lapinleuku
En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin.
Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna.
Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui.
"Mese"-nimeni on tuo sama.
Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan.
Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: Varattu
Lapset: Olen ylpeä vanhempi
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia1393 aloitusta · 10579 kommenttia
- Keski-Euroopassa on jo vetyautojen tankkausasemia ja liikenteessä vetykäyttöisten henkilöautojen lisäksi myös rekkoja polttokennotekniikalla.
- No en minä ainakaan voi ajaa autoa kotiin öiksi latautumaan, tulis pirusti vuotuisia kilometrejä lisää. Jos tulee 1000 km päivässä, niin ei ole aikaa seisoskella latausasemilla. TM lähti Saariselältä 30 asteen pakkasessa lämpimällä ja täyteen ladatulla Teslalla ja jo 130 km:n jälkeen piti Sodankylässä liekaan laittaa. Muitakin ongelmia reissussa oli, aina eivät latausasemat toimineet, akustot tyhjeni ja piti hidastaa vauhtia ja sammuttaa lämmitys, jotta virtaa riitti autolla pääsyyn latausasemalle.
- Patteriauton+hankinta+on+kaukana+ilmastoteosta,+vetykäyttöisen+hankinta+paljon+parempi,+mutta+ongelmansa+niissäkin+vielä+toistaiseksi.
- Miksi ostaisin patteriauton? Ajan n. 10 000 km/kk ja ne ajot täytyy enimmäkseen ehtiä ajamaan normaalien työpäivien puitteissa, eli bisnesperusteiset n. klo. 17 mennessä. Ei siinä ole päivisin aikaa jonotella latausasemille ja laittaa auto pitkäksi aikaa liekaan.
Jos ei mitään mullistavaa akkukeksintöä tule kohtapuoliin, niin kyllä se vety tekee tuloaan ja sähköautojahan nekin ovat. - Toinen ilmeisesti sattunut moottoritieosuudella, mutta sitä toista en juurikaan ihmettele. Siellähän on ohituskieltoalue vissiin n. 8 km ennen motaria ja johan siinä pinna kiristyy jonkun nysvääjän perässä alle rajoituksen ajaessa. (Siis ohituskielto, eli yhtenäiset sulkuviivat molempiin suuntiin monta helvetin kilometriä, prkl).
Kyseisen onnettomuuden syytä en tietenkään tiedä, mutta vikaa siinä on tiestössäkin. - No sehän on jo aika pitkällä, koska koetehdasta jo rakennetaan, eli vetyä kehittyy sitä tahnaa ja vettä yhdistämällä. Vetyähän kehittyy muuten niinkin, jos veteen sekoitetaan sitruunahappoa ja upotetaan seokseen ruosteisia rautapaloja.
Tuo koetehdas on hyvä alku tuleville keksinnöille ja odotellessa uusia menetelmiä voitaisiin ajaa perinteisimmillä vetyautoilla, joita jo on, mutta Suomessa ei vielä tankkausasemia. Keski-Euroopassa on jo vetykäyttöisiä rekkojakin polttokennotekniikalla. - Kylläkyllä, nythän on ilmeisesti jotain tahnaa kehitelty, joka reagoi veden kanssa tuottaen vetyä ja tehdaskin vissiin rakenteilla. Tuo systeemi voisi toimiakin, mutta miten se vesi tankissa ja putkistoissa talvipakkasilla?
Sotien aikaan kerrottiin saksalaisilla olleen jokin menetelmä moottoripyörissään, tankkiin vettä ja jotain tabletteja sekaan ja jonkin ajan kuluttua moottori polkaistiin käyntiin ja matka jatkui. Tuota on saanut lukea ja kuulla useammasta lähteestä. - Höpöhöpö, vetyä saa tuotettua ilman sähköäkin ja tälläkin hetkellä teollisuuden päästöissä on vetyä, jota ei oteta vielä edes talteen.
Vety on tulevaisuutta, patteriautot vain typerä välivaihe, eikä sieltä maankamarasta niitä akkujen mineraaleja loputtomiin löydy. - Kyllä tuollaisesta on ollut kirjoituksia, sota-aikana vettä moottoripyörän tankkiin ja jotain tabletteja. Jos on totta, niin jotain palavaa kaasua olis täytynyt muodostua.
- Minä ajan 120 000 km/ vuosi, joten melko pian olis akkujen takuut finaalissa. Tosin patteriautolla nuo kilometrit tuskin toteutuisivat, koska jatkuvasti pitäisi olla latauksessa ja mahdollisissa latausjonoissa.
- "Niinpä kevyt ajoneuvo kuljettaisi mukanaan kahta tankkia: toista tahnalle ja toista vedelle."
Kylläkyllä, idea vaikuttaisi ihan hyvältä, mutta mitähän sille vesitankille tapahtuisi kovilla pakkasilla?
Kyllä se vety kuitenkin tekee tuloaan ja onhan sitä helppo muodostaa kotioloissakin ilman sähkövirtaa, eihän siihen tiettävästi tarvi kuin vettä ja sitruunahappoa ja ruosteisia rautapaloja. - Et siis ole aitoja Lapin Puikuloita koskaan maistanutkaan.
Jättiviljelmien puikulat eivät välttämättä niitä maukkaimpia ole. - Missä alussa puhuttiin nimenomaan keitetyistä perunoista?
Kyllä se vaan kuitenkin aito Lapin Puikula on maukkaampi muihin perunoihin verrattuna valmistustavasta riippumatta, pitää vaan osata se valmistus. - Mitä uusavuttomia täällä on purnaamassa, kun ei osata edes Lapin Puikulaperunoita keittää saati käyttää?
Keittämisestä sen verran, että eihän niitä saa kypsiksi edes keittää kuten tavallisia perunoita, vaan n. 10 minuutin keittäminen riittää, sitten vedet veks ja annetaan kypsyä vielä hetki kannen alla. Ei enää kuumalla levyllä.
Lapin Puikuloista tulee ehdottomasti kaikkein parhaimmat perunaruoat, jos vain osaa niiden käytön. - Mistäs minä sen tietäisin, en ole edes lukenut sellaisesta? Onhan täällä vaikka kuinka paljon jos mitäkin höpöjuttuja ja valeuutisia,
- Asutko jossain korvessa, jossa autoja ei ole?
Kaikki liikenteessä olevat autot on saatu käyntiin pakkaspäivinäkin. Siinä sulle ihmettelemistä ja pitkän mietinnän jälkeen voinet todeta, että akku voi toimia pakkasessakin. Kukakohan siis mielestäsi on oikeassa?
Olet mielestäni tyhmä jankkaaja ja tuohon päättelyyn sinulla voinee vierähtää päiväkausia, koska asia ei näytä vieläkään selvinneen. Voi myös käydä niinkin huonosti, että ei selviä sinulle koskaan. - Minä olen parempi asiantuntija ja kerron nyt sinulle, että hyvin käynnistyy diesel pakkasella ihan normaalisti starttaamalla ja joskus vaatii myös hehkutuksen, mutta huono akku ei tietenkään toimi hyvin pakkasessa, eikä edes hyväkään akku toimi välttämättä parhaalla mahdollisella tavalla pakkasessa.
Jos olet pakkaspäivinä ollut sen verran ihmisten ilmoilla, että olet nähnyt autoja liikenteessä, niin voisit herneaivoillasi olettaa, että ne todellakin on saatu pakkasessa käyntiin ja väite akun (täydellisestä) toimimattomuudesta onkin pelkkää paskapuhetta.
Siitä olisikin sitten helppo vetää johtopäätös, että kyllä se dieselkin pakkasella käynnistyy.
Lyhyesti: dieselmoottori käynnistyy pakkasella = akku toimii pakkasella. Ymmärrätkö? - Minä tiedän kyllä, päihitin täällä aikoinaan erään Goldfingerinkin.
- Ei minulla ole mitään tarvetta valehdella. Se sinun "akkuasiantuntijasi" ei ilmeisestikään ole mikään akkuasiantuntija, ehkäpä hänellä on autossaan vain tosi vanha ja huono akku.
Et ihan hyvissä virroissa ole itsekään, jos tuollaiseen "akkuasiantuntijaan" uskot?
Joko muuten äitisi on kertonut sinun olevan hieman säälittävä ja typerä jankuttaja? - Avauksen kirjoittaja lienee joku nykyajan "kettutyttö", jonka mielestä sähköautot on maailman pelastus, vaikka todellisuudessa niillä toistaiseksi ollaankin menossa ojasta allikkoon. Sama mielenhäiriö näyttää vaivaavan päättäjiämme.