Toyotan valta Suomen myydyimpänä henkilöautomerkkinä on hiljalleen murentumassa.
Myyntitilastojen kärkeen on kevään aikana kiilannut Volkswagen.
Tammi-toukokuun aikana uusista henkilöautoista rekisteröitiin eniten Volkswagenia. Volkswagenin markkinaosuus on toukokuussa ylittänyt jo 14 prosentin rajan, mikä tarkoittaa että noin joka 7. rekisteröity uusi henkilöauto on Volkswagen. Kasvua myynnissä edellisvuoden vastaavaan aikaan verrattuna kertyi lähes 12 prosenttia.
Toyotalla on yhä kakkossija kuitenkin vankasti hallussaan. Toyotaa on vuoden viiden ensimmäisen kuukauden aikana rekisteröity 6647 kappaletta. Noin joka 9. uusi rekisteröity henkilöauto on Toyota.
Kolmannella sijalla on Skoda, mutta Ford on kivunnut jo hyvin lähelle sen rekisteröintilukuja. Lukumääräisesti eroa oli Skodan hyväksi 66 autoa. Molemmat merkit jäivät niukasti alle 5000 auton rekisteröintirajan. Aivan hiljattain esitelty uusi Ford Focus saattaa keikauttaa vaakakupit toisin päin kesän aikana.
Fordin jälkeen sijat 5. – 10. valloittivat tammi-toukokuun aikana Volvo, Nissan, Audi, Opel, Kia ja Mercedes-Benz. Näistä vahvimman nousun viimevuotiseen verrattuna on tehnyt Kia, jonka rekisteröinnit kasvoivat lähes 54 prosenttia.
Lähde: Autoalan Tiedotuskeskus
Myyntitilastojen kärkeen on kevään aikana kiilannut Volkswagen.
Tammi-toukokuun aikana uusista henkilöautoista rekisteröitiin eniten Volkswagenia. Volkswagenin markkinaosuus on toukokuussa ylittänyt jo 14 prosentin rajan, mikä tarkoittaa että noin joka 7. rekisteröity uusi henkilöauto on Volkswagen. Kasvua myynnissä edellisvuoden vastaavaan aikaan verrattuna kertyi lähes 12 prosenttia.
Toyotalla on yhä kakkossija kuitenkin vankasti hallussaan. Toyotaa on vuoden viiden ensimmäisen kuukauden aikana rekisteröity 6647 kappaletta. Noin joka 9. uusi rekisteröity henkilöauto on Toyota.
Kolmannella sijalla on Skoda, mutta Ford on kivunnut jo hyvin lähelle sen rekisteröintilukuja. Lukumääräisesti eroa oli Skodan hyväksi 66 autoa. Molemmat merkit jäivät niukasti alle 5000 auton rekisteröintirajan. Aivan hiljattain esitelty uusi Ford Focus saattaa keikauttaa vaakakupit toisin päin kesän aikana.
Fordin jälkeen sijat 5. – 10. valloittivat tammi-toukokuun aikana Volvo, Nissan, Audi, Opel, Kia ja Mercedes-Benz. Näistä vahvimman nousun viimevuotiseen verrattuna on tehnyt Kia, jonka rekisteröinnit kasvoivat lähes 54 prosenttia.
Lähde: Autoalan Tiedotuskeskus
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kia onkin hinta/laatu suhteeltaan paras.
puolessa, joten tilanne voi tasoittuakkin - aika näyttää. Onko sillä nyt sitten niin kauheasti väliä, mikä auto on milloinkin eniten myyty? Tojotistit ovat tunnetusti merkkiuskollista väkeä ja tämä tietenkin sataa Toyotan laariin täällä Suomessa. Olen itse havainnut, että Toyota-liikkeet yrittävät pitää "omat" asiakkaansa kynsin hampain - huolto on ensiluokkaista ja jälkimarkkinointia tehdään aktiivisesti. Sanon suoraan, että tätä seikkaa eivät monen muun merkin edustajat oikein osaa. Liian usein asiakas on väärässä, kun laatumurheet yllättävät auton omistajaa. Kun vielä tuotanto saadaan Toyotalla palautettua tsunamin edeltävälle tasolle, niin sattaapa tilanne taas palautua merkin kannalta positiiviseen kehitykseen automyynnissä. Voimavarat Toyotalla kyllä tulevat riittämään.
Jeps, saman huomannut. Toyotan myyntiin on varmasti vaikuttanut osaltaan Japanin tsunami ja sen jälkivaikutukset, toisaalta myynnin laskuun on myös vaikuttanut se, että automarkkinoilta hiljalleen poistuu vanhempaa Toyota uskollista väkeä. Toyota on selkeästi nk. vanhempien ihmisten auto 50 ja kun tämä ikäluokka luopuu kortista vähenee Toyotalle uskollinen ostajakunta. Toyota rantautui Suomeen 1964, ja onnistui Suomen oloissa luomaan hyvän myyntiverkoston. Crown aikoinaan esiteltiin maaseudulla jopa heinäladoissa ja navetoissa maaseudulla, kun ei aina ollut autoliikkeitä missä esitellä. Tämä polvi alkaa nyt väistymään, eikä Toyotalla ole tarjota nuorekkaita myyviä autoja, ainoastaan sitä persoonatonta perusbulkki tavaraa. Suomessa Toyota on luonut uskomattoman hyvän peruskannattaja kunnan, ottaen huomioon, ettei auto ole mikään kovin erikoinen, se ei tarjoa nautinnollisia ajokokemuksia, tyylikkyyttä muotoilussa tms. Toyotan vahvuudeksi voidaan todeta keskimärääräinen luotettavuus kohtuullisella ostohinnalla. Tähän samaan rakoon ovat nyt myös voimalla työntymässä Korealaiset autonvalmistajat, jotka Toyotaa edullisemmin hinnoin syövät Toyotan markkinaosuutta. Hieman varakkaammat perinteisiä ( BMW, Audi, MB, Volvo ) Eurooppalaisia autoja ostavat taas eivät voi juuri ajatellakkaan Japanilaisen / Aasialaisen ajoneuvon ostamista mm. status syistä. Toyota on hieman helisemässä, mutta eiköhän se vastaisku ehkä sieltä vielä tule.
Kyllä toyotalle uskollisia löytyy myös alle 30v kuten itsekkin olen ja lähes kaikki muut merkit käyneenä läpi ei tulisi mieleenikään vaihtaa autoa muun merkkiseen.
Idioottivarma tekniikka ja alusta on minusta kuten pitääkin autossa olla. (Supra)
Olen ajanut paljon uudemmillakin, mutta itselleni en ottaisi mistään hinnasta 2000-luvun autoa. Liikaa jonniinjoutavaa elektroniikkaa, jotka vähentät tuntuman ajamisesta ja kuten oikeat rallikuskit ovat myös myöntäneetkin sen asian todeksi.
Itse luotan enemmälti mekaanisiin laitteisiin kuin elektronisiin ja onhan niistä paljon hankalampi etsiä vikoja kaiken näköisistä ohjausboxeista ja johdoista. Kalliitakin vielä!
Jokainen kuitenkin valitsee näköisensä auton ja mieleisen siitä ei pääse mihinkään.
Ei tarvitse kenenkään vetää herneitä, mutta tämä oli vain oma näkemykseni/mielipiteeni.
Kyllä mieluummin peltis hitsaan tojoon kuin konetta auon europpalaisesta ja osat moottoripuolella turhan kalliita verrattuna pellin hintaan.
T:levyseppähitsaaja/ajoneuvoasentaja