CAT aidosti huono ja kallis kone, niinkuin jenkkiautotkin. Kone isoruokainen CAT.
Pitää olla paksu lompakko että rahansa CATiin laittaa. Näkyy jo olevan kaikki uudet koneet jotain muita kuin CATteja, Doosaneita lähinnä ja muita aasialaisia.
Ei mitään syytä tuhlata rahojaan myöskään Volvoon ja muihin kalliisiin länsikoneisiin.
Pitää olla paksu lompakko että rahansa CATiin laittaa. Näkyy jo olevan kaikki uudet koneet jotain muita kuin CATteja, Doosaneita lähinnä ja muita aasialaisia.
Ei mitään syytä tuhlata rahojaan myöskään Volvoon ja muihin kalliisiin länsikoneisiin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Sen verran oikaisua että Volvo on yhtä paljon länsikone kun vaikkapa Doosan. Koreasta molemmat.
Kyllähän Catti on kallis, mutta ei ole enään nykyään paree mitä muut. Joissakin asioissa jopa huonompi. Esim. sähkövikoja enemmän...
Toisin oli viä sillon kun oli laadukkaat Cat ja Åkerman. Ensinmainittu niistä silloin uudempaa tekniikkaa. Sitte tuli Komatsu ja Cobelco Japanista ja hännänhuippuna Poclain joitakin mainitakseni. Silloin Catti oli koneita parhaasta päästä, mutta nykyään moni muu menny tekniikassa ohi.
Nykyään tulee Kiinasta edullisimmat koneet jotka vastaa sitä mitä oli Korealaiset verrattuna moneen muuhun sillon kun ne tuli tänne myyntiin.
Made in China meininki on pilannut maanrakennuskonemarkkinat samalla tavalla kuin muillakin aloilla. Kunnon länsikoneita ei enää kannata tehdä, tosin syyhän on täysin käyttäjissä kun sortuvat noihin kiinapaskoihin. Ei ihme että työmaat venyy, jos niitä edes sattuu samaan, kun joka ilta saat lähteä puomi kainalossa hitsaamaan ratkeamia tai vaihtelemaan tiivisteitä ja letkuja.
Selvennyksen vuoksi jatkan viä... Laadukkaimpia on nykyään Japanilaiset Hitachi ja NewHolland(Cobelco), eikä Korealaiset esim. Hyundai, Doosan ja Volvokaan tule kuin pikkusen perässä jos sitäkään. Empä usko että täyden kympin konetta osattaisiin tehdä sen paremmin Euroopassakaan. Parannettavaa on aina. niin ja ompa monella kauko-idän merkillä tehtaita Euroopan puolellakin. Taitaa olla ainakin Hitachin ja Doosanin kasausta ja peräti alavaunujen valmustusta Belgian suunnalla. Sanoipa eräs konemyyjäkin että telaston osat on paljolti samalta valmistajalta vaikka niihin konemerkin omia nimiä laitetaanki. Kiinassa on kuulemma viä pajoja jotka tekee itse perusketjuja.
Meidän työmaan pyörä-alustainen catti ei ole ollut kahta viikkoa putkeen työmaalla käymättä pajalla.
Nykyään vissiin pelaa, kun suurinpiirtein kaikki on uusittu.
Voihan se olla että japanin ja korean koneet näyttää hyvältä "tuntityömailla" seisoessa , mutta KONEET tulee CAT:ilta.
Cat ei ole halvin pitää, mutta silloin kun toimitaan koneen äärirajoilla alkaa pillarin hyvyys tulla esiin. Puomisto on erittäin luja ja kestää myös vasarakäyttöä/louheen kuormausta toisin kuin tinatangosta kyhätyt aasian ihmeet.
Tuntien lisääntyessä myös näiden aasialaisten ohjaimoissa alkaa nitinä ja räminä.
Cat on ja pysyy hiljaisena.
Kuljettajan työympäristö ja ergonomia on mielestäni catissa parempi, joskin kepit voisi olla hieman kevyemmät(helpottaa kun vaihdattaa kevyemmät jouset paakojen alle).
Hydrauliikkassa riittää puhtia ja tarkkuus säilyy vaikka kaikki liikkeet olisi käytössä.
Ainut kritiikki kohdistuu alavaunun ja ylävaunun yhteistyölle, jolloin telasto "nykii". Liekkö ominaisuutta pienemmissä koneissa. Itsellä ei ole alle 35t koneista juurikaan kokemusta. Suurin ajamani lastauskone on sitten kokoluokassa 350t.
ei kannata niitä wokkipannuja lähtee ostelee. catti on tietysti kallis mutta laatu on eri luokkaa kuin muilla merkeillä
Onko CAT:in ylläpito kalliimpaa kun muilla merkeillä? en usko.
kerran kun ostaa pillarin niin maksaa vaikka uudessa koneessa sen 20t€ enemmän niin saa aika varmasti myydessä sen 20t€ enemmän kuin jostain hyundaista taikka daewoosta, eli pitää hintansa aika hyvin, sama asiahan pätee volvoon ja kaniaan, sisuja sais puoleen hintaan mutta kun ei mene silti kaupaksi, katsokaa vaikka huvikseen sora-autot nettikoneesta
Paras varaosapalvelu on CATilla, siitä on turha vääntää!
Kovasti on CATissa Mitsubishin romuja moottoreita, jotka syövät AINA ja jo uutena öljyä. Samoin pinemmän kokoluokan pillarit ovat jaappanissa tehtyä Matti Näsän joulutinaa.Naurettavilla tuntimäärillä väljää ym.
Cat:in varaosa/huolto palveluissa on siis alueellisia eroja. Täälläpäin liikkuu yksi kuorma-auto jossa yhtä pitkä kuin leveäkin asentaja jonka täytisi taipua uusiin lyhytperäisiin... lopun saatattekin arvata.