Eli auto sievällä ajolla ei savuttele ilman ahtopaineita. Kiihdytyksen ottaa ja ahtopaineet menee 0,3baariin, tämän jälkeen alkaa sininen savu tuleen putkesta ja kiihdyttäessä. Voisiko turbon akseli olla epätasapainossa? Tuli mieleen että turbon akselin pyöriessä lujaa, resonointia tapahtuu ja öljyä menee turbon pakopuolelle. Mitä epäilette muuta ongelmaksi? Vaihdoin laakerit ja tiivisteet turboon ja välyksiä ei ole. Auto on vaparista muutettu ja alipaine huohotin on irroitettu
Alkaa savuttaan sinistä
urpoilija.
131501
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vika taitaa olla että turbo saa liikaa öljyä, aion kokeilla hanalla ja valuttaa öljyä säiliöön samalla. Koska bensiinikoneen pöljypumppu on paljon tehokkaampi kuin dieselin, on öljyn tuloa rajoitettava
>> Vika taitaa olla että turbo saa liikaa öljyä, aion kokeilla hanalla ja valuttaa öljyä säiliöön samalla. Koska bensiinikoneen pöljypumppu on paljon tehokkaampi kuin dieselin, on öljyn tuloa rajoitettava
tuossa dieselmoottorissa on ollu vähemmän öljynpainetta kuin tässä bensamoottorissa johon saman turbon laitoin. Onhan öljyntuloa turbolle joissaki tapauksissa rajoitettu koska muuten sitä menisi liikaa sinne. Paluu on 20mm putkella öljypohjan päälle. Tietämystä kyllä löytyy ja turbolle tulevaa öljynmäärää voi testata ilman mittariakin hetkellisesti valuttamalla kanisteriin. Öljyä pitää tulla sen verran että tasapaino,jäähdytys ja voitelu pelaa ja sitä ei tosiaan tarvi kovalla öljynpaineella paljoa.
"Auto on vaparista muutettu"
Toi kertoo jo melkein kaiken ja se, että asialla on kädetön tunari kertoo loput.
taidat itse olla kädetön ja tietämätön, kyse on turbosta! Koko paketin olen hyvin kasannut ja huolella tehnyt. Moottori on kunnossa ja voimaa löytyy turbon ja bensanmäärän lisäämisen jälkeen. Väljä moottori huohattaa jos paineita lykätään!
Muistitko että koneeseen pitää vaihta matalammanpuristuspaineen mukaiset männät jos jätit ahtamattoman koneen männät, kone ei tule kestämään.
Kannen nostaminen riittää, mäntiä ei tarvi jokamoottoreihin vaihtaa jos ei lyö noita paineita kilotolkulla läpi. Männät hajoaa yleensä laihasta seos-suhteesta, jos autoa käytellään rikkaalla ja ahtoilmaa saadaan jäähdytettyä tarpeeksi niin moottori kestää kyllä. Välijäähdytin toimii mulla sähköflektin avustamana tehokkaampana ja hyttiin vedin kytkimen sille.
Otin just nahkajerkkua poskeen...NAM
Otit mitä, poika tuli tarjoaan nahkajerkkua, ku olin rappaamassa autoa. Otin öljyiset kädet esille ja meinasin tunkea ne ahteriisi. Poika lähti kytkimen käryt jäljelle jättäen paikalta ja aiko vielä kertoa isille.
http://www.dnsf.org/forum/index.php?action=printpage;topic=13535.0
Savuttavia Nismoja on ollut, puhuvat 1mm kuristuksesta asiantuntijat varsinkin Holset turboille. Turbo ei edes pyöri kunnolla jos se hukkuu öljyyn... Ei muutaku kuristinta/hanaa.
Vehje alkaa olla väljä, niinku sun paljon hoonattu håmåperseesikin.
Ei oo täällä ruukattu perseitä hoonata niinku siellä sun isin ostamassa civicissä, et tiedä autoista mitään typerys. Oot täys nolla, jopa 15-vuotiaat suzuki pv-pojat nauraa sulle.
Laita vähän paksumpaa delvackia koneeseen jos ei auta niin vie kuusakoskelle, siellä tiedetään mitä pitää tehdä.