Miten säilöt pyöräsi talveksi?

Ota virta pois päältä ja pistä joku peite, ettei pölyty.

En irroita edes akun kaapelia..menee kaikki kellot jne. Mutta akkua lataan muutaman kuukauden välein, akku menee nopeasti pilalle jos se saa tyhjentyä itsestään.
Muuten jos pyörä seisoo tallissa, mitään ei tarvitse tehdä.
Näin olen tehnyt aina vuosikymmenet ja mitään ongelmia ei koskaan , nykyöljyt säilyy suljetussa tilassa vuosia.
Toki on kaikenlaisia teorioita rikin ym. syövyttävistä vaikutuksista...mutta väitän, ettei käytännössä niillä ole mitään merkitystä..kun moottori on syöpynyt, ei me olla sitä toteamassa.

Olen nähnyt 20-vuotta seisseen "tuutin" moottorin avattuna, öljyt olivat selvästi viimeisen ajon jäljiltä ..aivan pikeä. Kun osat pestiin, ne olivat kuin uusia. Mitään syöpymää tai kulumista ei 25tkm ajetussa koneessa havaittu..omistaja ei muistanut oliko koskaan käytön aikana vaihtanut öljyjä..ilmeisesti ei.

Eräästä akkufirmasta minua opastettiin, että akut tulee säilyttää viileässä. Toimintalämpötila taas on paljon lämpimämpi.

Nykybensat vaatii stabilointiaineen sekaan, tai sitten koko polttoainejärjestelmä kuivaksi.

TheIrön kirjoitti:

Eräästä akkufirmasta minua opastettiin, että akut tulee säilyttää viileässä. Toimintalämpötila taas on paljon lämpimämpi.

Nykybensat vaatii stabilointiaineen sekaan, tai sitten koko polttoainejärjestelmä kuivaksi.

Lue lisää

Mulla ei bensojen kanssa ole ollut mitään ongelmaa vaikkei mitään ole sekaan laitettu. 4-vuotta vajaalla tankilla seissyt Ducati lähti laakista käymään ja pelasi hyvin.

joskus tuntuu, että bensa ja öljyhysteria on vallalla

bensahysteria? kirjoitti:

Mulla ei bensojen kanssa ole ollut mitään ongelmaa vaikkei mitään ole sekaan laitettu. 4-vuotta vajaalla tankilla seissyt Ducati lähti laakista käymään ja pelasi hyvin.

joskus tuntuu, että bensa ja öljyhysteria on vallalla

Lue lisää

Ei tässä ole mitään hysteriaa, nämä ei-niin-ronkelit koneet lähtevät kyllä käyntiin, ja toimivat. Mutta kun ajat kaasarin mukamas tyhjäksi, niin sinne aina jotain jää, osa haihtuu pois ja sitten on polttoainejärjestelmä täynnä sitä vihreää juttua.
Muutama vuosi sitten bensiiniin lisättiin jalostusprosessissa eetteriä sytytysherkkyyden lisäämiseksi. Sillon jo ihmettelin että mitä hittoa sieltä on jäänyt pois, kun ennen on syttynyt ihan tulpan antaman kipinän avulla.
Raakaöljyvarannot vähenevät, joten on luonnollista että rahapulassaan öljy-yhtiöt keksivät tapoja tehdä halvempaa bensaa. Ja se näkyy jossain. Toistaiseksi alitajuisen taikauskon siivittelemänä tankkaan aina V-Poweria kun se on mahdollista. Minulle tekee onnelliseksi mahdollisesti harhainen tunne siitä, että se on parempaa kuin muut.

TheIrön kirjoitti:

Eräästä akkufirmasta minua opastettiin, että akut tulee säilyttää viileässä. Toimintalämpötila taas on paljon lämpimämpi.

Nykybensat vaatii stabilointiaineen sekaan, tai sitten koko polttoainejärjestelmä kuivaksi.

Lue lisää

Nojaa. Minulla kolme talvea säilytettu vajaalla tankilla josta viime talvi ulkona akku kiinni ja lähti siitä seisomalta käyntiin toukokuussa. No akkua simahti kyllä viikko sitten siitä ja olihan se jo 4 vuotta vanha

Yksinkertaisempaa ja helpompaa kuin suolaaminen on säilöntä mausteliemeen eli marinadiin. Terveellistä suolaa niissä on vain maustamiseen tarvittu määrä. Säilyvyys ei perustu suolaan vaan etikkaan ja natriumbentsoaattiin.

mjoohh.. kirjoitti:

Nojaa. Minulla kolme talvea säilytettu vajaalla tankilla josta viime talvi ulkona akku kiinni ja lähti siitä seisomalta käyntiin toukokuussa. No akkua simahti kyllä viikko sitten siitä ja olihan se jo 4 vuotta vanha

Lue lisää

Minulla on nyt 6-vuotta vanha akku, eikä mitään ongelmia ole ollut., Toki jos ajaa vuosia suuria km-määriä kaupunkiajoa, tulee akun rajoitetut latauskerrat nopeammin täyteen ja akku ei enää täyty kunnolla.
Edellisen pyörän akku oli noin 10-vuotta vanha eli alkuperäinen ja kilometrejä tuli yli 50-tuhatta, eikä mitään ongelmia ollut koskaan.

Asialla voi olla merkitystä, että käytän aina automaattilaturia ja lataan muutaman kerran talvella. Joskus herätän ohimennen akkua, laittamalla virran päälle hetkeksi.
On toki ollut joillakin tehdasvikaisia akkuja, jotka ovat menneet sisäisesti poikki.
Kun lyijyakku itse-tyhjenee ajan kanssa, tämä lyhentää akun ikää huomattavasti.

Kaikkea muuta kuin lemmikki. Mopo maksoi kuitenkin reilut 35 ke, joten ihan varmasti teen talveksi muutakin kuin irrotan akun kaapelin.. Se muuta on niinkin ihmeellistä kuin pesu ja öljyjen vaihto. Puolilämpöisessä tallissa se saa sitten talven nukkua.

bensahysteria? kirjoitti:

Mulla ei bensojen kanssa ole ollut mitään ongelmaa vaikkei mitään ole sekaan laitettu. 4-vuotta vajaalla tankilla seissyt Ducati lähti laakista käymään ja pelasi hyvin.

joskus tuntuu, että bensa ja öljyhysteria on vallalla

Lue lisää

mite vitus italialaine vehje voi toimii ees keskel kesälläkää saatika sit talve jälkee? Ducati, Aprilia = moottoripyörien VR... Terveisii vaa Honda miehelt ;)

ota tost.... kirjoitti:

mite vitus italialaine vehje voi toimii ees keskel kesälläkää saatika sit talve jälkee? Ducati, Aprilia = moottoripyörien VR... Terveisii vaa Honda miehelt ;)

Jaaa.. jostain syystä kutsini lähtee käyntiin koska hyvänsä. Viime talvena kokeilin -14 asteessa.. ja het lähti käyntiin.. kun taas kaveri sahaa keväisin hondaansa auton akulla.. kun ei se per...le tahdo lähteä keväällä edes lämpöisestä tallista joko sitten ulkovarastosta kuten mun makaronimoponi... En ymmärrä mikä ihmeen alemmuuskompleksi saa riisimoperistit mollaamaan muiden pyöriä.. eiköhän se ole jokaisen ihan oma asia, millä mopolla ajaa, kunhan vain ajaa, jos mopoilua harrastaa, mutta puheistasi päätellen et olekaan oikea motoristi, koska et tiedä mitä siihen maailmaan kuuluu.. tuollaiset puheet on kioskimopoilijan paskanjauhantaa, mutta tämän yli 20 vuoden aikana, kun itse oon mopoilua harrastanu, on prätkien määrä suomessa seitsenkertaistunu.. ja siinä nousukiidossa eksyy pakostakin kusipäitäkin sakkiin..
Olet siitä oiva esimerkki.

Kunhan vaan pakkasnesteet on kunnossa,jos nestejäähdytteinen moottori(!), niin eipä siinä kummempaa ole. Jotkut osat saattaa pikkasen ruostua kun ilmankosteus pääsee vaikuttamaan mutta ei se pyörä sen kummemmin talvesta kärsi. Kireillä pakkasilla tosin ei välttämättä kannata hirveesti väännellä/koputella muoviosia,ne saattaa olla herkkiä halkeilemaan/katkeamaan kovalla pakkasella. Ja akku tietysti irti johdoista ja täyteen ladattuna. Tyhjä akku jäätyy ja halkeaa.

Joo, noi syksyn lehdet onkin syytä ottaa ihan tosissaan. Tulin just reissusta, kävin emännän Harrikkaa ulkoiluttamassa, no nyt ei ollut mitään ihmeitä, hieno ilma olikin, mutta edellisellä kerralla oli hieman kosteita puunlehtiä yhdessä risteyksessä ja meinasi käydä vanhalle vanhanaikaisesti. Piru, että säikäytti, edes Intiassa lehmän kakkara taikka kulkukoira ei ole saannut samaa aikaiseksi, mitä nyt. Tänään sitten vääpeli ripitti, että et sitten kolhi hänen pyöräänsä (oma pyöräni pojalla reissussa työmatkaa varten).
Vaan vielä tässä nyt ajellaan syksyn aikana, mutta syksyä silti minunkin puolesta kaikille.

Rojali Enfieldi kirjoitti:

Joo, noi syksyn lehdet onkin syytä ottaa ihan tosissaan. Tulin just reissusta, kävin emännän Harrikkaa ulkoiluttamassa, no nyt ei ollut mitään ihmeitä, hieno ilma olikin, mutta edellisellä kerralla oli hieman kosteita puunlehtiä yhdessä risteyksessä ja meinasi käydä vanhalle vanhanaikaisesti. Piru, että säikäytti, edes Intiassa lehmän kakkara taikka kulkukoira ei ole saannut samaa aikaiseksi, mitä nyt. Tänään sitten vääpeli ripitti, että et sitten kolhi hänen pyöräänsä (oma pyöräni pojalla reissussa työmatkaa varten).
Vaan vielä tässä nyt ajellaan syksyn aikana, mutta syksyä silti minunkin puolesta kaikille.

Lue lisää

Heh Heh VÄÄPELI . Semmosta se elämä on kun
se on maustettu ja marinoitu Vaimo ihmisellä .

Kumpa pää siulla Rojali nuljahti ?
Jos esim. takapää alkaa lipevämmää,niin
onko siihe mittää lääkettä et hyvällä tuurilla selviäs ?
Etupää kait kaataa järestää ?

jäläs kirjoitti:

Heh Heh VÄÄPELI . Semmosta se elämä on kun
se on maustettu ja marinoitu Vaimo ihmisellä .

Kumpa pää siulla Rojali nuljahti ?
Jos esim. takapää alkaa lipevämmää,niin
onko siihe mittää lääkettä et hyvällä tuurilla selviäs ?
Etupää kait kaataa järestää ?

Lue lisää

Takapää lähti lipeämään ja sitten ihan tuurilla selvisin, ei mitään selityksiä taidolla ajamisesta tässä kohtaa. Säikäytti pahemman kerran. En osaa siihen mitään sen kummempaa konstia neuvoa, kaipa ne korjausliikkeet sieltä selkärangasta lähti vuosien kokemuksella, mutta hyvää tuuria kiittäisin eniten.

Meillä ei oikein VAIMO tykkää tuosta vääpeli-nimityksestä, kun sitä joskus leikilläni käytän hänestä.:D

Rojali Enfieldi kirjoitti:

Takapää lähti lipeämään ja sitten ihan tuurilla selvisin, ei mitään selityksiä taidolla ajamisesta tässä kohtaa. Säikäytti pahemman kerran. En osaa siihen mitään sen kummempaa konstia neuvoa, kaipa ne korjausliikkeet sieltä selkärangasta lähti vuosien kokemuksella, mutta hyvää tuuria kiittäisin eniten.

Meillä ei oikein VAIMO tykkää tuosta vääpeli-nimityksestä, kun sitä joskus leikilläni käytän hänestä.:D

Lue lisää

Elä sie Rojali ,ilmeisesti hyvvää vaimoos kiusaa !
vaikka mikäpä minä oon sanomaa kun oma
nimimerkki on j "ÄLÄ " s , päätteleppä tuosta loput !!
Vaikka tyytyväinen olen minä,vaimoseeni .Laulun sanoin ;
Siellä ajaa taas, mies tuo kummallinen,
sanoo olevansa onnellinen. . . . .
T.Jäläs

Rojali Enfieldi kirjoitti:

Joo, noi syksyn lehdet onkin syytä ottaa ihan tosissaan. Tulin just reissusta, kävin emännän Harrikkaa ulkoiluttamassa, no nyt ei ollut mitään ihmeitä, hieno ilma olikin, mutta edellisellä kerralla oli hieman kosteita puunlehtiä yhdessä risteyksessä ja meinasi käydä vanhalle vanhanaikaisesti. Piru, että säikäytti, edes Intiassa lehmän kakkara taikka kulkukoira ei ole saannut samaa aikaiseksi, mitä nyt. Tänään sitten vääpeli ripitti, että et sitten kolhi hänen pyöräänsä (oma pyöräni pojalla reissussa työmatkaa varten).
Vaan vielä tässä nyt ajellaan syksyn aikana, mutta syksyä silti minunkin puolesta kaikille.

Lue lisää

D404- renkaan pito on kyllä tiedossa, tiedän kokemuksesta, ettei tällä renkaalla pidä märällä väännättää mutkista ulos.. historiallinen rengas lipsahtaa helposti.

Taitaa uusimmissa jenkkipeleissä ollakkin nykyaikaiset renkaat..luulen.

Ja seisotapas 4-tahti konetta muutama vuosi ulkotiloissa niin varmasti on kone ruostunut jumiin. Ei´siinä mitään että talven tai kahdenkin yli menee ja toimii, mutta jälkensä se jättää jo moottoriin jos siellä ei säilytysöljyä ole sylintereissä ym.

Jos asuu merenrannalla tai säilyttää pikatien vieressä, suola hapettaa alumiinipintoihin läikkiä..aika työläitä entistää.

Eräs sukulainen säilytti pyörää vuosia entisessä navetassa, metalliesineet ruostui kromeja myöten muutamassa vuodessa. Vaijerit jumiintu..alumiineissa mustia ja valkoisia syöpymiä...jopa vanteet ja pinnat ruostuivat .mitä lie moottorin sisällä ?

Syynä oli ilmeisesti huoneen myrkyllinen ilma, joka oli peräisin vuosikymmenien paskasta ja kusesta jolla navetta oli kyllästetty.

Myrkkykaappi kirjoitti:

Jos asuu merenrannalla tai säilyttää pikatien vieressä, suola hapettaa alumiinipintoihin läikkiä..aika työläitä entistää.

Eräs sukulainen säilytti pyörää vuosia entisessä navetassa, metalliesineet ruostui kromeja myöten muutamassa vuodessa. Vaijerit jumiintu..alumiineissa mustia ja valkoisia syöpymiä...jopa vanteet ja pinnat ruostuivat .mitä lie moottorin sisällä ?

Syynä oli ilmeisesti huoneen myrkyllinen ilma, joka oli peräisin vuosikymmenien paskasta ja kusesta jolla navetta oli kyllästetty.

Lue lisää

Se ammoniakki tekee pahaa niissä vanhoissa navetoissa, ellei tuuletus kunnossa ja niitä pitäisi lämmittää. että voi säilyttää oikein mitään. Itselläni on vanha navetta harrastekäytössä, on tehty keskuslämmitys ja uusittu ikkunat ja ovat, hyvin pysyy kuivana ja ei ruostu, eikä hapetu. On usempi moottoripyörä ja paljon muutakin säilytyksessä, hyvin on mennyt talvet, lämmintä olen pitänyt 10-15C kiepeillä, joskus pakkasilla 5C saa luvan riittää, kun olen matkoilla, enkä näpertele siellä mitään.
Oikeastaan kesällä on siellä rakennuksessa kosteuden kanssa enempi ongelmia, kun sisällä on viileämpää ja silloin tuntuu, että niistä tiiliseinistä tulee jotain sisäilmaan. Asia on korjaantunut, kun samassa rakennuksessa on saunaa ja pesutilojakin, niin lämmitän hieman keskuslämmitystä, että varaajassa on lämmintä pesuvettä, vaikka varsinainen vesikierto ei ole pattereissa päällä. Kuivattaa ilmaa kummakseen.
Meikäläisen pari museopyörää on siellä kesälläkin enimmäkseen, eikä ne ole sen kummemin kärsineet.

Ruikutappa niihin mihin vain pääset käsiksi,niin crc:tä,niin ei hapetu ja virtä kulkee jatkossakin hyvin.
Kaikki sulakkeet ja sulakerasiat,johtojen liitoksen jarrujen kytkimet,lamppujen johdot/kannat ihan kaikki mahdolliset liitokset,niin takuu varmasti sailyy,itselläni 1937 BMW ja alkuperäisillä johdoilla ja ostin tuon 40 vuotta sitten ja crc:llä olen vuosittain mennyt järjestelmällisesti johtojen liitoskohdat läpi,niin ei kertaakaan ole vielä virta matkalle jäänyt.

Kiitos poijjaat hyvistä ja seikka peräsistä vastauksista.
Kyllä näillä eväillä jammu selviää talvesta.
Ittellä se voipi tehhä vähän tiukkaa,kun ei
tämän ihka ensimmäisen ajokausi kokemuksen
perusteella päässy alkuva pitemmälle.
Mutta viellä mennään parisen ? kuukautta, et
pärinä käypi.
Mutta mitäpä tuo sinun sukisuki käyttämä
suoja öljy on ? Tuo minun jammu vanhus ei
ihan ruosteeton enää ole,niin että ei
ruostus ainakaan seisoessaan enempää.

jäläs kirjoitti:

Kiitos poijjaat hyvistä ja seikka peräsistä vastauksista.
Kyllä näillä eväillä jammu selviää talvesta.
Ittellä se voipi tehhä vähän tiukkaa,kun ei
tämän ihka ensimmäisen ajokausi kokemuksen
perusteella päässy alkuva pitemmälle.
Mutta viellä mennään parisen ? kuukautta, et
pärinä käypi.
Mutta mitäpä tuo sinun sukisuki käyttämä
suoja öljy on ? Tuo minun jammu vanhus ei
ihan ruosteeton enää ole,niin että ei
ruostus ainakaan seisoessaan enempää.

Lue lisää

VD40 on vastaavaa ainetta,kuin esimerkiksi CRC voiteluaine,jotakin vastaavia ttai noita suihkuta muttereihin ja pulteille ,yleensäkin kaikille rauta/teräs ja kromiosiin,niin silloin se ruostuminen ei ainakaan pääse pahenemaan.

jäläs kirjoitti:

Kiitos poijjaat hyvistä ja seikka peräsistä vastauksista.
Kyllä näillä eväillä jammu selviää talvesta.
Ittellä se voipi tehhä vähän tiukkaa,kun ei
tämän ihka ensimmäisen ajokausi kokemuksen
perusteella päässy alkuva pitemmälle.
Mutta viellä mennään parisen ? kuukautta, et
pärinä käypi.
Mutta mitäpä tuo sinun sukisuki käyttämä
suoja öljy on ? Tuo minun jammu vanhus ei
ihan ruosteeton enää ole,niin että ei
ruostus ainakaan seisoessaan enempää.

Lue lisää

On 2-tahtikoneessa merkitystä sillä mihinkä kohtaan jättää männän seisomaan. ettei ilmavirtaukset pääse sylinteriin ?

Sitä ei sitten kannattaisi käynnistää ollenkaan ellei käytä normaaliin lämpöön asti kunnolla. Kertyy nimittäin vaan suurten lämpötilaerojen ja palamisen seurauksena kosteutta moottorin sisälle muuten. Monet ei ymmärrä ottaa huomioon sitä seikkaa että sylinterien seinämät on yleensä puhdasta" valurautaa, samoin männänrenkaat ja siinä ei paljoa kosteutta vaadita että korroosio iskee ja jos ei kinni jämähdäkään niin hiljalleen tuhoa aiheuttavia syöpymiä tulee..

Muista maksaa pikavippisi !

ei sitä tartte öljyyn upottaa sillä sehän on öljyyntynyt muutenkin puahaha.. kyllä on kivaa..

Vai että pitää kaatua ja loukkaantua? No huhhuh

MP-Fanaatikolle,ei pitäisi koskaan motoristin toivoa toiselle motoristille onnettomuuksia,yleensä tunnollinen ja kunnollinen motoristi pysähtyy poikkeuksetta,jos kohtalotoverinkin pyärä on jättänyt tievarteen ja tarjoaa apua,jos siihen on mahdollisuus,koskaan en ole kuullut enkä lukenut kenenkään toivovan vielä onnettomuutta motoristille,häpeä ja toivo ettet itse kaadu ja loukkaannu.

mies mallia-53 kirjoitti:

MP-Fanaatikolle,ei pitäisi koskaan motoristin toivoa toiselle motoristille onnettomuuksia,yleensä tunnollinen ja kunnollinen motoristi pysähtyy poikkeuksetta,jos kohtalotoverinkin pyärä on jättänyt tievarteen ja tarjoaa apua,jos siihen on mahdollisuus,koskaan en ole kuullut enkä lukenut kenenkään toivovan vielä onnettomuutta motoristille,häpeä ja toivo ettet itse kaadu ja loukkaannu.

Lue lisää

En häpeä mitään. On vain alkanut ottamaan päähän se että kun vaihdan moottoripyörää ja ostan käytetyn moottoripyörän yksityiseltä tai liikkeestä niin toisinaan pitää ottaa heti työkalut ja kemikaalit esille pyörän kotia ajamisen jälkeen edellisen omistajan pienien laiminlyöntien takia, mitään hengenvaarallista ei ole ollut kuitenkaan. katsastuspakon kannalla en edelleenkään ole. Sen sijaan A-kortin saamisen ehdoksi pitäisi lisätä myös pyörän huoltotaidot.

Minä olen kaatunut 8 vuoden ja 152tkm aikana 5 kertaa. 1 oli onnettomuus jonka autoilija aiheutti ajamalla eteeni muutama vuosi sitten, seurauksena viikko käsi kipeänä etten pystynyt ajamaan,vakavia loukkaantumisia ei ole ollut yhtään.

Rahaa uuden ja ajamattoman moottoripyörän ostamiseen ei ole tarpeeksi. Eikä toisaalta edes aivan uusimmat pyörät ole kovinkaan kiinnostavia verrattuna vanhempiin kaasareilla varustettuihin pyöriin. Nyky pyörissä on mielestäni liikaa elektroniikkaa.

MInä säilön moottoripyörän suolakurkkujen kanssa purkkiin.

laitat sen vaimon pihalle?

Mitä jos... kirjoitti:

laitat sen vaimon pihalle?

No,tämä on jo vanha kirjoitus, mut kuitenkin !!
Tuo Vaimo on nii pikkane ja kipakka että,
joutus ukko ja mopo pakkasee !! heh heh !!
Ja toiseksee,vaimo huutas pihalla ku sumusireeni,
ei sitä jaksas kuunnella mikkää . . . . .

on silloin ehdoton kun ei ole vakaanlämmintä säilytyspaikkaa. Puolivuotta pihalla,niin ei mopo hevillä käynnisty vanhoilla bensoilla.

Joo, mitäpä tuosta säilömään. Ajettavaksihan se on tarkotettu, oli sitten kesä tai talvi. Nämä nykypyörätkin toimii talvella aivan hyvin. Renkaat ja varusteet kunnolliset, niin mikäs on ajellessa. Ei se sen kylmempi kyyti ole kun moottorikelkkakaan.

Vastaa viestiin. No, minäpä vastaan. Moottoripyörä on ajoneuvo, joka on edelleen kehitetty versio polkupyörästä. Ihmisen liikkumatarpeeseen molemmat.
Ei siinä sen kummempaa. Keksihän apinakin liaanin.

Hae Biltemasta tai Motonetista pukit,niin saat keulan ja perän ilmaan,koko setti maksanee muistaakseni noin 70 kaikkineen osineen,minullakin on ylimääräiset telineet takapäähän,koska 2009 ei pyörissä ollutkaan keskiseisontatukea,niin sellaiseen tarviketelineeseen laitoin pyörän talvehtimaan ja on muutenkin oiva apu,jos on ketjuvetoinen,niin helpottaa kummasti ketjujen voitelussa,kun saa takapyörän irti maasta,katso keltaisestapörssistä,siellä on yleensä käytettynä myynnissä,asennutin edelliseen ekassa huollossa keskituen,niin hintaa sille tuli 290 euroa töineen,niin on kuin ennen vanhaan,älytön heitto valmistajilta rahastaa tuostakin ennen vakiovarusteena olleesta osasta.Sitten jos kyseessä on isompi ja painavampi pyörä,kannattaa ostaa se rosterinen takapään tuki,joka kanssa polkastaan pyörän takaata ja silloin nousee ilmaan,mutta sen kantavuus on merkattuna lapulla siihen ja kantaa 150 kiloa,kun nuo Bilteman ja Motonetin pukit ei välttämättä kestä kovinkaan suuriaa painoja,sillä laatu on ainakin noissa omissa telineissä todellakin huono laatuisesti tehty.
Uusissa oli taas kun vaihdoin nyt ,kun ajokausi alkoi loppumaan,niin tässä oli keskituki taas vakiona,sanoivat syyksi,kun asiasta kysyin,niin vakuutusyhtiöiden takia se tuli takaisin,kun oli niin paljon pyöriä päässyt kaatumaan juuri sen keskituen puuttumisen johdosta,jos nuo pikkupojat istahtavat pyöränpäälle,niin sivutuki liikahtaa aika helposti ja pienen uteliaan pojan alta pois ja voimat ei riitä pitämään pyörää pystyssä,niin vakuutuksiin meni ilkivaltana suurehkoja summia,koska katteet ja kaikki pakoputket maksavat aika kamalasti,kuten ystäväni suzuki on kaadettu nyt kolmesti vuodenaikana ja jokainen kaato on maksanut 3000-4500 euroa,mutta pyörä kun on tänvuotinen,niin vakuutus maksaa liikkeeseen työt ja osat ja kaveri menettää aina ainoastaan omavastuun 150 euroa,harmittaa toki sekin summa,kun itse syytön siihenkin olet.Onneksi se ei pudota boonuksia,silloin se harmittaisi vieläkin enempi.

En ole viitsinyt näin pitkää ketjua,edes läpi kahlata.
Helppoahan se mopon säilöminen aikanaan oli,syksyllä mopo pyöräkauppiaan tiloihin ja uusi tilaukseen,tietenkin jos ei ollut tarkoitus hankkia jotain seuraavana vuonna tulevaa uutta mallia ja jos niin oli,työnantajan suosiollisella avustuksella,firman lämpöisessä varastossa sai mopo odotella siirtoa pyöräkauppiaan tilohin,kun päätös uudesta mopomallista oli tehty.

Noista kahdesta ennemmin stabilointiainetta kuin masinolia koska osa masinoileista on valmistettu denaturoidusta etanolista. Nousee etanolin määrä bensanjoukossa, ei välttämätttä hyvä asia jos jossakin moottoripyörässä ei saa käyttää yli 10% etanolipitoisuuksia. Stabilointiaineista suurinosa on valmistettu teollisuusbensasta, ei kasva etanolin määrä bensanjoukossa.

Muistakaa ny ainakin sammuttaa moottori ja ottaa valot pois.