ja1978

Vapaa kuvaus

Aloituksia

5

Kommenttia

1995

  1. Polttoainepumppu vaatii sähköä?

    Eipä kyllä vaadi jos on kaasutinmoottori kyseessä. Ainoastaan sitä kautta, että auton moottorin käyminen vaatii sähköä, muttei muuten.

    Joillekin "vanha auto" taitaa tarkoittaa alle 20-vuotiasta autoa?
  2. Mikä mielestäsi ei toimi vanhoissa autoissa ilman sähköä? Ohjausko?
  3. 200-vuotiasta ihmistä ei kukaan ole nähnyt, 40-vuotiailla autoilla sensijaan ajetaan vielä kummasti.
  4. En tiedä.

    Minulle 1980-luvun auto on nykyaikaa.
  5. Jos auton katsastus vyöhyke on esim. marraskuusta maaliskuuhun tai joulukuusta huhtikuuhun, kyllä on käytännössä pakkasta koko ajan. Käytännössä tällainen auto on yritettävä katsastaa myöhään syksyllä tai aikaisin keväällä, jolloin on pieni toivonkipinä siitä ettei ilma olisi enää/vielä pakkasen puolella.

    Keskeinen ongelma on myös siinä, että keskitalvella ei välttämättä viitsi ruveta tekemään pihalla remonttia kuten kesällä. Itsehän ne remontit on tehtävä.

    Suomessa on yksi vuodenaika joka kestää puoli vuotta. Talvi. Toisen puolen vuodesta jakavat ne kolme muuta vuodenaikaa.
  6. "Kaupunkien sinkut eivät osta autoa "

    Miksi ostaisivatkaan?

    Suomenkin kaupungeissa on pysäköinti joka paikassa kielletty, ellei sitä ole erikseen sallittu. Lisäksi auto voidaan aina varastaa tai muuta sellaista.
  7. Kaikkein helpointa on myydä pois sellainen auto, jonka katsastusvyöhyke on talvella.

    Osta sellainen auto jonka saa katsastaa kesällä.
  8. Jotkut vanhan polven autoilijat (naiset etenkin?) ajavat uudellakin autolla noin.
    Hirveät kierrokset lähdössä vaikka niitä ei tarvitse käyttää. Ei vain osata muuttaa pinttyneitä tapoja. Ehkä automaattivaihteinen auto puolustaa silloin paikkaansa.
  9. Aikuinenkin kissa pieree, ja pentu pieree enemmän koska sen elimistö on vasta kehittymässä.

    Ihan normaalia se on.
  10. On kyllä kolmaskin vaihtoehto:

    Se, että ne rallit ajettaisiin ilman turhaa riskinottoa. Ne rajut ulosajot joita tuossakin luokassa tapahtuu, eivät minusta oikein istu siihen luokkaan.

    Mutta jos kuski on liikaa urheilija ja liian vähän mobilisti, ei kai se käy että vain ajelisi rauhallisemmin ja antaisi sen voittaa joka sattuu olemaan maalissa ykkönen.
  11. Jos sinulla on alto 1986:

    Eikö sinulta ole katkennut takajouset (Etupultin ympärillä oleva silmukka katkeaa) vai etkö ole vain huomannut sitä?
    Minulla 88-mallinen, johon kumpikin takajousi on pitänyt vaihtaa. Onneksi oli ehjät toisessa autossa jossa taas moottori oli huonompi.
    On muuten vittumaista lehtijousen, sen etummaisen pultin irrotus autosta. Se ei irtoakaan yhtä helposti kuin kierrejousisen tukivarsi. Jouset ovat ilmeisen huonolaatuista terästä. On ollut myös swiftin ongelma.

    Myös se on tullut huomattua että vetoakseli saattaa ruostua järjettömän lujasti jumiin pyörännapaan. Liian tiukat toleranssit? Swiftissä ei ole tätä ongelmaa.

    Sekä altossa että swiftissä on typerää se, että jos haluaisi vaihtaa jarrulevyt, on hakattava etupyöränlaakerit paskaksi kun pyörän keskiö pitää irrottaa ennenkuin levy irtoaa. Enpä ole ruvennut vaihtamaan. Järjellisempiäkin ratkaisuja on nähty, esim. niissä autoissa joissa jarrulevy on kiinni pyöränpulteilla...olisi pitänyt näyttää sellainen auto suzukin suunnittelijoille kun eivät itse tajunneet.

    Takajarrut ovat todellakin "jarrut" lainausmerkeissä kun 80-luvun altosta puhutaan. Käsittämättömän vaikeaa saada läpi katsastuksesta vaikka uusii rummut ja kengät, ne jarruhihnat ovat vain jotain paskaa materiaalia nykyään, eivät pidä. Eivätkä edes kestä. Pinta lähtee irti. Alunperin oli varmaan ihan hyvää tavaraa nekin. Omankin autoni jarrut ovat olleet hyvät takavuosina. Mutta kun vanhat osat kuluvat ja joutuu ostamaan tarvikkeita jotka saattavat olla paskaa.

    Bensamittari omien kokemusteni mukaan on suzukissa epänormaalissa tilassa silloin kun se jopa joskus toimii....syy on epäselvä kun sähkövarusteiden valmistajat varmaan samoja kuin muissakin japanilaisissa. Jostain syystä muissa japseissa toimii bensamittari mutta suzukissa temppuilee. Otokseni on kyllä pieni mutta tuonut silti esiin tämän asian.

    Mutta mitäs tarkoitat "tehoakulla"? Ei altoon saa mahtumaan mitään muuta kuin alkuperäisen kokoisen. On niin pienet paikat. Kyllä se riittää kun on lohkolämmitin.
    Ja mitä puhut hälyttimestä? mikä se on? Eikä kyllä stereotkaan mikään auton oma varuste ollut näissä....

    Liimattu kattoverhoilu irtoaa vanhemmiten ja putoaa mutta senhän voi vaikka leikata pois.

    Ruostettahan näissäkin riittää mutta se ei enää olekaan vain tietyn automallin ongelma vaan yleisongelma.

    Talviajettavuuden suhteen taas 80-luvun alton vain 141 sentin leveys on ongelma: ei sovi nykyautojen uriin vaan vetelee. Ei voi sanoa mukavaksi ajamista lumipyrykelillä. Tarkkana saa olla.

    Tuota minä taas en oikein ymmärrä että joku saa aina kytkimen paskaksi pikkuautosta. Mitenkähän he ajavat? Liian isolla vaihteellako?
  12. Tuskin sinne mitään sisärengasta pistettiin, vaan tod.näk. reiänpaikkausainetta. Se ei aina toimi. Oletko katsonut onko reikä, vai onko peräti renkaassa patti joka vuotaa? Silloin paikkausaine ei auta, vaan rengas voi pamahtaa.

    Saakohan auton sisärenkaita vielä ylipäänsä jostain?
    Vai luuletko muuten vain että autosi renkaissa on sisäkumit? En usko, että on. Kyllä tubelesseja on yksinomaan jo aika kauan käytetty.

    Tai sitten sekä auton että renkaiden on oltava aika vanhoja.
    Minulla on vanhoja autoja, mutta ei niissä kyllä sisärenkaallisia renkaita ole aikoihin ollut.
  13. Se "rekkavauhti" on oikeasti 80 km/h. Rekat vain käytännössä ajavat ylinopeutta kun ajavat 90 km/h.

    Kaikenkokoisten perävaunuyhdistelmien nopeusrajoitus on 80 km/h.
  14. Minä en uskalla ostaa autoa jossa on vuosimallin takia pakko olla käynnistyksenesto ja ajovalojen korkeudensäätö.

    Autoissa on ollut aina käynnistyksenesto (avain) ja ajovalojen säätö (manuaalisesti työkaluilla). Miksi tarvitaan mitään muuta?

    Ruisku ja katalysaattorikin ovat aivan riittävän arveluttavia asioita, olen kaasutinautoissa vielä pysynyt.
  15. Tuon verotusmallin ongelma on aina se, että se rankaisee nimenomaan köyhiä. Köyhän kannalta on sama, maksaako auto 20 000 vai 10 000 euroa, kumpaankaan ei kuitenkaan ole varaa.

    Mutta jos kaikki verotus siirretään bensiiniin, ei pysty enää ajamaan edes sillä muutaman satasen autolla jolla nykyään pystyy.
  16. Kylläpä se vain niinpäin oli, että R4 oli selvästi kevyempi. Pidempi, korkeampi ja tilavampi se kyllä oli, mutta painoa reilusti vähemmän. Taitaa kertoa hatarasta korirakenteesta....

    Imp oli itse asiassa jopa painavanpuoleinen kokoisekseen, painavampi kuin esim. Datsun 100A.
  17. Tipparellua kovasti mainostettiin kyllä sillä taloudellisuudella.

    Kuitenkin tuulilasin vuoden 1971 vertailu osoitti, että "häjy" Sunbeam 900 meni vähemmällä bensalla....
  18. Ei ole Altosta ollut dieseliä.

    Daihatsu Charadesta oli, mutta siinäkin rahansäästö (suomessa) kyseenalaista: myös bensakoneinen oli pienikulutuksinen, ja lisäksi dieselissä dieselvero. Lisäksi tietysti pieni diesel oli hyvin laiska, ja lisäpiirteenä se, että pikkuautolla ei miljoonia kilometrejä ajeta heppoisten rakenteiden vuoksi. Eikä se tietysti varsinaisesti taksiksikaan kelpaa kun tilat rajoittavat.

    Ainoastaan niissä maissa joissa dieselillä ajamisesta ei tule rangaistusveroa, pieni dieselkin tietysti oli omalla tavallaan käytännöllinen.
    Mutta kyse olikin tietysti siitä, että tehdas halusi mielenkiinnosta tehdä sellaisen auton, ei niinkään siitä, tarvittiinko niin pientä dieseliä.
  19. Jos 2000-lukuisista on kyse, olisi helpompaa luetella ne jotka EIVÄT olisi rumia.

    Jos niitä rumia rupeaa luettelemaan, tulee pitkä lista.
  20. Tai sitten he katsovat, minkä kokoinen se auto oikeasti on, eivätkä roiku siinä mallinimessä, joka vuosien saatossa on kasvanut pari luokkaa isommaksi.

    Esim. "corolla-luokka" tarkoittaa nykyään aivan eri kokoluokkaa kuin vielä joskus 30 vuotta sitten. Ei esim. puoli metriä pidempi auto ole mikään "samankokoinen" kuin takavuosien edeltäjänsä.

    Isompi on isompi eikä samankokoinen vaikka mallinimi kuinka olisi sama.

    Ja aiemmin pikkuautoiksi luokitellut mallinimet ovat kasvaneet vähitellen isoiksi panssarivaunuiksi, joten malliston alapäähän on keksittävä uusia malleja.
    21. 39 / 100
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt