Myynnissä oleva Yaris 1.3: 100 hv/132 Nm
Uusi 1.3: 99 hv/125 Nm
Muilla merkeillä suuntaus on päinvastainen. Vääntöä pyritään lisätään turbon avulla.
Uusi 1.3: 99 hv/125 Nm
Muilla merkeillä suuntaus on päinvastainen. Vääntöä pyritään lisätään turbon avulla.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei pelkät numerot kerro kaikkea moottorin käytettävyydestä. Mihinkä tuollainen koirankoppi tarvitsee turboa?
Oletko koskaan ohittanut yariksella?
Vähäisen tehon kanssa pärjää, mutta väännön puute haittaa ajoa maantiellä.
Muiden muassa Rellulla on 1.2 litran turboa, siis vaikka ei tarvitsisikaan.
Kyllä aloittaja on ihan oikealla tiellä kun peräänkuuluttaa lisää vääntöä. Yaris on sentään 1100 kg painava auto.
Noiden pikkuisten bensaturbojen kestävyydestä voikin sitten lueskella ko. merkkien käyttäjien kommentteja. DSG vielä perään, niin painajainen on valmis. Turbon paikka on diesel-koneen kyljessä.
Yhden turbon TSI:t ovat täysin idioottivarmaa tekniikkaa. Turboahan on käytetty henkilöautoissa yleisesti jo 70-luvulta ilman ongelmia, myös Toyotissa jo pitkään. Kahden ahtimen TSI:t ehkä jättäisin ostamatta vaikkei uusimmissa lastentauteja enää olekaan. Sitä järjetöntä tehoa ja vääntöä ei vain kukaan oikeasti tarvitse siviililiikenteessä.
Olen ajanut jo vuosia Golfin 1.4 TSI 90 kW:llä eli yksiahtimisella. Mitään teknisiä ongelmia ei ole koskaan ollut ja kohtuukokoisella bensa-autolla pääsee yli 1000km tankillisella maantiepainotteista ajoa.
Toyotan pitäisi ehdottomasti saada turbomoottorit koska kukaan ei vaihda TSI:stä tai vastaavista takaisin turbottomaan autoon ja näin Toyota tulee menettämään jatkuvasti lisää asiakkaita nykyisellä moottoripolitiikalla..
TOYOTALLA KAIKKI TEKNIIKKA ON MENNYT TAKAPAKKIA TAI POLKEE PAIKALLAAN!!!
HIACENKIN MYYNTI KIELLETÄÄN EU:SSA, SENTÄÄN TOYOTAN PARAS MALLI!!
KORIN MUOTOILU ALKAA TAAS OLEMAAN NYKYAUTOJEN TASOLLA...
TUNTUU ETTÄ MUUT MERKIT KEHITTÄVÄT KOKO AJAN JOTAIN....
Toyotalla kestää uudistukset hieman, kun pitää saada teollisuus vakoojat oikeisiin paikkoihin ja kotiutettua..
Sitten aletaan tuotantoa muuttamaan ja tekemään kaikkea "uutta", jota kunnon tojomiehet ei ole ennen nähneet( mutta muilla merkeillä ollut parivuotta)!!!
mister hojo ping tojo ihmettelee kun toyota on aina askeleen jäljessä!!
Sushia ne osaa tehdä ite...mut sekin on paskaa!!
ollenkaan. Tehoja pakko pudottaa ettei laukea takuuaikana;D
Joopa. Tojolla ajavat ovat sen verta tasalaatutietosta sakkia, etteivät hyväksyisi tuplaturpa-TSI:nsä pomppaamista konepeltiin ja mäntien ampumista kuutakiertävälle välittömästi kun pääset autoliikkeestä ostokuitti kourassa kehätielle. Hipopparin kaulakorumerkkikuskeille tämä on pelkkä ominaisuus. Ei siitä saksankansanseisojan maine pahene, nyt vain tällaista sattuu. Ostamma uuden motin tuosta maahantuojalta sitten.. onneksi on kauppa ihan kulman takana..
Me Tojolla ajelevat olema myös sen verran köyhää ja pihiä väkeä, ettei ole varaa laittaa viittätonnia uuteen växlarboxeniin joka toinen vuosi. Automaattisesti vaihdettava lootako tämä teeäsgee oli vaimitenseoli?
Odottelevat siellä Japaniassa muutaman vuoden ja tuovat sitten vasta toimivan tekniikan. Eikä siinä mitään, Skodathan rupiaa oleen välistä ihan asiapelejä tätä nykyä. Mutta otahan Wolkkari völjyyn, saat joka Eurolle enämpi harmia!
Niimpä niin..seurailevat pari-kolme vuotta ja kopsaavat toimivan tekniikan muilta!!
Siinä se japsien taktiikka on!!!
Mitä hullua ite kehittelemään... ;)
Sakupetterin business taktiikkaaan kuuluu laittaa kauheaa pashankauhtaa mujuna markkinoille vaihdelaatikon kuoriin paketoituna. Ja laittaa asiakas itse maksamaan tehdasperäiset valuviat ynnä muut männänrenkaat jotka rikkovat koneen kokonaisuudessan, vaikka kuuluisivat virhevastuun tahi takuunkin piiriin.
Tapa se on sekin. Tykkään ite itämaan bisneksestä. Isot takaisinkutsukampanjat todistaa lähinnä siitä, että ottavat Tojolla vakavasti virheensä. ..toisin kuin.....
Mistähän johtuu että meikäläinen ehtii 75hv autolla ajoissa paikasta toiseen ja tarvittaessa pääsen sillä ohikin?
Eiköhän se ole ihan järkevä veto pitää ne tehot ajo-ominaisuuksien kanssa samalla viivalla.