Kostamus-Vuoninen tietyömaa

Kommentoinnnit saivat hyvälle mielelle, ei kaduta poislähtö kampittajien pitäjästä... ja tien paraneminen säästää tulevaisuudessa autoa kummasti idän vierailuilla.... se kun jäi suomalaisilla se tien teko kesken 1941-1944, liekö kilpailutus urakoissa kussut silloinkin ... oli meinaan vain yksi EU:lainen kaverina, eikä sekään ehtinyt perehtyä teiden korjaamiseen niiden särjennältä, että silleen...

http://www.kainuunsanomat.fi/Kainuu/1194688981369/artikkeli/liian kallis soranmurskaus viivyttaa tienparannusta.html

Kyseinen projekti tuo rahaa, ei vie.

Toisin oli EU-suomen panostus Leningradin (nykyinen Pietari) jätevesiprojektiin. Siihen annetttiin, suomussalmelaislta ksymättä, kymmeniä miljoonia euroja.

Parhaillaan on menossa Venäjän saastuttavien majakoiden purkaminen Itämerellä. Siihen projektiin EU-suomi antaa 1,5 miljoonaa euroa...

Edellä olevat vain vähäisiä esimerkkejä.

Eikö EU-eurot ole tervetulleita Suomussalmelle? Jos ei, niin kyllä kait projetihallinnoinnille on halukkaita ottajia naapurikunnissa... he sitten valitsevat mieleisensä sidosryhmät toteutuksen puolelle.

Toimikunta on valinnut tekijöiksi muualta tulevat urakoitsijat . Paikkakuntalaisille
ei ole edes tarjottu mahdollisuutta osallistua .

Kursmassa kaikki on toisin, poromiesten tietotoimisto vahvistaa uutisen paikkansa pitävyyden.

Nyt sitä toassiin peästiin hyvvään aeheeseen, kun ei se tiehomma näötä lähtevän ollenkaa käöntiin. Missähän lienöö vikä? Urakoeta on kuuulemma kilipaelutettu, van yhtään hommoa ei oo jaettu.
Näen minnää jonnii kilipaeluilimotuksen siina hilimassa ja vähä ihmettelin kun hintatarjoukset suomussalamelle olisi pitäny antoa ruplissa? Eikö siellä hiliman sivvuilla kuitenniin pitäsi olla eoropohjaset kilipaeluehot. Ennen tämmösessä tappauksessa kysyväthii, että mikä moa, mikä valluutta.
Ajattelinnii siinä, että nyt taetaa suomussalamella mennä nuijjen venäjä-rojektiin kanssa vähän liijjan kovvoa vaohtia. Nehän jo palajo puhuu siitä moposta, joka oli karanna käsistä.
Suomussalamen rahat eivät vaen taijja riitteä semmoseen vaohtiin.

Elähän hättäele, kuhumolaeset hoetaa hommah, kuha ehtivät muilta Venäjän rojekteiltaan... nii seon viime vuosina Kaenuussa menny.
Kiantalaesie ei muu kiinnosta ku v....u , viina ja tupakka rajan takanah, nii seon!

Kuhmolainen on päättämässä urakoista, olkaa huoletta .Homma hoituu .

Ei kuulemma tarpeeksi sepeliä saatavilla ja Kombinaatin kaivoksen partaalla hukkakivilouhosta muutaman "Vuokatin vaarallisen" verran.
Kuka selittäisi ristiriitaisuuden maanrakennusmaallikolle?

Tiedoksi kivenpotkijalle, että Kostamuksen kombinaatin jätekivi on ominaisuuksiltaan heikkolaatuista, eikä sovellu teiden rakentamiseen.
Sama ongelma taitaa vaivata kokonaisuudessaan koko Kostamus-Kalevala projektin johtoa.

Mutu- vai vatitieto?

http://www.kainuunsanomat.fi/Kotimaa/1194691204167/artikkeli/sonkajarvelaisyritys tutkii komissa biokaasun tuottoa.html

Eikö Suomussalmen kunta voisi mitenkään osallistua Sonkajärveläisten
projektiin .Kyseessä kun on yritys joka ei ole paikkakunnalta .

Heikko aloitus.

Eiköhän nuo savolaiset osaa tehdä rahastuksen ihan ominkinpäin... niinkuin ovat aiemminkin jo tehneet (jutustahan sekin selviää).


Asiasta toiseen, elikkä otsikkoon
Näyttää siltä, että tieprojekti palvelee eniten IKEA-Swedwoodia. Saisi ko. firma panostaa enemmän mitä on suunnitemissa (käytännössä ei juurikaan mitään).
Suuniteltu, ohut sepelöinti routamattoineen ei kestä Swedwoodin tukkirekkojen jyräystä, se on täysin selvä asia se.
Entäs Tollonjoen silta, mikä lie tilanne ?


http://www.gruntovaja.fi/

http://hankintailmoitukset.fi/fi/notice/view/2011-020103/

http://www.hankintailmoitukset.fi/fi/notice/view/2011-016695/

http://tarjouskilpailu.fi/tarjouspyynnöt/kaikki/Muu kuin Suomi/1/2011-016759/

3670013/7243935 , Hirvimäki
N65.247259595 E30.635378890


3675920/7198333 , Polvijärvi
N64.836014145 E 30.704350570

http://www.viestikallio.fi/tools/kkj-wgs84.php#KKJ-PI

http://www.vienansilta.fi/MurskausurakkaHirvimaki.pdf

eilen oli uutisissa kostamuksessa juttuo

Tuhannen kerrostaloasuntoa ja viisisataa omakotitaloa kymmenvuotissuunnitelmassa. Täyttäpäätä jo rakentavat suomalaisilla systeemeillä, mutta rakennustarvikkeet Keski-Euroopasta ja työvoima Venäjältä

Eihän niiden pitänyt viiteenkymmeneen vuoteen (jos ikinä!) päästä lähellekäään meidän elintasoa.... taitaa mennäkin ennuste päälaelleen?

Eivät taida Kostamus-Kalevala tien rakentajat tietää, että Kostamuksen puoleinen pää tiestä jää Karjalan Pelletin tulevan kaivosalueen laajunneksen alle ja siten nyt suunnitellut tien alkupään korjaustyöt menevät hukkaan.
Tie alkupää on kaivoalaueen laajentamisen takia jo uudelleen linjattu Vuokkiniemen suuntaan aivan eri kautta.

Niinhän se tosiaan on. Jo vuosia sitten julkaistiin suunnitelmat Korpankijärven kuivattamisesta, koska järvi on hyvän malmion päällä. Samoin julkaistiin ko. tien uusi linjaus kauempana järvestä.
Taitaa tieto kulkea samanlailla kummallakin puolen rajaa, oikea käsi ei tiedä mitä vasen tekee...
Sellaistahan se varsinkin katurakentaminen on Suomessa ollut iät ja ajat.
Pääasia että tuppi heiluu ja palkka juoksee, muusta viis. Korjailuparsinnat takaavat töitä tulevinakin vuosina...

Mistähän Kombinaatti meinaa sepelit ja maa-ainekset hommata uudelle tieuralle?
Eikö niissä Rukatuntureiden kokoisissa jätekivikasoissa todella ole käyttökelpoista kiviainesta, missään kohtaa?
Rupeaako junat tuomaan sepeliä Laatokan rannoille suunnitelluilta , peruskalliota murskaavilta murskeasemilta?

Miten ihmeessä venäläiset pystyvät rakentamaan Kostamuksesta Lietmajärvelle länsimaista tasoa olevaa asfalttitietä, mutta eivät perusparantamaan 80 kilometriä sorapintaista kylätietä Vuoniseen?

No siksi, että tierahat on käytetty moneen kertaan uusien ökymaasturien, -talojen ja -daatsojen ostoon, Kostamuksen, Petroskoin, ..., HVV:lle.

Kostamus- Kalevala Tierojekti näkkyy toas peässöön lehteen. Urakoetsijat näkkyy tekövän jo oekasuvaatimuksien tietoemikunnan järjestämmiin turhiin urakkakilipailujen perruutuksista. Suomussalamelaenen Tierojektin johto näkkyy ensin järjestelleen urakkakilipaelut ja sitten huomanneen, että eihän ne rahat riitäkkään mihinkään. Kukahan lie senniin rojektin budjetin laatinu. Ei siinä oo kyllä palajo järki peätä pakottanu ja eikä oo näköjään tienny mistää mittään.
Tekninen laotakunta joutuu vaen sitten väärie päätöksie oekomaan.

Kun on seurannut vaiherikasta uutisointia Kostamus-Kalevala tieprojektin etenemisestä, niin ei voi välttyä ajatukselta, että Suomussalmen kunnassa näyttää vielä edelleen olevan vallalla se vanha käsitys, että Venäjällä kaikki on halvempaa kuin Suomessa.
Suorastaan ulkopuolisen asioiden seuraajan on yllättänyt täysin se, että kuinka huonosti Venäjän rajalla Suomen yhdessä suurimmista rajakunnista on kunnan johtavilla virkamiehillä ja päättäjillä niin huono tuntemus lähimmän rajanaapurinsa asioista ja hintatasosta. Vanhan sanonnan mukaisesti tästä alemmaksi tietämisen tasolla ei taida päästä muuten kuin lapiolla.
Ja muutenkin tuntuu suhteettomalta ajatus, että suomalainen köyhä maalaiskunta ryhtyy näin vähäisellä tietotaidolla osaamisella varustettuna opettamaan tierakentamista supervallalle.

Toisilla kun sitä tietotaitoa ei ole senkään vertaa, niin ne perustaa muutaman miljoonan ja vuoden tiedonhankinnan projektin itärajan varjolla.

http://yle.fi/alueet/pohjois-karjala/2011/08/raja-alueita_tutkitaan_suurella_tukipotilla_2815579.html

Kun raha näkyy olevan löysässä, niin miksi Ss:n kyylääjät eivät perusta omaa EU-projektia vahtimaan muita EU-projekteja?
Ss:sta kyyläyksestä voisi jalostaa oikein vientituotten!

On pelkästään myönteistä, että tämä Karelia-ENPIhanke herättää niin paljon keskustelua. Koska eräs kirjoittaja ilmoitti, että jopa "hankkeen tiedottaminen on hoidettu huonosti" laitanpa myös tänne hevostietotoimiston osastolle ajankohtaistiedotteen:

Vielä kerran: Hankkeen budjetti on 1,2 miljoonaa euroa, josta Venäjän Federaatio maksaa 45 %, EU 45 %, Karjalan Tasavallan rakennusministeriö 5 %, Swedwood Karelia eli IKEA (4,16 %), Kostamus 0,42 % ja Kalevala 0,42 %. Suomussalmi ei maksa mitään vaan voi hallintokuluina veloittaa 80 000 euroa, jonka lisäksi projektivetäjän palkkaus. Suomi ei osallistu muuten kuin EU:n kautta. Kekkosen sanoin: "tämän pitäisi olla selvää tekstiä".

Nyt tiedote ajankohtaisesta tilanteesta: projekti on 3-vuotinen ja alkoi tämän kesän takia valitettavan myöhään (toukokuussa). Ensi työksi on tehty kyseisen tien korjaussuunnitelma (hankepartneri: Finnmap-Infra sekä sen Pietarin tytäryhtiö Findorservice). Korjaussuunnitelma on parhaillaan Petroskoin viranomaisten käsittelyssä, mikä on normaalikäytäntö ja edellytys tulevalle työlle. Kainuun Sanomissa oli aiheellinen maininta, että tarjouskilpailun murskausurakan lopputulos oli turhan kallis ja siksi sitä keskeytettiin. Sen jälkeen on menty kovasti eteenpäin ja Kostamuksen kombinaatin (Severstal:in) kanssa on päästy sopimukseen 0-20 mm murskeen hankinnasta, jota myydään omakustannushintaan (1,7 euro/tonni). Hinta olisi Suomessakin todella halpa. Suodatinkankaat ja tiesuolat (CaCl2) on hankittu ja nyt myös kuljetuksen tarjouskilpailu on saatu päätökseen. Valitettavasti juuri siinä eivät suomalaiset pärjänneet, koska kyse on maan sisäisestä liikenteestä (kapotaasiliikenne). Näin menetellään myös toisinpäin. Venäläiset eivät saa osallistua Suomen sisäiseen liikenteeseen.
Työkoulutus alkaa Kostamuksessa 1.9 ja syyskuussa päästään vihdoin alkuun, jolloin tehdään niin paljon kuin sääolot antavat myöten. Urakka alkaa Kostamuksen päästä ja tien ensimmäiset 3,7 km vaativat eniten ponnistusta. Sen jälkeen työtavoite on 1 km/päivä (0-20 mm:n kulutuskerroksen lisäys ja suolaus). Ensi keväänä jatketaan ja parhaillaan selvitetään mahdollisuutta tehdä tien pohjoisosien vaativaa mursketta Juntusrannan puolella, jolloin kasettiperävaunuilla ajettaisiin Kalevalaan asti Lonkan (Lehtovaaran) tien kautta. Hankepartnerit Swedwood, Kostamus ja Kalevala kertoivat, että kyseinen ylitystie saadaan väliaikaisesti auki tätä tarkoitusta varten. Toisin kuin huhutaan, tien alkuosa pysyy myös tulevaisuudessa samassa paikassa. Huhut siitä, että se jäisi kombinaatin laajennuksen alle ovat kylläkin sitkeitä mutta vääriä (kuten hevostietotoimistossa tuppaakin usein olemaan).

Hankkeen projektiryhmä koostuu alan ammattilaisista niin Suomen kuin Venäjän puolelta. Lista näkyy hankkeen nettisivuilta: www.gruntovaja.fi

P.S. Kyse ei ole mistä tahansa venäläistiestä... Kostamus-Kalevalatie on "Vienan Karjalan valtatie".

Loppukesäterveisin,
Ilmari Schepel
Suomussalmen kunta
projektivetäjä

Lienee lähes turhaa todeta, että tässäkin viestiketjussa vain yksi vastasi omalla nimellään. Kaikki muut ampuivat hyvinkin rohkeasti puskasta (Breivik oli hieman samantyylinen sankari).

Jokainen taaplaa tyylillään... Tiedotuskanava tämäkin; itse asiassa aika tehokas.

Hyvä tiedote IS:ltä, mutta kuka "oikolukisi" sen ymmärtämättömille?
Noh, olkoot tajuamatta, tollot.

"Uusi" tielinjaus ei ole pelkkää hevosmiesten höpinää, kyllä siitä jokunen vuosi sitten oli paljonkin uutisointia.

Venäjällä kyllä isommat muutokset tapahtuvat vieläkin niin verkkaan ja arvaamattomasti (Neuvostoliittolaisittain), että odottelemaan ei kannattane jäädä.
Suomalaisethan rakentavat ja uusivat katuja erilaisine putkistoineen ja kaapelointineen sellaisella vauhdilla, että samaa katua sitten asfaltoidaan ja aukirevitään useampi vuosi peräjälkeen. "Tärkeintä ei ole päämäärä vaan liike", sanoi Mauno Koivistokin (Eduard Bernsteinia lainaten).

Tollot perustivat oikein oman räkytysfoorumin vähä-älyisille. Ootta Te sairaita.
Miksi jätitte peruskoulun kesken? Luetun ymmärtämisen kurssi olisi kannattanut käydä loppuun.
Ei voi kauhalla vaatia, kun on ....

Muutama milli sinne tai tänne EU:ssa, ihan yks hailee.... mutta pitäiskö kaikki "joutoraha" antaa Välimeren alueen tuhlareille? Lomailuinfraa siellä tietenkin jonkun verran rakennetaan, myös suomalaisia varten, joten ei ihan kaikki mene rosvojen taskuun.
Vienan alueen tiestön parantaminen edistää matkailua täällä, rajan kahtapuolen, onko siitä haittaa vai hyötyä, täh?
Karjalan Tasavalta on panostanut ja panostaa hyvin paljon matkailuun, Suomen malliin.
Jos ei ole maanteitä, niin onko matkailua? Täh?
Meneekö peräkylien peräkammaripoikien elämä liian levottomaksi, jos turisteja ajelee hyväkuntoisilla pääteillä?
Mistä se manna sataa peräkylän työtävieroksuvien valittajien ja räkyttäjien taskuun? EU-suomen pohjattomasta kassastako, täh?
Onneksi valtiovalta näkyy vähentävän hyysäysrahojen jakamista Kainuuseen ... tulee todellisten töiden katselu laiskottelijoidenkin eteen.

http://www.kainuunsanomat.fi/Kainuu/1194693693338/artikkeli/raju pudotus kainuun kehittamisrahaan.html

Sossun ja työkkärin elätit rähisevät eniten, vanha totuus.

Niin son! Painuisivat marjanpoimintaan niinkuin venäläiset ja thait. Mutta kun ei jouda, aika menee muiden kyttäämiseen ja arvosteluun. Välillä pitää pitää oikein kokouksia uskonveljien kanssa.

Voisiko Ss:lla ruveta pitämään kadehtimis- ja räkytyskursseja? Karhulanvaaran emäntäkoululla olisi nykyaikaiset tilatkin valmiina, asuntoloineen kaikkineen.
Koulutus voisi olla jopa ammattiin valmistavaa.
Ammattiräkyttäjä.... luulis kunnissa olevan tarvetta ihan virkaräkyttäjille.
Kenestä ensimmäinen Ss:n kunnan ykkösräkyttäjä?

Missä kunnossa Vuokkiniementie tällä erää?
Onko liian huono tavan länsihenkilöautolle?

http://yle.fi/uutiset/teksti/kotimaa/2011/09/ennatysmaara_suomalaisia_kavi_kesalla_venajalla_2831440.html

Ss:n sisäsiittoiset haluavat puolestaan pysyä korsuissaan ja kieltää suvultaan ja naapureiltaankin suhteet ulkomaailmaan.
Kuudensadan vuoden aikana piilopirteissä jalostettu geeniperimä.... voisikohan sen hakea Maailmanperinnön suojelukohteeksi?

Kyyttöihin verrattava suojelukohde!
Vain muutama kymmen säästynyt, mutta tietenkin sitten sitkeimmät ja itsenäisimmät (itsepäisimmät).
Minne territorio? Mahdollisimman huonojen kulkuyhteyksien taakse tietenkin, perätikö itärajan taakse?? Solovetskin saaristoon?

http://www.gov.karelia.ru/gov/News/2011/09/0922_27_f.html

Kissatko vei kielet?
(Lähi-idässä valehtelijoiden kieli revittiin rangaistukseksi irti ja syötettiin kuninkaan kissoille.)

Maasturit joutaa pian hirvihenkilöille.

Karavaani kulkee, rakit räksyttää ... elämä jatkuu ... korsuissa ja juoksuhaudoissakin?

Työmaa etenee hitaasti ja laaduttomasti. Kone- ja autokuskit joko motiivittomia tai ammattitaidottomia suomalaisiin kuskeihin verrattuna.

Pientä opastusta, jos sallitaan:

Tiekarhukuskeille opastusta tai lopputilit ja uudet, ammattitaitoisemmat tilalle.

Autokuskeille pätevä suomalainen kuski opettamaan sepelimaton vetoa. Nyt autot kippaavat kuormansa kasoihin, jolloinka vanhahkot tiekarhut tukehtuvat työmääräänsä.
Autojen perälaitarakenteet taitavat tarvita rakennemuutoksia (kuorman matoksi vetoon)?
Eikä tekisi haitta, vaikka parissa autossa olisi se "simmakki", niitä löytyy Kostamuksesta useita.
Autot voisivat käydä vetämässä mattoja "sinne sun tänne", pahimpiin paikkoihin, jolloinka raskas kuorma-autoliikenne jyräisi sepelin "ilmaiseksi" ja samalla tulisi heti näkyviin mahdollinen kerrospaksuuden lisäystarve (ja simmakointi).

Työmaa tarvitsee siis enempi ammattitekijöitä ja vähempi siipeilijöitä.

Suomussalmen sankarivirkamiehet saivat valtakunnanrajan molemmin
puolen nimensä ja maineensa vahvistusta .
Jatkossakin kannattaa varmaan keskittyä vienankarjalaisen tiestön
kunnossapitoon .Oman kunnan tiestö on lapsipuolen kunnossa .

EU-rahoituksen opas 2009 - 2013 (Nro 173/2009, ulkomoinisteriö):

Esim.
Alueellinen kilpailukyky ja työllisyys -tavoite (s.17-18): .... Suomeen tulee tavoitteen kautta rahoitusta noin 1,4 miljardia euroa (vuosina 2009-2013), josta Itä-Suomen (mm. Kainuu) osuus on noin 489 miljardia euroa....

Euroopan alueellisen yhteistyön tavoite:
... Suomen osuus noin 107 miljoonaa euroa
...........

Ulkosuhteet

EU:n lähialueet ....
Eurooppalaisen naapuruuden ja kumppanuuden väline (ENPI, s. 61) ... rahoitus vuosille 2007-2013 on noin 11,5 miljardia euroa.

jne. jne. (pää meinaa haljeta summia konkretisoidessa)

Siis aivan käsittämättömiä summia jaossa ja meillä (EU-suomessa ja etenkin Suomussalmella) ei ole tarpeeksi paljoa osaavia henkilöitä anomaan noita rahoja käyttöömme!

Ja kaiken huippu, nyt IL:n miljoonahanke (n. 1,2M€) saa Ss:lla kymmenittäin äijiä hyppäämään poteroista korsuihinsa tietsikan ääreen kirjoittamaan raivon purkauksiaan veroeurojen tuhlaamisesta!
Hah, hah....

P.S.
1 miljoona: 1000 000.
1 miljardi: 1000 000 000.
100 miljardia 100 000 000 000.

http://www.eurooppatiedotus.fi/public/default.aspx?contentid=169091

on siellä toinenkin virhe, 489 miljoonaa, ei miljardia. se nyt kyllä on yksi hailee, ei niitä miljoonia nälkämaan perukoille kumminkaan jaella...

joko sitä uskaltaisi reissuun muullakin kuin gyllenhammarin traktorilla?

Lumi tasoittaa... kevääseen asti.

Nyt se loppuu se yletön tuhlaus ja toisten per*eellä tuleen istuminen!

http://yle.fi/alueet/kainuu/2011/10/hallitus_leikkaa_vastinrahoja_takaisin_brysseliin_2976946.html

Mikähän lienee tilanne schepelöinnissä?
Tilit vai tie sukeana vaiko kumpaakaan?

Elovaaran seutuvilla tuhertavat.

siellä eu-fin-konsultitkin oppii pikkuhiljjaa venäläisen työkulttuurin tavoille...

11km sepelöity?