Nissan Primera P12 2005 jakopää vai kampiakselin asentotunnistin

Miksi olet Primeraan sotkenut kätensä?Yleensä näissä P12 koppasissa on hirmuisesti ollut ongelmia niin kalleineen jakopää ongelmineen kuin noiden kampiakselin asentotunnistimien kanssa joita on melkein joka autoon joutunut vaihtamaan ja tuohonkin remonttiin palaa helposti n.200 euroa!!Jos pahin käy toteen niin silloin joutuu vieläpä hyökkäämään jakopään kimppuun eli siitä taas pyörähtää helposti 1500 euron remontti joten 1800 euroa voi helposti tässä palaa rahaa.Tälläiset kustannukset ovat mekkikorjaamoille tuoneet hyvin rahaa ja tietysti töitä meille korjaamossa työskenteleville:)Ihan jeess,auto kaikkineen tyyppivikoineen.

Varaa kiireesti aika jakopään HIHNAN vaihtoon !

Samaan romukoppaan voi laittaa Nissan Qashqai merkkiset autot etenkin Diesel mallit!!Kalliiksi tulee kun ensimmäiset tyyppiviat tulee esille autossa,ei muuten paljoa naurata kun itse jouduin omasta pussista maksamaan remontin johon paloi rahaa 1700 euroa!Merkkikorjaamossa sanottiin että selvisin vielä halvalla joten ei paljon naurattanut maksella tuollaista summaa.En suosittele Nissan merkkiä ollenkaan jota valmistetaan tusinatavarana ja hinnata tulee taas kohta alas niin että rytisee!

Moikka. P12 2003, 2,0 autom. Saman tyyppiset viat olivat ja samanlainen vikakoodi.
Korjaantui rikkoontuneen anturin vaihdolla ja hintaa remontille tuli n. 160e.

taas on satusedät kirjoitellu omiaan.mulla on nisukka alla ja suuria ongelmia ei ole ollu.ainoa seikka jonka voin neuvoa on se että elä vie autoasi muuhun kun merkki huoltoon.monesti sanotaan että ne on kalliita mutta ainakin nisukan kohdalla ne on osottautununeet halvimmiksi. ne sanoo suoraan huollon hinnan ja mitään musta tuntuu huoltoja ei tehdä. itse kilpailutin iskareiden vaihdon ja huomasin merkki liikkeen tarjouksen paljon halvemmaksi.eräskin pikku liike olisi velottanut 300e enemmän.
kilpailuttakaa ihmiset autojenne huollot säästätte uskomattoman paljon rahaa, ja vielä kalliiksi luulemissanne paikoissa. ja onhan merkki liikkeellä käytössään oikeat työkalutkin.

No huh,Nissanin omistaminen taitaa olla suuri virhe!Näitä rusina tusina autoja on työnnetty liikkeelle massatuotannolla ja nyt sitten nämä ei kestäkkään mitään!!Nissaniin on luottamus mennyt täysin,kuka enää Nissania ostaa?

Tuttu ongelma, mun nissaniin vaihdoin itse nokka-akselin ja kampiakselin tunnistimet ja vika paheni, ei lähtenyt käyntiin enää ollenkaan. Vaihdoin vanhat tunnistimet takaisin ja heti starttas, tosin käynnistykessä pätki hiukan. Taidan ajaa hajottamolle koko paskan, onhan tuo jo kuusivuotta vanha ja ajettu 100 tkm. Merkkihuolto arvioi että ketju on vaihdettava ja lasku on 2500,00 €.Älkkää hyvät ihmiset ostako tallaista NISSAN PRIMERA 1.6 FARKKU VM 2005.

Kåytettyjä jakopäitä on tarjolla lähes joka paikassa. Niissä voi olla vähän röpelöä ja joissain herpestä, mutta jos on valinnut Nissanin, niin niillä menee ihan hyvin. Jakopääremppaa on usein kuskeillakin.

primera

Joo,eli vika löyty ja osia joutu vaihtamaan kampiakselin nokka-akselin asentotunnistimet jakopääkettingi jolle töineen tuli Pörhöllä 1500 euroa kaikkineen eli ihan kivan laskun sain koska kyseisissä malleissa tyyppivikana on tuo on kettingin venyminen jossain vaiheessa!!Työ on vaativa ja purkamaan joutuu paljon että tuohon kettingiin pääsee käsiksi.Ottaa päähän suuresti koska kyseisellä summalla saisi jo ihan kohtuu hyvän kakkos auton alle mutta näin joutu köyhtymään 1500 euroa yhden kettingin vuoksi!!!!!

Moro vaa kaikille.
Oon just kattelemassa tommaosta vm.2005 1.6 tai 2.0 farkku Primeraa.
Näitä sivuja lueskellessa o vähä kahta mielipidettä. Toiset kehuu et halpa ja pieni ruokainen ja suht huolto vapaa. Toisilla on sit päin vastasia kokemuksia, vikoja ja kalliita korjauksia. Kertokaahan (joilla on kokemusta Primeroista) et onks tossa P12 mallista mihinkään. Ton ikäsillä on ajettu n.180000km, et onks viat tullu jo esille tohon mennessä??

ihan tyypillistä, minulla on 1,8 primera, ajettu 136000. ajon aikana on syttynyt 3 kertaa vikavalo, jonka olen korjaamolla käynyt sammuttamassa. Epäily on ollut kampiakselin tunnistusanturi ja nyt todettiin venymä 15 mm jakoketjussa, laitto on 1200 pelkällä ketjulla osineen, en tiedä pitäisikö anturin tunnistimet vaihtaa ja paljonko maksaa. Aina ennen vikavalon syttymästä on tuntunut pieni nykäys vedossa, käynnistysongelmia ei ole vielä ollut. Kierroslukumittarissa pitäisi viisarin kuulemma väpättää jakoketjuviassa , minulla ei

P12 vm 2002
vikakoodi P0335 = kampiakselin asentotunnistin.
Kysyisin löytyykö tarvikkeena vai onko käännyttävä mekkiliikkeen puoleen.
Nokka-ja kampiakselilla on samanlainen anturi ja Nissanilla hinta n.120€/kpl
Entä jakopään vermeet ??

Tuosta jakoketjun venymisestä vain sen verran. Olen tutustunut aikaisemmin näihin ketjuvetoisiin vermeisiin ja niissä ei sen koko käyttö historian aikana havaittu ketjun venymistä. En luettele merkkejä, koska joku voi olla toista mieltä. Kuussakin on käyty. Näin väitetään, mutta autojen kesto tuntuu vain heikentyneen. Tiedä häntä onko vika materiaaleissa vaiko valmistus menetelmissä. Toisaalta taas nyky autot ovat saaneet sisäänsä hienot data systeemit, jotka valvovat auton toimintoja. Moottoriin on sisällytetty antureita jotka valvovat toimintoja ja jos yksikin oikuttelee auto ei käynnisty tai tehot tippuu. Jakoketjun "venyminen" selittyy anturi tekniikalla. Anturi on mitoitettu ja asennuttu ilmeisesti siten, ettei siinä ole lainkaan toleranssia eikä se näin ollen armahda yhtään, vaan lykkää vikakoodia ilmoille.
Ketju kaikkine vermeineen maksaa noin 200€ paikasta ja tarvikemyymälästä riippuen. kannattaa kysellä hintoja vähän kaikkialta. Itse vaihtaminen onnistuu. On oltava vain huolellinen jaetsittävä oikeat merkit niin kampi- kuin nokka akselilta vaan pidettävä merkit kohdallaan vaihdon ajan. Pitää vain tehdä huolellisesti ja ajan kanssa. Merkkiliike laskuttaa merkkiliikkeen liikeidean mukaan." Kunden betalar"! Kuten tiedämme. Onneksi meillä on vapaus valita ja korjauttaa auto missä haluamme. Takuuseen menevissä korjauksissa ja korvauksissa on aina kädenvääntöä ja laillisin keino saada ohjeita menettelytavoista ja oikeudesta on kuluttjaneuvoja.

ihmeesti moititte Primeraa, meillä ensimmäinen käytettynä ostettu Primera ja ajettu 30 000 - 98 000 km, eikä muuta kuin oljyt, suodattimet ja tulppia vaihdettu,
tietysti itse,
kun tein itse huollot kaikkiin 14 uutena ostettuihinkin, kolmessa ei ollut yhtään leimaa ei edes ensimmäisinä vuosina.
kaikkia pidimme 8-18 vuotta ja ajoime kaikilla yli 150tkm.

Primera ei ole paras, kokoluokassaan, mutta hintaluokassaan on,
esim. kulkee yli 1,5 litraa vähemmällä kuin saman 2005 vuosimallin moni muu, pienempikin. huomaa lahnan mallinen, ei kattokaiteita.

MUUTEN, moittijat, olisitte voinut laittaa sen PAREMMAN auton nimenkin,
kun niin moititte.

olette ostaneet 14 autoa uutena ja kaikkia pitäny 8-18 vuotta?????Jos kaikkia 14 uutena ostettua autoa olette pitänyt esim. 8 vuotta niin sun pitäis olla 120 vuotias?14x8=112 18(ajokortti ikä).niin vai miten se meni?vai mikä se oli?hä?

Elokuussa -11 vaihdatin tutulla 2003 P12 1.6:seen nokka-akselin asentoanturin kun vikavalo syttyi. Talvella (145 000 km) kylmästartista ajoon lähdettäessä kone sammui aina kerran ja lähti sitten taas käyntiin. Vikavalo paloi ja välillä meno oli nykivää. Sitten kerran alkoi käymään kolmella ja aloin kysellä huolto, tiedossani kyllä oli mistä vika johtuu ja että rahaa tulee menemään. Varaosia ei saanut kuin Nissanilta, muistaakseni jotain 280 € ja työstä kysyin monesta eri paikasta tarjousta mutta merkittävää eroa ei ollut. Vein sitten Nissanille jossa dignoosi tosiaan oli, että kiristimen tappia näkyi jo 15 mm eli ketjut ja rensselit vaihtoon. Hintaa tuli 1150 €, joten en ihan heti autoa vaihda vaikka mieli tekisi.

Ostakaa P11 korimallinen Primera niin viat vähenee huomattavasti

Minulla on 385 000 km ajettu 2,2 di farmari Primera vm-02. Ostin sen 3,5 v sitten ja olen ajanut itse 100 000 km. Olen hinta/laatu/kulusuhteeseen hyvin tyytyväinen. Kytkintä ja polttonesteeesä veden poistamista lukuun ottamatta muita ongelmia ei ole ollut.
Olen miettinyt 1,9 cdi primeran ostamista. Onko kellään kokemusta 1,9 cdi-koneella varustetusta primerasta. Koneen tai laitteiden esim. vaihdelaatikon heikkoudesta. Ko. autossa minua kiehtoo edullinen hankintahinta. Jos ostaa sellaisen, niin mitä voi odottaa. En välittäisi turhaa rassailla tai maksaa kalliita korjauskuluja. Neuvokaa jos tiedätte.

No ,tähän vielä lisää kun Nissania moititaan niin joudun kehumaankin.-02 JA P12 2.0 koneella ja automaatti.Autolla ajettu nyt 162000 km.Autossa ei ole ollut mitään normaalista poikkeavaa vikaa.Tiedossa oli jo hankkiessa mahdolliset ongelmat esim ikkunan nostinten kanssa ja tämä kertaalleen korjattu. Kkysyin tuosta ketju ongelmasta ja vastaukseski sain että 1.6 ja 1.8 koneissa tätä esiintyy 2.0 koneisissa ei . Auto kuin auto jos 200.000 km lähestytään ei korjaamo käynneiltä välty.

Kai se ketju kohta pitää vaihtaa, kun alkanut pitää ääntä. Kilometrejä hiukan alle 250 tuhatta. Asentotunnistimet vaihdettu, ja yksi raidetangon pää.
Siinäpä ne viat olikin, auto se parjattu -05 P12 farkku 1.6-koneella.

jos kolmesta nissanin mallista (P10) (P11) (P12) valita niin ottaisin (P10) ei ole noita jakopään ongelmia. ja luotettavampi kun nuo kaksi uudempaa mallia. itselä on tuo P10 ja ajettu 227tkm eikä mitään ongelmia. käy ja kukkuu niinkuin pitää. ja tuossa P10:ssä on jakoketju kestävämpi kuin noissa uudemmissa. kertoi minulle eräs autokorjaaja.

Nissan P12,ei hyvä - Autokorjaamo_ - Qashqai ei hyvä - AngelMonica näyttäisivät muuten kaikki olevan yhden ja saman reippailijan kirjoittamaa tekstiä. :D

Mikäs sulla on hätänä? Kävikö joku pökkäämässä stalkkaamaasi muijaa ja ajoiko tämä jamppa P12 -05 farkkua? :D

Nissan P12 suurin ongelma on, että siinä alkaa olla liian paljon Rellua.

se ero on etta vuoden 2002 p12 malli ei ole rellun pilaama.omalla ajettu 235 tkm eikaole mitaan vikoja koneessa ollut.

tosin p12 primeralla ei ole mitaan yhteista rellun kanssa.

katso esim autowiki.

Vuosi tai olisiko kaksi sitten itsellä sama vika.
Lähdin kesällä pihasta liikkeelle, kierrokset nousi jonnekkin 3000 kohalle ja sitten kone vain sammui.
Hetken kuluttua starttasin ja lähti käyntiin, mutta se keltainen moottorin merkkivalo jäi palamaan.
Vei laakkoselle paskan nissanin ja siellä tietokone näytti että jakopään sensori oli rikki, 160€ laskulla selvisi.
No nyt tällä viikolla sama vika tuli uudestaan ja ihan samalla tavalla, ei prkl ole pitkäikäisi sensoreita nuo, vai onko tuo jo rahastusta.

Onneksi näitä nissaneita saa sen verran halvemmalla että on varaa korjaillakin toisin kuin näitä yliarvostettuja saksansämpylöitä,konkurssi tulee jos syö tälläisen sämpylän.Itse olen ajanut P 12 jo 250000 ja vaihattanut niveliä ja ym pientä sälää muutaman vuoden välein mutta osien hinnat ovat niin halpoja että varaosatiskillä on välillä naurussa pitelemistä.Eikä muuten ole tarvinnut jakopäähän nykiä.

Mistä te revitte noita korjaamon hintoja? Jakopäänketjupaketti oli 200 ja työ 250. Ei 450 ole paha hinta jakopäänketjun ja vermeiden vaihdosta. Itsellä on vuoden 2002 p12 1.6 koneella ja tuo koneen oireilu alkoi 205 tkm. No nyt toimii taas hyvin. Kytkin voi olla seuraava projekti vaikkei se oireilekaan! Muuten toiminut auto hyvin ja halvoilla korjauksilla päässyt...raidetangonpäätä tai kallistuksenvakaajan tankoa. Halpoja hommia.

"Nissan huolossa luettiin vikakoodit ja se ilmoitti että se viittaisi tuohon kampiakselin asentotunnistimeen mutta ei sulkenut pois myöskään jakopääkettinkin venähtämistä.."
Minulla oli sama vika. Vaihdettiin kampiakselin asentotunnistin ja vika korjaantui. Tunnistimen hinta Autokeskuksessa 60€ ja vaihto vikakoodien nollaus 80€ (vaihdatin muualla).
Jos kampi- ja nokka-akselin tunnistimet ovat samanlaisia voi kokeeksi vaihtaa keskenään. Kaikissa malleissa ei ole.

P12 1,6 vm.04 En tiä missä ketjujanne vaihtelette mutta ketjun tilasin puolasta hinta n.50 ja itse vaihtaen n.6,5 h töitä ja siihen päälle muutama tiiviste. Tuntuu melkolailla kovalta 2500euron hinta-arviot. Kannattaa varmaan kysellä useemmasta paikasta.

Nissan P12 1,8 2004. Kylmäkännistyksen jälkeen sammuili ja piti aina nollata vikakoodi. 250 tkm vaihdoin nokka-akselin asentotunnistimen turhaan, sillä ketju oli löytynyt (kiristimen mäntä oli jo ääriasennossa, sen näkee kun ottaa venttiilikopan irti). Asentotunnistin oli onneksi vaan pari kymppiä ja vaihto vei 10 min. Ketjusarja oli ehkä n.120 €. Vaihtotyöhon meni ehkä 20 työtuntia. Paska homma, öljypohja,pakosarja, moottorin kannake ja ym pitää ottaa irti. Useammankin muussakin primerassa kuulemma ketjuongelmat alkavat 250 tkm jälkeen. Kuinkakohan usein vika on pelkästään asentotunnistimessa?

Mulla on Nissan primera 2005 p12 2.0 bensa manuaali 140hp
Ajettu 400000km ja itse olen ajanut 100000km,paras auto ikinä,ainut asia on sähköviat mutta varaosat taas saat tosi halvalla,koko varaosa auto maksaa muutaman satasen

Tervehdys Itselläni on 2005 Primera ajettu 190000km aivan susi paska asento anturin
vaihdoin itte you tube ohjeilla maksoi 40e osa ei tullut kuntoon. Öljyä vieä ihan perkuleesti.Täytyy vaihtaa nokan asentoanturi vielä.

Isälläni Nissan Qashgai 2017 ajettu 50000km 3:sen venttiili paloi paskas.
Arvaas paljonko autoliike hyvitti. Remontti 2500e. Hyvitys 0e

Trodosta saa halvalla jakoketjun ja osat myös Iparts oy Auto Jerryllä kilpailuttaa
sitten työn.

Ihan puppua Viiden tähden korjaamo vaihtaa kahden vuoden takuulla jakoketjun ja laahaimet työ siis 400€ juuri kilpailutin Auto jerryssä Nissan primera 1.8ltr vm 2005