lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. http://www.bmwclub.fi/fi/engines/m30/

    "M102 turbo    rivi-6    3210    252@5200    380@2600    Bosch L-Jetronic + turbo    1980    E23/745i"


    "M106 turbo    rivi-6    3430    252@4900    380@2200    Bosch Motronic DME + turbo    1982    E23/745i"
  2. Tarkoitin sitä, että Anteron kertomat tiedot autostaan eivät oikein täsmää yhteen bemariin, mutta ehkäpä johonkin toiseen automerkkiin.

    "Entisessä elämässä", mitäs se on? Et kai vaan usko sellaiseen?
  3. Sinulla vaan ei taida olla 750iAL, koska A-kirjainta ei käytetä, vaikka automaatteja ovatkin. Se on 750iL. Jos sinulla sellainen auto olisi, niin luonnollisesti osaisit sen oikein kirjoittaakin, joten...
  4. Auto-Antero on muistaakseni kirjoitellut autonsa kytkinpolkimesta, joten olisi sen perusteella manuaali, eikä automaatti. On myös kertoillut autonsa tehoista, muistaakseni 300 kW ja venttiilien muuttuvasta noususta, sekä huippunopeus 280 km/h ja lastutettu, niin ja tietysti turbo.

    Mikähän noista tulee? Monen bemarin sekasikiö?
  5. Kyllä minä tajuan, älä turhaan sitä vänkää. Eikä minulla ole pipo tiukalla, eikä tarvitsis olla rajoitususkovaisillakaan.

    Millä sen ylinopeuden voi todeta, kun välittömästi paikan ohitettua 80:n lätkän tilalla onkin satasen kyltti?
  6. Kaikki jotka paikan tunnistavat tietävät, että satasen rajoitusta siihen ollaan kesäksi väsäämässä. Oudommille se oli pääteltävissä tekstistäni.

    Minäkö pysähtyisin mokoman takia, hehheh, älä naurata.
  7. Jos liikennetiheys on suuri ja kuvan tilanteessa paikan ohittaa joku, joka noudattaa nopeusrajoitusta tarkalleen, niin hän jatkaa nopeudella 80 km/h. Takaa tulee sitten muita, joille näkyy jo satasen kyltti ja he saavuttavat 80 km/h ajavan, joka varmaan myös saisi jo ajaa satasta, vaikka ei sellaista merkkiä ole ehtinyt näkemäänkään. 80 km/h ajava on siis tulppana muille ja aiheuttaa turhia ohitustilanteita.

    Olisiko kuvan tilanteessa maalaisjärjen käyttö suotavampaa nopeuden suhteen kuin lakipykälien pilkuntarkka noudattaminen?

    Tulevaisuudessa mahdollisesti yleistyvät vaihtuvat nopeusrajoitukset voivat tehdä sopivassa tilanteessa nopeusrajoituksia noudattavasta autoilijasta "piittaamattoman kaaharin".
  8. Niin päin se vaihdetaan, 80 on tuossa talven ollut ja kesärajoitusta siinä ollaan käyttöön ottamassa.
  9. Sattumoisin olen sängyssä juuri tälläkin hetkellä, mutta kyllä tästä ylös on hypättävä aika pian, valvominen alkaa.

    Enkä minä ole vielä vanha!
  10. Kysymyshän on selkeästi asetettu rajoitusten noudattajille, jotka tälläkin palstalla ovat aina saarnaamassa ylinopeuden kauheista vaaroista.

    Ei minulla mitään ongelmaa ole.
  11. Onko sinulla ajokorttiakaan ja jos on, niin miten olet sen juoninut, kun noinkin yksinkertaisen tekstin ymmärtäminen on noin vaikeaa?
  12. Ysitiellä aamulla ja taisi olla jossain Niemisjärven paikkeilla. Valkoinen henkilöauto tuli vastaan ja rekka aivan kannoillaan, nopeutta oli ainakin se 80. Vastaantulijoille oli nousua ja pitkästi sulkuviivaa, rekan etäisyys henkilöautosta n. 50 cm - 1 m. Oliskohan olleet läheisiä kaveruksia, tai sitten se henkilöautoilija oli kiusantekijä?

    Oli niillä etelän suunnasta tulevilla suksiboksihenkilöautoilijoillakin lyhyet välit, kun 50:n m:n matkalle 3 ja jopa viisikin autoa oli jonoon ahtautunut, satasen alueella!
  13. Vai lohikäärme nykyään...jaa, vai että kultamaalia jarrusatuloissa,...hmm...punaisiahan ne joskus olivat, muistaakseni.

    Onnea tulevalle mummolle toivottaa kohta pappa. :-)
  14. Uutisten mukaan bussikuski oli lentänyt tuulilasista läpi, mutta eihän se ihan niinkään voi olla. Yhdessä tuulilasin kanssa olivat lentäneet molemmat. Kenellekään ei tietojen mukaan ollut käynyt kuitenkaan pahemmin.
  15. http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/tiest.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=274

    Siinähän se mainitsemani bussi on ojassa. Uutisissa ollut etäisyys haarasillalta on mielestäni hiukan pitempi, lähemmäs 4 km, eikä 3 km.
  16. En varmasti kauaa viihdy rekan takana, miksi pitäisi. Ihmetyttää tämä nykysuuntaus, että ketään ei saisi ohittaa ja rajoitukset on pyritty vetämään niin alas, että henkilöautoilijatkin joutuisivat liikkumaan raskaan kaluston ehdoilla. EI KÄY.

    Rekan takana ajaessa kaikki kiihdytykset olisivat henkilöautolla ikäänkuin tahmeita, ylämäkiin pitäisi hidastaa ja vaikka välimatkaa yrittäisi pitääkin, niin juuri rekan huonon kiihtyvyyden ja mäennousukyvyn vuoksi välimatka tahtoisi väkisinkin kuroutua lyhyeksi. Huonolla kelillä rekka nostaa hiekansekaista vesisumua, joka sotkee tuulilasia etäällekin. Rekka toimii myös tehokkaana näköesteenä, ei sellaisen perässä ole hauska ajaa, eikä se dieselinkatkukaan mitenkään miellyttävää ole haistella. Rekan kuormasta riippuen joskus sieltä ropisee roskaa henkilöauton pelteihin ja tuulilasille. Hiekoitetuilla teillä talvisin rekan takana tuleva henkilöauto on melkoisessa hiekkapuhalluksessa, tuulilasi on äkkiä pientä kiveniskemää täynnä ja siitähän ei sitten kunnolla näe vasten aurinkoa ajettaessa.

    Itselläni menee juuri tuon hiekkapuhalluksen takia tuulilasi vuoden-parin välein vaihtoon ja minä en edes pitkiä aikoja rekkojen takana aja. Ohituspaikkaa kytätessä ne lasit vaurioituu. Yksi laturi on myös mennyt sen hiekan takia. Minulla on edessä laturille ilmanottoaukko (alkuperäinen) ja sitä kautta se hiekka kiersi laturin läpi tuhoten sen. Nyt on ilmanottoputki poistettu, mutta imee se kuitenkin ilmaa auton alta, ei kuitenkaan enää suoraan edestä.

    Niillä kiusantekijöillä on tietysti se asennevamma.
  17. Aamulla siellä oli Alatemmeksen kohdalla etelän suunnasta tullut bussi ojassa. Liekö pysähdys ojasa ollut niin raju, että bussin tuulilasit olivat jatkaneet vielä matkaansa? Siinä ne kuitenkin olivat bussin edessä.

    Se tiehän on ollut vuosikymmenet aivan liian kapea ja paikoin liian mutkainen, mutta ei siella ole muuta osattu tehdä kuin pystyttää niitä kameratolppia.
    70-luvulla sen kapeuden jo totesin, kun eräänä pimeänä talvi-iltana rekka tuli mutkassa vastaan ja vaikka ajoin aivan laidassa, niin väliin ei ehkä olisi mahtunut edes se maanantain Kaleva.
  18. - millä korvaisitte tavaraliikenteessä kumipyörät ja miten

    Vaikka näin: Cargo lifter
    http://www.lindstrand.co.uk/projects.html

    Kuka ottaa Suomessa ensimmäisenä käyttöön?
  19. Rekalle se 80-90 onkin sopiva nopeus, mutta henkilöautolle aivan alakantissa. Jos sun rekkas olis suunniteltu yli kahdensadan nopeuksille ja joutuisit sitten sillä köröttelemään sen 85 km/h teillä, joilla vaivatta voisit ajaa vaikkapa 150 km/h, niin kyllä sinuakin alkais ahdistaa.

    Nopeusrajoittimia ei missään tapauksessa henkilöautoihin, tai no se 250 on ehkä kohdillaan. Alhainen rajoittimella säädetty nopeus aiheuttais vaan lisää jonoutumista metrin välein, kun aina olisi kuitenkin niitä, jotka eivät ajaisi rajoitinta vasten ja ohitukset vaikeutuisivat.
  20. Voisko tuon Kiinan moottoriteiden rakentamisnopeuden myös suhteuttaa autoistumiseen ja muuhun kehitykseen, sekä verrata sitä Suomen vastaavaan?
    21. 485 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt