valittaja_lkv

Vapaa kuvaus

Monen vuoden kokemuksen omaava Kiinteistönvälittäjä (LKV-pätevyys) Pääkaupunkiseudulta. Vapaa-aika, mikäli sitä on, kuluu veneilessä (jäätilanteen salliessa), lukiessa, uidessa ja ruokaa laittaen.. Lempikirjat: Vares-kirjat, Harjunpää, James Heriotin-kirjat.. Vapaa-aikanani: Veneilen, kokkaan, Luen, uin ym. Suosikkipalstat Suomi24 Keskusteluissa: Suomen upea saaristo Ruoka & juoma: Itse tehdyt ruuat, esim. itse tehty pippuripihvi toimii.. Linkit: http://www.tilannehuone.fi, http://www.finlex.fi, http://www.skvl.fi,, http://www.tiiskeri.fi, http://www.kipparilehti.fi/ Koulutus: Lukio Koulut: Ylempi kiinteistönvälittäjä YKV, LKV, LVV Ammatti: Kauppa/palveluala Ase tai siviilipalvelus: Nylands Brigad,Jääkäri Siviilisääty: Kihloissa

Aloituksia

39

Kommenttia

7184

  1. Venekauppiaana en ole koskaan toiminut, ellei lasketa muutamia venemessukeikkoja opiskeluaikoina.

    En ole myöskään koskaan tominut asuntojobbarina, eli ostanut ja myynyt asuntoja omaan lukuun.

    Venehuoltoja, moottoriasennuksia, sekä muita sellaisia töitä olen sitten kylläkin tehnyt 12 vuotiaasta alkaen. Kiinteistönvälittäjänä ehdin olla viitisen vuotta, ennen kuin uudet haasteet kutsuivat.

    Tämähän on keskustelukanava, joten meillä jokaisella on oikeus mielipiteeseen. Tosin volvon sisperämoottoreita koskevissa vastauksissa ei minun tapauksessa ole kyse mielipiteestä, vaan tiedosta. Muuten vastailen samalla tavalla kun muutkin tällä palstalla.

    P.S. Lueppa ensi raportti läpi, ja kerro sen jälkeen, että mainitsemiani ilmiöitä ei esiinny.. :D
  2. Vai pelkän yhteenvedon? Lastin siirtyminen aiheutti lopullisen kaatumisen, yhdessä sisään virraneen vesimassan kanssa. Raportissa käsitellään kuitenkin molempia mainitsemiani ilmiöitä, liittyen ensimmäisiin voimakkaisiin kallistumisiin, jotka aiheuttivat lastin siirtymisen.
  3. Kannattaa huomioida, että kyseinen haaksirikko tapahtui melkein kotivesillämme.

    http://www.onnettomuustutkinta.fi/46631.htm
  4. Uppoamarunkoiselle veneelle selkeästi turvattomin tilanne, on kulku myötä-aallokossa hieman aallon nopeutta suuremmalla nopeudella.

    Silloin esiintyy kaksi aluksen vakautta heikentävää ilmiötä, eli "surffaus" ja "broaching". Surffauksessa aluksen keulla ratsastaa aallonharjalla, jolloin vakavuus heikkenee. Broaching:illa tarkoitetaan tilannetta jossa aallon harja on juuri veneen painopistekeskiön kohdalla.

    Tavallisessa huviveneessä näillä ei ole juurikaan merkitystä, johtuen useimpien veneiden suuresta perusvakaudesta. Laivoja on sitten kylläkin kaatunut näiden ilmiöiden johdosta.
  5. Kai tuo 16 tunnin työvuoro vaikuttaa, vaikka olo on yllätävän pirteä..

    Kiitos oikaisusta.
  6. Se vaneri kastuu toiselta puolelta, eli jollan sisäpuolelta, ja jos sitä jatkuu pitkään, niin kosteus pääsee laminaatin ja vanerin väliin.

    Sama ongelma on myös kaikissa kuiduteuissa "umpipuuveneissä", tosin niissä kölipuu mätänee yleensä ennen laminaatin irtoamista.
  7. On muuttumassa elektroniikkapeliksi.

    Nykyaikainen elektroniikka on erinomainen navigointiapu, mutta ei korvaa "perinteisen navigoinnin" hallintaa.

    Sitten kun tältä palstalta poistuvat väittämät kuten "plotteri korvaa magneettikompassin", tai "plotteri näyttää aluksen keulasuunnan", niin päästään asialliseen keskusteluun elektroniikasta.

    Samalla voitaisiin kannustaa aloitteleviä veneilijötä rahan säästöön. Kylmä tosiasia on, että 5 metrisessä avoveneessä on helpompi suunnistaa perinteinen merikortti polvella, ja välillä kompassia katsoen, kuin näpytellä plotteria.

    Kunnollinen, ja nykyaikainen, intergroitu navigointikeskus on kyllä paikallaan matkaveneessä, jolla liikutaan kaikissa keleissä, ja laajalla alueella. Tällaiseen kuuluu sitten kunnon plotteri, tutka, erillinen vara gps sekä mielellään hyrrä- tai sähkökompassi, loki, kaikuluotain ja luonnollisesti laadukas "normaali" kompassi, merikortit ja niiden käyttöön tarvittavat välineet (astelevy, harppi jne).
  8. Miten anturin kiinnitys tapahtuu, ilman metallipultteja jotka kiinnittyvät runkoon... Kyseiset pultit luovat suoran sähköisen yhteyden runkoon, eikä millään anturin ja rungon välissä olevalla tiivisteellä ole merkitystä.
  9. Harvassa veneessä on mukava kokata, ja ajan myötä koko kabiini on paistorasvassa, joten rannalla kokkailu on hyvä vaihtoehto.

    Toinen asia on matkaveneily, jossa sitä vaihtoehtoa ei käytännössä edes ole, vaan ruokaa täytyy laittaa matkan aikana, ja säässä kuin säässä.
  10. Ei löydä miltään alalta tunnettujakaan yrityksiä, ja suosittelee sen vuoksi haetun yrityksen tarjoamien palveluiden välttämistä.

    Ei siedettävä visuaalinen ilme oikeuta sisällön puuttumista, eikä herjaamaan yrityksiä, jotka käyttävät rahansa järkevämmin kuin sijoittamalla sun nettisivustoon!!
  11. Ydinkeskusta on aika samanlainen kaikilla alueilla, käsittää Hakaniemen, Kampin, Kaartinkaupungin, Punavuoren, Ullanlinnan, Töölön, Meilahden, Kruununhaan ja Katajanokan. Hyvät palvelut, erinomaiset kulkuyhteydet, mutta ajoittain varsin levotonta menoa.

    Itäinen Kantakaupunki. Kallio on palveluiden ja kulkuyhteyksien kannalta erinomainen alue. Sieltä löytyy myös paljon pieniä asuntoja, useimmissa kylpyhuoneen koko on varsin vaatimaton (1-1,5 m2). Varjopuolena ovat sitten päihteiden väärinkäyttäjien runsas lukumäärä, levottomuus, ja kohtalaisen korkea rikollisuus. Sama pätee myös Alppilaan, Harjuun ja isoon osaan Vallilaa ja Hermannia. Arabia ja Arabianranta, kuten Käpylä ja Toukolakin ovat varsin rauhallisia alueita, ja kulkuyhteydet toimii.

    Tosiasia on kuitenkin, että opiskelijana on järkevämpi vuokrata asunto esikaupunkialueelta, raideliikenteen varrelta. Tällaisia alueita ovat Herttoniemi, Itäkeskus, Puotila, Myllypuro, Kontula, Mellunmäki, Vuosaari, Rastila ja Merirastila. Kaikki edellämainitut alueet sijaitsevat Itä-Helsingissä, Metroradan varrella. Pohjois-Helsingissä vastaavia alueita ovat Haaga, Lassila, Pitäjänmäki, Kannelmäki, Pukinmäki, Puistola, Malmi ja Tapulinkaupunki, kaikki junaradan varrella. Tai sitten Vantaan puolella esim Myyrmäki ja Martinlaakso.

    Miksi ehdotan näitä alueita? Siksi, että ne ovat aivan yhtä rauhallisia kuin Keskustassa sijaitsevat alueet, kesällä on luontoa ympärillä, mutta etenkin koska vuokrat ovat 50-70 % alempia kuin keskusta-alueilla. Matka-aika koululle jää pariinkymmeneen minuuttiin, mikä tuskin haittaa ketään.
  12. Irtisanomisaika on aina toistaiseksi jatkuvassa sopimuksessa 3 kalenterikuukautta, ja 6, mikäli sopimus on jatkunut yli 12 kk.

    Vuokralaisella 1 kk.

    Ja irtisanomisajan laskenta alkaa siitä kun ilmoitus on annettu vuokralaiselle.
  13. Talo matalaksi omin käsin, kaksi suurehkoa lekaa kustantaa alle 50 euroa.

    Paperinen hengityssuojain riittää hyvin, eikä kerta-altistus aiheuta mitään vahinkoa.
  14. Ajatelukyvytön idiootti?

    Jos vaikka keskittyisit itsesi hyvänä pitämiseen, jolloin et ainakaan tuhoa ekenkään elämää.. Sisältää lämmityksen, ja sun vastaukset...

    Ja miten sen autopaikan hinta vaikuttaa vastikkeeseen?

    Isä Meidän joka olet taivaissa, suojele tämän palstan maallikkokysyjiä, vertaistensa antamilta vastauksilta! Aamen.
  15. Sun vanhemmat valmiita maksamaan 500-1.000 € kuukaudessa sun asumisesta?
  16. Niitä ovat mm:

    - Vanhat Fjordit
    - Vanhat Dracot
    - Coronetit
    - Puutiiskerit
    - Vanhemmat Marinot
    - Utö:t
    - Vanhemmat Storö:t
    - Jenkeistä vanhat Hatterasit, Boston Whalerit, Chris Craftit jne
    - Kaikki Riva-veneet
    - Lisäksi kaikki kauniit käsinveistetyt puuveneet

    Eli Yamarinillä ei sille listalle pääse, ainakaan seuravaan 30-vuoteen, jolloin niitä tuskin enää on "hengissä", johtuen lähinnä omistajien harrastamasta huonosta ylläpidosta....
  17. Ja tuolla edellisellä se oli syvältä..

    Plotteri on hyvä apuväline, mutta ensin pitää osata perinteinen navigaatio, ja sitten sitä voi käyttää apuna. Ainoa väline se ei voi koskaan olla, tosin tutkalla versio auttaa pitkälle, yhdistettynä perinteiseen GPS:ässään. Ja näkökentässä perinteinen kompassi, ja varalla merikortit, niiden käyttöön tarvittavat välineet, sekä tarvittava tieto-taito.
  18. Yksi isäni venealan yrityksen mekaanikoista osti sellaisen uutena. Moottorina oli, muistaakseni 85 tai 90 heppainen, Force.

    Ajo-ominaisuudet olivat ihan ok, se tuli itsekin testattua. Laatu taas oli syvältä, ikkunakehykset rikkoontuivat parissa kuukaudessa, kokolattiamatto homehtui, eikä moottori suostunut toimimaan kunnolla.

    Hyvä puoli käytetyssä veneessä on, että pahimmat laadusta johtuvat viat ovat varmaankin jo korjattu. Mikäli veneessä on tuo mainitsemani Force, tai alkuperäinen OMC:n sisäperämoottori, niin kiertäisin kaukaa. Kummallakin joudut käyttämään 3-5 tuntia työtä yhtä veneilytuntia kohden. Jos kuitenkin päädyt hankkimaan tällaisen yksilön, niin kannattaa liittyä Trossiin (kannattaa muutenkin).

    http://www.meripelastus.fi/fi/trossi.html
  19. Mutta kompassia se ei koskaan voi korvata! Syy: kompassi näyttää keulan suunnan, plotteri veneen suunnan merenpohjaan nähden (COG).

    Ja ajatellaan toista liikkumismuotoa, jossa elektroniikka on vallanut alan. Ilmailussa lentokoneiden ohjaus-, navigointi sekä muut vastaavat järjestelmät ovat nykyään tietokoneohjattuja. Järjestelmän tärkeydestä riippuen sitä ohjaa 3 tietokonetta, tai enemmän. Syynä on tarve havaita niiden vikaantumisen johdosta tekemät virheet, eli yksikkö, joka syöttää muiden yksiköiden antamista tiedoista poikkeavaa tietoa, kytketään automaattisesti pois. Lisäksi varalla on aina joku järjestelmä koneen ohjaamiseen manuaalisesti, sekä magneettikompassi, mekaaninen korkeusmittari ja perinteinen "kuula" joka ilmaisee sivuluisua. Näiden lisäksi yleensä (vähintään) keinohorisontti, hyrräkompassi ja variometri.

    Ja sinä uskot henkesi yhden kiinalaisen navigointilaitteen varaan.. Älä ainakaan ota mukaan matkustajia, ovat paremmassa turvassa uimapatjalla ;)
  20. Toisessa on yhtiövelkaosuus maksettu pois, ja toisessa maksetaan rahoitusvastiketta.
    21. 304 / 360
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt