tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Etkös Sinä ollut asentamassa lisäpitkiä?
    Jätä ne puolikkaat rauhaan. Lampussa on
    kaksi napaa ja siihen tulee kaksi karvaa,
    toinen "musta ja toinen harmaa". Kytke nyt
    vaan se releen kela niihin ja lakkaa ih-
    mettelemästä.
  2. Kuse vaikka renkaisiin ja nuku kopissa,
    mutta älä räksytä niistä sumareista vaikka
    minkälainen tikku olis perseessäsi.
  3. Lampun toisesta navasta 85:teen ja toisesta
    navasta 86:teen ja maihin ei mitään ohjaus-
    piiristä.

    Päävirtapiirihän, eli syöttö liittimeen 30
    ja siitä navasta 87 lampuille Sinulla oli
    jo oikein. Tietenkin niiden lisävalojen
    päävirtapiirin toinen johto on jo maissa,
    muuten ne valot eivät olisi palaneet ollenkaan.


    Sivuutin tuon päävirta-asian spontaanisti, kun
    se on jo kunnossa. Nyt puhumme ainoastaan
    releen ohjauksesta.

    Rohkeasti vain noin kytkemään, toimii varmasti
    samaan aikaan auton omien pitkien kanssa.

    Lisävalopakkauksissa mukana tulevat kytkentä-
    kaaviot eivät pidä paikkaansa japanilaisissa
    autoissa, joissa on tuo käännetty järjestelmä,
    ohjauskytkimet ovat kuorman ja maan välissä,
    eli miinusta pätkitään.
  4. se 86 on irroitettava siitä auton
    rungosta ja vietävä sille lampulle.
    Lamppu on siis 85:n ja 86:n välissä.
  5. Jos rinnankytkentä ei ole tuttu termi,
    niin riittää kun irroitat sen 86 maajohdon
    ja liitat sen lampun toiseen napaan, josta
    olet ottanut sen herätevirran.
  6. Subarussa kytkimet ovat yleensä lampun
    ja maan välissä.

    Kytke se lisäpitkien releen kela auton
    pitkien valojen rinnalle. Ei ole väliä,
    kummin päin ne lampulta tulevat kaksi
    johdinta kytket releen kelalle.

    Mutta jos sinulla on metallikuorinen
    valorele, niin siinä saattaa olla kelan
    toinen pää valmiina maissa, eli kelan
    metallikuoressa. Silloin joudut eristämään
    rungon maista, eli auton korista.
  7. Jos on kysymyksessä uusi auto, niin
    siellä peräkontin kätköissä on pistoke
    koukun johtosarjaa varten. Nykyautoissa
    ei noin vain haaroitella valojohtoja,
    sekoaa autonkin valot. Joutunet hankkimaan
    tuon tyyppikohtaisen johtosarjan, jossa on
    valmiina peräkärrin pistorasia.
  8. Minä ratkaisin tuon jatkuvan virran asenta-
    malla moottoritilaan oman sulakkeen suoraan
    akulta ja sen perään tupakansytytinpistorasian
    johon tuuppasin navigaattorin tulpan.

    Aikaisemmin oli hankalaa, jos ajossa ei tul-
    lut ladattua, kun piti jättää avain virta-
    lukkoon latauksen ajaksi. Toisella avaimella
    sitten lukitsin auton ja heitin hanskat peitoksi
    avaimelliseen lukkoon. Saa nähdä, kuinka akku
    tulee kestämään.
  9. Ero kärjessä on todellisuudessa huima
    saksalaisiin verrattuna, sillä ADAC tekee
    kaikkensa saadakseen saksalaisen merkin
    kärkeen.

    Joskus referoin täällä vastaavaa tutkimusta,
    jossa ADAC otti mukaan neljä vuotta
    markkinoilla olleet mallit ja niistäkin
    huolittiin vain mallikauden viimeisen
    vuoden autot, joista oli saatu lasten-
    taudit korjattua. Japsit uusivat mallistonsa
    tiheämpään.

    No se kirjoitus ei kauan vanhentunut täällä,
    kun sheriffi poisti sen. Totuus tekee kipeää.
  10. Jos siinä ison auton keulassa ei olisi
    sitä törmäyksen vastaanottavaa kasaan-
    painuvaa osaa, niin se pikkuauto olisi
    todella huitsin nevadassa, eikä vain metri
    pari törmäyspisteestä. Asiasta on aivan turha
    kinata, tutustu törmäystesteihin ja niistä
    tehtyihin videoihin. Googlella löytyy linkkejä
    vaikka kuinka paljon.
  11. Jos en ymmärtäisi lukemaani. En ole väittänyt,
    että suuremmat autot ovat turvallisempia jalan-
    kulkijoille, vaan niissä on enempi tuota kokoon-
    painuvaa törmäysenergiaa vastaanottavaa massaa
    nokkakolarissa.

    Mitä Foresteriin tulee, niin tarvitaan mielikuvi-
    tusta väitteeseen, että se olisi iso auto. Ker-
    roinpahan omakohtaisen kokemuksen tuon puskurin
    rakenteesta.

    Yleensäkin, kun kirjoitan jotain, niin siinä on
    aina fakta ja useimmiten omakohtainen kokemus
    takana. Sattui vaan niin sopivasti, että löit
    päätäsi seinään puhuessasi noista superlonpat-
    joista ja ottaahan se päähän, ymmärrän, olisi
    pitänyt se patja olla välissä.
  12. Älä enää enempää nolaa itseäsi. Tutustu tes-
    teihin ja uusien autojen rakenteisiin. Siellä
    puskureissa on tosiaankin ulkoisen muovipinnan
    ja turvapalkkien välissä muotoillut styroksit.

    Ainakin Foresterin puskureissa on, jouduin
    nimittäin reijittämään nuo styroksit peruutus-
    tutkan antureita varten.

    Taitaa ihmetyttää ja kummastuttaa pientä kulki-
    jaa, mutta on tämä kuitenkin perattava, sillä
    täällä on niin paljon teitä paskan puhujia.
  13. Autoturvallisuudesta puhuttaessa yleensä vallit-
    see täysi tietämättömyys. Vedotaan fysiikan
    lakeihin osaamatta niitä soveltaa.

    Tosiasia kuitenkin on, että nykyinen suuri auto
    on paljon turvallisempi sen keulaan ajavalle
    10-15 vuotta vanhalle pikkuautolle, kuin se ajai-
    si tuon nokkakolarin samanlaisen vanhan pikku-
    auton kanssa.

    Se "möhköjen" painonlisäys on käytetty kasaan-
    painuviin turvarakenteisiin, joten sen pikku-
    auton on tosiaankin paljon pehmeämpi törmätä
    siihen vaikka se lentäisikin siitä törmäys-
    pisteestä kauemmaksi. Kokoonpainuvat osat ovat
    myös turvallisempia jalankulkijoille.
  14. Ei olla riittävästi tutkittu tuon biodieselinkään
    käyttöä.

    Polttomoottori tarvitsee öljytilan, noin 4 litraa
    nyky autoissa. Öljyn tehtävänä voitelun lisäksi
    on jäähdyttää ja puhdistaa kone, ja puhdistamista
    riittää noilla mönjillä ajettaessa.

    Öljynvaihtoväli nykyisissä bensakoneissa on jopa
    30t kilometriä. Kuka takaa, ettei palata 5000:n
    vaihtoväleihin. Sitten meillä onkin hävitettävää
    jäteöljyä 30 litraa neljän sijasta/vuosi.
  15. Kaikki tämä sähläys osoittaa, ettei meidän
    viranomaisilla ole riittävää kompetenssiä
    päättää autoiluun liittyvistä asioista.

    Tehdään puutteellisiä päätöksiä, joitka
    perustuvat asioita ymmärtämättömien äänes-
    täjien nuoleskeluun. Ei ole munaa tehdä
    asioita oikein, eli poistaa kaikki auton
    hankkimiseen liittyvät verot ja hoitaa sen
    käytön verotus oikeudenmukaisella tavalla.

    Lähivuosina maksamme kallista hintaa kääpiö-
    autoilla ajetuista kolareista vammautumisina.

    Ne harvat rikkaat nauravat partaansa isoissa
    turvallisissa autoissaan, kaikista veroista
    huolimatta.
  16. Entä jos autovero poistuisi, lienee ollut retorinen, et odottanutkaan vastausta selvään asiaan, sehän poistuu joka tapauksessa.

    Toinen kysymys, jos autovevo poistetaan kokonaan dieseleiltä. Katso edellinen vastaus.

    Kolmanneksi dieseleiden käyttövoimaveron nosto kaipaa jo syvällisempää pohdiskelua. Sillekään ei ole enää mitään perusteita, kun hiukkassuodattimet tulevat moottoreihin. Muutenkin siinä on kaksi mahdottomuutta, tuon prosentin määrittely ja mikä on yleensä dieselauto hybridien yleistyessä.

    Määritelläänkö se hybridi dieseliksi, jos sen polttomoottorin koko on suurempi kuin sähkömoottorin, vai mikä on jakoperuste susiin ja lampaisiin?

    Käyttövoimaveronkin, joka säilynee, pitäisi olla sama dieseleille ja bensakoneille, niinkuin
    polttoaineiden hintojenkin.

    PS.
    Joskus aikaisemminkin virkamiehet ovat kyselleet tällä palstalla, kokeillet kepillä jäätä, mikä
    saattais mennä läpi syvissä kansanriveissä ja aina on ollut kysymys kerättävien verojen maksimoimisesta. Valitettavasti vähemmälle on jäänyt käytettävissä olevien tekniikoiden ymmärtäminen.
  17. Mistä maksusta on kysymys. Katainenkin
    taisi käyttää samaa ilmaisua tv:ssä
    tuossa illan suussa.
  18. Leikin politikkoa ja en vastaa suoraan
    selvään kysymykseen, mutta esitän kuitenkin
    valistuneen mielipiteeni.

    Aikanaan autoveroa perusteltiin taseen
    tasapainottamiseksi. Nykyisessä taloudel-
    lisessa tilanteessa kaikki verolla ohjailu
    kuluttajan suuntaan on tosi syvältä. Mitään
    veroa ei tulisi määrätä sen enempää diesel-
    kuin bensa-autoihinkaan. Polttoaineen tulisi
    olla saman hintaista sitä käyttävästä mootto-
    rista riippumatta. Kaiken lisäksi kun dieselin
    valmistus on hiukan kalliimpaa kuin bensiinin.

    Se, että autotehtaille asetetaan päästövaati-
    muksia on ihan oikein, pakon edessä se koiraskin
    kuulema poikii. Se tietenkin nostaa autojen
    hintaa, mutta menee kuitenkin hyvään tarkoituk-
    seen.

    Suurkaupunkien liikennepäästöt saadaan kuriin
    vain kieltämällä ajaminen siellä tai sallitaan
    ainoastaan sähköautojen käyttö. Nykyiset hybridit
    ovat haihattelua, sillä pääpaino tulee olla akku-
    käyttö ja vain pakottavassa tilanteessa, eli töp-
    seli ei ole lähellä, voidaan akkua ladata poltto-
    moottorilla.

    Varmaa on, että pakokaasut eivät puhdistu kuin
    pakon edessä. Toimisikohan sitten, jos ne kier-
    rätettäisiin kabinin kautta?

    No, tuli jaariteltua, mutta itsehän yllytit.
  19. Käytännössä tulee mieleen sovellutus, jossa
    korkealla reinän ja katon rajaan on asennettu
    normaalit pistorasiat valaisimia varten kyt-
    kimien takana, joten niitä ei tule käy-
    tettyä muuhun tarkoitukseen.

    Viritelmien tekijöillä lienet tarkoittanut
    sähkömiehiä, joiden hima on "sähkötila", ja
    näin ollen kaikki turvallisuusmääräykset
    eivät siellä päde.
  20. Kun 6000 otettiin käyttöön, niin järjenkäyttökin
    hyväksyttiin. Ennen kaikki oli kerrottu, mikä oli
    sallittu. Mutta nyt jos ei ole vaaraa terveydelle
    tai omaisuudelle, niin voidaan aika paljon sovel-
    taa.

    Mainitsemassasi tapauksessa, jos pistorasioihin
    liitetään vain esim. valaisimia, eli tiedetään
    niiden ottama virta, niin johtoa voi ohentaa
    puuttumatta lähdössä olevaan 16 A:n suojaan.
    Tuo 1,5 mm2 on kuitenkin ryhmäjohdon osa ja nol-
    lausehtojen on täytyttävä.

    Tarkistin asian joskus tuon 6000:n työryhmän
    jäseneltä. Tuossa uskossa olen edelleenkin. Tie-
    tenkin määräykset tarkentuvat jatkuvasti, mutta
    tuskin tuota on kielletty.

    Kiitos vaan aloittajalle mielenkiintoisesta
    keskustelun aiheessa, eikä se ollut pelkästään
    hypoteettinen.
    21. 64 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt