onkos kukaan viritellyt mopoonsa turboa ja jos on niin mitenköhän tämä viritys on toteutettu
mopossa turbo
OBELISK
2611336
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kompressoriahdin, vauhtipyörä pyörittää hihnan välityksellä. Ahdin tulee kaasarin ja kurkun väliiin. Vaatii nelitahtimoottorin.
Mielenkiintoinen projekti oli. Muuta en sano.
joo kuulosti ihan hienolta harmi en omista nelitahtista
jossain nelitahti piikissä vois muuten toimia tuo kompresori ahdin =o)
http://marina.fortunecity.com/cyprus/254/frameset.htm tuolta sivulta valitse siitä etu sivulta "Muut värkit" sielä on turbosta juttua..
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=382910&status=F&id_bike_type=5&id_make=29&id_model=1179&id_sub_type=&pfrom=&pto=&yfrom=&yto=&efrom=100&eto=250&eng_type=3&search=Hae&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?status=F@id_bike_type=5@id_make=29@id_model=1179@id_sub_type=@pfrom=@pto=@yfrom=@yto=@efrom=100@eto=250@eng_type=3@search=Hae kurkatkaa ton pojan 120cc pojan turpoa =) jos ei löydy tuolla linkillä niin menkää www.nettimoto.fi . sieltä honda monkey 100-125cc 4 tahti ja selailkaa eka sivua
on niitä 2 tahti koneita turbotettu kans... se on paljon monimutkikkaampaa ja tehoja ei saada talteen sillä lailla suhteessa hyvin, koska kaikki mitä on ahdettu niin tahtoo karata putkeen...
pitää olla 4-tahti että voi laitta turbon..
Itellä on nelitahti skotteri ja haluaisin siihen turbon. eli miten se tehdään ja mistää saa kompressori ahtimia ja ym. tuleeko kalliiksi???
kyllä sen 2 tahtisen voi kans turbottaa mutta koneen olisi syytä olla jo kokoa 500 cc ja pitää olla muitakin muunnoksia ettei kaikki ahdettu aine karkaa suoraan putkeen!
irotin tietokoneest sen jäähdyttäjän ja sahasin lidlin pullon katki ja liimailin ja sukka päähän ja jesarilla kii ei oikein toimi ilman 12v akkua
tuolla ei paljoa saada ahdettua :)
Kaverin kans kerran tehtiin vitsillä 50cc tunturi tigeriin sähköllä toimiva "ahdin". No ahtanuthan se ei yhtään mutta puhalsi ilmaa kaasarille ja kasvatti kaasarin virtausnopeutta. Kukaanhan ei uskonut että siitä hyötyä olisi mutta kierrosherkkyys kasvoi paljon ja vääntöjä tuli enemmän.
tottakai se auttaa koska ilmaa virtaa enemmän. niin bensa syttyy paremmin.
Kuka idiootti vetää tänne näitä 2004-vuoden viestejä?
"bensa syttyy paremmin"
ei vaan palaa puhtaammin ja tehokkaammin -.-'
kyllä se syttyy ihan yhtä helposti normaalilla ilmanpaineellakin.
"Kaverin kans kerran tehtiin vitsillä 50cc tunturi tigeriin sähköllä toimiva "ahdin". No ahtanuthan se ei yhtään mutta puhalsi ilmaa kaasarille ja kasvatti kaasarin virtausnopeutta. Kukaanhan ei uskonut että siitä hyötyä olisi mutta kierrosherkkyys kasvoi paljon ja vääntöjä tuli enemmän."
Taisi olla psykologinen vaikutus suurempi mitä se oikea vaikutus...tommonen kun vaan tuppaa sekottamaan seokset, eikä muuta. Myöskään, jossain tuulettimessa ei riitä poweri edes 0,001bar ahtoihin...
Noh tietenki kaasari sääjettin sen mukaan mitä se ilmaa työnsi.
Kyllä se tehoa toi usko tai älä. Ja edelleen koska se kasvatti ilman virtausnopeutta eli vähensi imuvastusta ja tehoahan tulee lisää jos imupuolella on KOKOAJAN 0 baaria eli ei missään vaiheessa alipainetta jos tuosta nyt joku jotain ymmärsi. Hankala selittää sillai että toisetki ymmärtää :D
Niin missä te sitä tehon nousua koititte? DYnossa vai? Varmaan saman "huiman" tehon nousun olisi saanut laittamalla kaasuttimeen kiinni kiihdytyssuppilon...
Ja montako numeroa isomman pääsuuttimen te kaasuttimeen oikein laitoitte?
Se tehon nousu tuli enemmänkin varmasti noista paremmista kaaasarin säädöistä, kuin tuosta tuulettimesta.
Ensiksi se ei ollu pelkkä tuuletin. Toiseksi mopo oli ennen puhallinta säädöissä.
Suutin piti olla 5 kokoa isopi ennekuin oli säädöt kohillaan (laske siitä puhaltimen tuotto).
Sitten pakolliset teoriat.
Kuvitellaan vaikka että sylinterin täytös ennen puhallinta oli jtn. 60% luokkaa ja puhaltimen jälkeen 70% ellei enemmänkin eli kun sylinterin täytöstä on nostettu kasvaa tehokin!
Ja selvennystä-> sylinterin täytöksellä tarkoitan sitä monta prosenttia (%) sylinterin tilavuudesta on bensa seosta imutahdin jälkeen.
"Suutin piti olla 5 kokoa isopi ennekuin oli säädöt kohillaan (laske siitä puhaltimen tuotto). "
Aika hankala laskea, kun ei tiedä, että mitä asteikkoa 5 kokoa isompi, eikä tiedä muita säätöjä. Sen voin silti sanoa, että millään asteikolla 5 kokoa ei merkkaa melkein mitään.
"Kuvitellaan vaikka että sylinterin täytös ennen puhallinta oli jtn. 60% luokkaa ja puhaltimen jälkeen 70% ellei enemmänkin eli kun sylinterin täytöstä on nostettu kasvaa tehokin!"
Noinhan se menee. Ainoa huono puoli esimerkissäsi oli se, että sillä sähköahdin kun ei lisää sitä täytöstä 10%, vaan ehkä 1%-yksikköä jos sitäkään. Sehän tekee jo huimat tehon nousut...
Mistä muuten repäsit tuon 10% täytöksen nousun?
Kysyn edelleen sitä, että missä mittasitte tehon nousun? Persdynossa kun se änkän pois ottaminenkin kasvattaa sitä "tehoa"...
Sitten kysytään tämmästä, että miksi ei krossipyörissä, tai vastaavissa kireissä moottoreissa ole tuota sähkö-puhallin systeemiä? niistähän koitetaan ottaa kaikki hevoset ulos.
Dynossa ei ole käytetty mutta kyllä sen huomaa kun 2 päällä lähtee nousemaan jyrkkää mäkeä. Ennen puhallinta piti pykältää pienempää ja puhaltimen jälkeen ei. (huonosti selitetty mutta ymmärsit kai tarkoituksen)
Täytöksen prosentit oli esimerkki.
Kaasari oli dellorton sha eli siinä ei ole muuta säätöjä kuin pääsuutin.
Suuttimen koko oli millin sadasosina.
Sitäpä ei tiedä miksi ei crosseissa ja muissa kisapyörissä käytetä. Melko varmasti siksi että isompi kone vaatii enemmän ilmaa eli tarvisi tehokkaamman ja isomman puhaltimen mikä vaatii taas enemmän tehoa sähköiltä ja se vaatii erillisen / isomman laturin mikä taas on epäkäytännöllinen.
Ja jos mennään siihen pisteeseen että halutaan ottaa kaikki hevoset irti koneesta ei edes mietitä sähkö ahtimia vaan mennään suoraan turboon tai remmiahtimeen koska niillä saadaan isommat ahdot ja tuotot ja ne on vakaampia toimivuudeltaan.
Eli jos sanotaan niin että kyseinen puhallin räpellys tuo tehoa pienissä koneissa jos se on kunnollisesti tehty. Ja selvennykseksi se puhallin mikä oli tigerissä kiinni ei ollut tietokoneen puhallin vaan itse tehty """""ahdin"""" Sähkömoottorina oli auton flektin moottori ja siivet oli itse tehty.
No pistetää imuri pakoputken tilalle on yhtä järkevä juttu ja tuo tosi paljon tehoa.
Mutta alkuperäinen kysymyshän oli " onkos kukaan viritellyt mopoonsa turboa ja jos on niin mitenköhän tämä viritys on toteutettu " ja eiköhän selväksi ole tullut että kyseinen viritys on tehty.
Tehoahan sillä ei saa paljon irti mutta kuka tietää vaikka joku saisi kyseisen virityksen tehtyä kunnolla että sillä saa tarpeeksi tuottoa suureen tehon nousuun.
"No pistetää imuri pakoputken tilalle on yhtä järkevä juttu ja tuo tosi paljon teho"
Pakoputkessa on jo "imuri", ja sitä kutsutaan diffuusoriksi...
"Eli jos sanotaan niin että kyseinen puhallin räpellys tuo tehoa pienissä koneissa jos se on kunnollisesti tehty. Ja selvennykseksi se puhallin mikä oli tigerissä kiinni ei ollut tietokoneen puhallin vaan itse tehty """""ahdin"""" Sähkömoottorina oli auton flektin moottori ja siivet oli itse tehty."
Vaikka edelleen suhtaudun hyvin kriittisesti tuohon sähkökäyttöseen ahdin systeemiin, lupaan koittaa sitä. Tuonne supersportin imupuolelle mahtuisi jo melko isonkin kokonen tuuletin. Dynohan minulla myös on käytössä, joten katon onko tommosesta oikeasti mitään hyötyä.
Silti vielä ajattelisin että olisit saanut samat väännöt, mitä sillä puhaltimella sait millä vaan muulla kaasarilla ilman puhallinta. Koita vaikka jotain PHBG-kaasutinta ilman propellia. Sen saa ainakin säätöihin (SHAta ei saa).
Pistäppä tänne infoa sitten ku oot sen puhallinräpellyksen tehny että paljon tuo tehoa lisää.
"Silti vielä ajattelisin että olisit saanut samat väännöt, mitä sillä puhaltimella sait millä vaan muulla kaasarilla ilman puhallinta. Koita vaikka jotain PHBG-kaasutinta ilman propellia. Sen saa ainakin säätöihin (SHAta ei saa)"
Testi mielessä tehtiin se puhallin. Olihan minulla lopuksi isompi kaasari, crossin ilmanputsari ja kunnollinen tehari paikallaan ja sen lisäksi viilasin pyttyä kunnolla sitten antokin jo alakerran rattaat periksi :D
Miten muuten tuo dyno onko se sinun oma vai? Pitäs itelläkin kehitellä jostain semmonen.
kyllä tuo puhallin homma toimii kokeiltiin kaverin PV:ssä kulki kaks päällä tehokkaammin