"Suomen kovatasoisimman juniorisarjan, KF6 Challengen, voittajalle vuosittain myönnettävän "Heikin maljan" ojensi nuorelle miehelle mies palkinnon nimen takaa, F1-tähti Heikki Kovalainen."
Notta Raketit voi sitten laittaa naftaliiniin...
Notta Raketit voi sitten laittaa naftaliiniin...
Vastaukset 92
Vanhimmat
eikös pari raksua käynyt kokeilemassa oulun kisassa ja veti heti kärkeen ,on kovatasoista . Saattais olla kärki kymppi hyvin erilainen jos pistettäis noi raksu kuskit ajamaan kf 6. et ei laiteta raketteja vielä naftaliiniin.
...on taitolaji, näköjään. Mutta eikös Göbbels aikoinaan todennut, että jos jotain valhetta riittävästi toistaa, se muuttuu totuudeksi...
Missä tällaisia sammakoita on joltain suusta päässy???
Jaa-a. Mitähän tämä viime viikonloppuna todistettu episodi aiheesta kertoo:
Lentolassa ajetun Kallio-kartingin kohokohta oli ehdottomasti lähtö, jossa KF6 ja Raket yleinen ajoivat samassa lähdössä. Finaalia ennen oli tullut radalle hieman vettä, siispä sadegummit kaikille alle... molemmilla luokilla siis samat mustat ja pyöreät käytössä. Kuitenkin ihan väärät tilanteeseen nähden, koska rata oli käytännössä kuiva, kun ajamaan päästiin.
Joka tapauksessa, KF6-luokka lähti ryhmänä liikkeelle omana joukkonaan, reippaalla etumatkalla. Reilusti ennen kisan puolta väliä koko KF6-kaarti tuli ohitetuiksi Raket-kärjen toimesta...
"Missä lienee pysähdyksen syy" - noin vanhaa käännösiskelmää lainatakseni?
no mitä..no voi hitsin hitsi...siis mitä...eiku justahan mä vasta hokasin, et molemmilla oli mustat ja pyöreät käytössä...voi perse mä korjaan tilanteen!
Siis näinhän sen olla pittää: Raksut on Suomen kovatasoisin juniorisarja ja KF6 tulee hyvänä kakkosena. Nonni asia nyt on hyvin pitkälti korjattu tasan reikä, reikä.
Tää ei oo mikään vitsi, sillä mä en oo koskaan vitsaillu, enkä vitsaile ja meidän äiti tekee muuten teidän äitien ruuat, hyvin pitkälti.
terkuin Aatu (kf)6v.
Huomasin myös tuon uutisen ja näin se vain on jotta tiedottaminen on taitolaji - nyt sen taitaa KF6 huoltajat hiukan terhakkaammin.
Älkää mollatko KF6 sarjhaa tai tuota tiimiä vaanmiettikää kuinka saisitte oman ajonne paikallismediassa julki ja sen jälkeen valtakunnanmedioissa.
Ei normaali sukantallaaja mitään eroa noissa luokissa ymmärrä.
Sekin pisti silmään että toimittaja joka kovatasoisimmaksi KF6:sta väittää ei uskaltanut esiintyä omalla nimellä.
ei tainnu Lentolassa olla yhtään challenge-kuskia, mutta sen sijaan raksun kärkikuskeja oli paikalla?
mistähän uutisesta nyt kohkataan? kovatasoisuutta voi mitata monella tavalla. montako osanottajaa oli raksukarnevaalissa ja montako challengessa ja montako kartingliiton sarjoissa... tai kun autourheilusta on kysymys niin montako hummeria näkyi minkäkin sarjan parkkipaikoilla...
Lentolan karnevaalissa oli callenge cuski colaroimassa...
no ainakin Raksuissa ei pärjätty rahalla 2011
"Ruuduntakaa seuranneena" ...eiks täällä aina näin aloiteta? En oo viel nähny mitään veret seisauttavaa tai kovinkaan mainitsemisen arvoista kummassakaan junnuluokass. ihan piipin yks lysti millä sitä vedetään, kuhan on tasasta ja tiukkaa kisaamista. Sielt sit voip tulla ja kehittyy maailmanluokan kuskei. jottei totuus unohtus, niin näistki kuskeist 99% tekee "isona" jotain ihan muuta ku ajaa mutkarataa ympäri. Onneks!
Lupaavia kuskin alkuja on paljon...mut se ei aina riitä! Lopettakaa jo toi lapsellinen vertailu siitä kumpiompi parempi...
taitaa vaan se prosentti olla 99,5 eikä 99!
99 tarkoittaa että 400 kuskista 4 ajaa ammatikseen ja siihen en usko....
Älä ny pilkkuja ala viilaamaan.... tarkoitin ihan mitä kirjotinkin, että 99% tekee isona jotain ihan muuta, kuin jatkaa mutkaradalla ajamista ympyrää...missä luki tahi kuka mainitti ammatista jotain? voin mie yrittää kirjottaa hitaamminkin..;)
tere
ikkunaprinsessa
Tuo "Suomen kovatasoisin juniorisarja"-määritelmä tuli Lahden SM:ien kuuluttajan suusta sunnuntain finaalien aikana. Ilmeisesti toimittaja nappasi sen siitä.
Rakettia ollaan nyt yrittämässä ajaa kovasti alas. Vastavuoroisesti KF6:tta markkinoidaan sen tilalle jopa röyhkeästi propagoiden. KF6:n takana on kaupallisia intressejä, joiden maksajat tiedetään kyllä.
Jos Raket ajetaan kansallisena luokkana alas, se jatkanee sitten omana harrasteluokkanaan -ja tulee varmaan olemaan käytännössä pitkään suurin pikkuluokka.
Vastavetojakin KF6:lle on. Rotax MiniMaxit ajoivat kuulemma ensi kisansa viime sunnuntaina Rotax Max Challengen yhteydessä. Kone on saman hintainen kuin KF6:t, mutta eipä tarvitse päivittää joka vuosi uutta konetta tai päivityssarjaa.
Menee ehkä turhankin kovaa, mutta on luja laite ja päivittyy Junior Maxiksi helposti, joten konetta voi käyttää kisoissa kilpailukykyisesti vuosia, ei yhtä kesää kuten KF6:tta.
kaikissa luokissa on ainoastaa vain yksi ja sama ongelma...Arvatkaapa mikä se on? no se on se kun immeiset luulee enemmän kun tietää!!!
Tässä pikkasen oikaisua.R.a.koff-lle. Kauppiaat ei niitä Raksuja nähdäkseni alas aja. Kyllä sen tekee harrastajat itse jos haluavat.
KF 6 markkinoidaan röyhkeästi propakandoiden? Pitäis pikkasen perustellakkin, ainakaan minä en ole nähnyt ko. lentolehtisiä tai mainosbanderolleja kauppiaiden taholta (Parilla, Leke, Wortex, Comer).
(Vastavetojakin KF6:lle on ? Rotax MiniMaxit. mutta eipä tarvitse päivittää joka vuosi uutta konetta tai päivityssarjaa). Ainkin isompiin Maxeihin tulee päivityksiä, sylinterit meni vaihtoon, kytkimet meni vaihtoon, kaasareihin löytyy päivityksiä ja yksi maahantuoja hallitsee koko kenttää. Yksi maahantuoja määrittelee millä ajetaan ja mistä ostetaan moottorit, renkaat ja muut tarvikkeet. Ei ole hintakilpailua, mikä tiputtaisi hintoja. Tämäköhän se sitten on harrastajan etu? Luuletko todella että pystyt pikkumaxillakaan vetään useampia vuosia tasavertaisesti muita vastaan.
KF6 luokassa ajetaan myös edellisen luokitukskauden koneilla ja saa vetääkkin. Nykyiset luokitukset voimassa 2014 saakka ja sen jälkeenkin saa varmaan ajella niillä.
Siinä olet oikeassa, että kaupallisia intressejä on ja täytyy ollakin maahantuojilla, muutenhan koneet ja ison varaosavaraston joutuu hakeen ja tilaamaan itse jostain. Jos kaupankäynti saadaan loppumaan sehän se vasta ajaisi alas koko harrastuksen ja loppumaan kokonaan. Jos kauppaa ei kisapaikoilla tule, tuleekohan sinne jatkossa kauppiaitakaan, heille tää ei ole mikäänn harrastus, vaan elinehto. ISO kiitos joillekkin maahantuojille palveluksista meille pikkuluokkien kuskeille ja isäpapoille.
Kyllä harrastajat hyötyy ihan varmasti sitä jos kauppiaat ja Teamit pysyvät hengissa ja tarjoavat heille palvelua. Loppupelissä se harrastaja kuitenkin valitsee aina minkö tien valitsee.
Ei harrastajat tai kauppiaat rakettia alas aja vaan liiton porukan ympärillä pyörivät puuhamiehet. propakandointia matkan varrelta poimittuna:
- luokan nimi. kf6 nimellä rinnastetaan luokka härskisti cik luokkiin vaikka se on ihan yhtä paljon tai vähän kv luokka ku Rotax, Yammu tai raketti
- luokan ikäraja. kf6 ikäraja laitettiin 10 vuoteen vaikka samaan aikaan raketin ikäraja oli 12 vuotta ja kf6 sillosilla renkailla ehkä 0,5 sekunttia kierroksella nopeempi
- ku luokka ei kasvanu tarpeeksi piti laittaa vielä pitävämmät ja 2 sekunttia nopeemmat renkaat ku rakettiin että saadaan lapset innostumaan enemmän siitä
- ku luokka ei vieläkään kasvanu tarpeeksi pitää kisat ny saada SM kisojen yhteyteen
Mietitäänpäs tää toisinpäin. Jokanen lajia seuraava näkee että raketissa on parempi ja laajempi taso. Miks rakettia ei puuhata SM kisojen yhteyteen ja kf6 kisoja harrastesarjaks? Varsinki ku näyttää siltä että kf6 opettaa kuskit ajaa vaan kiskoilla. Jälki on ollu liukkaalla rumaa ny kaikissa syksyn kisoissa ku rakettikuskit menee sateella maisemaan kierrosajoissa vaik ajetaan samoilla märän kelin renkailla. Vitsinä arvaan että ens vuonna kf6 käyttää jotain toista saderengasta jotta ei voida tehä näitä ikäviä vertailuja.
Valitettavasti sun vitsi ei naurata yhtään. Luulen myös, että näin tulee käymään.
joko niitä Kf6:sia on muuallakain kuin kehä 3:n sisäpuolella ?
>99 tarkoittaa että 400 kuskista 4 ajaa ammatikseen ja siihen en usko....
Ei kannatakaan uskoa.
Suomen nykykartingkuskeista ehkä 4-6 ajaa joskus kilpaa niin että siitä saa hetken aikaa rahaa, joka riittää elämiseen. Useampi voi toki ajaa ammatikseen, esimerkiksi taksia, pakua tai rekkaa.
F1-unia näkee moni, mutta kokee todellisuudessa tosi harva. F1-kuskeja on Suomesta ollut vain 8 niiden 60 vuoden aikana, mitä F1:tä on ajettu. Jatkossa tallipaikat tulevat menemään yhä enemmän venäläisille ja aasialaisille. Varmasti amerikkalaisillekin, jos on tulijoita.
Siksi harrastakaa suurella sydämellä ja nauttikaa näistä vuosista, koska ne kokee vain kerran.
Katsokaa, että kuskinne käyvät koulua, pärjäävät siellä ja hankkivat ammatin, olipa kilparadalla tavoitteet mitkä tahansa.
Ja jos onni pääsystä oikein isoihin ammattilaisluokkiin osuu kohdalle, iloitkaa estoitta, koska se on niin harvinaista
Olisiko ratkaisu tähän luokkien väliseen taistoon tällainen:
-Rotaxit ajaa omaa challenge-sarjaa, johon hyvin mahtuu mukaan myös mini-rotax.
-KF-luokalla samanlainen oma viikonloppu, mihin mukaan nostetaan KF6-luokka ja harkinnan mukaan annetaan kf6:lle sm-arvo.
-Kansallisille luokille oma viikonloppu, missä kilpailisi nämä vanhat perinteiset luokat ja mukaan nostetaan cadetit ja minit. Poislukien kf6.
Cadet- ja miniluokkalle karnevaalisarja. Raketit ja yammut ajaa perinteisesti cupit.
EDUT:
-SM:t saa kf6:sta lisää kilpailijoita, kf6-kilpailijat saavat haluamansa arvoisen kilpailun, teamit saavat lisää ajajia, kilpailijat pääsevät jo tässä vaiheessa näyttämään etenemishalukkuutensa ylöspäin
-Kansalliset luokat saavat cadet- ja miniluokista lisää kilpailijoita, cadet- ja minikarnevaalit lisää mielenkiintoisia kilpailuja ja lisää kilpailijoiden määrää
- selkeyttää luokka valintaa
-varikko tappelut vähenee
-ei estä ketään osallistumasta useampaan ajettavaan sarjaan
-maahantuojilla helpompi keskittää palvelunsa
-kilpailijoilla helpompi valita maahantuoja
Keksitään lisää etuja ja haittoja.
Miltä vaikuttaa?
Terv. Raimo
"Kilpailijat pääsevät jo tässä vaiheessa näyttämään etenemishalukkuutensa ylöspäin". 10 vuotiaalla kyse on yleensä iskän eikä kilpailijan etenemishalukkuudesta. Tämän takia ei 10-12 vuotiaiden luokille myöskään missään nimessä pidä antaa SM arvoa, ei kf6 eikä raketille.
"Iskän eikä kilpailijan etenemishakukkuudesta". Mitenkäs nämä eroaa toisistaan, eli kuinka vanhana harrastuksesta tulee pojan eikä isän?
Lapsen motiivi harrastukselle voi olla myös vanhemman miellyttäminen. Harrastus voi olla tietysti jo pienenä lapsena oma mutta varmuuden asiasta saa yleensä murrosiässä siinä vaiheessa kun poika tai tyttö on itsenäistynyt sen verran että osaa kertoa iskälleen mihin kartin voi tunkea jos ympyrän kiertämiselle ei ole yhtä paljon tavoitteita kuin innokkaalla iskällä.
ei kuulu SM arvo 10 vuotiaille.. iso EI olipa sitten Rkasu tai kf6
KF-luokat voisi hyvin keskittää. Ne tosin joko kaatuvat kalleutensa takia osallistujakatoon tai supistuvat hiljalleen kapean rahaeliitin luokiksi, kuten isoissa SM-luokissa on nähtävissä.
KF uudistus 2008 saattoi tasoittaa koneita mutta
ampui kustannukset ulkoavaruuteen. Harva voi panostaa 35 000-70 000 kartingkauteen. Vähemmällä jää armotta joukon hännille.
Voiko muuten esim. KZ2: ta sanoa enää kummoiseksikaan SM-luokaksi noin kymmenellä kuskilla?
Rotax sekä kansalliset luokat jäävät näillä näkymin isojen osallistujamäärien massaluokiksi, jossa on laajin harrastajakunta ja laajin taso.
Kyllä vähemmälläkin selviää. 35 - 70 donaa on ääliöitä varten. Saahan siihen vaikka 200 donaa, mutta se ei takaa osaamista. Haiskahtaa vaan typerysten kusetukselta.
Näytä minulle hyvin pärjännyt KF3-tiimi joka ei ole satsannut yli 30 000 kauteensa. Jos semmoinen löytyy, kopioidaan konsepti.
tämä kf on suomalaisten ja italiaanojen hölmöilyä. Katsokaa esim. ruotsin karting utskottet ( vastaa meillä karting lajiryhmää) lausuntoa: kf luokat ovat vain niille jotka haluavat ajaa ulkomailla. Kansalliset luokat ovat yamaha ja Rotaks. Oisko vihdoin jotain opittavaa ruottalaisilta?
Mitä tekee meitin akk : nostaa keskenalkavaa syvää lamaa 2012 sm maksun ensi vuonna 30%
Visa höpisee asiaa...kuule rakokoffi.. eiköhän se oo niin raksuis ku koffissa tahi rotaxissa, ett jotkut aina ostaa ne 10 tahi 20 konetta (tai pytyt) makso mitä makso. niin se on aina ollut ja tulee vastakin olemaan? rahan käytös ei oo ku taivas kattona. Lopettakaa turha vinkuminen ja menkää seuroihin tekemään nuorisotyötä. Kaikki kato lähtee harrastamisesta. Opetelkaa itte tekemään ja rakentamaan vehkeet, niin ne on muutki tehneet....nekin jotka talleja pyörittää!
Sit viel.. vetäkää sillei, kuin kukkaro antaa myöden tai vaihtakaa lajia. (maksaa ne muutkin harrastukset). Paljon on ihmisiä, jotka ei edes pysty harrastamaan kartinkia, joten nautiikaa vielä kun voitte "oi te rahvaat"
Yks DEE-vikanen kaveri kirjoittelee just tollai.Terveisiä Jokkisradan viereen!!
Edellenkään kukaan ei ole osoittanut SM KF-tiimiä, joka selviää alle 30 donalla kärkikahinoihin saati ajaa SM:stä.
Kukaan ei kuule kirjoitellut TIIMEISTÄ, vaan itse taisit väittää, että kausi maksaa 35 - 70 tuhatta. muistan jostakin lukeneeni, että itsetehtynä ¨kausi maksaisi noin 15 000 Euroa. Joku muuten ajoi SM 4 sillai.
15000 eurolla ei muuten taatusti ajeta SM ssä 5 sakkiin paitsi jos unohtaa laskea puolet kuluista. Reilulla 20 000 eurolla voi ajella, kärkisijoista ei.
Lasketaan karkeasti:
- 2 moottoria 7000
-runko 4000
-renkaat 6000
-osallistumismaksut 2000 (?)
-kisa- ja treenibensat öljyineen 1000
Siinä on jo palanut kakskymppiä, vaikka olis kuin "itsetehtynä". Sit jos täytyy koneita huollattaa, syödä, ostaa varaosia, ym. niin lähempänä kolmeakymppiä ollaan.
P.A laskee inhorealistisesti mutta valitettavasti oikein. Uusia koneita ei halvemmalla saa eikä käytetyllä kerkiä vaikka päivittäisikin. Uusi runko maksaa tuon, käytetyllä pidät enemmänkin perää. Ellet saanut liki ajamatonta.
Renkaissa voi säästää, mutta tuloksissa se näkyy heti, eikä kuusen alla nukkuminen edistä kuskin suoritusta kisassa, joten hotelli tai vaunu on vaihtoehdot.
20 000 riittää välttämättömään, ei muuhun.
Jos jotain saa sponssina, niin todellista loppusummaahan se ei muuta muuksi. Kulujen kannalta KF-uudistus oli askel kalliimpaan. Mutta toki, kellä on rahaa, ne sitä polttakoon miten lystäävät. Köyhät menevät, mihin rahat riittää.
Niin, hän laski kymppitonnin juomiin yms. Sillähän ottaa koffia oikein pitemmän kaavan kautta, ja vielä viiden tähden sviitissä. Se on selvää, että huonoilla kummeilla ei pärjää, mutta hyvät kummit saa 190 eurolla.
Luulempa, että tasavertoisella kalustolla tuossa luokassa ratkaisee kuskin henkilökohtaiset kyvyt, joihin kuuluu pelisilmä, eli korvienväli, fyysinen voima ja sen kestävyys, sekä keskittymiskyky.
..halpaa kuin näkkileipä...;)
"Niin, hän laski kymppitonnin juomiin yms"
Väännetää lisää rautalankaa. Koneita pitää huoltaa, jos et itse tee, niin olisko 500 euroa osineen per huolto. 6-7 kertaa kausi kahdelle koneelle yht. 3000. Jarrupaloihin liki tonni. Muutakin tilpehööriä menee tonnin edestä (pari taka-akselia jne.)
Hotellimajoitus satasen yö, SMissä 20 yötä, päräykset, testiviikonloput tekee tonnin. Joskus menee tankillinen naftaa, joskus kaksi. Ei taida tonni riittää.
Tässä kohtaa 7 tonnia. Pitääkö taivuttaa lisää?
Kaudenko meinasit vetää hyvillä kumeilla? Ikävä fakta on, että nykyisillä koffin renkailla ajaa päivän, ehkä vähän toista. Laske siitä kisaviikonlopun päivät, testipäivät ja päräykset. Ai niin, mutta eihän tarvitse testata, vedätte vaan skumppaa sviitissä.
Juu, ajele vaan niillä 190 egen hyvillä kummeilla koko kesä ja nastota vielä talveksi. Roskiksista voi myös tonkia varaosia ja mäntiä joilla voi rempatakonetta, paitsi että eihän koneen tarvitse olla kovinkaan tikissä kun kuskilla on voimaa potkia jaloilla puuttuvaa vauhtia.
Ja siinä tarviikin pelisilmää että niillä samoilla kumeilla pysyy koko kesän radalla eikä lipee ulos.
Kestävyyttä kuskilla tarvitaan ilman muuta kun pitää kestää että liputetaan ristilipulla pihalle joka lähdössä, kun kärki ajaa kierroksella kiinni.
Henkilökohtaisia kykyjä tarvitaan erityisesti selittämään tämä tilanne parhain päin...
Niin toi oli karrikoitua, ja sulla hyvä provo. yksi sarja siis maksaa 190 Euroa. Kisassa niitä saa käyttää 2 sarjaa. se tekee 380 Euroa Hotelliyön saa Sokoksesta 75 Euroon ja niitätulee kisaviikonloppuna 3 ( torstaista perjantaihin, perjantaista lauantaihin, ja siitä sunnuntaihin tekee 3) ja siihen saa hyvät aamupalat päälle. Tää ei vaadi edes korkeimpaa matikkaa, vaan Ojalan laskuopilla pitäisi pärjätä.; Ai niin, ja soppa radalla maksaa 5 Euroa, jolla pitäisi pärjätä päivä. Noi rengaskulut ja muut kun poistaa tosta Skumppa osastosta, niin rahaa pitäisi riittää runsaasti sviittiin, skuppaan, ja tietysti Koffiin. Tottahan on se, että isossa luokissa yleiskulut on yhtä suuret kuin pienissä, joskus jopa olosuhteiden pakosta pienemmät.
Käypä joskus kysymässä nykyisiltä KF3 kuskeilta, että käyttävätkö kisaperjantaina ja testiviikonloppuina edellisen SM-kisan kahta sarjaa?
Sehän muuttaakin jo kauden pudjetin, kun saat hotellin pari kymppii halvemmalla ...
Tere Raimo, puhut asiaa. Olen täysin samaa mieltä joka kohdassa. On syytä jakaa nyt luokat ja kilpailut selvemmin harrastajiin ja kansainvälisiin luokkiin selkeyttäisi huomattavasti tilannetta. Harrastajat saakoon omat arvokilpailunsa (Cadet, Mini, Raket,Yamaha, Tag ja mahdollisesti Rotax luokkakin, mikäli AKK ottais tänkin siipiensä alle).
Junior/Yleinen lisenssijärjestelmä sais mielestäni myös romuttaa ja tilalle uusi jako vaikka ajaisivat samoissa lähdöissä, alottelijat tarkkailun alaiseksi. Mitä järkee ajattaa muutamaa yleistä raksua ja jammua erikseen, heidän kilpailujaan peruttu, ei osallistujia riittämiin.
Kaikki KF-luokat ajaisivat omat kansalliset ja kansainväliset kisansa, mahdollisesti myös Ruotsi ja muut rajanaapurit mukaan, samat yhtenäiset säännät helpottaisi osallistumista (KF6). Ainakin minulla positiivisia kokemuksia Lahdesta, tervetuloa vain pikkukuskit mukaan.
Kisojen määrän rajoittamisella päästään isompiin kilpailijamääriin kilpailua kohti.
Seura- ja alue- toimintaa tehostettava sinne tasolle kilpailuja lisää. Lappland-Cuppi, Pohjanmaa-Cuppi, Länsisuomi-Cuppi, Savo-Cuppi, Helsinki-Cuppi ja mitä muuta.
Ne seurat karenssiin, vuodeksi, jos kisa perutaan osallistujapulan vuoksi.
Selvennykseksi Raimolle ja KF-huoltajalle. KF6 luokan nimi Suomessa on silmänkääntötemppu. Luokka ei ole kansainvälinen vaan perustuu Italiassa ajettavaan Mini 60 luokkaan jonka tekniset säännöt määrittelee Italian kansallinen liitto, ei CIK. Saman luokan nimi Ruotsissa on Junior 60 ja Englannissa Super Cadet. Luokalla ei siis ole mitään tekemistä CIK:n luokittelemien KF3 ja KF2 luokkien kanssa.
iso kf taidat nyt viilaillas pilkunpaikkoja omassa viisaudessasi. Minun ja monen muunkin huoltajan kuljettajat ajavat niitä kansainvälisiä kilpailuja, jos ovat mukana jossain muualla, kuin kotimaan kisoissa Euroopassa tahi vaikka Kiinassa.
Uskoisin ett nimellä ei ole isompaa merkitystä monellekkaan, voisihan se olla vaikka "SUPER RAKETTI".
Myös Rotax luokassa ajetaan KV-kisoja.
Itse näkisin mieluummin täälläkin kehittyneempää keskustelua ja ajatuksia miten osallistuja ja harrastajamäärät saataisiin kasvamaan.
ihania nämä kf6 huoltajat kun ne rinnastaa jo itsensä sm tasoon...
meni vähän ohi. missä kohtaa tuo rinnastus oli?...ei kerkee mukaan ku suolletaan niin maan perusteellisen paljon bulshittiä.
Tottahan se on, kf6 on junioriluokkien ykkönen,nopein luokkahan se on. Se että ajaako ko.luokkaa parhaat ajajat on ihan toinen asia. Ei varmaankaan ainakaan kaikki. näinhän se on vähän joka lajissa. Tuskin kaikki parhaat on rata-autoilun kuninkuusluokassa F1:ssäkään. Näissä pikkuluokissa voi vielä enemmän valita itse, isompiin luokkiin mentäessä on enemmän tai vähemmän sattumien summa mitä ajaa vai ajaako mitään.isoin este valintojen välillä on ainakin suurimalla joukolla raha.joku tuossa kirjoittikin että periaatteessa joilla on mahdollisuus harrastaa junioriluokissakin on kuitenkin etuoikeutettuja.
Meni pikkuisen pieleen, jenkkien Indycarit ovat nopeampia ovaaliradoilla mutta F1 arvostetumpaa koska siellä on paremmat ja nopeammat kuljettajat. Samasta syystä Raket on tällä hetkellä arvostetumpi kuin kf6.
Hetki sitten Oulussa kansallisissa kisoissa raksukuskit kävi kerran kf 6 kisoissa ajamassa, ja tulos oli, että kaksoisvoitto, se siitä kutosen tasosta...
Niin mut siellä satoi.
Tais olla senverran mielenkiintoista, ett toinen raksukuskeista saattaa ajaa ja siirtyy KF6 kuskiksi.
No kai se ny kiinnostaa ku noin helpolla heti pärjää!
no voihan vitalis...sateellahan ne kuskit vasta erottuvat
...nämä juupas eipäs luokat on yhtä tasokkaita kuin tämä keskustelu täällä...
Mut joka tapauksessa mitä hiton väliä sillä on ajatko raksulla vai koffilla tai sillä mikä on kuskien taso..tooosi lapsellista keskustelua. Hiukan tuntuu keskenkasvusten jorinoita?! joku sit viittii viel kammeta tähän F1-analyysiä, voi pojat...keskittykää olennaiseen, niin voi olla kivakin harrastaa kartinkia.
puhukaa tasosta vasta sit ku ootte maailmalla ja alkaa kukot ja veerstappenit jäämään selän taakse...eiks jeh?
tää höpinä juontaa juurensa siitä kun joillain on hirvee tunku viedä italianraketit ässämmien yhteyteen vaikk ton ikäset ei sinne kuuluskaan ja sitte kuulutellaan mitä sylki suuhun tuo "kovatasosimmasta luokasta" lahden kisoissa vaikk kuskien määrä viel pieni ja tasoerot viel isot. tää vaan tappaa koht koko lajin ku kymmenvuotiaiden nassikoiden pappojen ja mammojen tarvii tehä päätöksii pistääks rahukkaa kii tiimipaikan ostamiseen ässämmässä kun vast ovat alottaneet koko asvalttirinkin kiertämisen. Ne on vaan isorikkaat ku tossa kohtaa laittaa kymppitonnin tai pari per kaus kiinni nassikan pöristelyyn. Ja koht ku pikkuluokis ei oo kuskei ni ei niit pian oo isommiskaan luokis.
Mutta KF6 onkin kuivankelin luokka kuivankelin kuskeille.
no nyhhän mä vast hokasin. Aarnivaarnihan vois ajattaa aluekisoissa oman lähdön Raksukarnevaalin top5 kuskia ja challengen top5 kuskia. junnut ajaa kaksi lähtöa joista toisen omalla autolla ja toisen kilpailevan luokan autolla ja yhteistulos ratkaisee....
aika-ajo: yksi oman luokan autoll aja toinen stintti naapuriluokan autolla. ytheistulos kertoo lähtöjärjestyksen ja sit vaan kaksi erää autoa vaihtaen. erien yhteispisteet laittaa pisteen tälle järjettömälle keskustelulle luokkien kovuudesta!
tuo voisi johtaa parhaimmillaan siihen, että joku sopivan varakas "palkkaisi" toisen kuljettajan jolle säädetään toinen auto oman kuskin ajotyyliin sopivaksi. Sitten vaihdossa olisi säädöissä oleva kilpailukykyinen auto molempiin luokkiin.
Voisi tulla jopa kartinkiin lisää harrastajia ja joku voisi kehuskella poikansa olevan mestarien mestari.
Meinaatakste ett harrastaja määrät kasvaa täll korkeatasoisell keskustelul.
Antakaa harrastajien itse päättää mit luokkaa vetää ja mill tavall
Kuskien tasoll aivan sama kun niillä on vaan mielekäs harrastus
kyl ne parhaat on aina löytyneet siin vaiheess ku isoja luokkia on
alettu vetää. toisill on ollu enemmän ja toisilla vähemmän hyffee.
Jenkeissä vedetään just noin. Jokanen saa perustaa lajijärjestön ja järkätä kisoja. Kuvio on johtanut siihen että luokkia on miljoona ja niissä jokasessa vähän kuskeja. Joka on johtanut heikkotasosiin kisoihin ja siihen että kuskit ei kehity kansainväliselle tasolle. Suomi kun on pieni maa niin tääl on varaa hukata resursseja viel vähemmän. Liitolla ja lajiryhmällä on iso vastuu siitä että luokkarakenne on fiksu ja lajiin alottavia kuskeja mahdollisimman paljon mukaan. Kustannuksilla ja mielikuvilla on tohon iso merkitys. Jos sun pojan pitäis alottaa lätkä 10 vuotiaana lähtisittekö koittaan jos pelipaikka Tapparan tai Jokrujen D junnuissa maksais 10.000 kausi?
Liiton ja lajiryhmän isoin tehtävä tarvitsisi olla seurojen motivoiminen junnutyöhön, ohjeistaa- ja valvoa seurojen tekemisiä. Eikä vain sysätä kaikkia tekemisiä yksin seurojen harteille.
Tällä tavalla saadaan harrastajamäärät kasvuun.
Kf6 vieminen sm-kisojen yhteyteen ei tarkoita, että niillä tarvitsee olla sm-arvoa.
Veikkaan, että kf6:n osallistuja määrä vakiintuu korkeintaan n. 20-30 kilp./ kisa, jos ne viedään sm-kisojen yhteyteen.
Liiton tekemän hyvän junnutyön seurauksena eniten kasvavat nämä perinteiset kansalliset luokat. Hintatasosta johtuen.
Jossain se kipukynnys tulee aina vastaan ja ei niitä oo montaa jotka maksaa 3000 raksuist tai ostaa liudan mosia varastoon ja täysin samoin koffissa. kyllä routa porsaat kotiin ajaa. kauhun tasapaino on ny aikas sopiva...raksut ei hävii mihinkään ja kohvilla on omat kannattajansa, joten valtakunnassa kaikki hyvin...tai no verot kiristyy ja öljytuotteet kallistuu...;)
Römpötipötipöm ja turvonneet nilkat ja keinuvat kaljamahat rakettien lähdössä.
Tää on suomalaista huippuosaamista tää raket homma.
Tuntuu kalja maistuvan römpötillekin. Kukaan selvä ei tälläistä saa keksittyä.
Todella huippu koffia.
...sen olla pitää! murr. voi hitsi mitä juttuja
Nou niin perjantain kunniaksi alkaa keskustelun taso nousta hyvä.
Eiks tää koko kf666 keskustelu lähtenyt siittä että yx vesseli alkoi tekee kaupalliselta pohjalta omia suomiajaa kisoja vähän (omasta mielestään) varakkaammille. Ja sitte niitten pokien häntää piti tietty sopivasti nostattaa hirmu hienoilla prosyyreillä ja tipitii tyylillä. Ja vuosikirjoilla ja kauniilla kuvilla (tietty pientä businessii siintäkin). Ja sitten tietty viestiä ulos et muuten toi kaljamahojen raksu työntely loppuu. Ja jee eiks oo kiva kun napist käyntii. Ja koko suomi alkoi myymään kiireellä raksuja halvalla pois ku vielä sai niistä jotain ja sitten 1v myöhemmin ne osteli niitä taas kalliilla takas ku raksuttelu jatkuikin. Eli nyt kun stoori aon vähän pieles uhoa pitää iskee ettei oma ratkaisu vaan tuntuis itsestäkin tyhmältä.
No jos tämän hihhuloinnin ottaa hyymörillä niin ainakin itsellä on hauskaa.
niin että sm arvo vaan nappuloille ja rahat pois.
joo kyllä 10 vuotiaille pitää saada sm arvo kisoihin niin on millä kehuu , meidän poika ajaa sm tasolla ja silleen ....sais kansallisille kadeteille (kf6) luokalle enemmän imuu.
Johan sitä ajaa "SM" eli valtakunnallisella mestaruustasolla kun osallistuu koffilla tai raksuttimella Suomen Kartingliiton mestaruussarjaan!
Nythän näemmä Cadetillakin pääsee nyt sanomaan että ajaa " SM-tasolla", kun osallistuu ensin aluemestaruuskisaan ja sitten kaikkien kahdeksan alueen cadet kuskien joukossa Aluemestareiden kisaan!
ja jos ei yllä mestareiden mestarix niin ainahan on joku kisa jossa on jonkun porukan mestari
-Pääasiahan on se, että isi, joka on esim. tikka- ja paskanpuhumismestari voi vesselille todeta kotimatkalla että
- mitäs me mestarit!
tässäki o idean siemen. Keksitään jokaiselle sijoitukselle joku mestari titteli, aivan kuten yritysmaailmassa saadan jokaiselle päällikkö titteli.
Tällöin kaikki voisi laittaa internet sivuillensa maininnan mikä mestari se meidän poika/tyttö oli tänä vuonna.
Nyt vaan keksimään.
Mutta mestarinkin voi voittaa, kun rakennusmestarikin on huonompi kuin rakennusinsinööri, Siksi ehdotankin että kartinkiin saadaan diplomimestarit. Se olisi todella hienoa, kun äiti voisi kertoa ala-asteen marttakerhon vanhempainillassa urheilunopettajalle, että miksi meidän pojan urheilunumero ei ole kymmenen vaikka se on kartingin diplomimestari. Opettaja vastaisi heti, että asia on korjattava.
Kyllä diplomikartingmestari olisi jotain. Tästä nyt vaan ehdotus AKK:lle, että Gaalassa raketkarnevaalivoittaja palkitaan juhlallisella Diplomikartingmestarin tittelillä.
Mitenkä luulette,että tämänkin foorumin keskustelu muttuu ensivuonna, kun joutuu kirjoittelemaan ehkä omalla nimellä. Vieleäkö revitellään niin kuin ennen?
mutta samalla viihdearvo laskee. Tämä palsta on ihan hauskaa luettavaa toisin kuin tuo "oikeiden harrastajien" foorumi.
En minäkään laittaisi tätä kommenttia jos pitäisi laittaa oma nimi alle. Tämä kommentti riittäisi siihen että kartingradalla katsottaisiin kieroon.
nauttikkaa ny se hetki pieni kun saatte junnujen kanssa yhdessä harrastaa...se on hyvin lyhyt hetki se! Se kuinka monta pyttyä ja/tai miten isoja ne siellä hyllyllä ompi, niin sillä ei ole mitään merkitystä, vaan sillä eletyllä elämällä ja sen laadulla on ...
Natiaisista kartinkia harrastaa joukko kakaroita, joista on kivaa ajaa! Jokuselle on tärkeää myös pärjätä. Isit on sitten eri juttu. Niissä jälkimmäisiä on enemmistö. Sallitaan nämä kaikki ilman, että tuomitaan ketään ja mistään. Vaikka joku pistäisi hommaan miljoonan tai haluaisi olla maailmanmestari. Kilpailuintoisille voi antaa mestaruustittelin, jos voittaa oman sarjansa ykkössijan. Mestaruus voi olla Suomen, piirin, kylän, sarjan tai minkä tahansa. Ei siitä tilanne miksikään muutu. Titteli ei maksa mitään ja jos siitä joku saa tyydytystä, niin siitä vaan. Kateelliset painukoon jorpakkoon.
Kaikille -kakaroille erityisesti- on tärkeää pärjätä tai ne eivät kilpakartingiin tulisi lainkaan. Silloinhan voi jäädä ajelemaan kauniina iltapäivänä treenikierroksia, kun sattuu huvittamaan.
Kilpailussa karting on kilpalaji siinä missä muutkin ja kaikista sijoista ajetaan tosissaan päämääränä olla maalissa ennen kaveria.
Sen takia tähän satsataan, että lapsi pärjää ja isi saa myös osansa kunniasta.
Näin se vaan menee ja muu on kaunistelua.
Älä yleistä s.enna, koska näin asia ei ole....osa tykkää kilpailemisesta ja osa taas kilpailee, koska vanhemmat haluaa sitä ja mielyttämisen tarve ajaa siihen. yleensä murkkuiässä nuoriso ilmaisee yli innokkaille vanhemmille oman mielipiteensä asiasta ja se ei ole aina kaunisteltua kuuneltavaa.( ihmetellään kovin kun on kaikkensa yrittänyt ja tehnyt lapsen eteen ja missä on se kiitos...;)
suosittelisin perehtymistä ammattikirjallisuuteen, ennen kuin latelee noin suuria elämän viisauksia.
NYT OLIS LIITON AIKA PUHALTAA PELI SEIS YLI ALUEIDEN KILPAILUILLE ALAIKÄISILTÄ. HETI. ISIT VOUHOTTAA.
Ja sitten olis niitä 2-3 kuskin harjoituskisoja? Sekö olis sitten hyvä?
Tietysti. kaikki pääsee palkintopallille. Jos tulee ulkopuolisia, voi mahdollisuudet heikentyä.
Isit vouhottaa, mutta eri syystä kuin Suriol väittää.
No onneks kilpailuinto ja kiire vähän tasottuu, kun ensi vuodesta lähtie ulkomaille pääsee kilpailee vaan kansainvälisellä lisenssilä eli sit ei enää koffi ja raksukuskien tartte haaveilla ulkomaa kisoista. Kf 3kuskit sit ajaa vasta ulkomaill
Täyttä kusipäiden puhetta ennen oli 50ccm luokka vaihteilla johon kuskit oppivat paljon enemmän kuin nyt.Sitten 125 vaihtella jonka jälkeen 250 mut nyt ajetaan paskoilla moottori vaihtoehdoilla.Joskus kun aika oli järkevä koneetkin olivat jotain muuta. Nyt joku ihmettelee mikä 50ccm niissä oli enemmän potkua kuin kf 6
Nää moottorit mitä nyt käytetään on maamoottoreita ei kestä ym.Mutta kyllä akk ja päättäjät varmaan ovat tietosia mutta raha ratkaisee olet oikeassa moottori jota tehdään kestämään vaikka crossissa kestää ,ellei se ole italiassa tehty punto.
2012 Suomessa kovatasoisimmat sarjat ovat Rotax ja Yamaha. KF1 kuoli jo vuosi sitten, Kf2:ssa ei ole kuin kourallinen kuljettajia ja ensi vuonna KF3:ssa ajanee noin 10 kuskia - onpa kovaa kisaa. Siinä siiten leikitään parkfermee renkailla, pensoilla ja järjettömillä liiton keräämillä sarjamaksuilla.
Samoilla linjoilla ollaan.
Koffikolmosia oli viikonloppuna Vihdissä kisaamassa 34 kpl. Kisassa kierrosajoissa nopeimman ja viimeisen ero oli alle 1 sek. Siinä Suomen kovatasoisin kilpailijajoukko.
Ainakin lähtöjen perusteella kovatasoisin.
Ai kovastako tuo kertoo? Rotaxin junnujen lappenrannan finaalissa 25 ekaa ajoi lauantaina kierrosajan 0,5 sekunnin sisään. 26. maaliin selvinnyt oli 1.1 sekuntia perässä voittajan kierrosaikaa.
Radalla 34 autoa startissa.
Jos tuohon alkuperäiseen otsikkoaiheeseen mennään, niin Heikin maljasta puhuttaessa on kuitenkin tarkoitettu ennen SM-sarjojen ikäisten ajettavia luokkia ja käsittääkseni tässä tapauksessa nimenomaan 11 - 13-vuotiaiden luokkia eli siis nykyisin 10 - 13 vuotiaiden junnujen luokkia. Ja KF6-luokkaan tuo malja annettiin ja tuo superlatiivien kertyminen on sitten ilmeisimmin sarjavetäjien ja toimittajien verbaliikkaa. Ensimmäiseksi malja meni KF6-kiertueen voittajalle, toisen kerran jaettuna se meni Kartingliiton mestaruussarjan KF6-luokan voittajalle ja tänä vuonna KF6 Challengen voittajalle - se on varmaankin tänä vuonna ollut kovatasoisin KF6-sarja. Se että onko sarja yhtä kovatasoinen kuin Raket-karnevaali niin se on sitten asia erikseen...
hieno kirjoitus. Kurkatkaa Vihdin KF3 tulokset ! Missä eka KF6 kuski ??? On se lapset niin jotta jos KF polkuun joku kaipaa niin Raksu Karnevaalin kautta!
http://www.mylaps.com/results/showrun.jsp?id=1706712
Malja poika päihitti 2011 KF3 mestarin.
LOL
turhaa sontaa. Kuka Lahden sm-osakisan voitti?...mitä välii..missä viime vuoden raksu mestari?...mitä välii..Häkä aloitti Partnerilla, Salo Husqvarnalla, Keke..varmaan jollain McCullochin ellei peräti Homeliten ritsalla, ilman teräketjuu...monikohan maailmalla on ees ikuna nähny tai kuullu raksusta tahi tiedä kf6:ta.
Kovat kisat kehittää. Ei muutaman auton kissanristiäiset. se on ihan saakelin sama mikä räpätin siinä vieressä röpöttää...pääasia on, että kustannukset pysyis kurissa ja mahdollisimmimman monella olisi mahdollisuus harrastaa lajia.
Antaa junnumestareiden harrastaa ja kehittyä kv-luokissa rauhassa. jokainen kokenut alanmies/nainen tietää, että tuska ja rahantarve sen kuin kasvaa mitä pidemälle pyritään, joten tämmöinen lässytys on täysin jonninjoutavaa ajan haasakausta.
Ketä tahi mitä tää älytön änkyts jelppaa? tää ainostaan leimaa porukan aika tolloiks! Valitettavasti.