Uusi Tatra DAFin hytillä, Paccar-moottoreilla

Ihan fiksu veto Tatralta. Tatran vahvuus on sen alustassa, jonka ansiosta sen maastokyky on ylivertainen (kyllä, Sisukin jää kauas taakse!). Ohjaamo on bulkkikamaa joka kannattaa ostaa sieltä missä niitä tehdään suuria määriä. Se 1950-luvulta periytynyt ilmajäähdytteinen V8-moottori joutaakin jo museoon, en käsitä miten se risukasa on voinut selvitä näihin päiviin asti valmistuksessa. Aikansa elänyt ja varmasti tajuttoman kallis valmistaa.

Tuollainen Paccarin moottorilla varustettu Tatra voisi olla omiaan sellaiseen maastoon mihin Sisulla ei pääse.

"Tuollainen Paccarin moottorilla varustettu Tatra voisi olla omiaan sellaiseen maastoon mihin Sisulla ei pääse."

Siinäpä meillä on oikea sorakuski, ei muuta kun 4-akselia alle ja kaikki vetämään ...kylä lähtee. Ei ne muut ole niin tyhmiä että eivät tiedä tai osaa tehdä tuollaisia tykinvetovehkeitä sorahommiin ...niitä ei tarvita nääs kun teitä käytössä.

Soramontulla erillisjousituksesta ei varmaan ole oleellista etua, mutta monessa maanrakennushommassa kyllä. Ja saahan noille alustoille pölliautojakin. Tatran voimansiirtojärjestelmä ja runko on varmasti kallis valmistaa, joten moni varmaan miettii onko investointi hintansa väärti. Siperiassa Tatra myy hyvin, kun tiestön kunto on mitä on.

En sano Sisua huonoksi maansiirtoautoksi, siinä on vahva runko ja järeä voimansiirtolinja. Mutta jos verrataan maastokelpoisuutta, niin sehän nyt on varmaan kaikille selvä että erillisjousitus vie voiton.

Kait se tatra ihan hyvä on.. ja ei se länsimaistuminen ole tapahtunut.. Sisullakin siirryttiin ulkopuoliseen ohjaamonvalmistajaan pienen tuotantonsa vuoksi.. Kaikki ohjaamon kolaritestit, eurotyypitykset jne.. maksaa aivan jotain älyttömiä summia. Tatrakin on pieni valmistaja. Volvon pikkumallithan käyttävät rellun hyttiä... vaik, samaa firmaahan ne nykyään onkin.. Rellussahan on volvon moottori.