Auto on Passat Variant TDI (74kw) vm 2005. Hyvä ajaa, melko hiljainen, mutta kun niitä vikoja tuntuu riittävän:
1. vika: takaluukun kahva paskana, vaihdettu
2. vika: vetonivelen suojakumi paskana vasemmalta, samalla koko nivel, vaihdettu (myös toisen puolen vielä silloin ehjä kumi)
3. vika: starttimoottori paskana, vaihdettu
4. vika: moottorin pakokaasun joku mikälie lämpötila-anturi paskana, vaihdettu
5. vika: kaksoismassavauhtipyörä paskana, vaihdettu, kytkin samalla
6. vika: hihnapyörän kiristinrulla ja sen joku "naapurirulla" (jota ei ko. korjaamolla ollu ikinä ennen tullu vastaan!) vaihdettu
7. vika: pelkääjän puolen jarrusatula paskana, vaihdettu kaikki
8. vika: ilmastoinnin kompura ilmeisesti menossa paskaksi, kun kirkuu lämpimällä kelilla kun autoa/ilmastointia käynnistää, ei vielä korjattu.
Miltä kuulosta? Ajettu on 196000 km. Mainittakoon, että enne nyk. autoa allal oli Bora TDI vm. 2003, jossa ei ollu koko aikana mitään vikaa!
Merkin (konsernin) vaihto on alkanut kummittelemaan...
1. vika: takaluukun kahva paskana, vaihdettu
2. vika: vetonivelen suojakumi paskana vasemmalta, samalla koko nivel, vaihdettu (myös toisen puolen vielä silloin ehjä kumi)
3. vika: starttimoottori paskana, vaihdettu
4. vika: moottorin pakokaasun joku mikälie lämpötila-anturi paskana, vaihdettu
5. vika: kaksoismassavauhtipyörä paskana, vaihdettu, kytkin samalla
6. vika: hihnapyörän kiristinrulla ja sen joku "naapurirulla" (jota ei ko. korjaamolla ollu ikinä ennen tullu vastaan!) vaihdettu
7. vika: pelkääjän puolen jarrusatula paskana, vaihdettu kaikki
8. vika: ilmastoinnin kompura ilmeisesti menossa paskaksi, kun kirkuu lämpimällä kelilla kun autoa/ilmastointia käynnistää, ei vielä korjattu.
Miltä kuulosta? Ajettu on 196000 km. Mainittakoon, että enne nyk. autoa allal oli Bora TDI vm. 2003, jossa ei ollu koko aikana mitään vikaa!
Merkin (konsernin) vaihto on alkanut kummittelemaan...
Vastaukset 23
Vanhimmat
Sinulla on useammassa viassa sama diagnoosi,"paskana". Voisitko vähän selventää,kun se on niin outo vika??
No siis startista meni rikki se osa, joka vetää starttimoottorin vauhtipyörälle (bendix?), kaksoismassavauhtipyörän sisältä menivät "joustot" rikki siten, että moottorista kuului kauhea kolina ja se täristi kiihdytyksessä, moottorinpakokaasun lämpöanturi vain sanoi sopimuksen irti, takaluukun kahvaan oli päässyt ilm. kosteus ja siksi se jumittui, ilmastoinnin kompurassa on kait laakerivika ym ym..
Tyydyttikö vastaus?
Kun kaikkiaan pitäis olla laatuautomerkki niin ihmetyttää nuo kaikki pikku- ja vähän isommatkin (lue: kalliimmat) viat ja niiden suuri määrä yhteen autoon pakattuna...
"Miltä kuulosta?
Merkin (konsernin) vaihto on alkanut kummittelemaan..."
Vaihdat tietenkin kovasti mainostamaasi Hyundai i40:seen...
Kuuleppa kun minä en harrasta provoja.
Kysyinpähän vaan täältäkin hiekkalaatikolta mielipidettä, josko jollain toisellakin olis sattunut ns. maanataikappale kohalle?
Merkin, ja tässä tapauksessa, koska ko konsernin kaikki autot on enempi tahi vähempi tehty samoista osista, koko konsernin vaihto on tosiaan mielessä nyt.
Että elkääpäs räkyttäkö vaan vastatkaa asiallisesti, kiitos.
ps. Hyundaihin en kuitenkaan ala sekaantumaan.
paska tuuri. Itellä on neljäs Pasuuna 1993 lähtien enkä onneksi voi jakaa kokemuksiasi. Näyttäis vahvasti maanantaikappaleelta mutta tuntuis että aina noi ekan mallivuoden vehkeet on heikompia. BG -malli muuttu C -malliks juuri 2005.
Omat kokemukset on aina mallivuosien loppupäästä ja tietoisesti valittuna. Lastentaudit on korjattu ja paskat alihankkijat vaihdettu eikä mulla oo ollu minkään Passatin kanssa ongelmia. Nyt on menossa vm. 2009 eli mallin loppupäästä.
Eivät autot ikuisia ole. Kun niillä ajaa niin joutuu niitä huoltamaankin - valitettavaa, mutta todellisuutta ainakin muualla kuin Toyota huollossa. Toyo-huollossahan ei tarvitse oikeastaan edes käydä täällä provoilijoiden mielestä, Toyohan ei kaipaa mitään huoltoa tai korjausta koskaan, kun on niin hyvä :)
Mutta jos palataan oikeaan maailmaan niin liikaahan noita vikoja sinun yksilössä on ollut, mutta ei tuo nyt niin kauhealta kuullosta. Osa vioista johtunee joko todella huonoista osista tai sitten huonosta pidosta. 'Paskana' on vähän hämärä termi, vai onko tuo mikä menee sinulla läpi huollossa? Jos sanovat vain että se ja se osa on 'paskana' niin annatko heidän osan vaihtaa kysymättä, että miten se osa voi olla 'paskana'?
Kyllä itse ainakin haluan vähän tarkemman selityksen viasta ja korjauksesta.
Esim. tuo kiristinrullan ongelma. Jos ei ole koskaan tullut vastaan niin eikö kyseessä ole joku virhe osassa tms. joka menee virhevastuun piikkiin?
Miksi ihmeessä moisesta maksaisit? Nuohan pitäisi kestää koko niiden vaihtoväli. Vai jätettiinkö se säästön vuoksi vaihtamatta edellisessä rempassa?
No kyllä nuo viat iha itte tuli diagnosoitua, mm jarrulevy hohkasi niin kuumana, että olis voinu makkaraa paistaa. Kuluvia osiahan ne on, mutta aina periaatteessa "ylimääräistä" rahanmenoa. Starttimoottoreitakaan ei kuulemma enää korjata vaan tilalle ostetaan joko uusi taikka tahdaskunnostettu. Ja niitä kaksoismassavauhtipyöriä kuulemma oon jouduttu vaihtelemaan enempikin. Huonoa tuuria vissiin. Malli muuten on juuri tuo 3BG.
Lähinnä haluaisinkin nyt tietää, onko tuossa 3C -mallissa ollu ihmisillä vikoja vai onko toiminut niinku pitää?
ja toyotasta sen verran, että osittain se pitää varmaan ainakin vanhemmissa Toitseissa paikkansa se, ettei pahemmin vikoja ilmaannu, isällä oli Carina II vm. 90, ajettu melkein 400 000 ja ei siinä tainnu mitään ylimääräisiä vikoja olla, perushuollot se vain siihen teetti. Nykyisistä Tojotista en sitte tiiä sen enempää.
200tkm ajettu vanha romu?
No tottakai osat kuluu, mitä sä oikeen luulet että 6 vuotta vanha 200tkm
ajettu auto olisi niinkuin uusi?
Jos et halua vikoja, vaihda se nyt jo uudempaan!
Tuossa oli ainakin 5 kohtaa joihin voi vaikuttaa sillä miten autoa käyttää. Jos polkee ihan possuna niin totta halvetissä sitä laskua sitten riittää, niin se on joka merkissä.
pyörittää starttimoottoria tuplanopeudella (antaa possua?) samoten
kompressoria?
Reipasta ajoa ja huolimatonta hoitoa. Siitä huolimatta auto on kestänyt jo 338.000 km ilman yhtäkään noista vioista. Jotakin toki on tapahtunut eli koiranluut on vaihdettu 250 tkm:n kohdalla ja yksi takalaakeri 310 kohdalla. Nokalla ei tosin ole VW-merkkiä , vaan kyseessä on kaukoidän tuote.
Valmistaja saa siis auton kestämään pitkään jos vain haluaa.
Onhan noita vikoja itse kullakin:
1. Takaluukku ei tottele kauko-ohjausta. Ohjainboxissa maadotusvika. Hinta ilman töitä n. 330.- euroa. Jää korjaamatta.
2. Ilmastoinnin kompressori hajosi viikko sitten. Uusi asennettuna n. 700.- euroa (ei merkkikorjaamossa).
3. Virtalukon pohja paskaksi, samalla kärähti startin rele, vikaa haettiin 3-4 päivää. Oli pakko korjata 180.- tuttavan hintaan.
4. Pakosarjassa vuoto, pitäisi korjata, sillä aiheuttaa epätasaista käyntiä, mutta maksaa liikaa - en viitsi vaihdattaa osia. Todennäköisesti myös lambda vika.
5. Ovien karvatiivisteet revenneet kaikista ovista silikoniruiskutuksesta huolimatta. Uudet n. 300.- euroa työ. Jää vaihtamatta vaikka aiheuttaa turhaa tuulensuhinaa ovissa.
6. Automaattivaihteisto vetelee todennäköisesti viimeisiään, nykii ja vaihtaa välillä todella huonosti.
Auto on ollut pitkässä matka-ajossa. Seuraava auto ei ole Volkkari, mutta ei hynynenkään.
Kohta vaihtoautohallissa myynnissä sopuhintaan laadukas VW Golf variant 2006 vain 170 tkm ajettuna
Oletko huomannut, että kun käyttää autoa pikkupajalla, niin sitä saa sitten olla käyttämässä siellä koko ajan...siellä valmistellaan nimittäin jo seuraava korjauskohde samalla kun korjataan vika.
"siellä valmistellaan nimittäin jo seuraava korjauskohde samalla kun korjataan vika."
ei vaan voi joutua kiinni,
se on vakava rikos.
en kyllä usko juttuus.
olisin hieman erimieltä pikkupajoista,siellä saa seurata työn edistymistä.
mutta isommissa korjaamoissa ei saa edes kurkkia huolto hallin suuntaan:
ÄLÄ HÄIRITSE ASENTAJAA. kyltti kieltää.
No niin, eilen sitten tuli uusi vika kesken ajon ja se pitikin sitten korjauttaa kesken ajon; laturin säädin sanoi sopimuksen irti kesken kaiken. Ei muuta kuin kaikki ylimääräiset sähkölaitteet päältä, matkaa oli lähimpäään huoltoon vielä 40 km. Tuskanhiki siinä tuli mutta päästiin perille.
Kiitos Keminmaan Pörhölle nopeasta ja ei ihan niin helkkarin kalliistakaan avusta.
Kaukoidän pariakin tuotetta (Accord ja Avensis) on jo tullut keajettua ja saattaa olla, että vaihto tulee jo ihan pian...
vw on alkanut tulemaan paljon vikoja uutuudenvikoja
tietysti kun ei ole enää aikaa testata kuten ennen,
vw ei pitäisi koskaan ostaa kuin 3. vuosimallia,
ei heti uudistuksesta, uutta mallia,
näin voittaa paljon murheita.
itellä on kakkosautona 1.6 b, 2003 farkku golffi, mittariin 195000, muuta ei ole mennyt kuin niitä sytytyspuolia ainakin 12. on jo koneessa, ihme ja kumma kun ei uudemmatkaan kestä.
hihna kyllä laitettiin ennenaikaisesti 150 000km
Jotenkin tuntuu oudolta, että näiden kirjoitusten perusteella vw:sa on noin 90 % todennäköisyydellä jotain vikaa.
Ei mitään outoa. Tännehän ei kirjoittele edes promillea Volkkarin omistajista ja kirjoituksista suurin osa on muiden merkkien provopettereiden tekosia. Aineistoa provokirjoituksiin on helposti saatavissa vagarena- ja uvw-sivustoilta, joihin myöskään ei kirjoittele kuin muutama oikea Volkswagenin omistaja.
No onhan tossa mittarissa jo melkein 200 tkm, pitäähän niitä osia jo alkaakin vaihtelemaan, eivät ne ikuisia olekaan,
Ei siinä ollu vielä kahtasataa tuhatta kun noita alkoi ilmaantumaan. Ja esim. laturin kohdalla merkkiliikkeen mies sanoi, ettei näissä yleensä mitään laturivikoja ole ollut. Samoin sanottiin, monitoimihihnan kiristinpyörän vaihdon yhteydessä, kun se "naapuripyörä" oli myös rikki...
"8. vika: ilmastoinnin kompura ilmeisesti menossa paskaksi, kun kirkuu lämpimällä kelilla kun autoa/ilmastointia käynnistää, ei vielä korjattu."
vaihda se ilmastoinnin moniurahihna tai kiristä sitä. Kovettunut vanha hihna kirkuu luistaessaan ennenkuin se katkeaa.
Itse olen koettanut aina vaihtaa merkkiä että olisi kokemuksia erilaisista ratkaisuista.Joskus on muutos ollut parempaan ja joskus taas ei. Jokaisella konsernilla on vikansa eikä yhtä hyvää ole olemassakaan.
Mikäli auto on kallis ja se on täynnä tyyppivikoja kannattaa kokeilla toista merkkiä. Itse olen pitänyt rajana 500€/vuosi sellaisiin vikoihin joita "ei pitäisi" olla.
Vag-konsernista oli Skoda Octavia 2000-luvun alussa. Auto ylitti joka vuosi tuon 500€:n rajan mutta sitä pidettiin kuitenkin viisi vuotta. Autolla oli ajettu 30 000 km kun se hankittiin ja 140000 kun se myytiin. Itseäni jäi harmittamaan se laatuvaikutelma jota kovasti yritettiin antaa. Kun asiaa tilitin sitten ystävilleni joilla myös oli saman konsernin autoja, he pitivät asiaa "normaalina" ja konsernia laadukkaana. Samoja "normaaleja" vikoja on tullut vastaan itselle ainoastaan Dodgessa ja Fiatissa.