Vuoden aikana on riittänyt jännitystä G-astran vm.2000 1,8 16v kanssa.
Heti kaupanteon jälkeen piti tehdä takajarruremontti, kun jarrut ulvoivat ja kitisivät ajossa.
Kuukausi sitten tulivat nykimisvaivat, jotka poistuivat vasta ohjainyksikön vaihdolla. Kaikkea muuta kokeiltiin ensin.
Eilen paloi tuulilasinpyyhkijöiden moottori! Opel-huollon mukaan tyyppivika, joka aiheutuu suolaveden kerääntymisestä sellaiseen paikkaan, joka jumiuttaa pyyhkijöiden ohjaimet.
Mitä mahtaa vielä olla edessä?
Heti kaupanteon jälkeen piti tehdä takajarruremontti, kun jarrut ulvoivat ja kitisivät ajossa.
Kuukausi sitten tulivat nykimisvaivat, jotka poistuivat vasta ohjainyksikön vaihdolla. Kaikkea muuta kokeiltiin ensin.
Eilen paloi tuulilasinpyyhkijöiden moottori! Opel-huollon mukaan tyyppivika, joka aiheutuu suolaveden kerääntymisestä sellaiseen paikkaan, joka jumiuttaa pyyhkijöiden ohjaimet.
Mitä mahtaa vielä olla edessä?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Paljon on vielä edessä. Toivottavasti sinulle tehtiin täydellinen takajarruremontti. Jarrut hirttää kiinni niin että palat kuluvat puhki. Sitten ei mene katsastuksesta läpi kun käsijarru ei pidä.
Ohjaustehostin saattaa laueta, nimenomaan ohjausvaihde.
Jakohihna kannattaa vaihtaa ajoissa. Yli 60 000 ei saa missään nimessä mennä. Jos moottorissa on ollut öljyvuotoa, joka on kastellut jakohihnan, hihna on vaihdettava.
Oletko katsonut lamppujen sisään sateella: joskus sinne voisi perustaa akvaarion.
Kosteilla keleillä vilkku ei vilkuta vaan jää päälle. Paina silloin hätävilkkunappullaa, vika on siinä.
Moottorin defat kannattaa tarkistaa, ettei vuoda.
Jos pientä roskaa tunkee sisään kyse on väärin asennetusta ilmansuodattimesta.
Itsellä 2000 astra glub,onkohan siinä tuota raitisilma suodatinta? Huoltokirjan mukaan vaihdettu,mutta roskaa tulee sisään.Merkkihuollon laatuasennusta vissiin kai.
Raitisilmasuodatin löytyy irrottamalla koko hansikaslokero ja vielä sen takaa ..ttumaisen hankalasti irrotettava levy. Nimenomaan merkkihuolto unohtaa, koska tietävät ennakkoon homman hankaluuden. Ei se aikaa vie, mutta näpertämistä huonossa asennossa.
Ilmanvaihto ja lämmitys tehostuvat, eikä tarvitse maksaa filtteriä vaihtotöineen.
Kyllä se merkkiliikkeissäkin vaihdetaan.Ompahan vaan sen verran vittumainen laittaa paikoilleen että menee tosi helposti väärin ja näin roskat pääsee sisään.Virhe korjataan kyllä jos asiallisesti menee sitä merkkikorjaamosta pyytämään eikä ihmettele sitä täällä....
vika on nykyään vakio lähes kaikissa kevyissä autoissa, joissa on levyt takana. Syy on se, että ne ovat koko ajan vajaakäytössä ja alttiina tiesuolalle jne. Paluu rumpujarruihin olisi asiaa. Jarrukamat tulevat kaikkiin autoihin samoilta toimittajilta. Ei kukaan itse tee.
Nuo viat ei ole yksin Opelin murheina.Mikään tehdas ei tee itse kaikkia komponentteja.Jarrut esim.tekee ate,girling.Ohjainyksiköt on myös jonkun tunnetun valmistajan tekemiä,joten kaikkia em.mainitsemiasi vikoja esiintyy myös muissa autoissa.Tuo takapään levyjarru ei ole hyvä kevyissä autoissa jos esim.on abs.Lasinpyyhkijän moottorista tai niiden vioista en ole kuullutkaan.
Mahtoiko nuo takajarrut olla kunnossakaan ostohetkellä?.Liike antaa yleensä ton ikäiselle autolle 6kk:n takuun.
Liike korvasi tosiaankin ilman mutinoita takajarrujen.
Lasinpyyhkijän moottorin palaminen on kuulemma(Opel - huollosta tiedusteltu)G-astran potentiaalinen vika. Sadeveden ja ilmeisesti myös tiesuolan ja veden sekoituksen kerääntyminen lasinpyyhkijöiden vivuston ja moottorin alla olevaan "kuppiin" saa vähitellen aikaan vivuston jumoitumisen. Tietenkin suihkaus CRC:tä silloin tällöin auttaa asiaa, mutta mistäs tuonkin olisi tiennyt etukäteen... Uudessa Astrassa on jo huomioitu!
Ai niin, termari taitaa olla jostain syystä niitä usein vaihdettavia osia. Vaihdoin sellaisen jo kuukauden kuluttua, kun moottorin lämpö ei noussut. Termarin vaihtamiseen tarvitaan sitten erikoislenkkiavain, kun pultinkannat eivät ole "tavallisia".
Hyvä,kun laitoit tänne,ni tietää itsekin ja muut palstaa lukevat.Tartte kattoo omasta,ja suihkuttaa ceeärceetä sinne,jos tarvis.
Kummasti ovat loppuneet käyntihäiriöt, kun otin tavaksi ennen syksyn ja kevään märkiä kelejä käsitellä sähköpuolen CRC:llä. Pätee muihinkin nykyautoihin.
em. lisäksi:
lämpöanturit, termostaatit, egr venttiilin putsaus, lämpöpuhallin moottori, öljyvuotoa ...
mikä mahtaa olla tämä egr-venttiili?
venttiili. Sotkeentuessaan aiheuttaa melkoisia käyntihäiriöitä, "kaasuläppä" sotkeentuu jne.... Putsattiin pariin otteeseen.
minullapa onkin ihan uusi ongelma. Takalokasuojien kurakaarien etuosaan sekä toisen takaoven alareunaan on ilmestynyt "näppylöitä". Maalipinta on vielä ulkopuolelta ehjä joten joku "yllätys" taitaa olla tulossa. Huolimatta galvanoidusta korista, entisen A-Vectran omistajana sekä kurkittuani liikkeessä olleen esittely Astran alle, autolle tehtiin piirimyyjän toimesta täydellinen ruosteenestokäsittely ennen toimitusta. Tämän lisäksi auto on käynyt kerran piirimyyjän kutsumana "takuukorjauksessa", jossa ymmärtääkseni korjattiin tehtaan tekemää ruosteenestoa. Takalokasuojien kurakaariakin olen puhdistanut säännöllisesti sisäpuolelta näiden vajaan kuuden vuoden aikana, joten pientä pettymystä pukkaa päälle.
Mitähän se mahtaa sanoa Opel-liike, jos tekee/teettää ruostesuojakäsittelyn autoonsa? Meinaan vaan kun on 12 vuoden "puhkiruostumattomuustakuu", niin kuinka mahtaa takuun käydä tai onko tämä takuu käytännössä edes nimensä veroinen eli meneekö tehtaan piikkiin, jos ruostetta kuitenkin ilmenee?Kertokeepa, pliis!
..jota on peltien reunoissa, niin ei ole ruostetta. Löytyi nimittäin uusistakin G astroista. Liekö jotain viimeistelyn puutetta?
vaan kyseessä ihan ilmiselvää alkavaa ruostetta! Kyllä sen tunnistaa, kun on aikaisemminkin omistanut opelin, joka oli perin ruostuvaa mallia (E-kadett). Ruostehan alkaa kuplimalla maalipinnan alla ja aikansa muhittuaan maalipinta rikkoutuu ja alta paljastuu RUOSTETTA ! En kyllä olisi uskonut, että näinkin uudet "sinkkikoriopelit" käyttäytyisivät kyseisellä tavalla...