tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Aika moni kyllä ymmärsi, mistä on kysymys, valitettavasti Sinä et. Minä puhun 16-17 vuoden kokemuksesta kitkoilla. Tuolla aikaisemmassa kirjoituksessa moni oli tiedostanut sen tosiasian, että 4 mm:n urasyvyyteen kulutetut kitkat ovat kesällä huomattavasti paremmat kuin uudet. Pehmeämpi kumi pitää paremmin, esim. Formulat, ja piennemmän lamellisyvyyden vuoksi rengas on suuntavakaa ajettava, "harjan päällä" ilmiö on tipotiessään. Ei kukaan osta kitkoja keväällä kesärenkaaksi, vaan talvea vastaan. Pari talvea ajettuna ne ovat sitten kesärenkaat parhaasta päästä.

    Vestauksesi purukumista on hupaisaa, eikös sillä purukumilla ole 100 %:nen pito?

    Liikenneasioissa poliisi on pomo, mutta teknisissä asioissa ovat heikolla jäällä nastoineen.

    Korostan vielä, että puoliksi kulutettu kitka pärjää pelkille kesäkumeille kaikissa olosuhteissa ja eivät kulukkaan sen enempää.
  2. Tarvitset oikean nahkaisen kotelon CP-501. Se suojaa näytön ja on käytön kannalta välttämätön.

    Kun tuleva puhelu aukaisee näytön ja alat kaivaa puhelinta taskusta, niin vahingossa katkaiset puhelun tai pistät pitoon, tai teet milloin mitäkin hölmöä.

    E7:n käytöä ei voi verrata esim. simpukan 3710 todella helppoon käsiteltävyyteen.

    PS. tietääkö joku, voiko E7:n asetuksilla vaihtaa sellaiseksi, että vastaaminen tavahtuu pimeään puhelimeen valikkopainikkeella, tuli vaan just mieleen.
  3. Kun nyt rupesit viisastelemaan, niin tiedosi vaan, että aina ainakin yhden henkilön on navigoitava veneessä. Minä käytän siihen apuna karttaplotteria.

    Miten Sinun veneasia liittyy tähän?

    Liikenneväylä se on kanavakin ja turistina minua kiinnostaa, missä mennään.
    Tuo Nokialainen olisi siihen sopiva peli kun vaan kartat olisivat enemmän kuin sinne päin. Huono kartta rajoittaa aina navigaattorin käyttöä, varsinkin jos ei voi käyttää teiden ulkopuolella. En tiedä, voiko Nokialaiseen ladata esim. TopoSuomikaratat, niin kuin autonavigaattoriin voi. Silloin siitä näkyy mm. tilusrajat ollen tärkeä tieto esim metsästyksessä.
  4. Käytössä olivat asetukset joihin nopeimman reitin lisäksi oli valittu kaikkiin "kyllä" junalauttaa lukuunottamatta. Päällystämätön tie oli mukana, koska hiekkatietä sisältyi matkaan 4 km. Navin mukaan olisi pitänyt ajaa peltotietä kartanon pihojen läpi. Esikaupunkialueella ohjasi "tielle" joka on ollut asemakaavaan merkittynä puistotienä jo 30 vuotta, mutta koskaan tuota yhteyttä ei ole rakennettu.

    Verkkoavustus oli päällä koko ajan, ja "reitin uudelleenlaskenta" toimikin välittömästi.

    Jäi se vaikutelma, että nuo kartat eivät ole olleet alunperinkään kuin sinne päin noiden pikkuteiden suhteen ja niitähän ei ikinä päivitetä, jos käyttäjät eivät sitä tee.

    Ilman verkkoa käytin Nokialaista Saimaan kanavalla. Kylmäkäynnistys kesti noin 6 minuttia, mutta sen jälkeen toimi normaalisti. Tosin sielläkin puuttui kartasta kanavaa kymmeniä kilometrejä.
  5. Ei siinä E7:ssa olekaan kuin yksi näppäin, se alareunassa keskellä oleva valikko-näppäin. Sitä kun painat niin esiin tulee liuta kuvakkeita. Asetukset ovat sen hammasrataskuvakkeen takana.
  6. Minulla on ollut kartta v3.06 jokusen viikon käytössä, anteeksi puhelimessa. En ole käyttänyt tuota navigointia vielä paljoakaan. Kokeillut olen muutaman kerran joissakin erikoistilanteissa. Itse asiassa en edes tiedä, millaisen varoituksen se antaa. Garmini kilahtelee ja näyttöön tulee jokin teksti. Onkohan noissa simulointiohjelmaa, tulisi halvemmaksi huonolla tuurilla.
  7. Joo. Minulla on kokemusta noista imukuppikiinnityksistä jo monen vuoden ajalta. Vaikka lasia kuinka hyvin puhdistaa ja "hönkäilee" ennen kupin kiinnitystä, niin kyllä se Garminissakin joskus löytyy lattialta näin helteillä.

    Minulla on micro-usb.

    Navigoitaessa näkyy numeroina jatkuvasti nopeus, matka ja ajoaika.

    Niin, tuo kiinnitys loksahti ihan kuin vahingossa kiinni ja ei sen jälkeen ole auennut vaikka kerran yritin. Ajattelin, olkoon siinä, mitäpä tuota "rikkomaan".
  8. Minulla E7:ssa on tuo CR122 ja kyllä se naksahtelee ja pysyy tosi jämäkästi. Ongelma kuitenkin on, että imukuppi irtoilee tuulilasista ja siinä kojelautaan tarralla kiinitettävässä alustassa ei pysy imukuppi ollenkaan kiinni. Täytyy lai ruuvata jalastaan kiinni kojelautaan.

    Totesin vaaka-asennon olevan sopivamman autokäytössä. Jää näytölle paremmin tilaa numeronäyttöihin.
  9. Jäi askarruttamaan, oliko Sinulla ne molemmat päät paljaana pakkasella liikenteessä?

    Arvatenkin yläpää oli, niin pakkasen tuhoamia ovat kirjoituksesi. Harmi, että jäi pysyvä vamma.
  10. Sinun ei kannata yleistää kirjoituksiasi "me" ilmaisulla, sillä kuulut näköjään tuohon 4 % ryhmään, joka ei ymmärrä mitään kirjoituksia. Joten enemmistö eli 96 % täällä tajuaa, mitä yritän sanoa. Selvennykseksi Sinulle, itsehän sitä et tajua, ei tarkoita että olisivat samaa mieltä asiaoista kuin minä, mutta ymmärtävät kuitenkin.

    Komenttien perusteella suurin osa jakaa ajatukseni ja se on hyvän merkki. Sääntöjen tarkoituksellinen rikkominen ja itsekkyys liikenteessä tuomitaan laajalti.

    Muistaakseni tämä viestiketju aloitettiin "Liilennepalstalla". Tutkaile omia viestejäsi, niin huomannet, ettei niissä ole liikenneasiaa edes siteeksi, ei tosin muutakaan asiaa.
  11. Kyllä, oli rankkaa tekstiä ja varsinkin kun ei sisältänyt yhtään faktaa.
    Minullakin on menossa jo kolmas Subaru ja näin ollen olen seurannut
    tätä palsttaa muutaman vuoden verran, ja joskus jotain, lähinnä teknistä asiaakin, tänne kirjoitellut.

    Nimimerkki "forren" kirjoitukset ovat suuntautuneet lähinnä tekniikkaan ja en nyt äkisti muista, että hän olisi koskaan mokannut. Subarun tekniikka on hänellä hyvin hallinnassa.

    Mutta Sinä huidot ja viuhdot ilmaan ja vieläpä kehuskelet, tuntuuko, riittääkö
    tyyliin. Jos selvin päin kirjoittelit, niin saisit ottaa saman verran takaisin puheitasi kuin tuossa vuodatit.

    Yleensä ottaen tämä Subarupalsta on niitä asiallisimpia ja toivottavaa olisi, etteivät sinun laisesi kirjoitukset tätä pilaisi.
  12. Käytännön totuus on, ettei autoa ajeta ajokortilla eikä sääntöjen noudattamisella. Muutama seikka kuitenkin on joiden oltava kirkkaana mielessä ja niitä tulee noudaa, muuten syyllistyy raskauttaviin rikoksiin.

    - Muiden huomioonottaminen ja väistäminen mahdollisuuksien mukaan
    - Vilkun näyttäminen ja yleensä selvästi ilmoittaminen, mitä aikoo tehdä
    - Nopeusrajoitusten noudattaminen tinkimättä silloin kun muita on näkyvillä

    Jos edes nuo kolme asiaa hoituisi, niin liikenne olisi turvallisempaa. Ei luulisi tarvittavan ylettömästi aivokapasiteettiä. Asennevammaiset ovat sitten oma liikennerikollinen ryhmä.

    Kuten alussa mainitsin, ei autoa ajeta kortilla ja säännöillä, mutta niitä tarvitaan oikeudessa, kun on kolahtanut, tuomioiden jakamiseen ja maksajan löytymiseen. Ilman tarkkoja asetuksia ei syyllisyytä voi tarkasti rajata.

    Kaikki kuljettajat tekevät joskus virheitä huomaamattaan ja huomatenkin silloin kun siitä ei ole vaaraa eikä haittaa muille. Paitsi asennevam......
  13. Mielenkiintoinen kytkentä Sinulla. Kun on hämäräkytkinohjaus, niin olettaisi, että automaattiasennossa esim. ajovalot palaisivat osateholla päiväajovaloina, eli huomiovaloina valoisaan aikaan.

    Jo monta vuotta sitten jenkeissä Foresteriin kuului nuo päiväajovalot.
  14. No, oliko sinulla molemmat päät paljaana?
  15. Mitäpä tuosta väittelemään. Minä ymmärrän mitä ymmärrän ja Sinulla lienee samoin. Kun käytän ilmaisua, etten tieten tahtoen riko sääntöjä, niin se tarkoittaa, että joskus tahtomattani saatan rikoa niitä. Esim. kolarin välttämiseksi teen mitä vain pystyn, oli sitten sääntöjen mukaan tai ei.
  16. No voi hitto kun ehdit toteamaan tuon ensiksi. Osoittaa vaan, että älykkyys näissä keskusteluissa on ihan jossain muualla kuin rotalla. Taso nousisi huimasti, jos rotta astuisi loukkuun.
  17. Kiitos oppitunnista. Kun sanoit, että kuljit ulkona paljain päin, niin oliko Sinulla molemmat päät paljaana?
  18. Ymmärrys hoi, et voi ottaa kantaa lukemattomiisi viesteihin.
    Outo tulkinta, että tahtomatta tarkoittaa tahtoen, vain Sinun jutuissa voi pitää paikkansa.
    Kun minä annan tilaa, niin juuri siloinhan ne tilaa antamattomat selviät.
    En ole sanonut, että olisin muita pätevämpi kuljettaja, mutta muut huomioon
    ottamisessa on aika haka. Et ymmärtänyt ollenkaan, mistä tuo huomioon ottaminen on peräsin, siis motoristikaudeltani. Motoristeille se on täysin selvää, he joutuvat aina väistämään autojen kohelluksen.

    Huomasitko taas, että käänsit jokaväittämässäsi asiat päälaelleen.

    Ei tarvitse antaa yhtään yksittäistä esimerkkiä, sillä kaikki ovat syvältä, yhtään "lukematta".
  19. Kiitos asiallisesta kannanotosta.
  20. Nyt "kaadoit" itsellesi. Yrität tapasi mukaisesti tulkita asiat päinvastaisiksi. En sanonut, että rikon sääntöjä tieten, kuten Sinä teet. Tämä juuri on sitä Sinun vedätystäsi ja kun aikasi jankutat, niin uskot itsekin.

    Jos et ole lukenut asiakirjoituksia, niin mikä Sinä olet ottamaan kantaa mihinkään?

    Miten mottoni voi olla vähääkään itsekäs kun ajattelen aina muita, koheltajiakin, että selviävät. Taas joko ymmärtämättömyytäsi tai sitten pelkästään pahasuopaisuuttasi käänsit asian päälaelleen.

    Liikeeneturvallisuusoppisi ovat tosi syvältä. Onneksi olet vaan pieni äänekäs vähemmistö. Huomaatko, Sinä yksin muodostat tuon vähemmistön. Vieläkö ihmettelet että Sinun kimpussa ollaan. Anteroista en puhu mitään, eivät ilmeisesti esitä muuta kuin provoilua. Mutta Sinä haastat "leikkiä" ihan tosissasi.
    21. 28 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt