Mikä paras turvaistuin?

Suurin osa kahden suunnan istuimista on saanut törmäystesteissä todella huonot arvosanat juuri kasvot menosuuntaan asennettuna ja molempiin suuntiin sivutörmäyksissä. Johtuu siitä, että ne ovat kompromisseja turvallisuudessa ja kinnityksessä

Lisääntynyt käyttöikä ei taas ole turvallisuustekijä tai etu, kun kerran käännettävät istuimet ovat pääosin huonoja käännettyinä. Paras vaihtoehto on useimmiten sellainen, joka on tarkoitettu vain suppeammalle käyttöalueelle tai sitten muuntautuu lapsen kasvun mukaan kuten nuo palkki-istuimet, jotka ovat kokonaisuutena turvallisimpia. Selkä menosuuntaan asennettavat istuimet ovat edelleen suorassa nokkakolarissa turvallisimpia, mutta silloin pitää todella tähdätä suoraan sen vastaantulevan rekan nokkaan. Muissa kolarityypeissä ne eivät ole kovinkaan turvallisia testien mukaan.

vastari kirjoitti:

Suurin osa kahden suunnan istuimista on saanut törmäystesteissä todella huonot arvosanat juuri kasvot menosuuntaan asennettuna ja molempiin suuntiin sivutörmäyksissä. Johtuu siitä, että ne ovat kompromisseja turvallisuudessa ja kinnityksessä

Lisääntynyt käyttöikä ei taas ole turvallisuustekijä tai etu, kun kerran käännettävät istuimet ovat pääosin huonoja käännettyinä. Paras vaihtoehto on useimmiten sellainen, joka on tarkoitettu vain suppeammalle käyttöalueelle tai sitten muuntautuu lapsen kasvun mukaan kuten nuo palkki-istuimet, jotka ovat kokonaisuutena turvallisimpia. Selkä menosuuntaan asennettavat istuimet ovat edelleen suorassa nokkakolarissa turvallisimpia, mutta silloin pitää todella tähdätä suoraan sen vastaantulevan rekan nokkaan. Muissa kolarityypeissä ne eivät ole kovinkaan turvallisia testien mukaan.

Lue lisää

"Selkä menosuuntaan asennettavat istuimet ovat edelleen suorassa nokkakolarissa turvallisimpia, mutta silloin pitää todella tähdätä suoraan sen vastaantulevan rekan nokkaan. Muissa kolarityypeissä ne eivät ole kovinkaan turvallisia testien mukaan. "

Saisikos jotain faktaa tähän? Tällaiset kommentit on kyllä tosi hämääviä. Autoliitto ja Liikenneturva ovat aika ehdottomia tuon selkämenosuuntaan olevien istuimien turvallisuudesta versus yksikään kasvot menosuuntaan oleva oli se sitten palkilla tai ilman.

AuriaP kirjoitti:

"Selkä menosuuntaan asennettavat istuimet ovat edelleen suorassa nokkakolarissa turvallisimpia, mutta silloin pitää todella tähdätä suoraan sen vastaantulevan rekan nokkaan. Muissa kolarityypeissä ne eivät ole kovinkaan turvallisia testien mukaan. "

Saisikos jotain faktaa tähän? Tällaiset kommentit on kyllä tosi hämääviä. Autoliitto ja Liikenneturva ovat aika ehdottomia tuon selkämenosuuntaan olevien istuimien turvallisuudesta versus yksikään kasvot menosuuntaan oleva oli se sitten palkilla tai ilman.

Lue lisää

Autoliitto näyttää julkaisevan Euroopan kattavimmat törmäystestitulokset, joissa mitataan törmäyksiä suuremmilla nopeuksilla kuin Liikenneturvn suositukset vaativat. Lisäksi Autoliiton julksiemissa testeissä suoritetaan myös sivutörmäystestit, joita Liikenneturvan suosituksissa ei ole otettu huomioon. Myös Autoliitto on eri artikkeleissa antanut hiukan erilaisia kommentteja suosituksesta ja turvaistuimien törmäystestituloksista.

Jostakin syystä nämä selkä menosuuntaan asennettavat, Suomessa kaupoista löytyvät turvaistunmallit eivät ole yhtä lukuunottamatta saaneet kovinkaan hyviä testituloksia. Joku syyhän siihen täytyy olla. Liikenneturvan kanta on selkeä, mutta omituista tässä on se, että muissa maissa Ruotsia lukuunottamatta ei tällaisia suosituksia ole julkaistu.

Tosiasia on, kuten joku ylempänä asiallisesti totesi, että suorassa nokkakolarissa on turvallisempaa istua selkä menosuuntaan, (jos istuin on riittävät turvallinen rakenteeltaan). Kuitenkin on testitulosten valossa selvää, että kaikki turvaistuimet eivät ole kovinkaan hyviä kaikissa onnettomuustyypeissä, jos ajatellaan, että niitä kaupataan käytettaväksi aina kuuteen ikävuoteen saakka joko selkä menosuuntaan tai käännettävinä. Ei ole riittävää, että ne ovat hyviä alle kaksivuotiaalla selkä menosuuntaan. Tässä kohtaa todellisuus, mainonta ja suositukset eivät kohtaa mielestäni. Ihmettelen, että näissä suosituksissa jostain syytä ei lainkaan oteta huomioon näitä huonoja testituloksia tai ainakaan ei ole annettu selitystä tälle ihmeellisyydelle.

Liikenneturva ei myöskään anna suosituksensa tueksi minkäänlaisia vertailulukuja julkisuuteen, mikä merkitys on istumissuunnalla todellisuudessa. Näitä 50%-90% lukuja en missään ole todellisilla tutkimuksilla nähnyt perusteltavan Montako henkeä olisi säästynyt eri matkustussuunnilla ja mikä merkitys on turvaistuimen oikealla tai väärällä kiinnityksellä ollut onnettomuustilanteissa. Luulenpa, että tällaisia lukuja esitetään vain teoretisoimalla ja oletuksilla, ei oikeilla tutkimuksilla.

AuriaP kirjoitti:

"Selkä menosuuntaan asennettavat istuimet ovat edelleen suorassa nokkakolarissa turvallisimpia, mutta silloin pitää todella tähdätä suoraan sen vastaantulevan rekan nokkaan. Muissa kolarityypeissä ne eivät ole kovinkaan turvallisia testien mukaan. "

Saisikos jotain faktaa tähän? Tällaiset kommentit on kyllä tosi hämääviä. Autoliitto ja Liikenneturva ovat aika ehdottomia tuon selkämenosuuntaan olevien istuimien turvallisuudesta versus yksikään kasvot menosuuntaan oleva oli se sitten palkilla tai ilman.

Lue lisää

Netistä selailtuani löysin Besafen istuimista tietoa koskien selkämenosuuntaan ja kasvotmenosuuntaan istuintyyppien turvallisuutta,
Lainaus:
TEST WINNER – iZi Combi X2 – Auto Motor und Sport, Germany 14.10.2010 issue 03/2010.
Another “best in test” results for the iZi Combi X2, rear facing car seat with anchorage belts.
Auto, Motor and Sport has conducted in corporation with TUV SUD another test of CRS in their latest issue 3/ 2010.
In the test it is clearly highlighted the benefits of the rear-facing seat iZi Combi X2 in frontal crash, giving extremely low neck load protecting the child’s spinal cord.
The force on the neck is measured to only 90kg, while forward facing seats have the double load and even triple for some seats. Recommended neck load by medical specialist is max. 130kg.
REAR FACING – THE WAY FORWARD!
Read more about the many benefits on www.besafe.eu, safety – why rear facing

lisääfaktaa kirjoitti:

Netistä selailtuani löysin Besafen istuimista tietoa koskien selkämenosuuntaan ja kasvotmenosuuntaan istuintyyppien turvallisuutta,
Lainaus:
TEST WINNER – iZi Combi X2 – Auto Motor und Sport, Germany 14.10.2010 issue 03/2010.
Another “best in test” results for the iZi Combi X2, rear facing car seat with anchorage belts.
Auto, Motor and Sport has conducted in corporation with TUV SUD another test of CRS in their latest issue 3/ 2010.
In the test it is clearly highlighted the benefits of the rear-facing seat iZi Combi X2 in frontal crash, giving extremely low neck load protecting the child’s spinal cord.
The force on the neck is measured to only 90kg, while forward facing seats have the double load and even triple for some seats. Recommended neck load by medical specialist is max. 130kg.
REAR FACING – THE WAY FORWARD!
Read more about the many benefits on www.besafe.eu, safety – why rear facing

Lue lisää

Jostain syystä IZI Combi X3 Isofix (ilmeinen kehtiysversio) on saanut Autoliiton julkaisemasssa testissä alkukesästä vain tyydyttävän arvosanan. Lainaus on ilmeisesti valmistajan kotisivuilta tms. mainostekstistä. Noilla lehtien "testeillä" ei ole samanlaista painoarvoa kuin EU:n kuluttajaviranomaisten ja Euroopan maiden autoliittojen puolueettomilla ja periaatteessa kaikki Euroopassa markkinoilla olevat turvaistuinmallit kattavalla EuroTest testisarjalla. Istuimet testataan tässä menettelyssä samalla tavalla ajankohdasta riippumatta. Testivoittajiksi usein mainitaan vain muutaman istuimen kattavissa lehtien "testeissä" menestyneet istuimet.

Samoiun tuntuu hassulta, että firma, joka markkinoi sekä kasvot että selkä menosuuntaan asennettavia istuimia, korostaa jonkun istuimensa erinomaisuutta.
Tekstissä mainitut asiat sinänsä pitävät paikkansa.

AuriaP kirjoitti:

"Selkä menosuuntaan asennettavat istuimet ovat edelleen suorassa nokkakolarissa turvallisimpia, mutta silloin pitää todella tähdätä suoraan sen vastaantulevan rekan nokkaan. Muissa kolarityypeissä ne eivät ole kovinkaan turvallisia testien mukaan. "

Saisikos jotain faktaa tähän? Tällaiset kommentit on kyllä tosi hämääviä. Autoliitto ja Liikenneturva ovat aika ehdottomia tuon selkämenosuuntaan olevien istuimien turvallisuudesta versus yksikään kasvot menosuuntaan oleva oli se sitten palkilla tai ilman.

Lue lisää

Miettikääpä maalaisjärjellä ja katsokaa videoita eri istuimista autoliiton sivuilta. Ei tarvitse paljon olla nopeutta nokkakolarissa niin vauvan/taaperon niskat eivät kestä yhtään. Siis nopeat äkkijarrutuksetkin tekevät jo jälkeä. Tiedän perheen joka oli kolarissa ja noin 1v istui kasvot menosuuntaan, vauhtia oli jotain 40-50kmh, lapsi kuoli, muille kyydissä olleille ei käynyt juuri mitään. Nokkakolarit ovat niitä pahimpia, sivutörmäykset ovat YLEENSÄ aika lieviä (kolmion takaa tulevia autoja 40-60 nopeusrajoitukset), harvemmin juna tulee auton kylkeen..

Mutta jokainen kolari on erilainen ja mikä tahansa turvaistuin on parempi vaihtoehto kuin ei mitään.

hmmhmm.. kirjoitti:

Miettikääpä maalaisjärjellä ja katsokaa videoita eri istuimista autoliiton sivuilta. Ei tarvitse paljon olla nopeutta nokkakolarissa niin vauvan/taaperon niskat eivät kestä yhtään. Siis nopeat äkkijarrutuksetkin tekevät jo jälkeä. Tiedän perheen joka oli kolarissa ja noin 1v istui kasvot menosuuntaan, vauhtia oli jotain 40-50kmh, lapsi kuoli, muille kyydissä olleille ei käynyt juuri mitään. Nokkakolarit ovat niitä pahimpia, sivutörmäykset ovat YLEENSÄ aika lieviä (kolmion takaa tulevia autoja 40-60 nopeusrajoitukset), harvemmin juna tulee auton kylkeen..

Mutta jokainen kolari on erilainen ja mikä tahansa turvaistuin on parempi vaihtoehto kuin ei mitään.

Lue lisää

Aika erikoinen tapaus, kun sitä ei ole alan ammattilaisten tiedossa. Toisaalta suomalainen tutkimus myös on osoittanut, että riski menehtyä tai vammautua on ollut ylivoimaisesti suurin sivutörmäyksissä. (Ajoneuvohallintokeskus ja Liikennevahinkolautakunta) Tässä tutkimuksessa siis kaikki Suomessa tapahtuneet auto-onnettomuudet seitsemän vuoden jaksolla, joissa on ollut mukana lapsia.

Tämä ei tietenkään poista sitä faktaa, että suorassa nokkakolarissa on suurempi riski pienellä lapsella istua kasvot menosuuntaan. Tätä eivät myöskään ne myyjät, jotka tarjoavat kasvot menosuuntaan asennettavia istumia, kiistä. Mutta tutkimus taas osoittaa sen, että suoria nokkakolareita tapahtuu kuitenkin vähemmän kuin muuntyyppisiä kolareita, joissa on mahdollisuus menehtyä tai vammautua. Ei ole välttämättä järkevää varautua vain yhteen kolarimalliin, jos riskit joutua muunlaisiin kolareihin ovat suurempia. Tähän myös testeissä on kiinnitetty huomiota, kun arvioidaan turvaistuimien ja liikenteen kokonaisturvallisuutta.

Tämä johtuu siitä, että selkä menosuuntaan asennettavia istuimia on todella vähän markkinoilla. Siihen taas on useampia syitä. Yksi on vaikeus kehittää ne turvallisiksi ja kaikissa kolarityypeissä toimiviksi sekä vielä toimiviksi jokapäiväisessä käytössä.
Todennnäköisesti Isofix-kiinnikkeiden yleistyminen tuo lähitulevaisuudessa myös toimivia, selkä menosuuntaan asennettavia istuimia markkinoille. Näin päästäneen turvalliseen , yhdenmukaiseen kiinnitystapaan auton mallista ja istuimen suunnasta riippumatta ja nykyinen täysin käsittämätön remmikiinnitysähläys jää historiaan.