Nokia navigaattorina

Käytössä olivat asetukset joihin nopeimman reitin lisäksi oli valittu kaikkiin "kyllä" junalauttaa lukuunottamatta. Päällystämätön tie oli mukana, koska hiekkatietä sisältyi matkaan 4 km. Navin mukaan olisi pitänyt ajaa peltotietä kartanon pihojen läpi. Esikaupunkialueella ohjasi "tielle" joka on ollut asemakaavaan merkittynä puistotienä jo 30 vuotta, mutta koskaan tuota yhteyttä ei ole rakennettu.

Verkkoavustus oli päällä koko ajan, ja "reitin uudelleenlaskenta" toimikin välittömästi.

Jäi se vaikutelma, että nuo kartat eivät ole olleet alunperinkään kuin sinne päin noiden pikkuteiden suhteen ja niitähän ei ikinä päivitetä, jos käyttäjät eivät sitä tee.

Ilman verkkoa käytin Nokialaista Saimaan kanavalla. Kylmäkäynnistys kesti noin 6 minuttia, mutta sen jälkeen toimi normaalisti. Tosin sielläkin puuttui kartasta kanavaa kymmeniä kilometrejä.

Täpinä kirjoitti:

Käytössä olivat asetukset joihin nopeimman reitin lisäksi oli valittu kaikkiin "kyllä" junalauttaa lukuunottamatta. Päällystämätön tie oli mukana, koska hiekkatietä sisältyi matkaan 4 km. Navin mukaan olisi pitänyt ajaa peltotietä kartanon pihojen läpi. Esikaupunkialueella ohjasi "tielle" joka on ollut asemakaavaan merkittynä puistotienä jo 30 vuotta, mutta koskaan tuota yhteyttä ei ole rakennettu.

Verkkoavustus oli päällä koko ajan, ja "reitin uudelleenlaskenta" toimikin välittömästi.

Jäi se vaikutelma, että nuo kartat eivät ole olleet alunperinkään kuin sinne päin noiden pikkuteiden suhteen ja niitähän ei ikinä päivitetä, jos käyttäjät eivät sitä tee.

Ilman verkkoa käytin Nokialaista Saimaan kanavalla. Kylmäkäynnistys kesti noin 6 minuttia, mutta sen jälkeen toimi normaalisti. Tosin sielläkin puuttui kartasta kanavaa kymmeniä kilometrejä.

Lue lisää

Jännä homma miten Nokia-navistakin on varsin erilaisia kokemuksia. En sitten tiedä miten paljon siihen vaikuttaa alueet joilla kukin on sillä seilannut.

Jokunen päivä sitten tällä foorumilla joku laittoi linkin toiselle foorumille jossa muuan henkilö oli löytänyt, taisi olla juuri E7, jossakin Puolan kieppeillä pakallisesessa "nevadassa" leirintäalueen jonne edes Garmin ei osannut. Tosin oli ennalta ladannut läppärillä tuon paikan koordinaatit puhelimeen.

Kauppalehden foorumilla taasen toinen E7:aa käyttävä kertoi löytävänsä sillä "kaiken maailman jorpakoita ja kärrypolkuja" ( oma ilmaisuni ) luontoreissuillaan joista muut käyttämänsä navit ovat ollet tietämättömiä ja tämä jopa ilman avusteita, kun hänellä ei ollut datapakettia.

Kaipa näissä kaikissa on etunsa ja haittansa, mahtaneeko yksikään olla vahva kaikkialla? Nokia on kuitenkin tehnyt ihan aimo harppauksen muutamassa vuodessa navinsa kanssa ja monilla ulkolaisillakin saiteilla ja testeissä kerrotaan tyytyväisyydestä navin toimivuuteen kokonaisuutena. No, tuleepahan lähiaikoina testattua miten C7 pärjää Keski-Euroopassa. En vielä ole edes korkannut tuota puhelinta, kunha tässä ehtii.

Kun nyt rupesit viisastelemaan, niin tiedosi vaan, että aina ainakin yhden henkilön on navigoitava veneessä. Minä käytän siihen apuna karttaplotteria.

Miten Sinun veneasia liittyy tähän?

Liikenneväylä se on kanavakin ja turistina minua kiinnostaa, missä mennään.
Tuo Nokialainen olisi siihen sopiva peli kun vaan kartat olisivat enemmän kuin sinne päin. Huono kartta rajoittaa aina navigaattorin käyttöä, varsinkin jos ei voi käyttää teiden ulkopuolella. En tiedä, voiko Nokialaiseen ladata esim. TopoSuomikaratat, niin kuin autonavigaattoriin voi. Silloin siitä näkyy mm. tilusrajat ollen tärkeä tieto esim metsästyksessä.

TomTom voisi olla vahva ja monet on sellaisen Nokialaisiin asentanut aivan viimeaikoinakin. Tosin tarvitsee kaivaa kuvetta. Nykyisin tosin TT tukee virallisesti ainoastaan iPhonea, sillä Nokia-navi maksuttomana on melko kova haka puutteistaan huolimatta. TT muuten teki viime tuloskaudellaa melko vahvan flopin ja antoi tulosvaroituksen jälleen kerran. Kilpailu on kovaa. Saas nähdä miten se tulee jatkossa pärjäämään taloudellisesti.