Täällä näkyy olevan ihan hyvää osaamista näistä joten heitetäänpä ongelma.
Perkins 4.108 tuolla pumpulla, ensin tyhjäkäynti yhtäkkiä nousi muutamalla sadalla, laitettaessa veto päälle laski normaaliksi. Parin päivän päästä kierrokset ei sitten nousseetkaan enään paljolti yli tuhannen ja sitten hyytyivät kokonaan.
Olen vaihtanut epämääräisen näköisen suodattimen ja ilmannut systeemin manun mukaisesti ainakin viis kertaa, muutten ole saanut painepuolelle tippaakaan löpöä...
Kuinka pitkälle tuollaista pumppua (DPA324) uskaltaa purkaa ilman että koutuu nesteeseen (enkä tarkoita dieseliä) säätöjen jne kanssa?
Onko jotain mitä ei missään nimessä saa avata?
Perkins 4.108 tuolla pumpulla, ensin tyhjäkäynti yhtäkkiä nousi muutamalla sadalla, laitettaessa veto päälle laski normaaliksi. Parin päivän päästä kierrokset ei sitten nousseetkaan enään paljolti yli tuhannen ja sitten hyytyivät kokonaan.
Olen vaihtanut epämääräisen näköisen suodattimen ja ilmannut systeemin manun mukaisesti ainakin viis kertaa, muutten ole saanut painepuolelle tippaakaan löpöä...
Kuinka pitkälle tuollaista pumppua (DPA324) uskaltaa purkaa ilman että koutuu nesteeseen (enkä tarkoita dieseliä) säätöjen jne kanssa?
Onko jotain mitä ei missään nimessä saa avata?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Hei
Missäs kamppeessa pumppu ja moottori on kiinni.
Pumpun täydellinen tyyppi DPA 324......?
Oliko suodattimessa likaa. Onko polttoaine puhdasta ja vedetöntä
Moi
Venemoottorihan tuo, DPA3246285. Onko muuten missään "avainta" siihen mitä tuo tyyppinumero kertoo?
Suodatin oli hiukan epämääräisen näköinen, kone oli seissyt pari vuotta, ei näkynyt vettä, sakkaa oli suodatinkupissa ja varmaan löpön joukossakin.
Aattelin että tuon joutunee avaamaan ja putsaamaan, eli onko itse tehtävissä vai pitäisikö kiikuttaa huoltoon, tiivistesarjojahan näyttää olevan saatavilla.
Avaappa ensin pumpun sivuluukku, laske löpö puhtaaseen astiaan ja tiiraa aukosta sisään kirkkaan valon kanssa.
Miltä näyttää. löpö ja pumpun sisäkalut
Sulje luukku älä käynnistä.
Kaksi vuotta on liian pitkä seisokki pumpulle jos normaalilöpöt on sisällä. Vaikka olis puhtaatkin.
Sivuluukku? Tarkoitatko sitä mikä on pumpun päässä johon tulee putki suotimelta? Avasin sen putkiliitoksen mihin löpö tulee suotimelta, ei ollut sakkaa vaan jotain mitä luonnehtisin limaksi... jonkin verran. On muuten britti tehnyt "helposti huollettavan laitteen, katselin että jotta pumpun saisi irti siitä pitää purkaa alapuolelta yksi mötikkä pois ja/tai smirklata avain uuteen uskoon, eikä ne päätypultitkaan ihan tyrkyllä oo.
Pumpun kyljessä oleva luukku jossa on kaksi 5/16 tuuman tai 8 mm ruuvia.
Joo, katsoin kuvista, ja sellaista ei tässä ole? Tämä on "hydraulically governed", siinä ei sellaista ilmeisesti ole lainkaan, ei ainakaan näkyvillä pinnoilla. Tarkoitat varmaankin sitä pitkulaista mallia "mechanically governed", siinä sellainen on.
Ok
Näin arvelinkin, en ehtinyt vielä tyypistä varmistaa, palaan asiaan kun ehdin
Hydraulisella säätimellä varustetussa pumpussa luukku on pumpun päällä säätimen
ja pumpun kiinnityslaipan välissä, polttoaineen paluuputki lähtee luukusta.
Katso luukusta onko pumpussa oleva polttoaine puhtaan näköistä.
Älä missään nimessä mene avaamaan tässä vaiheessa pumpun takapäätä johon puhtaan polttoaineen putki suotimelta tulee.
Ok, ehdin viikonloppuna katsoa. Mulla on sellainen mielikuva että siinä olisi ollut sinetti...
Ihan puhtaalta ja kaikinpuolin ok näytti, ei töhnää, ei ruostetta.
(miksköhän kirjoitusvirheitä ei voi editoida jälkikäteen pois?)
joten jos olettaa että ongelma on tulopuolella, voiko päätyä avata ilman että tapahtuu katastrofia? Ja kuinka pitkälle sieltä voi osia irrottaa?
Olis kiva saada kaikki töhnä veks, ettei sitä jää mihnkään kanaviin tai mäntiin.
On meinaan kohtuullisen ikävää kun kone sammuu ulapalla...
puhdista siirtopumppu, "töhnää" läppien välissä.
Ja siirtopumppu on siinä heti päätykannen alla?
Hei
Vaikuttaa annosteluventtiilin takertelulta lian tai syöpymän takia.
Pumpun polttoaineen tulopään ja annosteluventtiilin putsaaminen ei onnistu riittävän puhtaasti paikallaan. Tule vaan lisää ongelmia.
Paikalliseen CAV valtuutuksen omaavaan korjaamoon, kaikkia osia ei varmaankaan laitteeseen enää helpolla saa .
Suuttimet kannattaa hoitaa kuntoon samalla ja varmistaa että polttoaine on puhdasta vedetöntä sekä polttoainesuodin on riittävät laatuvaatimukset täyttävä.
Markkinoilla paljon heikkolaatuisia tarvikesuotimia. Dieselkorjaamo tietää.
Kokonaisuus hommasta ensin ennenkuin mitään korjauttaa =kustannusarvio.
Hei
Mikähän kuusiokolo (tuumanen) mahtaa olla pumpun ja lohkon välissä? Jotain 5 ja 6mm väliltä?
Mitähän pulttia nyt tarkoitat
Kiinnityspulttia laipassa. Mä kun en oikein ole noita tuumamitotuksista perillä...
1/2" mutterit on niissä pulteissa jotka on näkyvällä puolella, mutta siellä välissä on jokin kuusiokolo mitä ei kunnolla näe.
En tiedä kokoa, mutta jos 5 on väljä ja 6 ei mahdu nin 7/32 osatuuma on 5,556 mm
Sellainen kuusiokoloavain 3/8 tai 1/4 tuuman hylsysarjaan sillä pääsee käsiksi.
Ole tarkkana koon kanssa
Voi olla 5/16 7,937 tai 3/8 9,52
Jooh, kiitti. On ne hauskoja ne tuumaset...
Jaa, no, siihen tässä olinkin jo alkanut henkisesti valmistautua... Pitääpi alkaa kyselemään. Kiitoksia analyysistä.