Esim. sisustukseltaan se on hyvin pelkistetty ja muovisen kalsea.
http://www.auto123.com/ArtImages/104180/2009-vw-passat-cc-i02.jpg
Saman hintaluokan japsi on paljon tyylikkäämpi ja arvokkaamman näköinen sisustukseltaan.
http://honda.synkron.com/graphics/Synkron-Library/Honda-Sverige/Images/Models/Accord Sedan/12/accord_sedan_12_06.jpg
http://www.auto123.com/ArtImages/104180/2009-vw-passat-cc-i02.jpg
Saman hintaluokan japsi on paljon tyylikkäämpi ja arvokkaamman näköinen sisustukseltaan.
http://honda.synkron.com/graphics/Synkron-Library/Honda-Sverige/Images/Models/Accord Sedan/12/accord_sedan_12_06.jpg
Vastaukset 24
Vanhimmat
Vai niin, katsoppa tuota hondan konttoria 3v päästä. Se on siinä vaiheessa jo täysin vanhentunut ja ihmisten mielestä ruma. Passatin ohjaamo taas näyttää siinäkin vaiheessa edelleen hyvältä, koska se on pelkistetty, tarkoituksella. Tämä on nähty japonskien kanssa niin monta kertaa, että ei tarvitse enää uudelleen katsoa mitä tapahtuu.
Tässä on yhdellä naapurilla 2006 mallinen Accord, eikä sen konttori ole yhtään vanhanaikasen näköinen, vaikka konstruktio on periaatteessa peräisin vuodelta 2003, jolloin kyseinen korimalli tuli myyntiin.
Ja kyllä se japsi taitaa olla ulkoakin päin tyylikkäämpi. Tässä ensin Volkkari.
http://image.nettiauto.com/extra/carimg/3816001_3816100/volkswagen-passat-3816091_b_14703696.jpg
http://www.newcarspy.com/118/2011-volkswagen-passat-sedan-125tdi/
Ja sitten saman koko- ja hintaluokan japsi.
http://www.allbestpictures.com/wallpapers/vehicles/image/honda_accord_type_s_2011.jpg
http://www.automafia.net/media/2011/05/Honda-Accord-2011.jpg
Jaa-a, kauneus on havainnoijan silmässä. Minusta monet japsit (tuoreimmat omakohtaiset kokemukset Ave ja CRV) kärsii siitä samasta ilmiöstä: halvanoloisesta ja "käteen jäävästä" muovitavarasta ohjaamossa. Tämä ilmiö yleensä puuttuu esim. saksalaisvalmisteisista autoista.
Tästä nyt tuoreimpana esimerkkinä taannoin koeajamani Tojo Ave jossa juuri edelläkuvatunlainen kyynärnoja kulj. oik. puolella. Tai se mikään noja ole kun ei saa nostettua ylemmäs, vaan etupenkkien välissä oleva muoviluukku pikkusälälle. Aivan järkyttävää laatua, hyvä ettei käteen jäänyt kun sitä yritti säätää ylemmäs, eihän se ylemmäs jäänyt jotta nojan olisi siitä saanut.
Sinänsä pieneltä kuulostava yksityiskohta, mutta kun ajat > 30 tkm vuodessa, alkavat ohjaamon pienetkin yksityiskohdat merkitä yllättävän paljon.
Heti Tojon koeajon jälkeen menin koeajamaan uuden Passatin. Aivan eri maailmasta oli Pasuunan ohjaamo, istuinmukavuus, yleinen laatuvaikutelma ja etenkin tuo kyynärnoja jonka voi säätää haluttuun korkeuteen. Passatissa on niin monipuoliset kuskinpenkin ja -olosuhteiden säädöt että siitä saa mieleisen ajoasennon kuka tahansa. Tätä ei voi sanoa läheskään kaikista autoista, ikävä kyllä. Passatissa ei ärsytä mikään, kaikki toimii juuri kuten pitääkin ja hallintalaitteet ja namiskuukkelit löytyvät loogisista paikoistaan.
Autoissa oli muutakin eroa kuin sisustan laadussa, ajotuntuma Passatissa aivan omaa luokkaansa, ei sen koeajon jälkeen tehnyt mieli vähääkään kallistua Aven puoleen. Nähtävästi menee Passatti ostoslistalle. Kaiken päälle Passatin, etenkin dieselin, arvo säilyy varsin hyvin koska ovat kysyttyjä 3-4 vuotiaina.
Muotoilussa mielestäni VW on järkevällä linjalla eli automallin uudistuessa se tapahtuu maltillisesti muotoilun kannalta että tietty yhtälaisuus säilyy edeltävään malliin. Tämä varmasti vaikuttaa siihen päätyykö ostaja uudelleen samaan merkkiin. Järkyttävintä on seurata ranskalaisten automallien ihmeellistä seikkailua muotoilun maailmassa, tyylitaju ja linjaus ovat aivan hakusessa, linjalta tulee mitä kummallisemman näköistä kuljetinta, eikä sukunäköä edellismalliin näe etsimälläkään. Samanlaista kummajaislinjaa edustaa Nisu monessa mallissaan. Mutta makuasioitahan nämäkin ovat...
Aivan ensin on syytä todeta, että uusi Avensis on sekä suunniteltu että valmistettu Euroopassa.
Ja mitä laatuvaikutelmaan tulee, niin kyllähän se on saksalaisissa yleensä kohdallaan. Mutta valitettavasti laatu ei välttämättä ole. Kyllä niissä passateissa vaan pakkaa olemaan kaikenlaista vikaa. Samoin foordeissa. Niistä ranskalaisista nyt puhumattakaan. Ja mitä tulee mainitsemaasi sukunäköön edellisen mallin kanssa, niin kyllähän uusi Passat muistuttaa edeltäjäänsä paljonkin, koska siinähän on sama kori.
Löytyy sitä sukunäköä sitäpaitsi japseistakin uuden ja edellisen korimallin välillä.
Tässä Toyota Carina E 92-97
http://image.nettiauto.com/extra/carimg/3871101_3871200/toyota-carina-e-3871138_b_fe22169c6211216e.jpg
Ja tässä Avensis 97-2003
http://image.nettiauto.com/extra/carimg/3782801_3782900/toyota-avensis-3782831_l_ccdb9608a7b55cee.jpg
Honda Accord 03-08
http://117.53.175.169/CarPhotos/factory/photos/FAL08A.jpg
Ja uusi korimalli
http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2008/02/2009_honda_accord_europe_3.jpg
"Aivan ensin on syytä todeta, että uusi Avensis on sekä suunniteltu että valmistettu Euroopassa."
Ei se kuitenkaan siitä tee eurooppalaista automerkkiä, vaikka täällä tehdäänkin. Tehdäänhän esim. Yariksetkin nykyään Ranskassa, mutta ei kyseessä ole ranskalainen tuote kuitenkaan, kaukana siitä. Patonkimaan oma autoteollisuus suoltaa aivan erityylistä ja laatuista tavaraa linjoiltaan.
Sitä vaan, että se omistajan ääni kuuluu ja näkyy sieltä Japanista asti, tehtiin ne tuotteet sitten missä tahansa päin maailmaa. Mutta onhan selkeää lähestymistä tapahtunut juurikin noissa Ave ja Yaris tuotteissa ns. eurooppalaiseen makuun nähden kun on otettu täkäläisten kuluttajien mieltymykset huomioon. Eikä ne japanilaista alkuperää olevat autot yhtään huonoja ole, mutta itse pidän saksalaisten tavasta tehdä kulkineita. Makuasioita kaikki tyynni. Kuitenkin kaikilla kikottimilla pääsee paikasta A sinne B-paikkaan ;=)
Mun Passatti on hankittu kauppa- ja työmatkoihin, lasten kuljetusta omiin puuhiinsa jne. Se on arkea se. Että mikä sun pointtis oli? Hondalla kuljetetaan valtionpäämiehiä, stadionesiintyjiä, jne. ??? Vai ajellaanko sillä vain viikonloppuisin?
"Mun Passatti on hankittu kauppa- ja työmatkoihin, lasten kuljetusta omiin puuhiinsa jne. Se on arkea se. Että mikä sun pointtis oli? Hondalla kuljetetaan valtionpäämiehiä, stadionesiintyjiä, jne. ??? Vai ajellaanko sillä vain viikonloppuisin?"
No mun pointti oli varmaankin jotain semmoista, että kyllä yli 30 000 e maksavan auton on lupa olla muutakin kuin suoraviivaista harmaata paneelia.
Hondalla muuten kannattaa ajella viikonloppuisin sellaisissa paikoissa, missä liikkuu paljon nuoria ja kauniita naisia. Siis jos sattuu olemaan sinkkumies ;)
Jos halutaan tehdä ajan hammasta kestävää designiä, niin less is more. Myös puhtaanapito on helpompaa.Ainakin 3B:n istuinkangasmateriaalit esimerkiksi on helppo pitää puhtaana. Tietysti jos on nuori, ja on aikaa ja tarmoa hieroa ja hinkata autoa joka päivä, niin mikäs siinä.
Millenium Falconissakin on vähemmän nappuloita ohjaamossa kuin tossa Accordissa. Tai ainakin se näyttää siltä.
Hanki koira niin pääset puheillekin naisten kanssa, jossei sulla muita avuja ole.
"Millenium Falconissakin on vähemmän nappuloita ohjaamossa kuin tossa Accordissa. Tai ainakin se näyttää siltä."
No mitkä niistä ovat ylimääräisiä ja tarpeettomia?
"Hanki koira niin pääset puheillekin naisten kanssa, jossei sulla muita avuja ole."
Pysyttäisiinkö nyt kuitenkin autoissa. Eikä aina tarvitse olla niin julmetun tosissaan. En minä tätä aloitustakaan ihan otsa rypyssä kirjoittanut.
"No mitkä niistä ovat ylimääräisiä ja tarpeettomia?"
-hitostako minä tiedän, en ole ikinä lentänyt millenium falconilla.
ithajulliP otetaan aina tosissaan!
Vaikka olenkin suuri Passat/VW fani ja omista Passatin , mutta mielestäni uusi Passatin kajuutta on vähän mennyt takapakkia. Vanhemmassa Passatissa on paljon hienompi mittaristokin kuin tässä uudessa. Ainakin minun mielestä.
Minun mielestäni mittaristo on tyylikäs.
Joopa joo: Passat Highlinen alcantara-penkit (vakio) ja pähkinäpuulistat (lisävaruste 0 €, eikä mitään muovipuuta. Tyylikäs analoginen kello kojataulun keskellä.
Kaikki vipstaakkelit viimeisen päälle vimeisteltyjä. Kannattaa katsoa parin-kolmen vuoden päästä, näyttääkö arkipäiväiseltä; etenkin verrattuna japsiautojen Tokio-by-night-lookiin.
Sisustuksessa näkyy eurooppalainen eleganssi. Kuten autosta muutenkin.
Tokio-by-night. Nippelimania valloillaan.
Kuva sisustuksesta ei ole 2011 Passatista, vaan edellisestä mallista (2005). Eroja: Seisontajarrun kytkin siirretty valokytkimen vierestä vaihteenvalitsimen vasemmalle puolelle, analoginen kello puuttuu kojetaulun keskeltä, dsg:n vaihteenvalitsin on muotoiltu uudelleen, jne. Pieniä ja hillittyjä muutoksia. Hyöty: ostaja ei tunne itseään petetyksi uuden mallin tultua markkinoille.
Silti: kuvan malli (2005) on edelleen yhtä tuore kuin vm 2011. Miksi ihmeessä hyväksi havaittu malli pitäisi muuttaa muutaman vuoden välein? Audilla, Mersulla ja Bemarilla on sama periaate. Japsiautoilla: ensin kulmikasta, sitten pyöreää ja sitten taas kulmikasta. Ja aina hillitön määrä nappuloita "korostamassa" auton teknisiä ominaisuuksia. Miksi?
"Japsiautoilla: ensin kulmikasta, sitten pyöreää ja sitten taas kulmikasta. Ja aina hillitön määrä nappuloita "korostamassa" auton teknisiä ominaisuuksia. Miksi?"
Paitsi että asia ei ole ihan noin.
Makuasia sano koira kun persettään nuoli.
Itse olen aina pitänyt sakujen, erityisesti volkkareiden sisustuksesta ja kojelaudoista juuri niiden pelkistetyn, sanotaan sitä nyt sitten vaikka "kalseudeksi" takia.
Japsia en ottaisi vaikka maksettaisi, passatin tai skoda octavian/superbin mielelläni. Tällä hetkellä omistan golffi plussan.
"Japsia en ottaisi vaikka maksettaisi, passatin tai skoda octavian/superbin mielelläni. Tällä hetkellä omistan golffi plussan."
Tämä on juuri sen sortin fanaattisuutta, jolle ei voi kuin nauraa. Paikallinen hondamyyjäkin naureskeli, miten näiden emmämitäänjapsiaosta-miesten leuka loksahtaa, kun ovat tehneet koeajolenkin. Käsitykset japseista kun ovat sieltä jostain karvanoppa-Corollan ajoilta.
Oletteko te eurooppalaisten autojen omistajat johdonmukaisia tässä japsi-inhossanne? Ovatko japanilaiset moottoripyörät, stereotlaitteet, televisiot, kamerat jne myös niin huonoja, että valitsette mieluummin eurooppalaisen tai kiinalaisen vaihtoehdon?
Korealaiset ovat jo aikoja sitten menneet ohi Japanilaisista noissa elektroniikka-tuotteissa ja sitä paitsi ne kaikki japanilaiset merkitkin kasataan muualla kuin Japanissa joten ei niissä laadustakaan voi enää puhua. Ontuva esimerkki 'laadusta' tuo nykyinen elektroniikka :)
Japseja käyn säännöllisesti koeajamassa ja ei kertaakaan ole pudonnut leuka vaan lähinnä särkyä on aiheuttanut koeajot.
Honda ei ole pahimmasta päästä, mutta ei se yllä samalle ajettavuuden ja toimivuuden tasolle kuin VAG-konsernin tuotteet.
Ei tarvitse kuin koittaa osua yhteen nappiin tuossa keskikonsolissa niin heti tietää, ettei käytettävyyttä ole ajateltu vaan nappeja haluttu 'miljoona' kojelautaan. Eihän tuo olisi suuri ongelma jos olisivat jättäneet tuon vain keskikonsoliin, mutta kun ei...
Sitten kun koitat käyttää joten niistä laitteista niin huomaat, että taas puuttuu kaikki logiikka toiminnoista. Käytettävyys kärsii paljon kun ei osata tehdä autoja niin että niitä voi käyttää muutkin kuin pienikokoiset japsit.
Milloin piilotellaan penkinlämmittimen katkaisijoita käsijarrun viereen tms. perv*a. Ei voi kuin ihmetellä mitä japsi-ingenjöörillä raksuttaa päässään kun moisia keksi - tuo vain esimerkkinä yhdestä järjettömästä ratkaisusta, joille ei ole mitään järkevää tai loogista perustetta ja silti moisia tekevät.
Sitten kun ei saada ajettavuuttakaan kuntoon, ei saada nelivetoa, automaattikin on aatamin aikainen - mitä muuta voi kuin todeta, kuin että ottaisivat jo oppia eurooppalaisista. Miten nuo puuttuvat varusteet saisivat jotenkin leuan loksahtamaan - enemmän nostaa v*tutusta kun ei saa vieläkään pohjoismaiseen ilmastoon sopivaa autoa.
Ei missään ahtaassa Japanissa jossa ydinlaitoksiakaan ei saada toimimaan voi kehittää mitään meille järkevää automallia. Ei siellä kukaan noista ingenjööreista oikein enää voi ajaakaan itse kuin matkalle 'maaseudulle'. Niin ruuhkaiseksi ovat kaupunkinsa tehneet. Miten siis oppisivat tekemään auton jolla voisi ajaa?
Makuasioista ei voi kiistellä, mutta kun ei nuo perusvarustepuuteet ole enää makuasia, vaan täyttä osaamattomuutta. Tai ahneutta kun ei viitsitä palvella asiakasta pienemmän volyymin malleilla.
Joka tapauksessa p*skoja ovat, joten pysykööt kaupassa odottamassa sinunlaisiasi fanaatikkoja jotka eivät halua autoltaan mitään varustelua, ajettavuutta, toimivuutta tms. :)
Missä se arvokkuus tuossa höndässä oli?
Sekava, huono käytettävyys, epäloogiset nappien paikat...
Pitääkö tuota enää jatkaa, kun et saa noitakaan kumottua, joten se oli siinä :)
Passattia kun katsot tuota jo vanhan mallin kojelautaa niin huomaat miten selkeä ja siisti se edelleenkin on näiden vuosien jälkeen.
Vieläkö pitää selittää miksi se on noin tehty?
Mutta mikä itselleni on tärkeintä että autolla on hyvä ajaa. Eroja on aika perkuleesti vielä vaikka kaikilla pitäs jo olla hyvä ajaa. Onko muuten tuossa uudessa passatissa ratissa vai erillinen vipu vakionopeudensäädin?
Siinä on samanlainen vakkariviiksi kuin oli edeltäjämallissakin, toiminnaltaankin lähes yksi yhteen edeltäjän kanssa. Ainoa ero on: kun edeltäjässä nosti yhden kerran viikseä ylöspäin, nopeus kasvoi 10 km/h ja alaspäin viiksettäessä aleni 10 km/h, niin tässä uudessa viiksen nosto nostaa nopeuden seuraavaan tasakymmeneen riippumatta siitä mikä oli lähtötaso, sama alaspäin. Eli ero varsin pieni edeltäjäänsä.
Saa sillä sen kilometrin kerrallaankin ylös ja alaspäin säädettyä kuten edeltäjälläkin. Mielestäni paras ominaisuuksiltaan näistä normivakkareista tämä Passatin laite, mukautuvat vakkarit asia erikseen.
Eleetön eleganssi on minun mieleeni.
Ah, kuinka pelkistetyn arkisia ovatkaan jalosukuiset britit: Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Aston Martin jne.!
Manner-eurooppalaisista osaan antaa arvoa juuri VW:lle.
Aasialaisen rihkamatyylin kannattajat saavat puolestani tykätä mistä tykkäävätkin.