lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. Tyhmät saivartelevat näihin keskusteluihin täysin merkityksettömistä termeistä näköjään. Taitaa itse aihe olla jotenkin arka heille?

    Melko nopeasti oli kuusi laukausta ammuttu, eikä edes yhtään kunnon osumaa. Jos on aikaa vajaa pari sekuntia räiskiä kuusi hutia, joista ilmeisesti yksi onnenkantamoinen osui jotenkuten, niin eiköhän olis aikaa ollut yhdelle kunnolla tähdätylle laukaukselle. Niistä kuudesta ei tainnut olla kunnolla tähdättyjä yksikään, turhaa paukuttelua.

    Jos on niin huono ampuja, että ei kunnolla osu mieheen, niin kannattaisi opetella ampumaan auto sammuksiin. Kuusi laukausta konehuoneeseen taitaisi sammuttaa nykyiset arkaa elektroniikkaa täynnä olevat ajoneuvot, vaikka ei tietäisi edes mihin tarkasti tähdätä. Sitäpaitsi se voisi olla jopa tehokkaampi tapa pysäyttää auto kuin ampua kuski hengiltä.

    Siinäpä siitä ja Hirsalasta sen verran, että haulikko oli aivan väärä ase siihen tilanteeseen. Hepun olisi saanut elävänä antautumishalukkaaksi yhdellä tarkalla osumalla, joka haulikolla ei ole helposti mahdollista.
    Eipä silti, en minä sen hepun kuolemaa sure, enkä olisi surrut sen kuudesti "kohti" ammutunkaan kuolemaa, sillä poliisien toiminnastahan täällä on tarkoitus keskustella, eikä esim. terminologiasta.
  2. Olen minäkin ottanut sakkoja ihan tahallani, pienellä rahanmenetyksellä kun ei ole mitään merkitystä ja hyvään tarkoitukseenhan rahojen pitäisi mennä. Tiedä vaikka joskus saataisiin parempaa tiestöä ilman liian alhaisia rajoituksia, joita nykyisin on aivan liian paljon, kuten esim. 80...pyhpöh, pikkunassikoitten mopotkin kulkee sen. 120 olis oikeampi useille nykyisille 80:n alueille.

    Aina en ole kuitenkaan onnistunut sakkoja saamaan yrityksistä huolimatta. Nykyisin yritän kuitenkin parhaani mukaan välttää liikojen sakkojen saamista, koska liian monet sakot voivat johtaa ajokieltoon. Ylinopeuksia ei kuitenkaan tarvi varoa, kun muita sakonehkäisykeinoja on käytössä.

    Minulla on tavallaan sakkokiintiö, kuten valtiollakin sakkotulobudjetti. Otan tietoisesti ne sakot, mitkä kärsii ottaa ilman kortin menetystä, voisin maksaa enemmänkin, mutta laativat aikoinaan typerän säännön, joka johtaa ajokieltoon. Kumma kun ei raha kelpaa ja sitten ollaan tuskailemassa rahojen riittävyyden kanssa. Typeriä lahjoituksia en sentään ryhdy tekemään, pitäähän rahalle jotain vastinetta saada, vaikka edes ylinopeutta.

    Älä nyt sitten enää tyhmänä ihmettele, jos joku haluaa vapaaehtoisesti hieman keventää pulleaa kukkaroaan.

    Ihmettele ennemmin vaikka näitä: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000015674402
  3. Kumpi on vaarallisempi, se joka törmäilee, vai se joka ajaa ylinopeutta törmäämättä keneenkään.

    Tässä esimerkiksi tahallinen törmääjä: http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=565584
    Ei tuon henkilöauton kuljettaja enää vaaranna ketään, kun kuoli, mutta vaaransi rekkakuskin hengen. Teko oli tahallinen ja ilmeisesti ylinopeuttakin aika paljon, koska rekkakin oli mennyt aika huonoon kuntoon. Oliko henkilöauton kuljettaja kaahari?
  4. Saudeissa on, tai ainakin oli 300 km aivan viivasuoraa tietä ja sitten jyrkkä mutka. Oli aika monta isoa jenkkaria sen suoran päässä mutkasta ulos ajaneena hietikolla.
  5. Ei kai vaan joku japsi? Hyi prkl!
  6. En ole koskaan kokeillut muita päihteitä kuin alkoholi, joten en tiedä huumeista, tai muista omakohtaisesti mitään. Ei kiinnostakaan. Alkoholin käytönkin olen rajoittanut vapaa-ajalleni, enkä autoilun yhteyteen.

    Tunsin/tunnen joitain huumeiden käyttäjiä, joista ei aina tiedä minkä vaikutuksessa ajavat. Käyttäjiä olisin pystynyt pienen kunnan alueelta joitain vuosia sitten nimeltä luettelemaan n. sata. Kunnan asukasluku oli silloin hiukan yli 10 000 ja lienee kasvamaan päin. Huumeiden käyttäjiä lienee siten aika huomattava osa väestöstä ja osa kaiketi selviytyy jotenkuten liikenteestäkin.
  7. "Eikö meillä osata ottaa routaa huomioon?"

    Ei todellakaan osata, mutta vielä enemmän ihmetyttää, että ei edes opita. On tässä vuosiymmeniä ehditty katselemaan routimisiakin.
  8. Koko päivä taas kovilla nopeuksilla, kovemmillakin kuin tuossa lehtijutussa. Testailin hiukan uutta nelivetoani muutamia satoja kilometrejä. On se ajaminen hauskaa ja vaivatonta kunnon autoilla, ei nämä karkaa käsistä, melko tumpelo pitäis olla. Alle rajoitusten käkkelehtivät kinnerikuskit ja ylinopeuksien kauhistelijat eivät tiedä vähääkään laatuautojen ajo-ominaisuuksista. Kunnon autolla 200 km/h on leppoisa matkanopeus huonollakin tiellä ja jollain romulla ei kukaan uskalla ylittää edes 80 km/h. Nopeusrajoitukset pitäisi olla oikeastaan ajoneuvo/kuljettaja kohtaisia.

    Äijälä jos olis ollut tänäänkin kyydissä tuon yhdenkin tien, jonka hänkin on joskus kertonut ajaneensa, niin istuisi vieläkin autossa kahvoista kiinni pitäen ja kokemustaan ihmetellen. Kyytiin tottuneet taas rupattelisivat matkan jälkeen jaloja juomia nauttien takkatulen loisteessa niin kuin mitään erikoisempaa ei olisi tapahtunut.
  9. ...vaan tunarit pois tieltä/teiltä.
  10. Samat sanat
  11. On ollut vauhdikas peli niihin aikoihin ja sen aikaisille teille. Nykyisille asfaltoiduille teillehän on ilmestynyt 70:n rajoituksia, joten T-Fordillakin olisi joutunut hiukan hölläämään lain puitteissa pysyäkseen, alemmista rajoituksista puhumattakaan. Sitä en sitten muista millä autolla Mikkelissä se ensimmäinen historiallinen ajo ajettiin.
  12. Mikkeliin ensimmäiset henkilöautot tulivat 1910-luvun alussa ja Mikkelin ensimmäisestä autoajelusta kauppias Vanosen autolla kertoi Suur-Savo-lehti: "Pitemmän suoran sattuessa koveni vauhti välistä sellaiseksi, ettei telefonipylväitä kunnolla kerinnyt lukemaan".

    Minä kirjoitin tuolla aiemmin kuinka 80:n hitaassa nopeudessa ehtii hyvin valopylväiden väleillä laskemaan neljään: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000015128485

    (Autoilun historiasta tietämättömät eivät tietenkään tajunneet tuota valopylväiden välien laskennan merkitystä ja yhteyttä 1910-luvun alun Mikkelin historialliseen tapahtumaan.)

    Tuskin nuo "telefonipylväät" ennen ovat juurikaan tiheämmässä olleet kuin nykyisin. Nopeudet ovat siis hidastuneet, tai ihmisten laskentakyky nopeutunut.
  13. "ELI ET OSAA ASIAA...
    Kirjoittanut: URHEILU-TIETÄJÄ 19.4.2006 klo 00.57

       MIKSI SIIS VAIVAUTUISIN PUHUMAAN AMATÖÖRIN KANSSA?"

    http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=500000000000002&conference=664&posting=22000000015787598
  14. "kerro
    Kirjoittanut: mielipiteesi 19.4.2006 klo 00.55

       sanoppas nyt kairakettu, onko tämä urheilu-huutaja sama kuin savorules alias ironmikes?"

    Kaikki ovat eri henkilöitä.
  15. Silloin laitetaan vaan peruutusvaihde päälle. Tiestön suhteen niin on tapahtunutkin jo pitkään, joka johtaa kaiken muunkin kehityksen pakittamiseen. Autot ja liikenne lisääntyvät tulevaisuudessa kuitenkin vääjäämättä, hevoskuljetuksiin tuskin palataan. Ei autoon edes bensaa tarvita välttämättä, kulkee se muillakin polttoaineilla, vaikka koivuklapeilla.
  16. "VOISIKO JOKU...
    Kirjoittanut: URHEILU-TIETÄJÄ 18.4.2006 klo 22.48

       KERTOA TUOLLE ITIKKA MIKESILLE, ETTÄ AAMUN TAPAHTUMIEN JÄLKEEN EN PUHU HÄNELLE, KUIN SILLOIN, KUN HÄN HERROITTELEE MINUA... "

    Mökötystä ja mykkäkoulua puhe-ehdoin kuin pikkulapsilla. Tuo kertoikin sinusta jo ihan riittävästi, hehheh.
  17. "kohta ei tarvitse jonottaa vaivaista 5km matkaa paria tuntia"

    Lähdettiin kerran iltapäivällä Moskovassa muutaman korttelin päähän syömään, päätettiin mennä autolla, kun meillä oli kuljettajakin. Oli hiukan ruuhkaa, edettiin n. kortteli/tunti. Oli jo uusi nälkä, kun takaisin ehdittiin...poistuimme kaupungista väljemmille väylille.
  18. Tavaroiden on liikuttava, joten rekat kulkee ja polttoaineiden hintojen nousu lisää vaan kuljetuskustannuksia, joille kyllä löytyy maksajat.

    Osa autoilijoista saa ajamistaan matkoista kilometrikorvauksia, joten eipä ahdista polttoaineiden hintojen nousu juuri heitäkään.

    Hyvää bisnestä pyörittävien yrittäjien kukkarossa ei pienet polttoainekulut näyttele juuri minkäänlaista osaa, joten hekin autoilevat hintojen noususta välittämättä entiseen tahtiin.

    Tavalliselle kansalaiselle polttoaineiden hinnannousut aiheuttavat palkankorotuspyyntöpaineita, joten korotuksen toteuduttua vaikka lakonkin avulla he jatkavat ajamista entiseen malliin.

    Jos joku eläkeläinen, tai työtön ajaakin sitten entistä vähemmän, niin tuskin se liikenteen vähenemisenä tulee näkymään, tajuat kai?
  19. "Periaatteessa nopeusrajoituksia ei saa ylittää lainkaan. Käytännössä poliisi puuttuu nopeuksiin, jotka ylittävät rajoituksen taajamissa 5 km/t ja muualla 10 %:lla."

    http://www.poliisi.fi/poliisi/home.nsf/pages/B01F3EC9A9D95834C2256BC7002DC935?OpenDocument
  20. Pääosa Suomen päätieverkosta on rakennettu 60-70 luvuilla ja ovat sillä tasolla edelleen, elleivät jopa heikommassa. Liikennehän kasvaa vuosittain, millä perusteella se muka vähenis?
    21. 483 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt