Mitenkäs tota derbin sytytystä säädetään? Mopo on Derbi Senda X-Treme vm. 04
Pitääkö magneetto ottaa irti ?j
Pitääkö magneetto ottaa irti ?j
DERBI sytytyksen säätö
sytytys
1431570
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Vitun vajaa kysymys kun sitä ei voi säätää kun siinä on sähköinensytytysyksikkö nimeltään CDI. Kyllä on muussa vikaa kuin sytytyksessä jos sitä pitäisi säätää.
Vitun vajaa jätkä sitä voi säätää ja monesti tarpeellista jos haluaa saada 14rpm
magneeton koppa auki, magneetto ulos vetäjäl pois, sitte siinä on sellanen käämi levy. kuus käämiä muistaakseni ja se käämi levy on kiinni 3 ristipäällä kun ne löytää ni sitä levyy saa käännettyy jonku 8astetta suuntaansa
miten derbistä saa säädettyä sytytyksen kohilleen ?
mopo toimii ihan normaalisti paikalla, vaikka ottaa kieroksia, mutta sitten kun lähtee ajamaan, niin se ei ota ajoissa piikkiä ja jää myöhäiseksi.
ensimmäinen kirjoittaja ei tiennyt derbeist mitään : D sytytys on mahdollista säätää pienin määrin, otat magneeton irti ja staattorin alla olavan levyn mutterit löysäät mutta et ota irti ja sitten säädät millin, puoli siihen suuntaan tarviitko sitä myöhäsemmäks vai et
Derbi kipinän ajoitus (tämä toimi minulla, Derbi Senda 2008) Pitäisi toimia muissakin derbeissä (tuskin uusissa)
Ota sylinterin kansi pois jotta näet männän.
Aseta mäntä ylimpään kohtaan kiksin avulla.
Kun mäntä on ylimmässä kohtaa aseta vauhtipyörä siten, että vauhti pyörän merkintä (viiva) ja lohkon merkintä (Terävä kohouma lohkon yläpäässä) ovat samalla tasolla. (huom: Ei ole millitarkkaa)
Tämän jälkeen kiristä vauhtipyörän pultti pitäen vastaan kampuran toiselta puolelta, (kaveri on helpotus).
Kun pultti on kiristetty, testaa vielä että kaikki on kunnossa pyörittämällä vauhtipyörää, jokakerta kun vauhtipyörän ja lohkon merkinnät ovat lähimpänä toisiaan, pitäisi männän olla korkeimmillaan.
Jos tämä toimii, olet onnistunut!
Toivottavasti auttoi jotain :)
Mitä helv.......ei sitä kantta tarvii ottaa irti. Kannattaisko ottaa tulppa irti ja reikään vaikka lyijykynä ja sitten kiksillä kynä ylimpään asentoon!
Mut mites si toi vauhtikse kiristys
Kiristät sen pulttipyssyllä
Semmosel pultil se on kiinni ja pulttipyssyllä vaikka kiristät
Isol räikäl nii kirelle ku saa
Ainoa oikea tapa sääätää perusennnakko on stroboskooppi. Eivät nykyisin maksa kuin muutaman kympin. Vauhtipyörällä ja lohkossa on kohdistusmerkit. Joko pelkkä yläkuolokohdan merkki tai perusennakon ja yläkuolokohdan merkit.
Noilla kiristysohjeilla saat kampikselin pään hajalle tai vauhtipyörän kartion halki. Siihen on olemassa ihan kiristysmomenttikin Missään nimessä ei yli 80 Nm. Pulttipyssyllä saat parhaimmillaan 500 Nm, riippuen pulttipyssystä.
Vauhtis pyörii mukana niin realistinen max ois se 140nm ehkä, mutta ilman pyssyäkin saa ainakin am6 pistämällä ensiörattaan ja tasapainoakselin rattaan väliin rätin ja sit vaan kiristelee vauhtiksen isoimmalla räikällä mikä löytyy