Vanhaan Majoriin on laitettu Audi 80 95 A laturi - maadoituksella. Aluksi hihna venyi ja säädin kävi kuumana, nyt ei lataa enää ollenkaan. Säädin on vaihdettu uuteen eikä lataa vieläkään. Kuormaa ei ole, vain startti ja akku virtakytkimellä. Mitä muuta vikaa tällaisessa voi olla tai löytyykö hyviä kytkentöjä.
Vaihtovirtalaturi
Fordson Major 1954
112486
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Rikkihän se on.
Et sitten viitsinyt etsiä kytkentäkaavioita ennen kytkemistä?
Miten niin p*rse edellä puuhun...
Kytkentäkaavioita on pilvin pimein.
Oletko järjestänyt laturin herätys merkkilampulla virtalukosta?
vaihda hiilet
Tulikos huomattua että majori on PUS maadoitettu? On selvää, jos kytket laturin MIINUS(-) maadoituksella niin ei varmasti pelaa. Korjaa mitä hajonnut, ja muuta akun miinus runkoon. Majorissa ei ole mitään kummempaa elektroniikkaa, joten akun maadoituksen vaihto onnistuu. Jos siinä on vilkkurele, se voi ainoastaan lakata toimimasta. Starttiin napaisuus ei vaikuta pyörimis suuntaan. Tulikos laitettua laturin pikku navalta herätevirta polttimo?
Tästä linkistä varmaan apua. > http://keskustelu.suomi24.fi/node/2542194
Laturi on asennettu näillä opeilla, ks. linkki. Paitsi laturilta lähtee vain kaksi johtoa. Herätevirta ohuella johdolla virtakytkimelle ja paksu laturin johto on kytketty starttimoottorin kenttään, akun napa on myös kytketty startin staattorin kenttäkäämin ruuviin. Ymmärtääkseni pitäisi kaivaa Bosch laturin kytkis autossa. Nämä omasätökset palavat helposti ilman mittauksia ja sulakkeita.
http://koti.mbnet.fi/matjarv/elektron/wlaturi/latkytk.htm
Tässä ensimmäinen virhe > ”paksu laturin johto on kytketty starttimoottorin kenttään” Ei sitä voi tähän kytkeä, koska tästä ei ole yhteyttä akkuun, tällöin virta menee startin käämien kautta runkoon. Tuo kyseinen johto releen A ruuvin alle, jos ei ole alkuperäinen Lucas rele, niin silloin B ruuvin alle. Kun tuot johdon tähän, niin näet latauksen traktorisi ampeeri mittarista. Toinen vaihtoehto on suoraan akulle, tällöin jää ampeeri mittari pois käytöstä.
Tässä ilmeisesti toinen > ”Herätevirta ohuella johdolla virtakytkimelle”. Voi sen täältäkin ottaa jos tietää tarkalleen mistä kohtaa ottaa. Minä otin starttimoottorin mekaaniselta solenoidilta. Eli, se paikka startilta johon tulee kaksi johtoa (palje kumi suojattu osa). Nyt on vain selvitettävä, kumman ruuvin alle se tulee laittaa. Se pitää laittaa sille jolle tulee jännite, kun virta-avaimesta vääntää. Tästä eteenpäin tulee muutaman watin herätevita polttimo, ja polttimen jälkeen johto laturille. Kun homma asennettu, ja virta-avaimesta kääntää, niin latauksen merkkivalo palaa, koneen käynnistyttyä valo sammuu. Edellytyksenä on tietysti, että Majorissa on alkuperäinen käynnistys systeemi. Akku kytkettävä niin, että miinus runkoon.
"paksu laturin johto on kytketty starttimoottorin kenttään, akun napa on myös kytketty startin staattorin kenttäkäämin ruuviin. "
Startin kenttäkäämin päähän on kytketty A) akun paksu johto B) Laturin virransyöttöjohto (isomman mutterin alta). Herätevirta on pienempään virtalukolta.
http://www.autopurkaamot.com/naytaosa.php?id=115730&osa=laturi
Ilmeisesti laturin palsu johto on varminta laittaa akulle, jos on osia sökönä sähköissä.
Nyt laturin johto on kytketty solenoidin kautta suoraan akun plussaan ja toimii. Tosin solenoidi kuumenee startissa. Vanhaan käsistartilliseen ei sovellu tuo MF35 kaavio, Majorin omassa kaaviossa on tasavirtalaturi ja mekaaninen säädin.
Ongelma on edelleen kuumeneminen pitkässä sahauksessa, kun löpö loppuu.
Kysy Masinisti palstalta! Siellä on tietäjät. Täällä vain arvaillaan.
http://www.masinistit.com/viewforum.php?f=4&sid=e4c13751be1dd4a44633d5859713393c