Moottorin tärinä (Perkins 4.236)

Käykö moottori kaikilla pytyillä, sen voi tarkastaa moottorin käydessä tyhjäkäyntiä siten, että avaa kiintoavaimella suuttimista syöttöputken mutteria , kaikki vuorollaan. Jos käynti huononee, kyseinen sylkky on kunnossa, jos jostain mutterista ei käynti muutu, se sylkky on pimeä. Tämä tuli ensin mieleen tärinästä.

ovat tyhjäkäyntikierroksesi? Itsellä sama kone NC33:ssa. Tyhjäkäynti on about 600-700. Noin 900-1000 kohdalla täristää selvästi, niin että hyppään sen kohdan aina nopeasti yli. 1000 yläpuolella on sitten tasaista. En ole tuota sen kummemmin tutkinut - kumiitassut tietty voivat olla kovettuneet tms.

Joo luinkin tuosta, että pitäisi testata käykö kaikki sylinterit. Moottori kyllä käyttäytyy korkeammilla kierroksilla ok, nopeus on mitä pitäisi, jne, onko tuo sitten mahdollista jos vaan 3/4 pyttyä on tulilla? No mutta pitää tarkistaa jossei muu auta.

En osaa suorilta sanoa tyhjäkäyntikierroksia, en kiinnittänyt huomiota kun ajoin veneen kotisatamaan (keskittyminen meni kierrosten nostamiseen ja tärinän lopettamiseen ;) Pitää tarkistaa - ilmeisesti 750 kieppeillä pitäisi olla manuaalin mukaan. Onko tuon säätäminen muuten ihan perushomma? Manuaalissa oli kyllä selvitetty mistä ruuvista väännetään - siitä vaan neljäsosan kireämmälle ja kone päälle vai kuinka? Moottorin kiinnityskin voi tietysti olla "epäoptimaalinen" kun se ei lepää kumitassuilla vaan "kelluu" pilssin yläpuolella ja on sivuilta kiinni sellaisella kehikolla.

Ei kai siinä mitään jos tärinä kuuluu asiaan, vanhassa veneessä (pieni vene, 3-sylinterinen Yanmarin kone) ei vaan tullut tällaista vastaan. On vaan erityisesti satamamanöövereissä ärsyttävää tuo ruksutus, kun muutenkin ison veneen hallinta on vielä vähän niin ja näin.

Noin 14 vuoden Ford Traderkokemuksella voin sanoa, että kyllä tuo on enemmänkin ominaisuus, kuin mikään vika ja mitään keinoa asian korjaamiseksi ei ole. Itsellä on "tehdasuusi" Fordin vastaava pannu, jonka asensin joitain vuosia sitten ihan uusille kumitassuille ja ajatuksen kanssa. Välillä rantautuessa meinaa kupit lennellä resonanssista lattialle, kun sopivasti pääsee jurisemaan. Sopivilla kierroksilla käyt taas kuin sukkasillaan. Säätele ne kierrokset vaan sopivaksi lämpimälle koneelle, niin pärjäät sen kanssa.

Siis tuo Perkins 4236 ja Trader 27XX vehkeet on aikalailla veljeksiä. Luotettavia ja helppoja sekä halpoja korjata ja huoltaa, mutta kovin alkukantaisia. Vaihtaa noita ei kannata veneestä pois, ennen kuin oikeasti vieteristä loppuu veto. Siltikin kannattaa vielä miettiä peruskorjaako takaisin.

Jos kunnossa oleva moottori resonoi, se on istutettu joko liian pehmeille, koville tai kuluneille tyynyille, tai joku muu värkki on irrallaan.
Kaiki moottorit saadaan käymään resonoimatta, mikään ominaisuus se ei missään nimessä ole.

Todennäköisesti vika on kumityynyissä.
- Kantaako akikki tyynyt tasaisesti?
- Ottaako jostain kiinni metalli metalliin.
- Onko muuten kovat tai sitten rikki?

Näyttäkää minulle täristämätön Perkins tai Fooorti, niin näytän teille nuoralla yksipyöräisellä ajelevan pingviinin, joka jonglööraa yhtäaikaa kuudella sateenkaarenvärisellä pallolla, sekä pitää hampaissaan onkivapaa.

Kolmipyttyinen Sole-diesel muuten mainio kone paitsi että kun lähdetään nostamaan kierroksia tyhjäkäynniltä (käy tasaisesti) ravistaa n. 1000rpm. asti niin ettei meinaa montussaan pysyä. Siitä eteenpäin kehrää taas tasaisesti. Ei tuo haittaa, äkkiä sitä on oppinut tyrkkäämään noitten kierrosten ohi. En ole nähnyt aiheelliseksi alkaa kokeilemaan eri tyynykovuuksia, huonolla tuurilla tuo ominaisresonanssi saattaa osua ajokierroksille.

Minulla Perkin Prima M50, 2 litran nelipyttyinen kone ja täristää tyhjäkäynniltä 1000 kierrokseen saakka, sitten meno on tasaisempaa. Kone on vuosimallia 1992 ja ajettu 1080 tuntia, eli kohta sisään ajettu ;)

Sivulla jo joku on kirjoittanut kuinka tärinä ilman muuta tarkoittaa että kumitassut ovat "vanhentuneet! Nyt on kuitenkin niin, että lähes kaikilla pyörivillä voimakoneilla on jokin muita täristävämpi kierroslukualue, tämä koskee sekä polttomoottoreita että esim. höyryturbiineja. Varsinkin isoissa laivamoottoreissa ja voimaloiden höyryturbiineissa tuo on hyvin selkeästi havaittavissa oleva ilmiö, ja se myös huomioidaan kierrosten nostossa nopeuttamalla kierrosten nostoa niin, että siitä ns. kriittisestä kierroslukualueesta mennään yli nopeutetusti.

Kyllä noi vanhat koneet vispaa ihan luonnostaan, mutta voisit vielä tarkastaa kumityynyjen lisäksi akselin rihtauksen.

Mulla on tommonen vm84 4.236 n 5600 h sisäänajettu .eikä täristä pätkääkään millään kierros alueella sen kummemmin.sano pingviinihomo mitä tahtos.kannattas kattoo suuttimien kunto avautumispaineet ja pumpun kunto ja ajoitus yleensäkkin.moottorityyppi oli aikanaan perkinsin eniten tehty kone,erittäin kestävä malmiläjä joka ei vene käytössä hajoa muuten kuin jos voitelu tai jäähdytys lakkaa toimimasta.konetta on kolmella eri teholla 55hv agrikaateissa 72 marine ja 82 työkoneissa esim traktorit kaivinkoneet ym.agrigaatti käytössä uskomattomia käyttötuntimääriä jopa 20-30000h huollosta riippuen.veneeseen ei ikinä tule noita tunteja huvikäytössä.vaatii tietysti pientä vaivaa pitää nämä asiat kunnossa mutta peruskone noissa kestää mailman tappiin.moni huoltaa autoaan todella tarkasti mutta venemoottorilla ei ole mitään väliä vaikka se on paljon kalliimpi uusia.no meitä on moneksi!

Tärinä ei välttämättä tule yksin moottorista ja voi johtua joustokytkimestä, potkuriakselin / moottorin linjauksesta ja potkurin ja akselin epätasapainosta. Pienikin ero lavoissa saa myös ongelmia syntymään. Akselin takimmainen , yleensä kumilaakeri jossa on olemassa uutenakin välys ja näin pienikin tasapaino-ongelma korostuu ainakin jossain kohtaa kierrosaluetta. Kun koko linja kampiakselin etupäästä potkuriakselin mutteriin on oikein ei mitään ihan mahdottomia tärinöitä pitäisi esiintyä. Omassa veneessäni tuntuu pieni tärinä mutta ajan joka alle sen tai yli ja ei tarvitse sen kummempia korjauksia. Kumilaakeri vaihdettu eikä vaikutusta. Moottori, tyynyt ja vaihde kytkimineen uusia.

Vaihda myös dieselputkien kumihelmet jotka saattavat aiheuttaa vuotoja ja käynti häiriöitä.varsinkin vanhemmissa moottoreissa nämä on kovettuneet korpuiksi.maksavat2e kappale ja helppo vaihtaa.

Siis täristääkö se veto päällä vai vaihde vapaalla?jos se käy vapaalla hyvin niin vika on kumi tyynyissä tai jossain laakeroinnissa!

Minulla ravistaa vaihde vapaalla ja vaihde päällä kierrosluvuilla 750-1000, yli tuhanne kierroksen ei ravista/ täristä oli vaihde vapaalla tai päällä. Pitänee tutkia tuo ruiskutuspuoli vielä...
Moottori Perkins Prima M50 -92 ja tunteja 1087h.

Kyllä ne 4.236 moottorit on kovia tärisemään=ominaisuus.Kysyjä ei kertonut onko moottori uusi vai jostakin työ koneesta käytettynä otettu.Jos vanha puimurin moottori niin niissä on yleensä kevyempi vauhtipyörä ja se aiheuttaa sitä tärinää.Sitten Syöttöpumppu voi olla erilainen ajoneuvomoottoreissa kuin marinoiduissa koneissa.Sitten pumpun säätänjän jouset kuoleutuneet ja pumpun kunto yleensäkin ja ajoitus kannattaa säätää hiukan myöhäisemmälle käy tasaisemmin. Nämä kaikki hommat on kyllä diesel spesialistin tehtäviä ei missään nimessä Upsalan ekonoomin hommia.

Vuosikymmenten kokemuksella auto- ja venemoottoreista sen voi sanoa, aina kun moottori ravistanut ja käynyt epätasaisesti tyhjäkäyntinopeuksilla ja käynti tasaantunut kierrosten kasvaessa, on syynä ollut vuoto, tai halkeama pakoventtiilissä, mitä enemmän sylintereitä, sitä vaikeampi erottaa. Johtuu yksinkertaisesta syystä, että kierrosten kasvaessa puristustahti on niin nopea, että paine ei ehdi vuotaa ja juuri riittää seoksen syttymiseen. Tuollaisella moottorilla ei pitäisi ajaa, pakoventtiilistä saattaa irrota pala ja silloin on tuurin peliä, lentääkö se suoraan pakoputkeen, vai jääkö männän ja kannen väliin tuhoten moottorin.

Toki voi olla monta muutakin syytä, mutta edellä kerrottu on yleisin. Mikähän vika tämän vanhan ketjun aloittaneen moottorista löytyi, tästä olisi kiva kuulla?

4 litrainen 4 sylinterinen diesel voi vähän täristellä käydessään pienillä kierroksilla tietyllä kierrosalueella. Kyseisen moottorin ominaisuus, tärinä taitaa esiintyä jossakin vaiheessa alle 1000 kierrosta minuutissa kierrosnoupeudella. Omani käy tasaisesti tyhjäkäyntiä 500 kierrosta/minuutti, siitä kun nostaa alkaa tärinä ja ennen 1000 kierrosta on taas loppunut.
Sanoisin että 4.236 moottorin ominaisuus ei vika. Suora kutonen käynee tasaisemmin.

Kyllä tuollainen moottori uutena (=15 ensimmäistä vuottaan kunnes vaihdoin venettä) kävi nätisti, Itse veneessä kyllä oli resonanssia alhaisilla kierroksilla, mutta sitä en moottorin viaksi laittaisi. Toisella moottorilla kehittyi tyhjäkäynnille aika nopeasti tärinä. Asiaa tutkittaessa selvisi, että yksi kiinnitysruuvi oli päässyt löystymään ja sen kiristyksellä tärinä poistui.
Kiinnostavaa olisi kuulla kuinka aloittaja sai tärinänsä ratkaistua

Mikä kellekkin on "tärinää"? Mulla on ollu jo pitkään 4.236 ja kovin on pientä tuo "tärinä" tyhjäkäynnillä. Minä tykkään omasta Perkinsistäni todella paljon, enkä vaihtaisi sitä mihinkään toiseen moottoriin.
Ketju on aloitettu 2013 joten eiköhän aloittaja ole jo ongelman ratkaissut.