lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. Eix oo hieno? Palkit ratakiskoa ja pölkytkin melko järeitä, eivätkä edes kovin huonossa kunnossa ikään nähden. Joku on tehnyt joskus aikoinaan melkein ikuisen laiturin, mutta tekijä on varmaankin itse päässyt jo parempiin hommiin. Vesi loppuu tuosta jorpakosta ennemmin kuin laituri kokonaan. En tiedä kenen on, kenen tekemä ja miksi.
  2. Jos tuon Äijälän kaltaiset nyhveröt olisivat päättämässä rajoituksista (osittain ovatkin), niin autoissa ei tarvittais edes moottoreita, niitä vois kuljettaa vaikka työntämällä, tai hevosvetoisesti.

    Niille, jotka eivät vielä tiedä (Äijälä), niin kerrottakoon, että huono keli voi todellakin tulla niin yllättäen, että siihen ei ole mitään mahdollisuutta varautua etukäteen (muistellaanpa vaikka sitä Aasian tsunamia).

    Minä pidän Konginkankaan onnettomuuden suurimpina syyllisinä poliitikkoja, jotka eivät osaa kohdistaa verorahoja oikeisiin paikkoihin. Nelostie tuollakin onnettomuuspaikalla oli silloin, oli jo aiemmin ja on edelleen kuin nälkiintyneen sian selkä jonka keskilinjan molemmin puolin pitäisi eri porukoiden yrittää kulkea samanaikaisesti vastakkaisiin suuntiin.
  3. Unohdinpa tosiaan mainita tuon paikallaan seisovan rekan liukumisen. Lähti kerran risteysalueella edessäni oleva rekka paikaltaan sivuluisuun oikealle ja ojaa kohti, mutta sattui olemaan nopealiikkeinen apumies kyydissä ja juoksutti kettinkejä renkaiden ja tienpinnan väliin.

    Tiedän kyllä, että Suomessa ei voida määrätä ulkolaisiin rekkoihin 80:n rajoitinta, joten suomalaisten rekkojen osaksi tulisi tuo "liikenneturvallisuuden parantaminen" ja entistäkin enemmän teiden tukkona oleminen niin kotimaassaan kuin ulkomaillakin, ohitustarpeet kasvaisivat jne.

    "Lähinnä tuosta voisi alkaa voimistua kaluston ulosliputus Venäjän lipun alle, jolloin kalusto pääsisi vähän helpommalla säädösten suhteen."

    Niin, kumma jos tuota ei ole jo harkittu. Ilman rajoittimia nopeat kuljetukset ja parempi kate, sekä toisen maan mahdollisesti kevyempi verotus. Näyttäähän tuo rahti joskus hiljaisina aikoina kesäkelillä melko liukkaasti liikkuvan. Ajoin henkilöautolla siellä Jyväskylän seuduilla alamäessä rekan edellä 145 km/h ja hyvin se perässä pysyi, tasaisellakin n. 130 km/h, todellista. En huomannut minkä maan rekisterissä oli.
  4. Millainen lienee norjalaisten palkkataso? Nuo pienet sakkosummat lienevät jotain ala-astelaisen viikkorahaa-kuukausirahaa vastaavia? Niin ja mikä lie kruunun kurssi euroon nähden?
  5. Yritä edes opetella luetun ymmärtäminen! Minähän kysyinkin, että "Saako Norjassa sakot euromääräisinä?" Mainitsit avauksessasi 800€, ja hyvin tämän päivän tilanteen tietäen tiedän, että Norja ei ole EU-maa, eikä kuulu EMU:un, joten maan rahayksikkö on edelleenkin kruunu.

    Taulukko on kyllä viime vuosisadalta, mutta ei vuodesta 1998 kovinkaan pitkä aika ole kulunut, joten en usko, että sakkotaksat olisivat noin lyhyessä ajassa nousseet noin huimasti. Ruotsissakaan ei tuolla olevan taulukon lukemat ole nousseet paljonkaan, vähän kuitenkin.

    Kaiken lisäksi et tuo mitään faktoja esille, josta asia kävisi kiistatta selville, eli heitteletkö vaan mutua, huhua, vai ihan huuhaata?
  6. Jos rajoittimet säädettäisiin sallimaan max. 80 km/h, niin takuulla ajettaisiin kaikilla sen mitä rajoitin sallii ja perävaunun luisua ei olisi mahdollista edes yrittää oikaista nopeutta lisäämällä. Huonolla kelillä se perävaunu saattaa luistella jo 60:n nopeudessakin, olen nähnyt sellaisia tilanteitakin rakan takana ohituspaikkaa odotellessani, joten nopeuksien säätämisestä rajoittimella alemmas tuskin mitään ratkaisevaa parannusta saataisiin aikaan. Miten ne ulkomaisten autojen rajoitimet sitten säädettäisiin? Rajallako jonkun toimesta tullessa 80, lähtiessä takaisin 90? Se seuraavan onnettomuuden toinen osapuolihan voi olla ulkomaisessa rekisterissäkin ja olisihan se Konginkankaan rekkakin voinut olla joku muu kuin suomalainen.
  7. Saako Norjassa sakot euromääräisinä?

    "Taulukko 3. Ylinopeussakot Norjassa

    Ylinopeus Nopeusrajoitus Nopeusrajoitus

    enintään 60 km/t vähintään 70 km/t

    enintään 5 km/t 400 kr 300 kr

    enintään 10 km/t 700 kr 500 kr

    enintään 15 km/t 1 000 kr 800 kr

    enintään 20 km/t 1 500 kr 1 100 kr

    enintään 25 km/t 2 000 kr 1 500 kr

    enintään 30 km/t jätetään syyttäjälle 2 000 kr

    enintään 35 km/t jätetään syyttäjälle 3 000 kr"
    http://www.edilex.fi/linkit/he/19980074


    Tuolta voi katsella jokainen jo etukäteen paljonko Suomessa saisi sakkoja: http://www.poliisi.fi/poliisi/lp/home.nsf/pages/346EC1B6650EA748C2256BB5003FD54C
  8. Eikä siinä vielä läheskään kaikki, ne tiet kun ovat vielä niin ahtaitakin ja mutkia väärin kallistettu jne. Eihän noille kapeille kaistoille tahdo rekat mahtua millään ja joillakin kantateillähän on tapana ajella keskellä tietä ja vasta kohdatessa väistetään reunoille.

    Otin eräänä myöhäisiltana muutaman kuvan kokeeksi kamerakännykällä rekan takaa ja tie on jälleen nelostie. http://groups.msn.com/Kairakettu2/tiekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=62
    http://groups.msn.com/Kairakettu2/tiekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=63
    http://groups.msn.com/Kairakettu2/tiekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=64
    http://groups.msn.com/Kairakettu2/tiekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=65
    http://groups.msn.com/Kairakettu2/tiekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=66

    Eihän noista paljon selvää saa, mutta ainakin näkee sen kuinka kapea on nelostienkin kaista ja piennarta ei juuri nimeksikään. Tuokin rekka "hoiperteli" sen verran, että välillä osittain ylittyi keskiviiva ja välillä reunaviiva.
  9. Raskaalla ajoneuvolla en ole ajanut, mutta henkilöautolla olen senkin pätkän ajanut moneen kertaan. Minulla on myös pari itse kuvattua videonpätkää juuri sen onnettomuusalueen molemmin puolin molempiin suuntiin ja aika pian sen onnettomuuden jälkeen. Sitä tietä haukuin täälläkin (maailman menoa-palstalla, juttu nousi luetuimpiin, mutta sheriffi poisti sen muutaman viikon kuluttua) jo silloin heti onnettomuuspäivänä.
  10. Kyllä minä kuule n. kolmen miljoonan ajokilometrini kokemuksella tiedän olenko aiheuttanut vaaratilanteita, vai en.

    Toisekseen nykyrajoitukset on laitettu liian alhaisiksi, ne turruttavat niitä noudattavan kuskin, jolloin alentuneen ajovireyden seurauksena voi niitä vaaratilanteita ja onnettomuuksia syntyä.

    Kolmanneksi ja neljänneksi sopiikin hyvin nuo em. vastaukseksi.
  11. Eihän se tutkanpaljastin tietenkään kameraa paljasta.

    Katso tuolta http://www.paljastin.info/ jammerit ja VF2 Photo Jammer
  12. Toin vain esille keinon parantaa liikenneturvallisuutta. Tuo olisi sitäpaitsi valtiolle ihan ilmainen, ei tarvitsisi niitä budjetoituja sakkotuloja käyttää yhtään, kuten esim. kameravalvontaan.

    Päättäjäpellet kyllä keksisivät keinoja menetettyjen sakkotulojen korvaamiseksi, vaikkapa paljastinveron.
  13. Kyllä minä tuon olen ymmärtänyt jo autoilua aloitellessani. Sen vitutuksen seurauksena niitä onnettomuuksiakin sitten tulee.
  14. # MISTÄ = Hanko
    # MIHIN = Utsjoki, Karigasniemi
    # NOPEUS = 60

    # Välimatka on 1350 km
    # Nopeus on 60 km/h
    # Ajoaika on 22 h 30 min

    # MISTÄ = Utsjoki, Karigasniemi
    # MIHIN = Hanko
    # NOPEUS = 80

    # Välimatka on 1350 km
    # Nopeus on 80 km/h
    # Ajoaika on 16 h 52 min

    # MISTÄ = Hanko
    # MIHIN = Utsjoki, Karigasniemi
    # NOPEUS = 90

    # Välimatka on 1350 km
    # Nopeus on 90 km/h
    # Ajoaika on 15 h 0 min

    # MISTÄ = Utsjoki, Karigasniemi
    # MIHIN = Hanko
    # NOPEUS = 110

    # Välimatka on 1350 km
    # Nopeus on 110 km/h
    # Ajoaika on 12 h 16 min

    Tuolla matkalla ajan säästö 10 km/h:n nopeuserolla jo lähes 2 tuntia ja reippaalla nopeudella nysväämiseen verrattuna melkein 10 tuntia.

    Eikä noiden laskemiseen mitään peruskoulun fysiikkaa tarvi edes osata, tuoltahan nuo saa: http://alk.tiehallinto.fi/www2/valimatkat/
  15. Minulla ei vielä ole kortti ollut ihan noin kauan, mutta autoillut olen suunnilleen noin pitkään. Koskaan en ole noudattanut nopeusrajoituksia aivan tarkkaan ja sakkoja on tullut aivan helvetisti. Korttikin on ollut hyllyllä liikojen nopeuksien, tai sakkojen takia useita kertoja, mutta olen ajellut nekin ajat. Milloinkaan en ole vaarantanut itseäni, tai muita ylinopeuksillani, enkä vaaranna. Typerän alhaisia nopeusrajoituksia en suostu noudattamaan jatkossakaan ja sakkoja tulee luultavasti vielä aivan helvetisti lisääkin, mutta jatkan samaan tahtiin.

    Mitäs tähän sanot?
  16. Joku saattoi jossakin tietää sen sadealueen kulkusuunnan, mutta tiesikö rekkakuski? Luin silloin monet jutut siitä onnettomuudesta ja itselleni tuli tiedot siitä sadealueesta vasta joskus sen julkaistun animaation jälkeen.

    Minun mielestäni senkin onnettomuuden suurimpia syyllisiä ovat ne, jotka on äänestetty tiemäärärahoja pihistelemään. E75, eli nelostie olisi pitänyt olla moottoritie jo 60-luvulla. Aika monelta kuolemantapaukselta olisi säästytty, vai mitä?
  17. Minä kun muistelen sen tienpinnan jäätyneen vain pari minuuttia ennen rekan tuloa paikalle, joten oliskohan ehtinyt kuski saamaan tietoa asiasta?
  18. Siksikö, että pitkitetään kaikin keinoin sitä, mikä on vääjäämättä edessä? Teitä pitää leventää ja suolausta ei tarvitse enää edes leveäkaistateillä pöllyävän lumen vuoksi, koska tilaa on jo sen verran riittävästi.
  19. Etuvetoisen auton takapyörien laakereiden väljyys saattaa myös aiheuttaa sellaista takapään luisuunlähdön tunnetta, ne kannattaa tarkistaa/tarkistuttaa, jos ilmanpaineiden muuttelu ei tuo asiaan helpotusta.
  20. Pöllyävällä lumikelillä rekan tullessa henkilöautoa vastaan katoaa henkilöautoilijalta näkyvyys pahimmillaan useiksi sekunneiksi kokonaan, edes oikeaa penkkaa ei näe, vaikka kuinka tarkkaan yrittäisi tihrustaa. Ei näe myöskään mahdollisten muiden rekan takana vastaantulevien valoja. Niissä tilanteissa rattia kääntää miltei vaistomaisesti mieluummin oikealle kuin vasemmalle. Henkilöautoja on suistunut noissa tilanteissa ojiin, en vaan osaa arvella kuinka paljon, mutta "kyllä siellä ojassa näkee useimmin henkilö- kuin kuorma-autoja" henkilöauton pöllyyttämän lumen takia tuskin koskaan rekka, tai kuorma-auto on suistunut.
    21. 526 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt