saan uuden kärryni...torstaina olisi "vaihdon" aika, eikä yhtään liian aikaisin. Taas alkoivat primerassa käyntihäiriöt, sammui jo kerran ja kello jätättää...
:)
Pitäkäähän peukkuja, että tällä kertaa osuisi "virheetön" yksilö. Luotan 100%, että made in Japan on vielä sitä mitä se on aina ollut.
Kävittekö muuten lukaisemassa DNSF:n sivuilta, että P12:sta on taas ilmennyt uusi vika:
vetarit viallisia ja hajoavat...
:)
Pitäkäähän peukkuja, että tällä kertaa osuisi "virheetön" yksilö. Luotan 100%, että made in Japan on vielä sitä mitä se on aina ollut.
Kävittekö muuten lukaisemassa DNSF:n sivuilta, että P12:sta on taas ilmennyt uusi vika:
vetarit viallisia ja hajoavat...
Vastaukset 26
Vanhimmat
Siellä keskusteluryhmässä varsinaisia vikoja näyttää olevan ainoastaan henkilöllä, jolle on tulossa X-Trail piakkoin...
Vetoakselin vaihto oli tullut huoltokutsuna. Se on sitä Nissanin huolenpitoa - jos jonkin osiston valmistuserässä on virhemahdollisuus, kaikki sen erän osistot vaihdetaan.
Lueppa tarkemmin, kyllä niitä vikoja riittää muillakin ja samat sävelet kaikilla.
Saan sen X-Trailin muuten torstaina klo 15...
Mitä sillä on väliä mistä se vika on johtunut? Harmia siitä aina kuluttajalle on, juosta monta kertaa korjaamolla uudella autolla!!!
Luotan ja toivon, että japanissa tehty on edelleenkin the best. Maximan kohdalla ainakin tuntuisi vielä pätevän!
Takaluukun mikrokytkin pesun jälkeen, voitelemattomat lukot ja kahvat jäykistelevät, ensimmäisten -02-mallien taka-akselin nivelet - näitäkö tarkoitat?
Minä kävisin mielelläni korjaamolla, jos sieltä saa uusia osia ilmaiseksi autoon; "valitettavasti" yhtään kutsua tai vikaa ei ole tullut näin eka vuonna, mutta onhan tuota takuuta vielä 2 vuotta jäljellä.
"Mitä sillä väliä mistä vika on johtunut?" kysyit. Tarkoitin, että mitään vikaa ei välttämättä ollutkaan; vaihto tehtiin varmuuden vuoksi. Näinhän on tapahtunut X-Traileissakin (ne kuuluisat asennontunnistimet).
sammuu kesken ajon
ei lähde käyntiin
takajarrut
asentotunnistimet
pyöränkulmat
radio sekoilee
kello jätättää
vaihdekepin nuppi jumiutuu pakille
huima kulutus
jne...
Omassani eri kone kuin Primerassa...2.5-litrainen
Kuten aiemmin kerroin,mainitsemasi viat ovat sekä DNSF että Suomi24-palstalla olleet vain yhdessä Primerassa, eli sinun, eikö niin?
Asennontunnistimien takaisinkutsu oli maailmanlaajuinen, ja koski myös 2,5-litraista X-Trailia. Varmemmaksi vakuudeksi Nissan Singaporen ilmoitus asiasta: http://www.nissan.com.sg/recall/
Primeraan on toki tarjolla muitakin moottorivaihtoehtoja kuin kirjoittajalle harmeja aiheuttanut kaksilitrainen: 1,6 ja 1,8 bensakoneet ja 1,9 ja 2,2 dieselit.
Hevosmiesten tietotoimiston mukaan juuri tuo kaksilitrainen on näistä moottoreista vikaherkin.
Lie sitten lapsen taudit korjattu vuoden 2004 malleista pois, vai onko kaikille 2- litraisista valittajille sattunut maanantaiyksilöt?
Minulla ei ole pienintäkään valittamista 2- litraisen moottorin suhteen (valmistettu 03/2004). Ja jos nyt jostain pitäisi miinusta antaa uudelle Primeralle niin se olisi tuo jousitus, joka on kevyellä kuormalla "pomppiva".
panttaa kokemuksiaan, jos vikaa on niin miksei sitten kertoisi sitä muillekkin? Ymmärrän Prime, että olet todellinen NIssan-fani ja haluaisit antaa Nissaneista aina hyvän kuvan ulospäin, mutta valitettavasti se kuva vain ei aina ole niin kaunis.
Itsekin olen jonkin sortin fani, sen osoittaa jo sekin, etten heti lähtenyt merkkiä vaihtamaan...
Joka tapauksessa on mielestäni hyvä nostaa kissa pöydälle ja deal with it. Näin ihmiset saavat oikeaa tietoa eri mallien hyvistä puolista ja osaavat vaatia vikojen korjaamista aina kun niitä ilmenee.
Se on ollut positiivista, että maahantuoja on aina hoitanut nuo korjaukset erinomaisesti ja mahdollisimman joustavasti, siis ainakin minun kohdallani.
Samoin kulutuksen lasku 11 litrasta 8 litraan on ollut suorastaan IHME! :)
...mutta viesteistäsi saa sen kuvan, että omassa "espanjanprimerassasi" olevat viat ovat yleisiä kaikissa Primeroissa - niinhän ei asia toki ole. Tavallisimmat murheet ovat lähinnä voitelemattomina jäykisteleviä lukkoja, sekä mikrokytkimen tiivistyksen pettämisestä aiheutuneita pikku ongelmia.
En ole varsinaisesti Nissan-fani- itse asiassa palasin Nissaniin pitkän tauon (15 vuotta) jälkeen; välissä on ollut mm. Saab, Volvo ja Opel. Primerallani on ajettu vasta 20 tkm, joten minkäänlaista arviota ei tietenkään voi autoni luotettavuudesta tai kestävyydestä vielä antaa; alkutaival on sujunut toki hyvin, kuten pitääkin.
1,8-litraisen maantiekulutus on ollut n. 7 l/100 km; taajamassa (ei siis koko ajan keskikaupungilla) on mennyt 7,5-8 l/100 km.
ja mitä nyt huollon porukoilta olen kuullut, niin kyllä aika yleisiä ovat...:( Puhun nyt siis 2-litraisista.
Kuten kerroin aikaisempi 00-vuoden 2-litrainen sportwagon toimi kuin unelma, samoin 98-vuoden almera GTI.
Kuitenkin aikansa kutakin ja sitä toivoisi, että kaikki pelaa niinkuin uudessa pitääkin, mutta kun ei pelannut...
Omani vie tai sanon jo vei 8 litraa taajamassa ajellessa, siis korjauksen jälkeen, mielestäni todella hyvä arvo! Tuskin X-Trail pystyy samaan.
Harkitsin myös Maximaa, mutta neliveto viehätti ja myös tuo uusi 2.5-litrainen kone...
Ei tuo nimim. tekna 2.0 traveller ole ainoa jolla on ollut noita vikoja. Itselläni on ollut myös paljon ongelmia joista olen kirjoittanut myös täällä. Tässä "muutama" vika:
Primeralla on ajettu nyt reilut 50tkm. Heti alussa (ajokm. 0-500km) rupesi oikealta renkaasta kuulumaan kovaa kitinää, joka ilmeisesti tuli jarrulevystä. Seuraavaksi auto ei meinannut aina pysyä käynnissä vaan kierrokset laskivat esim. liikennevaloissa liian alas ja kone sammui. Tämän jälkeen talvella auto ei pakkasilla (-10 - -25 astetta) lähtenyt käyntiin. Startti pyöritti mutta kone ei jaksanut "hörähtää" käyntiin. Autossa vaihdettiin tulpat ja isompi akku takuuseen mutta ongelma ei korjaantunut, joskin -15 asteessa auto suostui käynnistymään parin yrittämisen jälkeen.
Tämän jälkeen autosta hajosi startti. Seuraava ongelma oli kun tuli talven jälkeen lämpimämmät kelit, moottori ylikuumentui. Selvisi, että jäähdytysneste oli hävinnyt(!) säiliöstä. Nestettä lisättiin mutta sitä hävisi silti sitä vauhtia, että 10 päivän välein nestettä piti lisätä koska säiliö oli ihan tyhjä. Maahan sitä ei valunut vaan pitkän selvittelyn jälkeen kävi ilmi, että neste meni suoraan koneeseen sisään. Samalla meni kansi.
Kun nämä kaikki em. viat ja toimenpiteet saatiin jotenkin korjattua (autolla oli tässä vaiheessa ajettu vajaa 30tkm) multi-linkit menivät. Tämän jälkeen seuraava korjauskohde oli lukuvalot edessä jotka lakkasivat molemmat toimimasta ja se "kotelo" jossa ne lamput ovat, rupesi irvistämään katosta. Tämän lisäksi autossa on kaksi kertaa hajonnut suuntavilkku vasemmalle.
Eli vaikuttaa siltä, että usealla käyttäjällä on ollut erilaisia ongelmia autonsa kanssa, varsinkin 2.0 -malleissa. Nyt kun oma auto oli takuuhuollossa jonkin anturin takia, ilmeni sama vika kuin alussa, kierrokset ovat tyhjäkäynnillä liian alhaiset. Liikennevaloihin kun pysähtyy niin ratti/auto rupeaa tärisemään kuin dieselissä kun kone käy liian matalilla kierroksilla. Kierroslukumittarikin näyttää 100-200 kierrosta alempaa lukemaa kuin ennen.
Onhan autossa tietenkin takuu päällä vielä mutta harmittavia nuo ongelmat silti ovat. Kaikilla näitä vikoja ei ole ollut, tunnen useampia Primeran omistajia eikä heillä ole ollut mitään vikaa autossa. Onkohan joku tietty "erä" Primerasta ollut sitten viallinen...
Kävin hiukan läpi maailmanlaajuisia Nissan -recalleja. Näyttää todella siltä, että uudessa kokokevytmetallisessa QR-moottorisarjassa (eli 2- ja 2,5-litraiset)on ollut tavallista enemmän vikoja. Ao. moottorit ovat tulleet yhtä aikaa tuotantoon, Japanissahan Primeraankin asennetaan myös 2,5-litraista.
Itse moottorin lisäksi myös moottorinohjaus on aiheuttanut ongelmia, mm. polttanut etummaisen katalysaattorin; tästäkin on ollut takaisinkutsu (moottorinohjausyksikön päivitys), jota ei Suomessa liene julkistettu.
Uskotaan ja toivotaan, että alkutuotannon ongelmat ovat tämän uuden moottorisarjan suhteen jo ohi.
Miten niin tuleva primerasi olisi Made in Japan?
vaan X-Trail 2.5 aut. sport ...
Kenelle on tullut kutsuja vetoakselien vaihtoon?
Onko se vuosimallista / moottorista kiinni?
Ainoa tiedossa oleva viesti ao. asiasta löytyy:
http://www.dnsf.org/
ja siellä Keskustelualue -> Mallikohtainen keskustelu, Muut Datsun/Nissan -mallit, aihe oli jotain "Primera P12".
Minulle tuli oikeanpuoleisen vetoakselin vaihtoon ! Tekna 1,8 -03
Mulla ainakin tää primera.Aikaisemmin minulla oli vanette gargo ja kaksi kertaa vuoden sisään meni kardaani ja 4500 mk molemmilla kerroilla meni rahaa.Melkoiset huoltokulut vuodessa,tosin muuta vikaa ei sitten ollutkaan,mutta Autokeskuksessa ei myönnetty kyseistä vikaa tyyppiviaksi vaikka kaikki muut autoliikkeet tiesivät viasta kun yritin sitä vaihtaa.Nyt on sitten neljännen korjaus kerran jälkeen saatu primerastani kolinat pois mutta kyllä meni usko nissanin laatuun.Seuraava auto on kai sitten toyota tai mazda
Lienetkö sama "pettynyt" , joka osti käytetyn P11 Primeran jobbarilta ja nk. iski kätensä p-skaan. Käytettyjen ostaminen on taitolaji...
Siinä se tulikin
Loppuvuoden 2003 valmistuserästä olevaan Primeraani vaihdettiin vasen vetoakseli. Kyselin liikkeestä useaan otteeseen, että mikähän mahtaa olla vaihdon syynä, mutta he eivät tienneet asiaan muuta selitystä kuin, että se on maahantuojalta tullut määräys.
Minullakin on loppuvuoden 2003 1.8 Travelleri, mutta eipä ole tullut kutsua vetarin vaihtoon. Osaatko kertoa tarkemmin autosi valmistuskuukauden (häikäisysuojien takana on/oli tehtaan jäljiltä tarrat, joisa on kuukausi ja vuosi) tai koska sait autosi. Oliko vaihdetussa vetarissa rasvavuotoja tai muuta silmin havaittavaa häikkää.
Tästä pitää muistaa kysyä, kun vien auton ensimmäiseen vuosihuoltoon syksyllä.
Muistaakseni myyjä sanoi autoa ostettaessa, että se tulee marraskuun (2003) tuotantoerästä. Pitää yrittää muistaa tarkistaa autosta, kun lähden sillä tuossa kohta ajelemaan...
En huomannut mitään öljyvuotoja / rasvaa tms., mutta en kyllä asiaa mitenkään erityisesti tarkkaillutkaan, enkä vaihdettua akselia vaihdon jälkeen nähnyt.
nyt on Primera muiden harmina! :) Ja X-Trail tallissa odottamassa vahausta...
Kaupanpäälle sain muotomaton, koirakalterit ja jääkaapin :) Väri tietty hopea.
Tossa zoomatessani mahdollisia virheitä en ainakaan vielä ole yhtään huomannut (koputtaa puuta), oven saumat kohdallaan ja kaikki tuntuisi toimivan niin kuin pitää.
Toi 6-levyn soitin on aika vinha vehje, kun se osaa kommunikoida käyttäjänsä kanssa! :) Äänenlaatu yllätti positiivisesti ja toi kasetti-osio on ihan must...
Aika näyttää kuinka homma alkaa toimimaan, kerron kyllä rehellisesti miten on toiminut, niin positiiviset kuin negatiivisetkin puolet.
Ai niin, olen jo unohtanut kuinka pian ton kärryn nyt taas saikaan vahata?
Onneksi olkoon! Hienon pelin sait ja ihan oikean värinenkin :)
Itse muistan joskus lukeneeni jostain, että alle 3kk ikäisiä maalipintoja ei pitäisi vahata mutta ainakin tuttu autonmyyjä sanoi, että voi ja kannattaakin laittaa vaha päälle vaikka samantien. Itse olen näin usein tehnytkin ja hyvä on tullut.
Joo, niin vähän dementialtani muistelinkin :) Täytyy laittaa hihat heilumaan viikonloppuna viimeistään.
Oli muuten yllätys, että melko hyvin on ainakin toi alusta massattu!!! Onhan siellä joitain kohtia kuten jousien ympärykset sieltä täältä "paljaan", mutta pääosin ok.
Jees...mites muuten se Sun Maxima...jos muistan oikein...on toiminut? Faija on kans meinaan vaihtamassa sitä P12 CVT:tä, kun on toi kulutus ollut luokkaa 12 l/100km ja arveli, että vois toi 3-litrainen olla jopa vähän pieniruokaisempi, vai onko?
Vikoja faijan kärryssä ei pahemmin ole kylläkään ollut, mut kun iski autokuume... :)
Vaimoni muuten ajelee enemmänkin tuolla X-Traililla, kun on nyt tuo pikkuinenkin kyydissä.
Itse tyydyn tuohon vanhaan 6-koneiseen mersuuni.