lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. "Väität siis, että fakta on sellainen asia jonka tiepiirin johtaja sanoo. Ja miehänoli Oulun tiepiirin johtaja! Mitä hän ymmärtää Uudenman asioista? Liekö koskaan käynytkään?"

    Kyllähän se nyt on päivänselvää, että tiepiireissä on tiedossa jos jossain on sorateiksi palautettu päällystettyjä teitä. Asiahan on niin faktaa kuin olla voi ja tiedossa aivan yleisesti muutenkin, on ollut esillä uutisissakin. Sinun tietämättömyytesi tässä ihmetyttää. Etsi jostain vaikka lisää tiepiirien tiedotteita ja tutustu aluksi vaikka tuon toisen kirjoittajan lainaukseen:

    http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000015538058


    "Tämäkin oli sinulle uutta? Ja missä väitin pörrääväni vain Helsingissä? Opettele edes perusasiat, ennen kuin täällä kinaamaan. Tietosi ovat ällistyttävän heikot!"

    Ei ollut mitään uutta.

    Aiemmin väitit:"...muualla sitä on rakennettu lisää kaksin verroin."

    Minä kysyin: "Missähän niitä kaksin verroin rakennettuja teitä lienee?"

    Sinä vastasit: "Esimerkiksi Helsingin ja Turun välille on tulossa pätkä uutta tietä."

    Ehhehheee, et osaa alkeitakaan! Siis aluksi väität kaksin verroin rakennettuja teitä olevan ja kun sinulta kysytään, että missä, niin otat puheeksi tien, joka on vasta tulossa ja pätkä sekin, kuten itsekin totesit.

    En minä ole missään todennut sinun väittäneesi, että pörräät Helsingissä. Siellä on kuule kysymysmerkki, tiedätkö mitä se tarkoittaa? On sulla paljon opittavaa.

    "Mistä teistä nyt puhut? Joistan kärrypoluista? Helsingin ja Turun välillä oleva tie ei ollut tuttu, joten lienevätkö muutkaan suuremmat tiet?"

    Käy nyt hankkimassa jostain Suomen tiekartta ja katsele sitä, niin pitäisi alkaa selviämään, jos ei, niin lähde kiertämään maata.
  2. Mikä mielipide se on, jos tiepiirin johtaja toteaa, että Uudellamaalla on päällystettyjä teitä palautettu sorateiksi? Sinähän et tiennyt edes koko asiaa, vaikka sorateiksi on palautettu teitä jo kauan ja lisää palautetaan. Ei tämä ole mikään mielipideasia, vaan faktaa, koita jo tajuta.

    "Missä mahdat oikein ajella? Esimerkiksi Helsingin ja Turun välille on tulossa pätkä uutta tietä."

    Enpä kuule ainakaan usein Helsingissä ajele, katsele karttaa, on sitä Suomenmaata muuallakin, onneksi. Sinäkö pörräät vain Helsingissä? Jos Helsingin ja Turun välille pätkä uutta tietä tuleekin, niin se todella on vain pätkä ja luultavasti ei valmistu millään pikavauhdilla ja siihen tiehen varatut rahatkin saattavat vielä loppua kesken, tai niille löydetään muuta käyttöä, niin on käynyt muuallakin. Puhu vasta sitten, kun se tie on valmis.

    "Oletko ensimmäistä vuotta ratin takana?"

    Yli 30 vuotta on tullut autoiltua ja n. 3 milj. km ja 100 000 km lisää tulee vuosittain, joskus tuli 150 000-180 000 km/v.

    "Mitä paremmat tiet sitä vähemmän onnettumuuksia."

    No niin, sitähän minäkin olen yrittänyt selittää. Nyt ei vaan ole niitä parempia teitä olemassa. Suomen päätieverkko on rakennettu pääosin 60-70 luvuilla ja sen jälkeen ei paljon olekaan tapahtunut. Tiestöä ei ole päivitetty nykyliikenteen tarpeisiin, kunnossapitoon ei ole riittävästi rahaa, tiestö rappeutuu, liikenne kasvaa, talvirajoituksia joudutaan jättämään voimaan kesäksikin.

    "Rekkojakin menee vähemmän nurin liikenteeseen nähden kuin takavuosina."

    Kyllä niitä vuosittain menee nurin melko paljon, aivan liikaa. Takavuosina rekan kaatumisesta ei paljon haittaa ollut vähäiselle liikenteelle, mutta nykyään on toisin, liikenne kun on kasvanut.
  3. Osasin kyllä lukea sen jutun aivan oikein, mutta siellä missä se juttu oli ei oltu osattu kirjoittaa, tai ainakin numeroissa oli sekoiltu. No, nyt sekin on korjattu tuolla alempana "Päivitys kilometreihin".

    Mitä mielenkiintoista muuten lukutaidossani on?
  4. Sieltä mistä sen jutun luin, oli tainnut lipsahtaa nelosen tilalle ysi ja sitä juttua en löytänyt enää avaukseen linkitettäväksi, oli taidettu poistaa.

    No, sitä Kiinan moottoritieverkkoa on siis n. 41 000 km, eikä yli 90 000. Paljon se sekin on ja vuoteen 2010 mennessä pitäisi olla 85 000 km.

    Löysin samaa aihetta koskevan jutun toisaalta, kun hiukan etsiskelin: http://www.talentum.com/doc.te?f_id=883660
  5. "Nuo ovat vain parin ihmisen mielipiteitä. Jos jossain syrjäkylässä ollaan vanhaa tietä vähän purettukin, niin muualla sitä on rakennettu lisää kaksin verroin."

    Tuo Myllylä oli, tai on edelleen Oulun tiepiirin tiejohtaja.

    "Myllylä epäilee, että tulevaisuudessa joudutaan päällystettyjä teitä palauttamaan Oulun piirissäkin takaisin sorateiksi. Näin ollaan menetelty jo Uudellamaalla. -- Jos liikenne entisestään joillain teillä vähenee, on teiden kunnossapito hankala asia. Todennäköisesti päällystettä ei hiljaisille teille uusita."

    Missähän niitä kaksin verroin rakennettuja teitä lienee? Tiekanta ei näytä olevan paranemassa, vaan rappeutumassa ja siitä ovat samaa mieltä melko monet.

    Mitä ihmettä tähän mitkään onnettomuustilastot kuuluu, kun minä vaan mainitsin lähiaikana sattuneista lukuisista rekkojen nurin menoista? Älä sekoita asioita.
  6. Avauksessani otin puheeksi moottoritiet ja niiden rakentamisen ja tärkeyden, sekä sivusin muuta aiheeseen liittyvää. Palstan otsikossa mainitaan mm. "Onko moottoriteistä haittaa vai hyötyä?" ja "Keskustelua liikenteestä."

    Viestiketjuissa livetään sitten usein "sivuteillekin", kuten tässäkin tapauksessa ja myös sinunkin kohdallasi.

    Myös vastauksessani nimimerkille "Tonavan" (jonka vastaus minulle ei juurikaan liity palstan aihealueisiin) yritän tuoda esille kulkuväylien tärkeyden esim. Väinö Voionmaalta lainatulla tekstillä. Mikäli et ymmärrä sen liittyvän nykypäivänä tarvittaviin kunnollisiin "kulkulaitoksiin" ja siis moottoriteihin, niin sillehän minä en voi mitään. Nyt kuitenkin ehkä ymmärrät paremmin?
  7. http://www.edilex.fi/content/virallistieto/mt/vavm20010037/

    "Perustienpito on useita vuosia ollut varojen puutteen vuoksi lähes hoitamatta. Esimerkiksi vanhat päällysteet ovat paikoin olleet niin huonoja, että määrärahojen puutteen vuoksi on päällystettyjä teitä jouduttu palauttamaan sorateiksi"

    "Budjettiesityksessä olevilla varoilla ei tiestön palvelutasoa pystytä palauttamaan. Välittömiä ylläpitoinvestointeja joudutaan siirtämään tulevaisuuteen"

    "päällystettyjä teitä puretaan sorateiksi vuosittain noin 100 km"

    Sitten: http://www.maaselkalehti.fi/jutut/ke190504/uutiset2.html

    "Myllylä epäilee, että tulevaisuudessa joudutaan päällystettyjä teitä palauttamaan Oulun piirissäkin takaisin sorateiksi"

    "Totuus on, että jatkamme töitä historian matalimmalla tierahoitustasolla samaan aikaan kun liikennemäärät kasvavat, Myllylä puhisee"

    Kuten ehkä huomaat, niin päällystettyjen teiden palauttaminen sorateiksi on jatkunut jo vuosia, etkä sinä ole tiennyt mitään, hehheh.

    Lopuksi:

    ”Kulkulaitokset ovat kulttuurin mittapuita; kansat,
    jotka ovat suurimmassa määrin kyenneet käyttämään
    niitä hyväkseen, ovat olleet historian eturivin kansoja.
    Ne kansat taas, joiden kulkulaitokset toisiin verrattuna
    ovat olleet puutteelliset, ovat taloudellisesti ja
    sivistyksellisesti jääneet kansain jälkijoukkoihin.”
    Väinö Voionmaa 1933

    Luettavaa tuollakin: http://netti.sak.fi/sak/pdf/auto-tie.pdf
  8. Nyt saat lukea täältäkin. Kyllähän noille Toyotan 1.4 koneilla varustetuille huippuja luvataan 185 km/h ja dieselillekin 180, joten hyvinkin mittari voi viipottaa molemmissa parinsadan paikkeilla, jopa ylikin. Itsekin olen ajanut sillä bensakoneisella sen hiukka vajaa parisataa mittariin ja olis voinut nousta vielä siitäkin.

    Onhan noita tehokkaita 1.4 litraisia, esim. Renault Clio III 1.4 16V: http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=032&model=015&car=0320157

    183 huippuja tuollakin.

    Sitten Fiat Punto GT: http://www.puntopower.com/gt.html

    Tuo kulkee jo yli 200.
  9. Olihan siellä asfalttia jossain lumen alla, mutta ei näkyvillä ennen, eikä jälkeen jarruttelun.

    Jos puhut jarrutusmatkasta, niin siihen ei kuulukaan laskea mitään reaktioaikaa/-matkaa. Pysähtymismatkaan lasketaan sitten reaktiomatka + jarrutusmatka. Tuolta se selviää myös: http://www.mainio.net/calculator.asp?path=1;13195;13199;13204;13592

    Joidenkin autojen jarrutusmatkoja 100-0:

    Renault Megane, 38 m: http://www.renault.fi/ajankohtaista/ru/megane_ratia.html

    Chrysler Crossfire SRT-6, 35 m: http://www.aro.fi/uutisia/46/

    R-Volvot, 36 m: http://www.iltasanomat.fi/autot/Volvo+S60+R,+V70+R/471065
  10. Ei edes pysähtymismatka veny lumisella tiellä noin pitkäksi, jarrutusmatkasta puhumattakaan.

    Just kävin jarruttamassa nollakelillä ja eilen sataneen lumen peittämällä suolaamattomalla tiellä satasesta nollaan ja hyvin pysähtyi melkein kahden valaisinpylvään välisellä matkalla, eli meni hiukan yli sadan metrin.

    Nyt onkin hyvä keli lähteä nelivedolla liikkeelle, saa paremmat lähdöt.
  11. Vai on suakin joku vetänyt höplästä kuvan ja tekstin epäsuhteella ja kehtaat vielä tunnustaa, hehheh.

    Mihin jarrutusmatkassa tarvit reaktioaikaa? Pysähtymismatkassahan sitä tarvitaan, ei jarrutusmatkassa. Sohvatiikeri puhuu jarrutusmatkasta, joten silloin puhutaan siitä ilman reaktioaikoja.
  12. Kyllä jarrutusmatka kuivalla asfaltilla on satasesta nollaan n. 50 m ja märälläkin jää alle sadan metrin, ainakin hyvillä renkailla.

    Lumisella tiellä jarrutusmatka on n. 110 m ja jäisellä reilut 250 m, märällä jäällä voi mennä vielä hiukan pidemmäksi.
  13. Muistaakseni Saksassakin on suositusnopeus jossain 130, mutta sen saa ylittääkin. Ei rajoituksen ylittämisestä Suomessa mitään haittaa, tai vaaraa ole kenellekään hyvissä olosuhteissa hiljaisilla teillä.
  14. En minä päättäjien ärsyttämistä tarkoittanutkaan. Noi on niitä pieniä kikkoja, joihin hölmöt aina haksahtavat.

    Jos haluan päättäjien lukevan juttujani, niin voinhan kirjoittaa heille suoraan, etkö sitäkään tajunnut. Toisaalta, ainakin kerran, tai kahdesti on eduskuntaan pyrkinyt vastannut kirjoituksiini näillä palstoilla.

    Tottakai minä tiedän, että nopeusrajoituksiin näillä ei ole vaikutusta, mutta mitä väliä, ei ole muiden kirjoituksilla ja nopeusrajoituksilla vaikutusta minunkaan ajotapaani.
  15. http://www.paljastin.info/

    "voithan sä koettaa selittää jos/kun jäät ylinopeudesta kiinni : "no kun poliisitkin saa, niin miksen minäkin...?""

    Kuitenkin, jos niin sattuisi käymään, niin hyvin nuo poliisien tapaukset toimivat esimerkkinä ja perusteena yhdenvertaisuudelle oikeudessa.
  16. Auton pelastavuuteen en ole koskaan luottanut, minä kuljetan autoa, eikä auto minua. Reilut 30 vuotta ja n. 3 milj. km on tullut autoillen pärjättyä ja melkein aina ylinopeudella, kovillakin. Alhaisien rajoitusten asettajille ei ole paljon älyä suotu.
  17. Eivätpä nuo näytä olevan ylinopeuksia ajavat poliisitkaan halukkaita luopumaan korteistaan ja toiset poliisit eivät mielellään ole niitä edes pois ottamassakaan, vaikka 30:n ja 50:n rajoituksilla aika reipasta ylinopeutta on ajettu. Miksi siis luopuisin kortistani minäkään? Selväksihän tuli noissa poliisien tapauksissa sekin, että ylinopeus ei ole mikään vaaratekijä ja jos ajaa hyvällä autolla, niin vielä vähemmän ketään vaarantaa.

    Poliisit ovat nyt näyttäneet oikeaa esimerkkiä nopeusrajoituksia kohtaan ja niin teen minäkin. Ei pitäisi olla valittamista. Porot roikkuu leikattuna ja suolattuna räystäiden alla, kohta valmiita, kuivalihaa nääs.
  18. Ei mitään motoruppia, vaan tätä: http://www.rvs.fi/rvs-technology/mitarvson.php

    Täysin rikkinäistä ei tietenkään korjaa, esim. katkenneita männänrenkaita, tai palaneita venttiilejä. 160 km ilman öljyä on kuitenkin hyvä osoitus aineen tehosta. Jos lasket käsittelemättömästä moottoristas öljyt pois ja lähdet ajamaan, niin etpä taida montaa kilometriä päästä, laakerit menee melkein heti.

    http://www.virkistysampujat.net/asesepat/sivu6.htm

    Toinen hyvä tuote: http://www.rainx.com/BB/default.htm

    Laihdutusvalmisteet toimivat sitä paremmin, mitä enemmän niitä ostaa, käyttäminen ei ole välttämätöntä. Teho perustuu rahan kulutukseen, eli jos ostaa niitä tarpeeksi paljon, niin ruokaan jää sitten vähemmän.
  19. http://www.outox.fi/tutkittua/

    http://www.outox.ch/
  20. Renkaiden kunto tuossa ensimmäisenä tuli mieleen. Kukaanhan ei tietenkään koskaan myönnä ajavansa huonoilla renkailla, mutta kun katselee eripuolilla Suomea rengasliikkeiden kasoja, niin jotkut ne ovat tahkonneet ne kumit aivan loppuun, sakkopinnalla melkein kaikki.

    Luisuja ja suistumisia sattuu nykyään merkillisen paljon, mikähän lie syynä?

    Kevennyksenä todettakoon, että alkoholia poltetaan ihmiskehon lisäksi enenevässä määrin jo autojen moottoreissakin, etanoliahan sekoitellaan jo bensiiniin. Ruokajuomana käytän kuitenkin bensiinitöntä alkoholia, eli olutta, tai viiniä ja hyvä kun promilleraja ei laskenut ja poliisikin puhuu poikkeuksellisesti asiaa.
    21. 486 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt