen kuin lastujen laineilla sinne tänne milloin mitenkin päin heittelemä "merikelpoinen" vene.Lol, kylläpä jokin kismittää ja on harhaista kommentointia. Targa 32:n CE on ”B - Offshore”
Mikään merkintä ei tosin pelasta jos ei osaa eikä tiedä.
Mutta kertokaas nyt mikä on se oikeasti merikelpoinen vene?- Anonyymi
Karmakomisario kirjoitti:
Lol, kylläpä jokin kismittää ja on harhaista kommentointia. Targa 32:n CE on ”B - Offshore”
Mikään merkintä ei tosin pelasta jos ei osaa eikä tiedä.
Mutta kertokaas nyt mikä on se oikeasti merikelpoinen vene?Merikelpoinen tarkoittaa mielestäni sitä että veneellä voi ajaa turvallisesti (mukavuus on eri asia) avomerellä tyypillisen kovissa keleissä. Epätyypillisen rajut kelit on eri asia sekin. Isompi vene on tietysti aina parempi, ja avoin keula kuten Targoissa on, niin on aina riskirakenne kun on murtuvia aaltoja.
Anonyymi kirjoitti:
Merikelpoinen tarkoittaa mielestäni sitä että veneellä voi ajaa turvallisesti (mukavuus on eri asia) avomerellä tyypillisen kovissa keleissä. Epätyypillisen rajut kelit on eri asia sekin. Isompi vene on tietysti aina parempi, ja avoin keula kuten Targoissa on, niin on aina riskirakenne kun on murtuvia aaltoja.
Suunnitteluluokat ovat:
A Suunnitteluluokan A huvivene on suunniteltu käytettäväksi olosuhteissa, joissa tuulen voimakkuus saattaa olla enemmän kuin 8 boforia ja merkitsevä aallonkorkeus vähintään 4 metriä, lukuun ottamatta tavallisuudesta poikkeavia olosuhteita kuten myrskyä, hirmumyrskyä, tornadoa ja vaikeita meriolosuhteista johtuvia jättiläisaaltoja.
B Suunnitteluluokan B huvivene on suunniteltu käytettäväksi olosuhteissa, joissa tuulen voimakkuus on enintään 8 boforia ja merkitsevä aallonkorkeus enintään 4 metriä.
C Suunnitteluluokan C vesikulkuneuvo on suunniteltu käytettäväksi olosuhteissa, joissa tuulen voimakkuus on enintään 6 boforia ja merkitsevä aallonkorkeus enintään 2 metriä.
D Suunnitteluluokan D vesikulkuneuvo on suunniteltu käytettäväksi olosuhteissa, joissa tuulen voimakkuus on enintään 4 boforia ja merkitsevä aallonkorkeus enintään 0,3 metriä ja satunnaisten aaltojen korkeus on enintään 0.5 metriä.- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Merikelpoinen tarkoittaa mielestäni sitä että veneellä voi ajaa turvallisesti (mukavuus on eri asia) avomerellä tyypillisen kovissa keleissä. Epätyypillisen rajut kelit on eri asia sekin. Isompi vene on tietysti aina parempi, ja avoin keula kuten Targoissa on, niin on aina riskirakenne kun on murtuvia aaltoja.
Jos miehistö ei kykene toimimaan veneessä niissä olosuhteissa mihin se on suunnitelu ei vene ole merikelpoinen, eli jonkin asteinen mukavuus on osa merikelpoisuutta.
- Anonyymi
No jenkkiveneitä.vastaan on ylivertainen ja 25 jalkainen painaakin enemmän
- Anonyymi
Turha parjata US valmistettuja veneitä laadusta tai merikelpoisuuksista, kun täällä perähikiällä tunnetaan vain bayerline tai sea Ray.
Jenkeissä valmistetaan myös laatuveneitä, tässä muutama "kala" vene, erikseen löytyy vielä koko joukko muun tyyppisiä moottoriveneitä.
https://www.yachtingmagazine.com/top-sport-fishing-yachts/
Vielä siis, puolet halvempi jenkkivene vs Targa vertailu. Targan rungon suunnittelun perusta oli alunperin Lousianalaiset katkarapujen kalastusalukset, mutta reippaasti tehokkaampana ja jäykempänä.
- Anonyymi
Ulkonäköjuttu. Molemmissa kuljettaja on vähän muita ylempänä ja paremmin näkösällä.
- Anonyymi
Targakuskit ajavat kuin autolla. Käyttävät pimeällä hakuvaloja ajovaloina ja käyttävät "navigaattoria"suunnistamiseen.
- Anonyymi
Noh... hakuvaloja ajovaloina käyttävät byös Busterkuskit ja Axoparkuskit vaikka se väärin onkin. Navigaattorin käyttö suunnistamiseen on aivan oikein, siihen sitä kuuluukin käyttää, mutta kun jotkut käyttävät sitä "tähystämiseen".
- Anonyymi
En tiedä mihin käsitys perustuu, mutta kerron oman kokemukseni. Tulin Targa 25.1:llä typeryyksissäni Hangon läntisen selän yli Hiittisistä Hankoon 8.8.2023 11.00-12.00. Kelin voi katsoa Ilmatieteenlaitoksen palvelusta. Eteenpäin meno oli lähinnä selviämistä, matelua ja näkyvyys suurinpiirtein seuraava päälle vyöryvä aalto. Turha puhua mistään nopeuksista tuollaisessa kelissä millään tuon kokoluokan veneellä. Siellä ei vaan pidä olla. Luulen, että Targan iso massa auttoi aaltojen ottamisessa. Mutta jos kone olisi pysähtynyt niin kusessa oltaisiin oltu. Kyllä siitä varmaan muullakin veneellä olisi matelemalla ehkä yli tultu. Mutta omien kokemusteni jälkeen en uskalla enää merkkiä vaihtaa.
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kotkalainen Demari Riku Pirinen vangittu Saksassa lapsipornosta
https://www.kymensanomat.fi/paikalliset/8081054 Kotkalainen Demari Riku Pirinen vangittu Saksassa lapsipornon hallussapi1132943Olen tosi outo....
Päättelen palstajuttujen perusteella mitä mieltä minun kaipauksen kohde minusta on. Joskus kuvittelen tänne selkeitä tap302405Vanhalle ukon rähjälle
Satutit mua niin paljon kun erottiin. Oletko todella niin itsekäs että kuvittelet että huolisin sut kaiken tapahtuneen232369Maisa on SALAKUVATTU huumepoliisinsa kanssa!
https://www.seiska.fi/vain-seiskassa/ensimmainen-yhteiskuva-maisa-torpan-ja-poliisikullan-lahiorakkaus-roihuaa/15256631082006- 1141650
Hommaatko kinkkua jouluksi?
Itse tein pakastimeen n. 3Kg:n murekkeen sienillä ja juustokuorrutuksella. Voihan se olla, että jonkun pienen, valmiin k1711368Aatteleppa ite!
Jos ei oltaisikaan nyt NATOssa, olisimme puolueettomana sivustakatsojia ja elelisimme tyytyväisenä rauhassa maassamme.2881198Mikko Koivu yrittää pestä mustan valkoiseksi
Ilmeisesti huomannut, että Helenan tukijoukot kasvaa kasvamistaan. Riistakamera paljasti hiljattain kylmän totuuden Mi2511057- 711044
- 801044